【正文】 預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)銷同比增速有望達(dá)到8%—10%左右。雖然汽車作為剛性需求仍會(huì)在今后促進(jìn)產(chǎn)銷持續(xù)增長，但未來汽車行業(yè)的重點(diǎn)將是處理增長與質(zhì)量效益之間的平衡，如何讓汽車發(fā)展更好惠及大眾，最終形成可持續(xù)健康發(fā)展將是今后汽車工業(yè)必須處理的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。然而，我們也應(yīng)該看到，汽車工業(yè)離強(qiáng)國之夢的實(shí)現(xiàn)仍然有較大差距。但圍繞該辦法如何修改，廠商與經(jīng)銷商之間卻難以達(dá)成共識(shí)，以至于拖到了2014年?！镀嚻放其N售管理辦法》按照“誰生產(chǎn)、誰負(fù)責(zé)”的原則，明確了生產(chǎn)商在銷售過程中的主導(dǎo)地位，但卻造成廠商與經(jīng)銷商之間地位的不平等，最終由消費(fèi)者為高價(jià)進(jìn)口車買了單。從近50%的銷量增長率中我們也可以看出，SUV在國內(nèi)汽車市場上仍然處于高歌猛進(jìn)的狀態(tài)。越來越多的汽車廠商進(jìn)行了品牌策略調(diào)整，加快向二三級(jí)市場營銷布局的步伐。限購政策令一線城市銷量難有提升。猜想八：車市進(jìn)入“微增長”時(shí)代業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測，2014年中國車市的產(chǎn)銷量增幅將會(huì)回落至10%以內(nèi)，進(jìn)入“微增長”時(shí)代，原因如下：一，2013年中國車市產(chǎn)年銷量雙雙超過兩千萬輛，若再保持10%以上的增速難度相當(dāng)大；二，大城市交通堵塞、限購等不利因素的影響，也將削弱一二線城市對(duì)車市的貢獻(xiàn)，車市在2014年的增量將主要靠三四線市場。日前，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）。在二手車交易增長的同時(shí)，二手車經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)量也在快速增加。與國外相比，目前國內(nèi)二手車與新車的銷量比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低。猜想六：二手車市場規(guī)模擴(kuò)大2013年中國二手車交易量將首次突破500萬輛。猜想五：電商潮或?qū)⑾砥嚇I(yè)2013年“雙十一”，占天貓總成交額的三分之二。可以肯定的預(yù)知是：2014，從政府政策到企業(yè)研發(fā)再到消費(fèi)者購買，鼓勵(lì)和推廣新能源汽車的步伐將進(jìn)一步加快。猜想四：新能源汽車迎接破冰期2013霧霾席卷中華大地，霾綠之爭從年頭打到年尾。其中絕大多數(shù)是一般公務(wù)用車。《條例》指出將取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。在我國快速進(jìn)入汽車社會(huì)的背景下，隨著市場對(duì)于該政策適應(yīng)期的延長，通過建章立制、法規(guī)升級(jí)、法律完善，國內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)機(jī)制將不斷進(jìn)步，成為倒逼汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。猜想二：維權(quán)機(jī)制進(jìn)步，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型“汽車三包”政策已出臺(tái)三月有余。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購、限牌措施。五．2014年行業(yè)態(tài)勢展望 2013年，中國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)全球歷史新高，且兩年來首次回歸兩位數(shù)的高增長勢頭，2014年行業(yè)形勢穩(wěn)中有變。或者在吸收某位高管入職時(shí)，就是看中了其所具有的相應(yīng)能力。：傳趙厚柱即將加盟北汽福田事件回放：2013年，伴隨著江淮汽車集團(tuán)的人事調(diào)整，王朝云、林嘯虎等高管相繼出走后，有消息稱趙厚柱也將加盟北汽福田，具體職務(wù)尚不清楚，這是繼王朝云之后，江淮又一位高管轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽福田。而對(duì)揚(yáng)州亞星的收購也并不成功，該企業(yè)各方面并沒有很大的提 升。“英致”品牌是濰柴在輕型車業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個(gè)品牌，濰柴輕型車領(lǐng)域的產(chǎn)品將都?xì)w屬在“英致”品牌下。：濰柴造車 “英致”上市事件回放：2013年12月26日，山東濰柴動(dòng)力在北京發(fā)布了其輕型車品牌“英致”。點(diǎn)評(píng)：新上市的UD酷騰從外觀看，對(duì)于4050萬元的價(jià)格區(qū)間略與偏高。UD酷騰是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)合作之后首個(gè)重卡產(chǎn)品。2013年12月10日，東沃（杭州）卡車公司的全新產(chǎn)品UD酷騰在杭州正式上市。另據(jù)北汽負(fù)債總額已經(jīng)超過500億元。連同北汽近年來的幾項(xiàng)其他“大手筆”， 在其瘋狂擴(kuò)張的背后，卻是北京市政府對(duì)北汽集團(tuán)沖擊行業(yè)第一梯隊(duì)的希望。根據(jù)雙方協(xié)議，到2017年末計(jì)劃累計(jì)投資約130億元，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能50萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500億元。點(diǎn)評(píng)：值得注意的是，日前工信部公布的“勸退”公示后面標(biāo)注的“第一批”頗值得玩味，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這48家車企只不過是敲山震虎的開端，后面還將有更多“僵尸”車企被勒令退出。“動(dòng)真格”的政策：汽車行業(yè)退出機(jī)制正式啟動(dòng)事件回放：2013年10月17日，在工信部發(fā)布的《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》公告中，包括吉林通田、陜西秦星、蘭州宇通在內(nèi)的48家汽車企業(yè) 上榜。但是，從雙方的合作內(nèi)容和合作方式而言，東風(fēng)的受益似乎更加明顯。根據(jù)雙方的協(xié)議，新公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風(fēng)”品牌汽車，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等；合資雙方還將發(fā)揮各自的技術(shù)專長，對(duì)中重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)。事件回放：2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)和瑞典AB Volvo集團(tuán)在北京正式簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，共同組建新的東風(fēng)商用車公司。然而，在這一年中多家企業(yè)卻擺出了迅速夸張的架勢，意欲進(jìn)入所謂的“四大四小”陣容，不一定盲目，卻真的很迅猛。目前我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)小、弱、散的特點(diǎn)，未來兩年將有更多的“空殼車企”被三振出局。：企業(yè)兼并重組推出新政事件回放：2013年1月22日，工信部網(wǎng)站公布消息，工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等國務(wù)院促進(jìn)企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān) 于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》。這將使重卡發(fā)動(dòng)機(jī)朝著低排放、輕量化以及高科 技裝備化方向發(fā)展?！备鶕?jù)雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，%加1的股權(quán)，同時(shí)中國重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺(tái)，及其歐Ⅲ至歐 Ⅴ排放、排量113升、功率覆蓋140PS560PS的D0DD26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；噸級(jí)齊全、涵蓋輪邊減速和單級(jí)減速的全套車橋及 相應(yīng)前軸技術(shù)，雙方建立起面向未來、同步發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。事件回放：2013年1月17日，由中國重汽與德國曼(MAN)公司合作推出的中國首款高端重卡——SITRAK重卡在中國重汽濟(jì)南商用車公司正式下線。生產(chǎn)國IV油品的技術(shù)問題已經(jīng)解決，但生產(chǎn)成本的增加“三桶油”希望不是自己買單，對(duì)此，各方的觀點(diǎn)無法形成統(tǒng)一，而作為用戶、車企，能做的也就只有等待了。環(huán)保部與工信部在這個(gè)問題上還存 在一定分歧。：商用車國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表事件回放：國IV排放實(shí)施時(shí)間從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日。汽車限購傳聞將導(dǎo)致大量的消費(fèi)需求提前，企業(yè)需要調(diào)整策略與節(jié)奏應(yīng)對(duì)。這使得天津成為國內(nèi)繼上海、北京、貴陽、廣州后，第五個(gè)施行汽車限購的城市。不過近日傳出的“安倍拜鬼”事件或給逐漸復(fù)蘇的日系車帶來隱患，如若政治事態(tài)進(jìn)一步惡化，日系車或再次跌入谷底。雖然日系車的高增速與其去年的低基數(shù)有關(guān)，但是目前國內(nèi)日系三強(qiáng)的銷售額已經(jīng)好于2011年同期的最高水平。繼9月、%、180%之后，日系車的強(qiáng)勢復(fù)蘇在11月份繼續(xù)保持，11月單月，%。點(diǎn)評(píng)：觀致汽車的誕生是中國本土車企造車的全新模式探索，觀致3的上市可謂成功了一半，意義重大。據(jù)了解，共推出6款車型。作為與中國人關(guān)系最親密的豪華品牌，沃爾沃在華發(fā)展前景仍被多數(shù)人看好。點(diǎn)評(píng)：5年前吉利從福特手中接盤沃爾沃，并沒有意料到國產(chǎn)之路阻且長，如今終于等到了國產(chǎn)車上市這一天。按照中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)定，沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)作為合資主體成立合資公司，其中沃爾沃汽車集團(tuán)持有30%的股份。吉利收購沃爾沃汽車三年后，經(jīng)過漫長的審批，沃爾沃國產(chǎn)項(xiàng)目終于塵埃落定。點(diǎn)評(píng)：豪華車車內(nèi)空氣污染首次被大面積曝光，這讓消費(fèi)者擔(dān)憂，非豪華汽車的車內(nèi)污染問題可能更加嚴(yán)重，同時(shí)加速了關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定。寶馬和奧迪也相繼發(fā)表聲明稱，自己在生產(chǎn)和零部件使用上均采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。19日晚，奔馳公司做出回應(yīng)稱，目前中國生產(chǎn)的奔馳汽車使用的是進(jìn)口阻尼部件，符合全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。長城汽車就是其中最典型的代表。如此來看，長城汽車完成年銷70萬輛的目標(biāo)幾無懸念。這一結(jié)果比年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期要樂觀，同時(shí)反應(yīng)出在消費(fèi)刺激政策退出后的真實(shí)市場需求水平。全年超過兩千萬無懸念。111月，%%。目前全國約有200萬輛公車，絕大多數(shù)是一般公務(wù)車。業(yè)內(nèi)專家表示，在取消一般公務(wù)用車后，公務(wù)用車缺口會(huì)導(dǎo)致汽車租賃、出租車業(yè) 務(wù)量得到提升，相應(yīng)刺激車輛營運(yùn)企業(yè)添置車輛。其中提出，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車 及按規(guī)定配備的其他車輛。點(diǎn)評(píng):大眾召回DSG，國家質(zhì)檢總局的舉措是一種進(jìn)步，對(duì)于消費(fèi)者而言無疑是好事，同時(shí)，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)也將起到警醒作用：尚未成熟的先進(jìn)技術(shù)就推向市場將帶來極大隱患。11月14日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布大眾在華召回公告，涉及裝載7速DSG變速器的高爾夫、奧迪A1等多款車型，如此大規(guī)模的在華召回可謂是史無前例。點(diǎn)評(píng)：汽車三包是國家首次對(duì)汽車售后維修市場制定的政策規(guī)范。新規(guī)對(duì)家用汽車產(chǎn)品的“包修期”和“三包有效期”做了區(qū)分，規(guī)定包修期限不低于3年或行駛里程6萬公里，“三包”有效期限不低于2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準(zhǔn)。四．汽車要聞10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施?！　〈致杂?jì)算，參與到國四標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策制定的單位包括國務(wù)院、環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等部門，而全程參與其中的還包括中石油、中石化等相關(guān)企業(yè)單位，由于缺乏協(xié)調(diào)，各部門自掃門前雪，環(huán)保部出于環(huán)境考慮而無暇顧及油品是否能跟上排放標(biāo)準(zhǔn)，“兩桶油”則更多考慮成本、技術(shù)因素，二者最直觀的訴求可以說是背道而馳，再加上其他部門的參與，暫且不論是否存在互相推諉責(zé)任的情況，單是同等地位的不同職權(quán)部門在缺少統(tǒng)一規(guī)劃的前提下運(yùn)作，其工作效率恐怕就難以高效?！　∩逃密噰臉?biāo)準(zhǔn)最早確定是在2011年1月1日實(shí)施，但之后推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的未定時(shí)間?！　∩逃密噰呐欧艠?biāo)準(zhǔn)　　商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)樵ㄓ?013年7月1日全國實(shí)施的政策再次“跳票”，至今還未確定準(zhǔn)確的全面實(shí)施日期。　　另外，雖然飽受質(zhì)疑的排污費(fèi)，擁堵費(fèi)未在“國十條”中體現(xiàn)，但一位大氣“國十條”主要起草人士在接受采訪時(shí)曾透露，對(duì)于外界普遍關(guān)心的環(huán)境稅問題，現(xiàn)在也已經(jīng)處于研究階段?！　≡僬?，“國十條”也被看做是中央層面首次官方松口肯定地方限購?！　〈髿鈬畻l　　2013年9月10日，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》十條措施(簡稱“大氣國十條”)，明確了未來5年大氣污染防治的治理目標(biāo)和重點(diǎn)治理措施，其中多項(xiàng)措施涉及汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃合理控制機(jī)動(dòng)車保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛等。2013年11月份，工信部發(fā)布了首批《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》公告，公布了首批48家車企“勸退”名單，責(zé)令其兩年之內(nèi)完成整頓，負(fù)責(zé)將被取消生產(chǎn)資質(zhì)，這也預(yù)示著，未來兩年將有更多的“空殼車企”出局?！兑庖姟分赋?，到2015年，汽車行業(yè)前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，并形成幾家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)?！兑庖姟分赋?，將以汽車、鋼鐵、水泥等九大行業(yè)為重點(diǎn)，推進(jìn)企業(yè)兼并重組。在此觀點(diǎn)看來，這種朝令夕改的政令缺乏一致性，反對(duì)浪費(fèi)的同時(shí)反而造成資源的浪費(fèi)。另外，對(duì)于自主品牌而言，雖然取消一般性公務(wù)用車會(huì)對(duì)其銷量帶來一定的影響