【正文】 （六）汽車摩擦材料又添國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)新設(shè)備 　　2022 年 11 月 27 日，青島科瑞特機(jī)電集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的CRT0270 型摩擦材料專用自動(dòng)混料機(jī)通過(guò)了青島市經(jīng)委組織。使用門內(nèi)馬達(dá)側(cè)滑門障礙探測(cè)系統(tǒng)，以防車門開關(guān)對(duì)人體的損傷?！　≈写蟾邫n商務(wù)車凸顯以人為本的人文理念，其安全性能符合美國(guó)和歐洲對(duì)載人汽車的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，四輪盤式剎車系統(tǒng)，電子自動(dòng)測(cè)厚儀。整車內(nèi)部空間寬敞舒適，內(nèi)飾豪華典雅。41 / 84整車配備真皮三折式沙發(fā)，內(nèi)置 DVD、VCD、CD 三合一影碟機(jī)，傳真機(jī)及其它現(xiàn)代化通訊裝置。2022 年 9 月，中大成功研制出具有國(guó)際先進(jìn)水平的高級(jí)豪華商務(wù)車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。同時(shí)出臺(tái)了批量銷售優(yōu)惠措施，客戶有望享受更多的增值服務(wù)?！　?jù)悉，為滿足不同消費(fèi)層次客戶的需求，蘇州金龍將于 5 月份完成進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)裝備 12 米海格的開發(fā)任務(wù)。海格的底盤由蘇州金龍自主設(shè)計(jì)開發(fā)，是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期鉆研、特別針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路狀況研制的技術(shù)成果。海格還采用植物纖維內(nèi)飾，環(huán)保性優(yōu)于以前的可擦洗吸塑內(nèi)飾。國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心經(jīng)過(guò)對(duì)海格的基本性能試驗(yàn)及可靠性試驗(yàn)，測(cè)出海格的最高車速為 140km/h，整車高速、加速中儲(chǔ)備動(dòng)力強(qiáng)，而百公里油耗僅 26 升，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力卻不會(huì)過(guò)多地耗油，使用經(jīng)濟(jì)性無(wú)庸置疑?！　『８褡钪饕奶攸c(diǎn)是：使用排放達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的斯太爾ＷＤ615 型發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是全國(guó)十大暢銷名牌產(chǎn)品，并被選定為駐港部隊(duì)軍車和國(guó)慶五十周年閱兵用車指定發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇州金龍是目前首家大規(guī)模采用斯太爾技術(shù)的客車生產(chǎn)商?！　≡撥囋谠煨?、配置上有突破創(chuàng)新，并在價(jià)格上給客戶較大驚喜。他們投入巨資進(jìn)行了高速客運(yùn)新車型——海格大巴的研制開發(fā)，2022 年年底研發(fā)出 11米、12 米海格，解決了客車“三高三低”發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)用戶資金實(shí)力相對(duì)滯后的矛盾。蘇州金龍公司在蘇州工業(yè)園區(qū)新建 40 萬(wàn)平方米的廠房，建有車身制造、底盤生產(chǎn)、零部件裝配、檢測(cè)試車等現(xiàn)代化流水線，主要用于 11 米、12 米海格的生產(chǎn)，以滿足全國(guó)高速客運(yùn)市場(chǎng)，特別是華東地區(qū)客運(yùn)、旅游用車市場(chǎng)的需求。 “希望奧鈴皮卡在 2022 年的銷量達(dá)到 2 萬(wàn)輛，成為行內(nèi)第一” ，福田汽車這款皮卡將把長(zhǎng)城皮卡作為直接對(duì)手，主攻廣東市場(chǎng)。（三）國(guó)內(nèi)首款采用轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡登陸廣東市場(chǎng) 　　北汽福田汽車公司生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首款裝載轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡奧鈴 4Ｄ22 日前以 萬(wàn)元的低價(jià)格正式在廣東上市。在新的合資規(guī)劃中，神龍汽車的品牌退居生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)基地，與營(yíng)銷和品牌宣傳分割開來(lái)。2022 年，東風(fēng)與 PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽署了雙方擴(kuò)大合資的協(xié)議，共同建立“東風(fēng)雪鐵龍”和“東風(fēng)標(biāo)致”兩個(gè)品牌事業(yè)部，現(xiàn)有的和將要投產(chǎn)的車型都要分歸這兩個(gè)品牌部管理?！　?jù)東風(fēng)雪鐵龍的新聞發(fā)言人稱，富康品牌標(biāo)識(shí)的變化，表明了中法合作層次的提高，品牌宣傳的重點(diǎn)已經(jīng)從投產(chǎn)初期的“神龍富康” ，正式轉(zhuǎn)向“東風(fēng)雪鐵龍” ?！　?jù)介紹，此次推出的 04 款富康與老富康相比，價(jià)格與原來(lái)售價(jià) 萬(wàn)元的新自由人基本持平，最大的變化都在非常顯眼的地方：如車標(biāo)、車燈、內(nèi)飾面料等方面做了改動(dòng)。在 04 款富康車身上， “神龍富康”的標(biāo)志已經(jīng)完全消失，被“東風(fēng)雪鐵龍”的標(biāo)識(shí)取代?！　?jù)介紹，該公司的斯太爾系列和現(xiàn)代系列的客車專用橋已在安徽安凱、蘇州金龍、鄭州宇通、江蘇牡丹、廈門金旅、常州依維柯等國(guó)內(nèi)客車主要企業(yè)使用，效果好。新開發(fā)的凱斯鮑爾前橋采用獨(dú)立懸掛分段式盤式制動(dòng)裝置，后橋橋殼采用埋弧焊和真空電子束焊等先進(jìn)技術(shù)，確保橋殼質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，其技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)十年的技術(shù)創(chuàng)新，該公司的斯太爾車橋技術(shù)已趨成熟，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)享有較高的知名度。隨著安凱的凱斯鮑爾車橋的開發(fā)成功，將極大地滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要。經(jīng)過(guò)半年多引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，這一國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品終于實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)，明年將全面推向市場(chǎng)。1993 年，安凱引進(jìn)凱斯鮑爾客車制造技術(shù)，生產(chǎn)國(guó)內(nèi)最高檔的客車，引導(dǎo)我國(guó)客車的技術(shù)創(chuàng)新，但關(guān)鍵零部件技術(shù)并沒有實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)的能力。專家認(rèn)為，凱斯鮑爾客車專用橋的問(wèn)世，將給中國(guó)客車尤其是高檔豪華客車的發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。三、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝（一）我國(guó)客車專用橋制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的突破 　　我國(guó)客車專用橋制造技術(shù)終于有了新的突破：安凱福田曙光車橋公司最近在安徽合肥捧出國(guó)際金牌——德國(guó)凱斯鮑爾客車專用橋，受到國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的一致認(rèn)可。　　影響：自主開發(fā)汽車的能力和速度仍是制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸，該政策將進(jìn)一步調(diào)整中國(guó)汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)，生 產(chǎn)集中度將進(jìn)一步提高，抑制盲目重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的投資理性化，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)低能耗汽車，提高汽車的安全性和排放標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)汽車工業(yè)更健康地發(fā)展?！　∮绊懀河捎跊]有汽車召回制度，中國(guó)消費(fèi)者多次發(fā)生汽車發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題而不被重視的事情，召回制度的出現(xiàn)進(jìn)一步保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益，促進(jìn)汽車生產(chǎn)廠商更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，但同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車廠商提出了更高的要求。 《個(gè)人汽車貸款管理辦法》的出臺(tái)無(wú)疑會(huì)打破對(duì)汽車信貸市場(chǎng)的制約，促進(jìn)汽車消費(fèi)潛力的實(shí)現(xiàn)。貸款人不得強(qiáng)制或變相強(qiáng)制借款人辦理汽車貸款相關(guān)保險(xiǎn)。同時(shí)，新 《辦法》將對(duì)汽車貸款總額做明確規(guī)定，如汽車貸款總額為借款人所購(gòu)汽車價(jià)格款項(xiàng)（不含各種附加稅、費(fèi)及保費(fèi)等），從而避免“捆綁式”貸款?！　∮绊懀盒路ㄟM(jìn)一步保障了行人的權(quán)利，同時(shí)加大了對(duì)違章司機(jī)的處罰力度，有利于解決當(dāng)前汽車增多之后道路變得越來(lái)越擁堵的現(xiàn)象，對(duì)于規(guī)范交通起著重要的作用。二、2022 年出臺(tái)及實(shí)行的政策　?。ㄒ唬?《道路交通安全法》　　主要內(nèi)容：新法更注重對(duì)弱勢(shì)群體的保護(hù)，首次將“ 保護(hù)人身安全”列為立法目的，賦予行人在人行道上的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)。　　影響：實(shí)施國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證制度是進(jìn)一步確保與人們生活、工作密切相關(guān)的商品達(dá)到安全、環(huán)保的規(guī)定，更好地保障了使用者的安全和健康。　?。ㄎ澹┢嚒?Ｃ”認(rèn)證（實(shí)行時(shí)間：8 月 1日）　　主要內(nèi)容：“3C”取代了原進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可證書（CCIB）和安全認(rèn)證合格證書（CCEE），是對(duì)過(guò)去我國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證存在的對(duì)內(nèi)、對(duì)外兩套認(rèn)證管理體系的統(tǒng)一。交通方面主要是放寬了免檢車輛的范圍， 對(duì)考取小型車駕照人員的年齡也從 60 歲放寬至 70 歲、增加小型自動(dòng)擋載客汽車準(zhǔn)駕車型、推行辦理車輛牌證“ 一站式 ”服務(wù)等。相信隨著時(shí)間的推移，進(jìn)口車離我們的生活會(huì)越來(lái)越近。（三）關(guān)稅——汽車關(guān)稅降至 %（實(shí)行時(shí)間：1 月 1日）　　主要內(nèi)容：進(jìn)口汽車（載人）的關(guān)稅從 2022 年的 %降至%，同時(shí)對(duì)進(jìn)口汽車的配額也將有不同程度的增加。33 / 84　　影響：《辦法》允許了國(guó)外非銀行金融機(jī)構(gòu)按照銀行的有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)汽車金融業(yè)務(wù)，意味著中國(guó)汽車金融向外資開放進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。　　主要內(nèi)容：《辦法》對(duì)汽車金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)與資質(zhì)做了明確規(guī)定，申請(qǐng)開辦汽車金融機(jī)構(gòu)的公司設(shè)定了“高門檻” ——總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣；累計(jì)投資額不得超過(guò)凈資產(chǎn)的 50%；連續(xù) 3 年盈利；其中，非金融機(jī)構(gòu)年末凈資產(chǎn)不低于全部資產(chǎn)的 30%；金融機(jī)構(gòu)資本充足率不低于 10%。保險(xiǎn)業(yè)要想真正的改革，惟有從體制方面入手，加強(qiáng)內(nèi)部的管理和約束，加強(qiáng)整體行業(yè)規(guī)范化，中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)才會(huì)整體形成機(jī)制的良性運(yùn)作。對(duì)于消費(fèi)者而言，可以根據(jù)自身車型、車況、地區(qū)、需求選取不同的條款，給自己以更大的選擇余地?！　?一、2022 年年出臺(tái)的政策及措施　?。?一 ） 汽 車 金 融 ——汽 車 保 險(xiǎn) 費(fèi) 率 放 開 （ 實(shí) 行 時(shí) 間 ： 2022年 1月 1日 ）　　主要內(nèi)容：車險(xiǎn)制度改革后，各保險(xiǎn)公司不再使用原先統(tǒng)一的險(xiǎn)種和費(fèi)率，可根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力及對(duì)保險(xiǎn)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和判斷，按照不同消費(fèi)者的需求制定條款，保險(xiǎn)公司可考察車輛的風(fēng)險(xiǎn)、車險(xiǎn)市場(chǎng)狀況、行駛員的安全記錄等自行制定費(fèi)率，保單也將由各公司依據(jù)自身特色設(shè)計(jì)印刷。背景資料：2022 年出臺(tái)及 2022年將要出臺(tái)的政策 　　隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌步伐的加快，政策調(diào)整勢(shì)在必行。各級(jí)土地行政主管部門要切實(shí)加強(qiáng)汽車企業(yè)用地管理，新建、擴(kuò)建汽車企業(yè)用地必須符合土地利用總體規(guī)劃，用地規(guī)模必須符合國(guó)家頒布的《工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》的規(guī)定。 各級(jí)政府不得使用財(cái)政資金用于新建、擴(kuò)建汽車項(xiàng)目。 按照國(guó)家即將發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中的有關(guān)要求，各級(jí)31 / 84政府有關(guān)部門要認(rèn)真履行汽車投資項(xiàng)目管理職責(zé)，做好投資項(xiàng)目管理工作。 支 持 大 型 汽 車 企 業(yè) 集 團(tuán) 做 大 做 強(qiáng) ， 提 高 國(guó) 際 競(jìng) 爭(zhēng) 力 ， 擴(kuò) 大 市 場(chǎng) 占 有率 ； 支持現(xiàn)有汽車企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶進(jìn)行聯(lián)合、兼并和重組，充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模效益，提高產(chǎn)品開發(fā)能力，創(chuàng)造自主品牌，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與現(xiàn)有骨干汽車企業(yè)的重組和對(duì)某一地區(qū)汽車企業(yè)進(jìn)行全面重組和整合，淘汰落后生產(chǎn)能力，國(guó)家和地方應(yīng)予以政策支持；限制沒有技術(shù)來(lái)源的社會(huì)資本與已不具備汽車生產(chǎn)條件的現(xiàn)有汽車企業(yè)進(jìn)行組合，堅(jiān)決抑制低水平的重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)禁“買殼、賣殼”行為；鼓勵(lì)現(xiàn)有汽車企業(yè)生產(chǎn)專用汽車或轉(zhuǎn)產(chǎn)零部件，支持汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展，融入國(guó)際汽車生產(chǎn)配套體系，支持關(guān)鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，禁止利用散件進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝。汽車生產(chǎn)企業(yè)要大力提高設(shè)計(jì)開發(fā)能力，對(duì)不具備相應(yīng)設(shè)計(jì)開發(fā)能力的現(xiàn)有整車生產(chǎn)企業(yè)，要確定期限進(jìn)行改進(jìn)和提高，逾期不能達(dá)到要求的，限期退出整車制造領(lǐng)域。經(jīng)依法判決有侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為的企業(yè)，給以撤消產(chǎn)品公告或撤消企業(yè)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)資格的處罰。在遵循世貿(mào)組織規(guī)范的原則下，國(guó)家盡快制定支持企業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)能力建設(shè)的政策措施，加快培育具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌。 各 地政 府 要 積 極 支 持 和 配 合 ， 認(rèn) 真 做 好 劣 勢(shì) 企 業(yè) 的 轉(zhuǎn) 產(chǎn) 和 職 工 安 置 工 作 。 當(dāng)前，有關(guān)部門要認(rèn)真按照有關(guān)規(guī)定，做好摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入工作，加快制定汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車的生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法并組織實(shí)施。 一 步 完 善 和 嚴(yán) 格 貫 徹 執(zhí) 行 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 和 產(chǎn) 品 準(zhǔn) 入 管 理 制 度 國(guó)家建立統(tǒng)一的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度，對(duì)汽車、摩托車和農(nóng)用運(yùn)輸車分類設(shè)定企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入條件，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。對(duì)已發(fā)生尚未報(bào)批的上述行為，各省(區(qū)、市)有關(guān)部門要組織企業(yè)進(jìn)行清理，清理后報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)。 嚴(yán)厲打擊汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各種違規(guī)行為，創(chuàng)造公平、規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境，加快優(yōu)勝劣汰。將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高整體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇期，要按引導(dǎo)好、調(diào)控好、發(fā)展好的原則，積極引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，健康發(fā)展。協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展應(yīng)是汽車產(chǎn)業(yè)認(rèn)真研究的課題。 六是汽車擁有量的迅速擴(kuò)大將對(duì)燃油供給、城市交通、環(huán)境保護(hù)帶來(lái)新的矛盾。 五是部分投資項(xiàng)目未能按現(xiàn)行規(guī)定程序進(jìn)行報(bào)批。 四是投資的分散性對(duì)盡快改善汽車行業(yè)散、亂、弱的狀況不利。一些具有汽車產(chǎn)品生產(chǎn)資格的企業(yè)轉(zhuǎn)讓、出賣產(chǎn)品合格證，違規(guī)建立聯(lián)營(yíng)企業(yè)，為非法拼裝推波助瀾；一些企業(yè)不按照國(guó)家批準(zhǔn)的車型生產(chǎn)，載貨車“大噸小標(biāo)”久禁不止， “一車多證”問(wèn)題也很突出。這種做法不利于國(guó)內(nèi)企業(yè)掌握核心技術(shù)，培養(yǎng)和提高自主開發(fā)創(chuàng)新能力，更難于創(chuàng)造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。目前各地的投資規(guī)劃中，大都以整車為主，發(fā)展基礎(chǔ)零部件的項(xiàng)目少；在技術(shù)來(lái)源上也都傾向于與國(guó)外企業(yè)合資或合作，直接利用國(guó)外企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)和車型，盡快推出產(chǎn)品。目前市場(chǎng)暢銷27 / 84的高利潤(rùn)產(chǎn)品基本都是依靠引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和品牌，進(jìn)一步導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)過(guò)度依賴國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品。 二是在投資中“重整車、輕零部件，重引進(jìn)、輕開發(fā)”的傾向明顯。全國(guó)目前已具有整車生產(chǎn)能力 550 萬(wàn)輛，據(jù)最近調(diào)查，今后五年各地在汽車整車方面的規(guī)劃投資達(dá) 2022 多億元，新增生產(chǎn)能力 600 多萬(wàn)輛，到 2022 年總生產(chǎn)能力將達(dá)到 1100～1200 萬(wàn)輛，大大超過(guò)預(yù)期 700 萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求。但是在汽車市場(chǎng)需求迅速擴(kuò)大，企業(yè)投資熱情高漲的形勢(shì)下，由于我國(guó)投融資約束機(jī)制尚不健全，局部地區(qū)和企業(yè)投資存在一定盲目性，有過(guò)熱傾向。除吉利汽車公司外，比亞迪公司收購(gòu)了原秦川公司主要股權(quán)；德龍公司通過(guò)收購(gòu)湘火炬，已控股陜汽、川汽；一些國(guó)內(nèi)家電巨頭也擬介入汽車行業(yè)。 四是國(guó)內(nèi)民間資本正在積極進(jìn)入汽車領(lǐng)域。一汽公司重組天津汽車和四川豐田，東風(fēng)公司參股江蘇悅達(dá)起亞公司，上汽通用重組柳州五菱和煙臺(tái)大宇。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)正在通過(guò)聯(lián)合、兼并和收購(gòu)等方式進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，帶動(dòng)了汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。到目前，世界主要汽車跨國(guó)公司均已在中國(guó)建立了合資企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品范圍涵蓋了主要產(chǎn)品品種。 二是國(guó)外大型汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)汽車領(lǐng)域的步伐加快。為了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)推出新產(chǎn)品節(jié)奏加快，幾乎每個(gè)星期有一款新車上市。汽車工業(yè)已成為當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中投資發(fā)展的熱點(diǎn)。 由于市場(chǎng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，高額的投資回報(bào)，以及汽車對(duì)地方經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，直接激發(fā)了對(duì)汽車的投資積極性。 雖然 2022 年汽車關(guān)稅較上年又進(jìn)一步下降，而進(jìn)口配額又比上年有了較大的提高，但是一方面由于目前進(jìn)口車價(jià)格依然偏高，據(jù)測(cè)算，1～10 月汽車整車進(jìn)口平均 CIF 價(jià)（到岸價(jià)）約為 3 萬(wàn)美元，加上關(guān)稅及其他手續(xù)費(fèi)每輛進(jìn)口車平均單價(jià)接近人民幣 40 余萬(wàn)元，因而