起重機大車運行機構(gòu)設計模板(參考版)
2025-08-07 05:34本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。由第二章第五節(jié)及[2]第四章查得：k=；k=n=——安全系數(shù)（由表218查得）[],故疲勞強度驗算通過靜強度驗算：計算靜強度扭矩：M= Mi==式中——動力系數(shù)，查表25得=：=許用扭轉(zhuǎn)剪應力： []= 〈[]，故靜強度驗算通過高速軸所受扭矩雖比低速軸?。ǘ呦嗖頸倍），但強度還是足夠的，故此處高速軸的強度驗算從略寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。在靠減速器端，由附表43選用兩個半齒聯(lián)軸器S193（靠減速器端為圓錐形，浮動軸端直徑d=40mm）；其[M]=710 Nm；(GD)= kgm；重量G=高速軸上傳動零件的飛輪矩之和為：(GD)+(GD)=+= kgm與原估計基本相符，故有關(guān)計算則不需要重復低速軸的計算扭矩：M= Mi=143=2783 Nm由附表34查得ZQ350減速器低速軸端為圓柱形，d=80mm，l=125mm由附表19查得D=700mm的主動車輪的伸出軸為圓柱形，d=90mm，l=125mm故從附表42中選用4個聯(lián)軸節(jié)：其中兩個為：GICLZ（靠減速器端）另兩個為：GICLZ（靠車輪端）所有的[M]=3150 Nm，(GD)=，重量G=（在聯(lián)軸器型號標記中，分子均為表示浮動軸端直徑） 浮動軸的驗算疲勞強度驗算：M=Mi== Nm式中——等效系數(shù)，由表26查得=
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