【正文】 新能源汽車目前依然處于起步階段；傳統(tǒng)汽車節(jié)能環(huán)保壓力日益增大；汽車社會(huì)提前到來之后交通、安全等瓶頸制約愈發(fā)突出。猜想十：SUV和MPV市場(chǎng)熱度不減作為所有車型中銷量增長(zhǎng)最快的車型，%%。猜想七：油價(jià)升降逐漸與國(guó)際接軌2014新年伊始，國(guó)內(nèi)成品油就迎來首次下調(diào)。此外，2014年，各大車企將提速節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，原因在于《乘用車燃料消耗量限值》第三階段標(biāo)準(zhǔn)即將于2015年正式實(shí)施。猜想三：公務(wù)用車市場(chǎng)縮減，催生租車公司生意2013年11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布。想必這次有意引趙厚柱加盟或許是看中了其在輕卡領(lǐng)域從業(yè)多年所具有的業(yè)務(wù)能力。至此，盛傳已久的“濰柴造車”終見分曉。北汽擴(kuò)張，是在用現(xiàn)實(shí)與未來進(jìn)行博弈，需要警惕自主品牌成長(zhǎng)速度與產(chǎn)能擴(kuò)張速度之間會(huì)脫節(jié)。工信部要求這些企業(yè)需在2013年11月1日起至2015年10月31日的特別公示期內(nèi)進(jìn)行整改，如果未能在限期內(nèi)整改合格，將被暫停《車輛生產(chǎn)企 業(yè)及產(chǎn)品公告》。：東風(fēng)沃爾沃簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)和瑞典AB Volvo集團(tuán)簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議。點(diǎn)評(píng)：從目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有重卡情況分析，未來重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展。在2013 年底時(shí)，又有消息稱將在2014年全面實(shí)施，而在上依紅2014商務(wù)年會(huì)上熊偉銘則透露，上級(jí)主管部門還在開會(huì)商談此事。點(diǎn)評(píng)：日系車的迅速恢復(fù)讓許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都感到了緊張，這也表明消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)考慮的仍是汽車本身的性價(jià)比而非民族情結(jié)。今年的廣州車展上，奇瑞與以色列集團(tuán)的合資品牌觀致汽車旗下首款車型觀致3正式上市，這也標(biāo)志著這一新品牌的產(chǎn)品策略正式啟動(dòng)。8月27日，沃爾沃成都工廠正式開工。點(diǎn)評(píng)：今年本土車企業(yè)務(wù)整體依舊低迷，但其中分化加劇，長(zhǎng)期聚焦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一些自主企業(yè)開始展現(xiàn)了出色的成長(zhǎng)性與潛力，并從銷量的不斷增長(zhǎng)中獲益。 萬輛，%%；，%%。11月份，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》。“汽車三包”對(duì)生產(chǎn)者、銷售者、修理者的義務(wù)以及“三包”責(zé)任、爭(zhēng)議處理等作出了比較詳細(xì)的規(guī)定。而一旦這些存在重復(fù)征稅嫌疑的稅種被頒布實(shí)施，那對(duì)消費(fèi)者而言無疑將再添負(fù)擔(dān)，對(duì)整個(gè)車市的發(fā)展也勢(shì)必帶來不利影響。　　點(diǎn)評(píng)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中汽車整車企業(yè)有171家，汽車行業(yè)呈現(xiàn)小、弱、散的特點(diǎn)，一批企業(yè)處于多年半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少，生存困難。同時(shí)，由于《條例》規(guī)定普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供，對(duì)于本土租賃業(yè)而言也是一大利好。雖然對(duì)于天津市政府而言，限購(gòu)汽車可謂是無奈之舉，但各方輿論對(duì)此卻是一片討伐?！稐l例》的出臺(tái)賦予缺陷汽車產(chǎn)品召回相關(guān)規(guī)定以更高的法律效力，勢(shì)必將督促車商切實(shí)履行缺陷汽車召回義務(wù)?，F(xiàn)予公布，自2013年10月1日起施行。另外，新政還對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼啟動(dòng)了“退坡機(jī)制”，此次新能源汽車補(bǔ)貼政策的期限是2013年至2015年，按照規(guī)定，自2014年起，每年的補(bǔ)貼將逐步減少，因此，很多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，此次補(bǔ)貼很有可能是中央政府最后一輪針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。點(diǎn)評(píng)：企業(yè)平均燃料消耗量管理是按照汽車企業(yè)所有乘用車產(chǎn)品的車型燃料消耗量和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量或進(jìn)口量來設(shè)定企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值，是一種全新評(píng)價(jià)體系，是我國(guó)汽車節(jié)能管理模式從單車管理到企業(yè)管理、從單體目標(biāo)管理到整體節(jié)能目標(biāo)管理的重大轉(zhuǎn)變。另外，一汽青島也推出了定位中、高端的虎V輕卡。上汽依維柯紅巖也面臨同樣的問題。原定于2013年7月1日實(shí)施的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，沒想到未能按期實(shí)施，而是根據(jù)各地區(qū)情況分別實(shí)施。一汽解放銷售中、 輛，同比增長(zhǎng)20%，超額11個(gè)百分點(diǎn)完成2013年初預(yù)定銷量目標(biāo)。其中一汽解放輕型車銷售8000臺(tái)，奠定了輕型車市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)；天然氣產(chǎn)品銷售7500臺(tái)，市場(chǎng)份額提升了25%。上汽：上汽集團(tuán)2014年1月7日公布了2013年12月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當(dāng)月上依紅銷售重卡4343輛，去年同期為1878輛；，%。表4111月，%。具體情況參見圖1圖18。2013年，從整車細(xì)分出口品種表現(xiàn)來看，乘用車降幅略高于商用車，%?！　≈袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基在9日召開的2013全球新能源汽車大會(huì)上發(fā)表主題演講時(shí)說，我國(guó)汽車大量普及，給環(huán)境和能源帶來了越來越大的壓力，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前的輕卡主導(dǎo)市場(chǎng)仍以東部沿海及中原腹地為主。中端輕卡約占35%左右。2013年重卡市場(chǎng)中，貨車、牽引車、非完整車型（卡車底盤）都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但21%的增量并不能說明重卡市場(chǎng)的“回春”，因?yàn)樵撛隽渴墙⒃?012年的頹勢(shì)上得來的。這對(duì)于2013年的重卡銷量，也起到了一定的拉動(dòng)作用。 2013年貨車月度銷量及同比增長(zhǎng)情況圖14 圖12 2013年商用車月度銷量及同比增長(zhǎng)情況 貨車需求呈平穩(wěn)增長(zhǎng)，重型貨車表現(xiàn)較為突出從企業(yè)表現(xiàn)來看，銷量排名前五家的企業(yè)分別是上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)公司、北汽股份和力帆，、。與上年同期相比，日系市場(chǎng)明顯恢復(fù)，特別是東風(fēng)本田旗下杰德下半年上市以來，表現(xiàn)一直較好，自9月后連續(xù)4個(gè)月居單月MPV品牌銷量前十，此外奧德賽銷量較上年同期也呈一定增長(zhǎng)。德系品牌占有率位居第四，其中途觀和Q5銷量繼續(xù)領(lǐng)先。具體情況參見圖圖8。德系品牌表現(xiàn)依然出色，%，；%。這一年，外國(guó)品牌對(duì)中國(guó)品牌的沖擊較往年更大，%。近十年來汽車銷量變化如下圖2。從2013年各月汽車產(chǎn)銷情況來看，2月同比下降，5月和7月增速略低，其它各月累計(jì)增速均超過10%。汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速好于上年?？鄢汗?jié)因素影響，前八個(gè)月累計(jì)增速最低。轎車?yán)^續(xù)穩(wěn)居主導(dǎo)，且新產(chǎn)品不斷推出；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）延續(xù)了上年快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，日系品牌銷量有所恢復(fù)；多功能乘用車（MPV）表現(xiàn)也十分搶眼，低價(jià)MPV進(jìn)入這一市場(chǎng)，極大地激活了市場(chǎng)需求，使得MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。2013年，銷量排名前十位的中國(guó)品牌轎車依次是：帝豪、悅翔、長(zhǎng)城C速銳、R350、啟辰、夏利、L3和逸動(dòng)，、萬輛、。日系品牌市場(chǎng)較上年有所恢復(fù)，%，上年同期為負(fù)增長(zhǎng)。 2013年運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）月度銷量及同比增長(zhǎng)情況 多功能乘用車（MPV）市場(chǎng)格局發(fā)生明顯變化2013，多功能乘用車（MPV）。 圖10從全年商用車市場(chǎng)表現(xiàn)來看，上半年表現(xiàn)略好于下半年。從產(chǎn)品類型分類，%%；，%%；貨車非完整車輛（底盤），%%。而在2013年，軌道交通、房地產(chǎn)、舊城改造、城市化等的投資增加了對(duì)重卡需求，從政策的角度帶動(dòng)了全年的重卡銷量。從四季度開始，部分國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)車型也加入到降價(jià)促銷沖量的行列中來，如東風(fēng)天龍、一汽解放J福田歐曼GTL、重汽SITRAK、廣汽日野700系、華菱星凱馬等。從運(yùn)輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸，因而作為短途運(yùn)輸工具，輕卡受益于城市化率的提升，農(nóng)村和城鎮(zhèn)居民收入提高，路網(wǎng)擴(kuò)張等發(fā)展紅利。同時(shí)，窄體、中體、寬體車身，雙排、排半、單排座位布局，因市場(chǎng)需求不斷增。圖152013年，%。與上年同期相比，奇瑞保持第一，但下降較為明顯；吉利、上汽、華晨和北汽呈較快增長(zhǎng)，表現(xiàn)較為出色。具體情況參見表3。112月，中重卡累計(jì)銷量超過17萬輛，%，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先的地位。解放牽引車實(shí)現(xiàn)了全國(guó)銷量第一，市場(chǎng)份額提升了4%，其中J6產(chǎn)品中大馬力11升發(fā)動(dòng)機(jī)6*4產(chǎn)品最受歡迎?！?中、重卡企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的數(shù)據(jù)顯示，2013年111月，重卡總銷量為69萬輛。中、重卡企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)自然與全行業(yè)景氣有關(guān)。● 企業(yè)著力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2013年，根本原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理?；?013年250kW以上大排量、中高端牽引車增幅達(dá)152%，重汽也加強(qiáng)了公路車業(yè)務(wù)，推出了SITRAK品牌重卡，2014年重汽計(jì)劃使該型銷量達(dá)到1萬輛?！　?013年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)政策最高頻詞當(dāng)屬“環(huán)?！?，受年初北方大范圍霧霾天氣的影響，2013年政府層面對(duì)節(jié)能減排的重視程度達(dá)到空前，被廣泛定義為主要大氣污染源的汽車當(dāng)仁不讓的受到了較多“照顧”，促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排也成為全年宏觀政策層面的最顯著特征。根據(jù)新規(guī)，、5萬和6萬元不等補(bǔ)貼。吸引力本就有限，相關(guān)部門可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其效果并不明顯，所以通過調(diào)高門檻逐步取消這一稍顯尷尬的補(bǔ)貼，以減緩財(cái)政壓力?！　≌倩貤l例的一大亮點(diǎn)就是不再做表面文章，提高了車商的違規(guī)處罰力度，一些應(yīng)召回而拒不召回的行為或?qū)⒚媾R上億元的罰款。12月15日晚，天津市政府緊急發(fā)布兩條公告，《關(guān)于實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的通告》和《關(guān)于實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施的通告》，其中指出自12月16日零時(shí)開始天津?qū)嵤o償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌措施?！　　稐l例》中與汽車行業(yè)相關(guān)的規(guī)定主要針對(duì)公務(wù)用車，《條例》指出，要堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向改革公務(wù)用車制度。《意見》指出，將以汽車、鋼鐵、水泥等九大行業(yè)為重點(diǎn)，推進(jìn)企業(yè)兼并重組?！　≡僬?，“國(guó)十條”也被看做是中央層面首次官方松口肯定地方限購(gòu)?！　〈致杂?jì)算，參與到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策制定的單位包括國(guó)務(wù)院、環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等部門，而全程參與其中的還包括中石油、中石化等相關(guān)企業(yè)單位，由于缺乏協(xié)調(diào)，各部門自掃門前雪，環(huán)保部出于環(huán)境考慮而無暇顧及油品是否能跟上排放標(biāo)準(zhǔn)，“兩桶油”則更多考慮成本、技術(shù)因素，二者最直觀的訴求可以說是背道而馳，再加上其他部門的參與，暫且不論是否存在互相推諉責(zé)任的情況，單是同等地位的不同職權(quán)部門在缺少統(tǒng)一規(guī)劃的前提下運(yùn)作，其工作效率恐怕就難以高效。11月14日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布大眾在華召回公告，涉及裝載7速DSG變速器的高爾夫、奧迪A1等多款車型，如此大規(guī)模的在華召回可謂是史無前例。目前全國(guó)約有200萬輛公車，絕大多數(shù)是一般公務(wù)車。寶馬和奧迪也相繼發(fā)表聲明稱，自己在生產(chǎn)和零部件使用上均采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)評(píng)：5年前吉利從福特手中接盤沃爾沃，并沒有意料到國(guó)產(chǎn)之路阻且長(zhǎng)，如今終于等到了國(guó)產(chǎn)車上市這一天。繼9月、%、180%之后，日系車的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇在11月份繼續(xù)保持，11月單月，%。汽車限購(gòu)傳聞將導(dǎo)致大量的消費(fèi)需求提前，企業(yè)需要調(diào)整策略與節(jié)奏應(yīng)對(duì)。事件回放：2013年1月17日，由中國(guó)重汽與德國(guó)曼(MAN)公司合作推出的中國(guó)首款高端重卡——SITRAK重卡在中國(guó)重汽濟(jì)南商用車公司正式下線。目前我國(guó)汽車行業(yè)呈現(xiàn)小、弱、散的特點(diǎn)，未來兩年將有更多的“空殼車企”被三振出局。但是，從雙方的合作內(nèi)容和合作方式而言，東風(fēng)的受益似乎更加明顯。連同北汽近年來的幾項(xiàng)其他“大手筆”， 在其瘋狂擴(kuò)張的背后，卻是北京市政府對(duì)北汽集團(tuán)沖擊行業(yè)第一梯隊(duì)的希望。點(diǎn)評(píng)：新上市的UD酷騰從外觀看，對(duì)于4050萬元的價(jià)格區(qū)間略與偏高。：傳趙厚柱即將加盟北汽福田事件回放：2013年，伴隨著江淮汽車集團(tuán)的人事調(diào)整，王朝云、林嘯虎等高管相繼出走后，有消息稱趙厚柱也將加盟北汽福田，具體職務(wù)尚不清楚，這是繼王朝云之后，江淮又一位高管轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽福田。猜想二：維權(quán)機(jī)制進(jìn)步，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型“汽車三包”政策已出臺(tái)三月有余。猜想四：新能源汽車迎接破冰期2013霧霾席卷中華大地，霾綠之爭(zhēng)從年頭打到年尾。與國(guó)外相