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xxxx年汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)分析報(bào)告(參考版)

2025-06-01 22:12本頁(yè)面
  

【正文】 預(yù)計(jì)2014年產(chǎn)銷(xiāo)同比增速有望達(dá)到8%—10%左右。雖然汽車(chē)作為剛性需求仍會(huì)在今后促進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng),但未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)將是處理增長(zhǎng)與質(zhì)量效益之間的平衡,如何讓汽車(chē)發(fā)展更好惠及大眾,最終形成可持續(xù)健康發(fā)展將是今后汽車(chē)工業(yè)必須處理的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。然而,我們也應(yīng)該看到,汽車(chē)工業(yè)離強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)仍然有較大差距。但圍繞該辦法如何修改,廠商與經(jīng)銷(xiāo)商之間卻難以達(dá)成共識(shí),以至于拖到了2014年?!镀?chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》按照“誰(shuí)生產(chǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,明確了生產(chǎn)商在銷(xiāo)售過(guò)程中的主導(dǎo)地位,但卻造成廠商與經(jīng)銷(xiāo)商之間地位的不平等,最終由消費(fèi)者為高價(jià)進(jìn)口車(chē)買(mǎi)了單。從近50%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率中我們也可以看出,SUV在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上仍然處于高歌猛進(jìn)的狀態(tài)。越來(lái)越多的汽車(chē)廠商進(jìn)行了品牌策略調(diào)整,加快向二三級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)布局的步伐。限購(gòu)政策令一線城市銷(xiāo)量難有提升。猜想八:車(chē)市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測(cè),2014年中國(guó)車(chē)市的產(chǎn)銷(xiāo)量增幅將會(huì)回落至10%以?xún)?nèi),進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代,原因如下:一,2013年中國(guó)車(chē)市產(chǎn)年銷(xiāo)量雙雙超過(guò)兩千萬(wàn)輛,若再保持10%以上的增速難度相當(dāng)大;二,大城市交通堵塞、限購(gòu)等不利因素的影響,也將削弱一二線城市對(duì)車(chē)市的貢獻(xiàn),車(chē)市在2014年的增量將主要靠三四線市場(chǎng)。日前,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低125元和120元,測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)。在二手車(chē)交易增長(zhǎng)的同時(shí),二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)量也在快速增加。與國(guó)外相比,目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)與新車(chē)的銷(xiāo)量比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏低。猜想六:二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大2013年中國(guó)二手車(chē)交易量將首次突破500萬(wàn)輛。猜想五:電商潮或?qū)⑾砥?chē)業(yè)2013年“雙十一”,占天貓總成交額的三分之二??梢钥隙ǖ念A(yù)知是:2014,從政府政策到企業(yè)研發(fā)再到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),鼓勵(lì)和推廣新能源汽車(chē)的步伐將進(jìn)一步加快。猜想四:新能源汽車(chē)迎接破冰期2013霧霾席卷中華大地,霾綠之爭(zhēng)從年頭打到年尾。其中絕大多數(shù)是一般公務(wù)用車(chē)?!稐l例》指出將取消一般公務(wù)用車(chē),保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專(zhuān)業(yè)技術(shù)用車(chē)及按規(guī)定配備的其他車(chē)輛。在我國(guó)快速進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的背景下,隨著市場(chǎng)對(duì)于該政策適應(yīng)期的延長(zhǎng),通過(guò)建章立制、法規(guī)升級(jí)、法律完善,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)機(jī)制將不斷進(jìn)步,成為倒逼汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。猜想二:維權(quán)機(jī)制進(jìn)步,倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型“汽車(chē)三包”政策已出臺(tái)三月有余。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),深圳、杭州、成都、重慶、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)、限牌措施。五.2014年行業(yè)態(tài)勢(shì)展望 2013年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)全球歷史新高,且兩年來(lái)首次回歸兩位數(shù)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭,2014年行業(yè)形勢(shì)穩(wěn)中有變?;蛘咴谖漳澄桓吖苋肼殨r(shí),就是看中了其所具有的相應(yīng)能力。:傳趙厚柱即將加盟北汽福田事件回放:2013年,伴隨著江淮汽車(chē)集團(tuán)的人事調(diào)整,王朝云、林嘯虎等高管相繼出走后,有消息稱(chēng)趙厚柱也將加盟北汽福田,具體職務(wù)尚不清楚,這是繼王朝云之后,江淮又一位高管轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽福田。而對(duì)揚(yáng)州亞星的收購(gòu)也并不成功,該企業(yè)各方面并沒(méi)有很大的提 升?!坝⒅隆逼放剖菫H柴在輕型車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個(gè)品牌,濰柴輕型車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品將都?xì)w屬在“英致”品牌下。:濰柴造車(chē) “英致”上市事件回放:2013年12月26日,山東濰柴動(dòng)力在北京發(fā)布了其輕型車(chē)品牌“英致”。點(diǎn)評(píng):新上市的UD酷騰從外觀看,對(duì)于4050萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間略與偏高。UD酷騰是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和沃爾沃集團(tuán)合作之后首個(gè)重卡產(chǎn)品。2013年12月10日,東沃(杭州)卡車(chē)公司的全新產(chǎn)品UD酷騰在杭州正式上市。另?yè)?jù)北汽負(fù)債總額已經(jīng)超過(guò)500億元。連同北汽近年來(lái)的幾項(xiàng)其他“大手筆”, 在其瘋狂擴(kuò)張的背后,卻是北京市政府對(duì)北汽集團(tuán)沖擊行業(yè)第一梯隊(duì)的希望。根據(jù)雙方協(xié)議,到2017年末計(jì)劃累計(jì)投資約130億元,實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)能50萬(wàn)輛,全產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到500億元。點(diǎn)評(píng):值得注意的是,日前工信部公布的“勸退”公示后面標(biāo)注的“第一批”頗值得玩味,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這48家車(chē)企只不過(guò)是敲山震虎的開(kāi)端,后面還將有更多“僵尸”車(chē)企被勒令退出?!皠?dòng)真格”的政策:汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制正式啟動(dòng)事件回放:2013年10月17日,在工信部發(fā)布的《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》公告中,包括吉林通田、陜西秦星、蘭州宇通在內(nèi)的48家汽車(chē)企業(yè) 上榜。但是,從雙方的合作內(nèi)容和合作方式而言,東風(fēng)的受益似乎更加明顯。根據(jù)雙方的協(xié)議,新公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē),產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等;合資雙方還將發(fā)揮各自的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng),對(duì)中重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)。事件回放:2013年1月26日,東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和瑞典AB Volvo集團(tuán)在北京正式簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議,共同組建新的東風(fēng)商用車(chē)公司。然而,在這一年中多家企業(yè)卻擺出了迅速夸張的架勢(shì),意欲進(jìn)入所謂的“四大四小”陣容,不一定盲目,卻真的很迅猛。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)小、弱、散的特點(diǎn),未來(lái)兩年將有更多的“空殼車(chē)企”被三振出局。:企業(yè)兼并重組推出新政事件回放:2013年1月22日,工信部網(wǎng)站公布消息,工信部、發(fā)改委、財(cái)政部等國(guó)務(wù)院促進(jìn)企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān) 于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》。這將使重卡發(fā)動(dòng)機(jī)朝著低排放、輕量化以及高科 技裝備化方向發(fā)展。”根據(jù)雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議,%加1的股權(quán),同時(shí)中國(guó)重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車(chē)技術(shù)平臺(tái),及其歐Ⅲ至歐 Ⅴ排放、排量113升、功率覆蓋140PS560PS的D0DD26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù);噸級(jí)齊全、涵蓋輪邊減速和單級(jí)減速的全套車(chē)橋及 相應(yīng)前軸技術(shù),雙方建立起面向未來(lái)、同步發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。事件回放:2013年1月17日,由中國(guó)重汽與德國(guó)曼(MAN)公司合作推出的中國(guó)首款高端重卡——SITRAK重卡在中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)公司正式下線。生產(chǎn)國(guó)IV油品的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決,但生產(chǎn)成本的增加“三桶油”希望不是自己買(mǎi)單,對(duì)此,各方的觀點(diǎn)無(wú)法形成統(tǒng)一,而作為用戶(hù)、車(chē)企,能做的也就只有等待了。環(huán)保部與工信部在這個(gè)問(wèn)題上還存 在一定分歧。:商用車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表事件回放:國(guó)IV排放實(shí)施時(shí)間從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日,再?gòu)?012年1月1日推遲到2013年7月1日。汽車(chē)限購(gòu)傳聞將導(dǎo)致大量的消費(fèi)需求提前,企業(yè)需要調(diào)整策略與節(jié)奏應(yīng)對(duì)。這使得天津成為國(guó)內(nèi)繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州后,第五個(gè)施行汽車(chē)限購(gòu)的城市。不過(guò)近日傳出的“安倍拜鬼”事件或給逐漸復(fù)蘇的日系車(chē)帶來(lái)隱患,如若政治事態(tài)進(jìn)一步惡化,日系車(chē)或再次跌入谷底。雖然日系車(chē)的高增速與其去年的低基數(shù)有關(guān),但是目前國(guó)內(nèi)日系三強(qiáng)的銷(xiāo)售額已經(jīng)好于2011年同期的最高水平。繼9月、%、180%之后,日系車(chē)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇在11月份繼續(xù)保持,11月單月,%。點(diǎn)評(píng):觀致汽車(chē)的誕生是中國(guó)本土車(chē)企造車(chē)的全新模式探索,觀致3的上市可謂成功了一半,意義重大。據(jù)了解,共推出6款車(chē)型。作為與中國(guó)人關(guān)系最親密的豪華品牌,沃爾沃在華發(fā)展前景仍被多數(shù)人看好。點(diǎn)評(píng):5年前吉利從福特手中接盤(pán)沃爾沃,并沒(méi)有意料到國(guó)產(chǎn)之路阻且長(zhǎng),如今終于等到了國(guó)產(chǎn)車(chē)上市這一天。按照中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策規(guī)定,沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)作為合資主體成立合資公司,其中沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)持有30%的股份。吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)三年后,經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的審批,沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目終于塵埃落定。點(diǎn)評(píng):豪華車(chē)車(chē)內(nèi)空氣污染首次被大面積曝光,這讓消費(fèi)者擔(dān)憂,非豪華汽車(chē)的車(chē)內(nèi)污染問(wèn)題可能更加嚴(yán)重,同時(shí)加速了關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定。寶馬和奧迪也相繼發(fā)表聲明稱(chēng),自己在生產(chǎn)和零部件使用上均采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。19日晚,奔馳公司做出回應(yīng)稱(chēng),目前中國(guó)生產(chǎn)的奔馳汽車(chē)使用的是進(jìn)口阻尼部件,符合全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)城汽車(chē)就是其中最典型的代表。如此來(lái)看,長(zhǎng)城汽車(chē)完成年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的目標(biāo)幾無(wú)懸念。這一結(jié)果比年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期要樂(lè)觀,同時(shí)反應(yīng)出在消費(fèi)刺激政策退出后的真實(shí)市場(chǎng)需求水平。全年超過(guò)兩千萬(wàn)無(wú)懸念。111月,%%。目前全國(guó)約有200萬(wàn)輛公車(chē),絕大多數(shù)是一般公務(wù)車(chē)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,在取消一般公務(wù)用車(chē)后,公務(wù)用車(chē)缺口會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)租賃、出租車(chē)業(yè) 務(wù)量得到提升,相應(yīng)刺激車(chē)輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)添置車(chē)輛。其中提出,取消一般公務(wù)用車(chē),保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專(zhuān)業(yè)技術(shù)用車(chē) 及按規(guī)定配備的其他車(chē)輛。點(diǎn)評(píng):大眾召回DSG,國(guó)家質(zhì)檢總局的舉措是一種進(jìn)步,對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是好事,同時(shí),對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也將起到警醒作用:尚未成熟的先進(jìn)技術(shù)就推向市場(chǎng)將帶來(lái)極大隱患。11月14日,國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布大眾在華召回公告,涉及裝載7速DSG變速器的高爾夫、奧迪A1等多款車(chē)型,如此大規(guī)模的在華召回可謂是史無(wú)前例。點(diǎn)評(píng):汽車(chē)三包是國(guó)家首次對(duì)汽車(chē)售后維修市場(chǎng)制定的政策規(guī)范。新規(guī)對(duì)家用汽車(chē)產(chǎn)品的“包修期”和“三包有效期”做了區(qū)分,規(guī)定包修期限不低于3年或行駛里程6萬(wàn)公里,“三包”有效期限不低于2年或行駛里程5萬(wàn)公里,以先到者為準(zhǔn)。四.汽車(chē)要聞10月1日,《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施。  粗略計(jì)算,參與到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策制定的單位包括國(guó)務(wù)院、環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等部門(mén),而全程參與其中的還包括中石油、中石化等相關(guān)企業(yè)單位,由于缺乏協(xié)調(diào),各部門(mén)自掃門(mén)前雪,環(huán)保部出于環(huán)境考慮而無(wú)暇顧及油品是否能跟上排放標(biāo)準(zhǔn),“兩桶油”則更多考慮成本、技術(shù)因素,二者最直觀的訴求可以說(shuō)是背道而馳,再加上其他部門(mén)的參與,暫且不論是否存在互相推諉責(zé)任的情況,單是同等地位的不同職權(quán)部門(mén)在缺少統(tǒng)一規(guī)劃的前提下運(yùn)作,其工作效率恐怕就難以高效?! ∩逃密?chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)最早確定是在2011年1月1日實(shí)施,但之后推遲到2012年1月1日,再到2013年7月1日,再到2014年的未定時(shí)間?! ∩逃密?chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)  商用車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)樵ㄓ?013年7月1日全國(guó)實(shí)施的政策再次“跳票”,至今還未確定準(zhǔn)確的全面實(shí)施日期。  另外,雖然飽受質(zhì)疑的排污費(fèi),擁堵費(fèi)未在“國(guó)十條”中體現(xiàn),但一位大氣“國(guó)十條”主要起草人士在接受采訪時(shí)曾透露,對(duì)于外界普遍關(guān)心的環(huán)境稅問(wèn)題,現(xiàn)在也已經(jīng)處于研究階段。  再者,“國(guó)十條”也被看做是中央層面首次官方松口肯定地方限購(gòu)?! 〈髿鈬?guó)十條  2013年9月10日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》十條措施(簡(jiǎn)稱(chēng)“大氣國(guó)十條”),明確了未來(lái)5年大氣污染防治的治理目標(biāo)和重點(diǎn)治理措施,其中多項(xiàng)措施涉及汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè),例如實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃合理控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛等。2013年11月份,工信部發(fā)布了首批《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》公告,公布了首批48家車(chē)企“勸退”名單,責(zé)令其兩年之內(nèi)完成整頓,負(fù)責(zé)將被取消生產(chǎn)資質(zhì),這也預(yù)示著,未來(lái)兩年將有更多的“空殼車(chē)企”出局?!兑庖?jiàn)》指出,到2015年,汽車(chē)行業(yè)前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%,并形成幾家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)?!兑庖?jiàn)》指出,將以汽車(chē)、鋼鐵、水泥等九大行業(yè)為重點(diǎn),推進(jìn)企業(yè)兼并重組。在此觀點(diǎn)看來(lái),這種朝令夕改的政令缺乏一致性,反對(duì)浪費(fèi)的同時(shí)反而造成資源的浪費(fèi)。另外,對(duì)于自主品牌而言,雖然取消一般性公務(wù)用車(chē)會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量帶來(lái)一定的影響
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