【正文】 河谷區(qū)山高谷深，僅局部發(fā)育有不對(duì)稱的零星階地，由河漫灘、階地、泥石流洪積扇組成，地形溝壑交織，武都前后河谷較開闊。本段地層巖性變化較大，并與構(gòu)造作用密切相關(guān)。沿線通過(guò)甘肅省東部、南部和四川省東北部，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，從北向南，經(jīng)過(guò)祁連褶皺系、秦嶺褶皺系、松潘－甘孜褶皺系、揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)4個(gè)一級(jí)大地構(gòu)造單元。沿線地表水主要為江河水、溪水、溝水，地表水系發(fā)育，較大的地表水系主要有洮河、白龍江、嘉陵江、渠江、涪江及其支流，江河均為常年流水，水深數(shù)米至數(shù)十米，河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季河水洶涌。河谷區(qū)地下水水位埋深較淺，渭源以北水質(zhì)較差，礦化度等多項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)，局部段落對(duì)圬工具有弱～中等侵蝕性。廣元以南主要分布于丘陵山澗溝槽一帶，上部為粉質(zhì)黏土，下部為砂、卵礫石層，砂、卵礫石層厚度不大，含水較豐富，一般埋深2～6m，局部埋藏較深。分布于灰?guī)r夾少量碎屑巖，該類水主要通過(guò)巖溶洼地、漏斗、溶洞及溶蝕裂隙等接受降水補(bǔ)給，在溶蝕裂隙及溶洞中徑流，在低洼處、地層接觸帶等以泉水或地下河的形式排泄。嶺北經(jīng)黃河水系的一級(jí)支流渭河、宛川河、洮河及祖厲河水系；其中宛川河全流域面積1904平方公里，‰，河道彎曲，兩岸階地不發(fā)育，河槽基本穩(wěn)定；渭河全長(zhǎng)818公里，全流域面積134934平方公里，上游植被差，水土流失嚴(yán)重，‰，為不通航河流；洮河全長(zhǎng)673公里，%，全流域面積25527平方公里。沿線區(qū)域范圍發(fā)育的不良地質(zhì)類型主要有滑坡、泥石流、巖堆、巖溶等。巖溶：沿線分布的灰?guī)r較為廣泛，另有部分段落分布有白云巖，其出露面積較大，存在著不同程度的巖溶現(xiàn)象。危巖落石多呈條帶狀分布于廣元車站進(jìn)站前、廣元樞紐、以及廣元至蒼溪之間的陡崖斜坡地段。線路在通過(guò)區(qū)域性斷層及次級(jí)斷裂82條，地形陡峻，不良地質(zhì)發(fā)育，屬抗震不利地段。廣元至重慶段有部分淺層天然氣存在，隧道施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)有害氣體的監(jiān)測(cè)和超前預(yù)報(bào)，并預(yù)留隧道天然氣處理，加強(qiáng)通風(fēng)及防護(hù)措施，確保施工安全。沿線的特殊性巖土主要為黃土、軟土（松軟土）、膨脹巖。松軟土分布較為廣泛，沿線河谷階地、斜坡及山頂?shù)狞S土梁、峁上分布的黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂質(zhì)黃土均為松軟土，應(yīng)根據(jù)工程設(shè)置的需要采取相應(yīng)的工程措施。蘭州至廣元段位于甘肅省東南部，屬北亞熱帶濕潤(rùn)向暖溫半濕潤(rùn)過(guò)渡的季風(fēng)氣候，受境內(nèi)高山深谷地形的影響，在氣候上有明顯的區(qū)域特征，氣候差異懸殊，垂直分帶的差異性明顯，河谷炎熱，山地寒冷。C）年平均最高333335最低相對(duì)濕度（%）年平均686867676658786969降水量（mm）年平均507年最大年最小257257月最大258258200一次最大386蒸發(fā)量（mm）年平均1060年最大22391189最大積雪厚度（cm）1012151614131182最大季節(jié)凍土深度（cm）103114918490451300平均雷暴日數(shù)3028520廣元至重慶段位于四川盆地，屬濕熱氣候帶：氣候溫和濕潤(rùn)，年平均氣溫14～18℃。蘭州至重慶土壤最大凍結(jié)深度值（cm）分段表序號(hào)貫通方案里程數(shù)值（cm）行政區(qū)劃1DK0+000～DK72+271103蘭州2DK72+271～DK98+209114臨洮3DK98+209～DK149+02491渭源4DK149+024～DK179+82084漳縣5DK179+820～DK218+35590岷縣6DK218+355～DK314+88545宕昌7DK314+885～DK431+35013武都8DK431+350～設(shè)計(jì)終點(diǎn)0青川、廣元、重慶沿線主要穿越兩大地震帶，即北西向展布的天水～蘭州地震帶和南北向展布的武都～馬邊地震帶。目前建設(shè)單位已委托相關(guān)資質(zhì)單位進(jìn)行地震安全評(píng)價(jià)工作，預(yù)計(jì)廣元至蒼溪段地震等級(jí)有可能提高七度或七度以上。 本工程主要利用的公路有：G21G31S30G31G10S20S209以及高崖定西渭源公路、姚渡廣坪羊木朝天公路，康縣略陽(yáng)公路等，大部分線路基本與G212并行。本線經(jīng)過(guò)地區(qū)基本為山地支流，除嘉陵江外，基本無(wú)水運(yùn)條件。廣重段(含南充至高興)砂(卵石)供應(yīng)點(diǎn)一覽表序號(hào)產(chǎn)地名稱上路里程運(yùn)輸方式供應(yīng)范圍1貫家河砂卵石（上畢家營(yíng)砂卵場(chǎng)）DK569+385～DK591+364汽車供應(yīng)廣元市至軒盤嶺隧道進(jìn)口，以及永寧鋪到蒼溪段2射箭砂卵石場(chǎng)DK597+350汽車供應(yīng)軒盤嶺隧道出口到明覺(jué)寺隧道出口3鴛溪口李家河砂卵石場(chǎng)汽車　4蒼溪回水壩砂卵石場(chǎng)DK615+737汽車供應(yīng)太公～蒼溪段5蒼溪～閬中砂卵石場(chǎng)DK661+930汽車這段砂場(chǎng)分布密集，距離公路較近，與線路距離也不遠(yuǎn)，可供應(yīng)蒼溪～閬中段6閬中～南部砂卵石場(chǎng)DK685+500汽車供應(yīng)閬中～南部段7南部涌泉河?xùn)|砂卵石場(chǎng)（河?xùn)|砂卵石場(chǎng)）DK707+360汽車供應(yīng)南部～龍桂段8盤龍砂卵石場(chǎng)9南充小龍砂卵石場(chǎng)DK743+800汽車供應(yīng)龍桂～南充段10南充文峰砂卵石場(chǎng)DK794+419汽車供應(yīng)南充西～曲水段11曲水砂卵石場(chǎng)DK808+001汽車供應(yīng)曲水～李渡段12李渡砂卵石場(chǎng)DK886+199汽車供應(yīng)李渡～渭沱段13烈面砂卵石場(chǎng)14武勝（舊縣）砂卵石場(chǎng)15利澤場(chǎng)砂卵石場(chǎng)16合川砂卵石場(chǎng)DK886+199汽車供應(yīng)渭沱～合川段17合川鹽井石場(chǎng)DK886+199汽車供應(yīng)合川～北碚北段18北碚槽上石場(chǎng)　汽車供應(yīng)磨心坡～蔡家增建三、四線工程、蔡家～重慶北新建雙線19回龍壩吳家灣石場(chǎng)　汽車供應(yīng)磨心坡～團(tuán)結(jié)村增建二線。20歌樂(lè)山石場(chǎng)　汽車供應(yīng)興隆場(chǎng)～井口增建二線。粘土：蘭廣段能夠達(dá)到理論指標(biāo)的黏土分布較少，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查資料及已建、在建工程情況，沿線土層下分布有大量黏性指數(shù)較高的土質(zhì)，基本可滿足工程使用，并且一般燒磚窯附近均有黏土可取用，汽車運(yùn)至工地。、電燃料等可利用資源情況本段線路所經(jīng)地區(qū)分布有黃河、洮河、渭河、岷江、白龍江、洛塘河、廣坪河、嘉陵江、渠江、涪江等常年流水河，同時(shí)分布有二三級(jí)支流，多為季節(jié)性河流。渭源以北地下水淺層水質(zhì)較差，礦化度等多項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)，局部段落對(duì)圬工具有弱－中等侵蝕性，地表水多為季節(jié)性河流，施工及生活用水較為缺乏。本工程橋隧工程數(shù)量大，施工用電負(fù)荷量大。、水保要求高。全線正線路基長(zhǎng)度所占比例較低，蘭州至廣元段僅為16%，廣元至重慶段為45%。全線有多處路基工程在既有線旁邊施工，施工期間需要有嚴(yán)格的安全措施及施工方案。全線河流溝谷遍布。全線正線（不含樞紐）新建特、大中橋梁271座，%，其中特大橋長(zhǎng)度占橋梁總長(zhǎng)的67%，共有特大橋86座。本工程正線（不含樞紐）隧道167座，%，其中蘭州至廣元段隧道交通條件較差，線路條件困難，重點(diǎn)控制工程多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響因素多，設(shè)計(jì)施工難度大，應(yīng)用工法多。本線隧道界限按雙層集裝箱運(yùn)輸設(shè)計(jì)，且由于地形限制，本線有2處隧道設(shè)在車站咽喉區(qū)，形成多線隧道，隧道局部斷面將超過(guò)200m2，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)大斷面隧道設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)還較為欠缺，要求施工技術(shù)水平高。全線正線（含樞紐）鋪軌2032單線公里；其中鋪設(shè)有砟軌道1481單線公里，占正線鋪軌長(zhǎng)度的72%，占正線鋪軌長(zhǎng)度的28％。設(shè)計(jì)為一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。本工程橋梁、隧道多，橋隧、路橋、路隧交替頻繁，在蘭州至廣元、廣元至閬中段橋隧分布密集，鋪架設(shè)備需要來(lái)回反復(fù)倒換，鋪架施工組織相對(duì)復(fù)雜。、信息工程蘭渝鐵路通信系統(tǒng)主要由傳輸接入網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、GSMR專用移動(dòng)通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、電視電話會(huì)議系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、光纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信線路等系統(tǒng)組成。車站房屋采用了綜合布線系統(tǒng)，減少了維護(hù)工作量，提高了基礎(chǔ)設(shè)施的安全性、綜合性和系統(tǒng)性。本次信息系統(tǒng)主要是為蘭渝鐵路的運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理建立信息資源共享平臺(tái)，從而逐步實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮的智能化、客貨營(yíng)銷的社會(huì)化和經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)代化。綜合布線系統(tǒng)依附站前工程預(yù)埋管線和建筑物間預(yù)埋管道進(jìn)行實(shí)施。張家莊至合川新建2條電力貫通線，南充東至高興新建1條貫通線為沿線車站和區(qū)間新增用電負(fù)荷供電，蘭州東至張家莊利用既有隴海線貫通和自閉線。蔡家至重慶北新建雙線地段新建電力綜合負(fù)荷貫通線。廣元至重慶段10KV架空線路292公里，高壓電纜786公里。一級(jí)負(fù)荷貫通線作為通信、信號(hào)主供電源及牽引所用電電源，綜合負(fù)荷貫通線作為通信、信號(hào)備供電源；隧道通風(fēng)負(fù)荷由變配電所專用回路供電；區(qū)間隧道照明負(fù)荷均衡分布在兩回貫通線上。全線一次建成電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、變配電所視頻監(jiān)控系統(tǒng)。廣元牽引變電所220KV側(cè)采用線路變壓器組接線方式，其它牽引變電所高壓側(cè)采用分支接線。供電臂末端設(shè)箱式分區(qū)所，正常情況下?tīng)恳W(wǎng)上、下實(shí)行并聯(lián)供電。新建牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，納入蘭州、成都局調(diào)度所，增加相應(yīng)調(diào)度臺(tái)。蘭州局范圍車站采用格構(gòu)式熱浸鍍鋅鋼柱及硬橫梁，成都局范圍車站采用鋼管柱及硬橫梁。接觸線采用恒張力架線車架設(shè)、整體吊弦，保證接觸網(wǎng)的高平順性和良好的弓網(wǎng)關(guān)系。主要工程數(shù)量見(jiàn)附表21。；。詳見(jiàn)附表24。站線鋪軌520km，鋪岔1545組。距離線路較近的有宕昌大河壩森林公園、四川青川白龍湖國(guó)家風(fēng)景名勝、盤龍山森林公園、錦屏山風(fēng)景區(qū)等。線路穿越了蘭州市飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、廣元吳家浩水廠水源保護(hù)區(qū)、新草街嘉陵江二級(jí)水源保護(hù)區(qū)。、水利、地震臺(tái)（站）、水電設(shè)施沿線主要水利工程有：三甲、九甸峽電站（在建）、寶珠寺、水東壩、亭子口、蒼溪、沙溪場(chǎng)、金銀臺(tái)、紅巖子、新政、金溪場(chǎng)、馬回、風(fēng)儀場(chǎng)、小龍門（在建）、親居、東西關(guān)、桐子濠、花灘子、井口等水電站。正線數(shù)目：雙線（南充東至高興：?jiǎn)尉€）。牽引質(zhì)量：4000噸。木寨嶺隧道為蘭廣段另一控制性工程，熊洞灣隧道為廣元至重慶段的控制性工程。新建線路包括渭沱至東陽(yáng)線路所貨車線，磨心坡至團(tuán)結(jié)村增建第二線，興隆場(chǎng)至井口站增建二線，團(tuán)結(jié)村至歌樂(lè)山隧道進(jìn)口聯(lián)絡(luò)線，磨心坡至蔡家新建三、四線，蔡家至重慶北新建雙線，蔡家至K141左右線改建。房屋107826平方米。蘭渝線全線經(jīng)過(guò)三省一市共22個(gè)縣區(qū)，拆遷房屋275萬(wàn)平米。蘭渝線全線特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的隧道有雙線隧道漸變到兩單線隧道、雙線隧道漸變到兩單隧道再變?yōu)殡p線隧道、雙線隧道漸變到三線隧道以及TBM拆卸洞等各類形式。在鉆眼爆破中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制好周邊眼的間距和裝藥密度，以減少超欠挖情況；隧道開挖均采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超挖，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證開挖成形質(zhì)量，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力；2）加強(qiáng)對(duì)圍巖的監(jiān)測(cè)工作，按照開挖時(shí)段分類監(jiān)測(cè)，及時(shí)取得合理的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。蘭渝線目前是我國(guó)在建鐵路工程中，隧道累計(jì)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條鐵路。因此，蘭渝線隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。初期支護(hù)封閉后，可盡快施工仰拱和填充，并盡早施作二次襯砌；9）加強(qiáng)設(shè)備投入，提高機(jī)械化施工作業(yè)水平，如高效率的超前鉆機(jī)、鉆孔臺(tái)車、錨桿作業(yè)臺(tái)車、混凝土噴射手，減少勞動(dòng)力的使用，消除安全隱患；10）采用綜合手段認(rèn)真做好隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜的長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道，委托經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作；11）對(duì)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的隧道作業(yè)工區(qū)，應(yīng)配備防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，制定防災(zāi)預(yù)案；12）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理，加強(qiáng)安全知識(shí)培訓(xùn)，及時(shí)消除安全隱患，發(fā)揮監(jiān)理的作用，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制；13）合理的安排工程工期，實(shí)事求是核定工程投資，制定科學(xué)的建設(shè)管理辦法，為安全管理提供前提；14）在招投標(biāo)階段，應(yīng)重點(diǎn)審查施工單位隧道專業(yè)技術(shù)水平和安全生產(chǎn)業(yè)績(jī)，個(gè)別安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，隧道專業(yè)技術(shù)水平較低的施工企業(yè)，不允許承擔(dān)隧道工程的施工。施工期間加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)，一般固定設(shè)備采用防爆型。施工中要根據(jù)量測(cè)結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)，及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施。重慶北鋪架基地利用渝利線既有鋪架基地，要通過(guò)既有線實(shí)施鋪架，且該段工程工期緊，因此，蘭渝線鋪架工程從鋪架距離、鋪架工期、運(yùn)輸組織、與既有線的協(xié)調(diào)等方面都存在較大困難。主要對(duì)策：1）在下階段設(shè)計(jì)中，進(jìn)一步優(yōu)化橋跨結(jié)構(gòu)，及早進(jìn)行鐵路特殊結(jié)構(gòu)梁關(guān)鍵技術(shù)研究、合理結(jié)構(gòu)形式研究、高墩大跨抗震設(shè)計(jì)研究、施工工藝研究、車橋耦合動(dòng)力響應(yīng)分析研究、成橋動(dòng)靜載試驗(yàn)等科學(xué)研究和試驗(yàn)，為順利進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)提供條件；2）施工階段，利用科學(xué)研究成果，組織專業(yè)技術(shù)人員針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，及時(shí)制定有效、可行的特殊結(jié)構(gòu)梁施工組織方案。4）加強(qiáng)大跨度斜拉橋的監(jiān)控?！叭蟆奔此淼蓝r完各工序施工流水線、無(wú)碴軌道施工流水線和物流組織；“三小”即設(shè)備保障、工藝水平和隊(duì)伍技能。 既有線施工安全蘭渝線起點(diǎn)為蘭州樞紐，終點(diǎn)為重慶樞紐，線路中段經(jīng)過(guò)廣元站、南充站，進(jìn)入重慶樞紐前與遂渝線并行，南充至高興單線在襄渝線高興車站接軌，既有線改造復(fù)雜，各專業(yè)協(xié)調(diào)工作難度大，施工時(shí)保證行車安全的難度較大。在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求；無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿