【正文】 公司近期最重要的戰(zhàn)略目標是，計劃在2010年汽車產銷規(guī)模超過180萬輛，市場份額達到15%，并且具備行業(yè)里領先的盈利能力。全面合資重組后，東風的體制和機制發(fā)生深刻變革。（三）財務能力（四）發(fā)展戰(zhàn)略 東風汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路?！　|風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司。2005年12月6日，東風汽車集團股份有限公司在香港發(fā)行H股，并于2005年12月13日實施超額配售，%；，%。2001年4月，東風汽車有限公司宣告成立。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。公司全年銷售達18 萬輛，符合年初預期。　?。ǘ┙洜I狀況一汽轎車的主要產品定位為 排量及以上中高端，系列產品中除 B50 為 之外均為 以上排量車型，而奔騰 B50在今年 111 月間銷售 萬輛，占公司銷量比例僅為 %，對于小排量購置稅減免政策的調整在明年具有相對較好的抗波動性?！　」竟苍O有9個職能部門、3個生產廠和4個直屬生產車間，有1個控股子公司一汽轎車銷售有限公司。主要業(yè)務為開發(fā)、制造和銷售轎車及其配件?！凹t旗”作為一汽的無形資產，自公司成立后，其品牌價值隨著企業(yè)的經營業(yè)績逐年提升，位居中國轎車制造業(yè)最有價值品牌首位。公司主導產品為紅旗系列轎車及其補充型新產品。公司經營范圍為轎車、發(fā)動機、變速器、汽車配件的制造和銷售及相關服務。這是中國轎車制造業(yè)第一個上市公司。下圖 上海汽車利潤表下圖 上汽各年現(xiàn)金資產圖表（三）財務能力下圖 2010年上汽財務指標預測（四）發(fā)展預測預測2010年上汽公司2010 年產銷量將達到300萬輛，同比增長13%，其中旗下乘用車企業(yè)產量將達210萬輛以上，銷量達190萬輛，同比增長10%以上。（二）經營狀況前 11 個月，同比增長 54% ，高于乘用車行業(yè)平均增長水平近15個百分點，% ，位居行業(yè)第一。集團下屬：公司下屬主要企業(yè)：乘用車分公司，上海大眾、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、韓國雙龍汽車等整車企業(yè)；汽車齒輪總廠、聯(lián)合汽車電子等與整車開發(fā)緊密相關的零部件企業(yè)；以及上汽財務公司等汽車金融企業(yè)?！　∩掀囎鳛閲H化品牌的經營者，將依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質的產品與服務，滿足消費者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團隊，打造中國汽車領導品牌，進而成為全球汽車業(yè)不可或缺的力量?！　∩掀囍圃煊邢薰荆ê喎Q上汽汽車）于2006年2月22日正式成立。 　　公司是目前國內領先的乘用車制造商、最大的微型車制造商和銷量最大的汽車制造商，居全國汽車大集團之首。第七章 主要汽車集團經營情況一、上海汽車股份有限公司（一）公司概況上海汽車集團股份有限公司的前身是上海汽車股份有限公司，上海汽車股份有限公司于1997年11月在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600104，公司簡稱“上海汽車”。四、汽車價格下跌壓力加大從一季度汽車市場的價格運行來看，在產量增長、庫存增加等基礎上，汽車價 格已經開始出現(xiàn)松動，在經歷 2 月小幅上漲后，3 月開始汽車市場整體價格水平已出現(xiàn)明顯下降。二、汽車產業(yè)政策轉向調結構鑒于我國汽車產業(yè)已完成復蘇，預計政府未來將逐步退出汽車消費政策，同時為保證汽車市場穩(wěn)定成長，下階段政策轉向側重于調整汽車產業(yè)結構。2009 年一 季度經濟增長 %，是當年最低點，后三個季度經濟增長率呈逐季加速之勢。從國內形勢來看，GDP 增速連續(xù)四個季度持續(xù)回升，說明宏觀經濟總體向好 趨勢非常明確，未來中國經濟仍將保持較快增長。對 于今年的經濟增幅，此次預測比該組織今年 1 月份的預測數據高出 個百分點。第六章 2010年下半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢展望一、國內外經濟前景謹慎樂觀從全球形勢來看，世界經濟將進一步復蘇。我們看到7月的微客主力企業(yè)的產銷調整力度較大，但其他企業(yè)的壓力更大，隨著下半年的競爭激化，微客企業(yè)的競爭分化仍會加劇。目前微客僅有幾個車型達標，未來各企業(yè)必然努力達標并借機擴大市場份額。2010年7月微客表現(xiàn)較弱，較09年出現(xiàn)負增長，環(huán)比6月也下滑了21%。眾泰SUV的國內市場平穩(wěn)，出口也有明顯的回升，但眾泰的多元化發(fā)展之值得關注，其電動SUV更有特色，高額的補貼政策估計帶來一定的銷量和投資機會。但皮卡型SUV車型數量眾多，今年的卡車類企業(yè)補漲對皮卡型SUV的拉動較大。隨著江鈴的產品策略調整，其SUV的市場重新恢復，今年的江鈴出口和國內市場均有起色。長城快速延伸產品線，H系列的新品推出而且老款車型產品價格下探，加之柴油的優(yōu)勢，因此今年銷量領先較大。目前看中檔SUV已經逐步轉型為城市型SUV為主的格局，前期的引進車型的銷量逐步回落?！　≡?5萬25萬的寬大價格帶中僅有這幾款車型應該是遠遠不足的，進口車在這段市場也銷量較大，近期的斯巴魯國產化合資事件被熱炒，其原因就是這塊市場的機會巨大，斯巴魯的森林人等車型國產化后還有較大的銷量提升空間。其中IX35和途勝的良好組合也是為伊蘭特、悅動的組合的新版本。這是當年帕薩特、雅閣、凱美瑞的SUV新版格局。　　中高檔SUV品牌銷量走勢圖表 33 SUV市場中高檔品牌092010年走勢　　中高檔SUV的兩強爭奪局面改變，三足鼎立格局似乎形成，但第一梯隊的優(yōu)勢有所削弱。隨著奧迪Q5的成功，國產豪華車向SUV領域的擴張也是必然的趨勢。畢竟中國進口車銷量巨大，而產品又不能很好的滿足中國消費需求。由于國產霸道新品投放，高檔越野SUV市場恢復增長。奧迪Q5受到產量約束而增長緩慢，但Q5近期已經體現(xiàn)加速趨勢?！　「邫nSUV品牌銷量走勢圖表 32 SUV市場高檔品牌092010年走勢　　高檔SUV市場跨度較大，其中漢蘭達應該是最底端的高檔SUV，其銷量也是最突出的。　　小型SUV仍是逐步培育的市場，眾泰SUV長期表現(xiàn)較突出。途觀的成功在于本土化的改進，這是日系SUV缺乏的，未來日系能否占據SUV主力地位要看產品的改進程度。從國內零售看的CRV仍占據絕對領軍位置，隨后是RAV4 和途觀，國產SUV的國內市場表現(xiàn)仍待提高?！　《灾髌放频姆蓊~明顯下降，其中經濟型下降尤為明顯，呈現(xiàn)一路回落