【正文】 三、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》配套政策將相繼出臺(tái) 6月1日，汽車產(chǎn)業(yè)政策正式頒布實(shí)施，但畢竟還是一個(gè)導(dǎo)向性的總體規(guī)劃，缺乏具體實(shí)施細(xì)則。 二、下半年不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)活動(dòng) 盡管上半年汽車價(jià)格有了大幅度的下滑，但是，仍有一些誘因促使汽車價(jià)格繼續(xù)下滑。中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始由超常規(guī)的“暴發(fā)式增長(zhǎng)”階段，向穩(wěn)定的“規(guī)律性增長(zhǎng)”階段過(guò)渡。但對(duì)于以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車和中低端商用車為主的中小汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，連續(xù)不斷的降價(jià)，不僅會(huì)進(jìn)一步壓縮其原本狹小的利潤(rùn)空間，而主流廠商的降價(jià)策略也會(huì)迅速蠶食其固有的市場(chǎng)份額，去年以家電為代表的造車企業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的壓力。從轎車行業(yè)的總體情況看，今年能保持30%左右的增幅，當(dāng)然企業(yè)間有分化。殘值率指的是某種車型在使用一段時(shí)期后的易手價(jià)格與原始購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的比率，它取決于汽車的性能、價(jià)格、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。目前，由于汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，各地用車成本均在大幅上升。這是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)單一品牌，銷量完全取決于該品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，這樣不僅削弱了經(jīng)銷商自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)無(wú)形中加大了其自身所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。主要生產(chǎn)企業(yè)包括上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、一汽轎車和一汽海南馬自達(dá)等。 進(jìn)口汽車價(jià)格下降的沖擊 按照WTO承諾，明年我國(guó)將取消進(jìn)口車配額，同時(shí)繼續(xù)調(diào)低關(guān)稅。以上種種因素都加劇了新的持幣待購(gòu)現(xiàn)象。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，從4月份開(kāi)始，我國(guó)汽車銷售量連續(xù)3個(gè)月的環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，%%，從而產(chǎn)生巨大的庫(kù)存。據(jù)網(wǎng)上車市通過(guò)對(duì)157種國(guó)產(chǎn)車型（包括小轎車、越野車和旅行車等）的統(tǒng)計(jì)表明，%，%，%，降幅最大的車型（賽歐SL）價(jià)格甚至比去年同期時(shí)跌去25%。無(wú)疑，此次治理將淘汰一批非法的汽車改裝企業(yè)，有力地促進(jìn)汽車改裝業(yè)的健康發(fā)展。所有載貨車的新車生產(chǎn)不僅要嚴(yán)格禁止生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車輛，而且都要嚴(yán)格執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。②隨著治理超限超載的深入，公路運(yùn)價(jià)也將得到提升，促進(jìn)許多潛在用戶購(gòu)買(mǎi)載貨車。 根據(jù)《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》的部署，此次車輛超限超載治理工作的階段性目標(biāo)是：第一用1年時(shí)間對(duì)車輛的超限超載、“大噸小標(biāo)”、非法改裝問(wèn)題進(jìn)行集中治理，力爭(zhēng)使車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制，車輛核定噸位失實(shí)的現(xiàn)象得到糾正；第二通過(guò)3年左右時(shí)間的綜合治理，力爭(zhēng)使車輛超限超載運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題從根本上得到解決，“大噸小標(biāo)”和非法改裝車輛基本杜絕。而且公路運(yùn)價(jià)下降，使原來(lái)通過(guò)水路或鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)而通過(guò)公路運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。隨著汽車保有量不斷增加所造成的能源和原材料緊缺、環(huán)境污染、交通安全等三大社會(huì)問(wèn)題也日漸明顯，汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響已不可小視。 扶持具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè) 雖然在在零部件采購(gòu)上，新政策用“整車認(rèn)定”替代國(guó)產(chǎn)化“40%”要求，但作為取消“國(guó)產(chǎn)化”政策后對(duì)汽車零部件企業(yè)的補(bǔ)償，對(duì)KD項(xiàng)目征收整車稅率，也將迫使更多的汽車廠商選擇在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和采購(gòu)零部件。這是因?yàn)楸热缒壳叭珖?guó)有60多個(gè)城市出臺(tái)了限制或變相限制小排量轎車的政策，但要落實(shí)到每一個(gè)城市仍需時(shí)日；新建停車場(chǎng)也牽涉到土地征用、管理、審批等許多環(huán)節(jié)，真正解決停車難也需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間；上海拍賣(mài)汽車牌照均不合規(guī)但能否得到糾正不得而知。 推動(dòng)汽車消費(fèi) 汽車消費(fèi)政策曾一度盛傳單獨(dú)制定頒布，由于各方對(duì)是否鼓勵(lì)汽車消費(fèi)看法分歧較大，最終仍將汽車消費(fèi)政策納入汽車產(chǎn)業(yè)政策，表明鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的力度已經(jīng)明顯減弱。這些政策對(duì)限制民營(yíng)企業(yè)以及地方政府的投資沖動(dòng)將有直接的作用。眾所周知，現(xiàn)在很多外圍資本進(jìn)入汽車行業(yè)最重要的路徑就是收購(gòu)現(xiàn)有汽車企業(yè)。戰(zhàn)略重組的目標(biāo)是支持汽車生產(chǎn)企業(yè)以資產(chǎn)重組方式發(fā)展大型汽車企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享合作方式結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟，形成大型汽車企業(yè)集團(tuán)、企業(yè)聯(lián)盟、專用汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。 與1994版政策相比較，新政策不僅更加強(qiáng)調(diào)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了要成為世界汽車制造強(qiáng)國(guó)，更注重汽車與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，傳遞了政府支持汽車業(yè)發(fā)展的鮮明態(tài)度。 總的來(lái)說(shuō)，本輪宏觀調(diào)控和1993年的宏觀調(diào)控并不一樣，此次是對(duì)部分投資過(guò)度密集企業(yè)的局部調(diào)整，汽車市場(chǎng)不太可能遭遇上輪宏觀調(diào)控后的長(zhǎng)期停滯和低迷。但自有資金實(shí)力仍顯不足，利用銀行貸款在所難免，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資的控制將主要體現(xiàn)在這些企業(yè)上。 影響新增汽車項(xiàng)目投資 表面上看現(xiàn)金流通不暢影響的是汽車銷售，而實(shí)際由于銷量減少，最終受影響的是汽車生產(chǎn)企業(yè)。 大幅縮減經(jīng)銷商的流通資金與提車資金 在此次銀根緊縮中，汽車經(jīng)銷商也面臨嚴(yán)峻的資金壓力。 下面我們初步的估算宏觀調(diào)控對(duì)轎車銷量的影響。春節(jié)期間，中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)出的《關(guān)于規(guī)范汽車消費(fèi)貸款保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)有關(guān)問(wèn)題的通知》規(guī)定，各保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的車貸險(xiǎn)條款費(fèi)率截至2004年3月31日一律廢止，并要根據(jù)《通知》的要求重新制定車貸險(xiǎn)條款費(fèi)率。此后，汽車投資項(xiàng)目貸款和汽車消費(fèi)貸款均得到不同程度收緊。而在5月中旬，財(cái)政部副部長(zhǎng)李勇在韓國(guó)舉行的亞洲開(kāi)發(fā)銀行會(huì)議上表示，中國(guó)政府已列出了幾個(gè)出現(xiàn)明顯過(guò)度投資的行業(yè)，包括鋼鐵、水泥、鋁業(yè)、房地產(chǎn)和汽車行業(yè)，并限制這些行業(yè)的借貸。 5月末，汽車工業(yè)15家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))%。 利潤(rùn)總額、利稅總額保持較快增長(zhǎng)，增速略有減緩 前5個(gè)月，汽車工業(yè)15家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))，%，但高于汽車行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)水平（%）。據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年15家汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況依然保持良好，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅高于汽車行業(yè)平均水平，但與1季度相比，增幅略有減緩，這主要是受“五一”長(zhǎng)假等因素影響。其中：，%，：，%。 從前五個(gè)月各小行業(yè)完成工業(yè)增加值的情況看，汽車零部件制造業(yè)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)是帶動(dòng)行業(yè)工業(yè)增加值較快增長(zhǎng)的主要力量，%。 2004年上半年，傳統(tǒng)上三大集團(tuán)（一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)等）汽車產(chǎn)銷依然保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。該標(biāo)準(zhǔn)于去年10月1日開(kāi)始實(shí)施，由于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的滯后效應(yīng)，引起客車銷售滯后。特別是在交通部加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛的超載檢查后，由于五一、十一、元旦、春節(jié)及其他節(jié)假日時(shí)間較多，導(dǎo)致客運(yùn)公司在購(gòu)車時(shí)過(guò)多考慮節(jié)假日運(yùn)輸情況，購(gòu)車時(shí)選擇座位多些的大型客車。 此外，專用車市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了載貨車市場(chǎng)的發(fā)展。這對(duì)主要用作生產(chǎn)資料的載貨車汽車起著直接的推動(dòng)作用。2002年轎車銷量增長(zhǎng)57%，2003年銷量增長(zhǎng)75%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局7月7日發(fā)布的公報(bào)顯示。從各月汽車銷售情況來(lái)看，一季度，仍然呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中3月銷量為上半年最高，從4月開(kāi)始，轎車需求呈現(xiàn)逐月下降趨勢(shì)，其中5月降幅最大，環(huán)比超過(guò)20%；6月雖然繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但降幅明顯縮小，%。汽車市場(chǎng)出現(xiàn)“逆轉(zhuǎn)”的主要因素是：①前期累計(jì)的補(bǔ)償性消費(fèi)均已釋放，需求大幅度減弱；②持續(xù)的降價(jià)嚴(yán)重挫傷了消費(fèi)者對(duì)車價(jià)的信心，加重了持幣待購(gòu)心理；③貸款購(gòu)車門(mén)檻的提高將部分消費(fèi)者拒之門(mén)外，使市場(chǎng)規(guī)模縮??；④包括油價(jià)、保險(xiǎn)等費(fèi)用上漲以及交通環(huán)境惡化，使得用車成本上升；⑤還有對(duì)2005年汽車進(jìn)口配額取消、關(guān)稅進(jìn)一步“探底”的期待。二季度汽車增長(zhǎng)景氣的波動(dòng)主要源于轎車市場(chǎng)需求連續(xù)下降，由于轎車在汽車市場(chǎng)中的比重越來(lái)越高（%），抵消了今年載貨車與客車的良好市場(chǎng)表現(xiàn)。初步核算，%。 但是，為了及時(shí)消除經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的不穩(wěn)定、不健康因素，抑制部分行業(yè)投資過(guò)快，政府出臺(tái)了一系列宏觀調(diào)控措施。一季度，仍然呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中3月份的產(chǎn)銷量為上半年最高。這說(shuō)明扣除銀根緊縮、信貸減少、持幣現(xiàn)象等因素的影響，在今后幾年內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷率也將繼續(xù)下降，消化庫(kù)存是中國(guó)汽車業(yè)優(yōu)先解決的問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，部分銀行把騙貸比例較高的30萬(wàn)元以上轎車和還款能力較差的5萬(wàn)元汽車消費(fèi)貸款停掉。 其三，汽車外部環(huán)境影響轎車需求增長(zhǎng)。 從上半年載貨車銷量的環(huán)比增長(zhǎng)變動(dòng)情況看，各類車型銷量基本表現(xiàn)出先高后低的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2月份中、重、輕型載貨車銷量增幅達(dá)到最高點(diǎn)，而5月份銷量降幅則達(dá)到最低點(diǎn)。2003年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步回升，全年達(dá)7010億tkm，%，%。從客車各品種來(lái)看，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷增幅呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)，%%，；，%%，但與上年同期相比，降幅有所縮小。 再次是受交通部JT/T4892003《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型劃分》標(biāo)準(zhǔn)和《道路汽車外廓尺寸、總質(zhì)量與軸荷限值》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)影響，；長(zhǎng)度大于11米客車。 另外，今年9月可能實(shí)行歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)也影響了上半年的客車銷售。據(jù)汽車行業(yè)5684家企業(yè)月度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，全行業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但主要指標(biāo)增速與1季度相比繼續(xù)回落，增速減緩。 表13 2004年15月汽車行業(yè)各小行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)率情況 行業(yè)名稱 銷售收入增長(zhǎng)率(％) 變動(dòng)百分點(diǎn)2004年14月2004年l5月 合計(jì) 汽車制造業(yè) 改裝制造業(yè) 摩托車制造業(yè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè) 汽車零部件制造業(yè) 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車協(xié)會(huì) 利潤(rùn)、利稅總額增速繼續(xù)回落 一方面產(chǎn)品銷售收入增速減緩，另一方面原材料價(jià)格繼續(xù)上漲和停止減免減征消費(fèi)稅造成企業(yè)生產(chǎn)成本的上升。五月末，%，；五月末，%。 產(chǎn)品銷售收入保持較快增長(zhǎng) 前5個(gè)月，汽車工業(yè)15家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))，%，增長(zhǎng)額為446億元，且低于汽車行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)水平（%），這主要是南北大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍等企業(yè)大幅度下調(diào)汽車價(jià)格且未有效促進(jìn)汽車銷售所致。其中：重汽、廣州集團(tuán)、江淮、北汽、上汽、長(zhǎng)安、江鈴實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比保持增長(zhǎng)，%200%倍之間；一汽、慶鈴、哈飛、東風(fēng)、東南、金杯的利潤(rùn)與上年同比均為下降，%%之間：南汽和昌河兩家企業(yè)仍為虧損，虧損額比1季度繼續(xù)加大。今年2月4日國(guó)務(wù)院召開(kāi)電視電話會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)，制止鋼鐵、電解鋁、水泥行業(yè)過(guò)度投資。 提高貸款購(gòu)車首付比例，特別調(diào)查汽車專項(xiàng)貸款 今年1月21日，中國(guó)人民銀行和中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)聯(lián)合公布了《汽車貸款管理辦法》的草案。隨后，銀監(jiān)會(huì)在6月1日表示，已召集11家股份制銀行行長(zhǎng)進(jìn)行了座談，要求商業(yè)銀行加強(qiáng)對(duì)信貸政策的研究，加強(qiáng)包括對(duì)房地產(chǎn)、汽車等行業(yè)的貸款風(fēng)險(xiǎn)管理。但分析上半年中國(guó)人民銀行、銀監(jiān)會(huì)、發(fā)改委等部委的發(fā)文，我們認(rèn)為，國(guó)家進(jìn)一步控制信貸規(guī)模，控制部分行業(yè)投資過(guò)快及地區(qū)低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題的決心越來(lái)越堅(jiān)決，這勢(shì)必會(huì)影響到汽車市場(chǎng)的發(fā)展。第一次是1979年到1981年，汽車產(chǎn)量從22萬(wàn)輛減產(chǎn)到17萬(wàn)輛；1985年到1986年，汽車產(chǎn)量從44萬(wàn)輛下降到37萬(wàn)輛；1988年到1989年的宏觀調(diào)控，汽車產(chǎn)量從64萬(wàn)輛下降到50萬(wàn)輛；1993年到1998年的宏觀調(diào)控，汽車產(chǎn)量沒(méi)有下降，但增幅下降了：1992年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率是50%，1993年上半年增長(zhǎng)是40%，下半年宏觀調(diào)控后，全年就降為22%，而到了1994年就只有8%了，隨后19941998年都只有一位數(shù)的增長(zhǎng)，直到1999年擴(kuò)大內(nèi)需后才開(kāi)始復(fù)蘇。 提車抵押資金也是如此。大部分合資汽車公司效益很好，新增投資均是利用歷年利潤(rùn)滾動(dòng)投資。因此2003年被批準(zhǔn)成立的通用、福特、大眾等三大汽車金融公司將加快開(kāi)展汽車金融業(yè)務(wù)。 新政策明確了促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要意義，必將有利于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品牌和自主開(kāi)發(fā)能力；有利于建立和完善國(guó)產(chǎn)汽車銷售和服務(wù)體系，促進(jìn)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要；有利于加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品法制化管理進(jìn)程，保障汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益；有利于貫徹落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展與社會(huì)使用環(huán)境相協(xié)調(diào)。面對(duì)大汽車企業(yè)集團(tuán)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中小汽車企業(yè)也將加快整合步伐，如哈飛昌河密謀合并、吉利與華普合并銷售、奇瑞華晨合資來(lái)擴(kuò)大各自的市場(chǎng)占有率或降低經(jīng)營(yíng)成本。 新政策規(guī)定，要建立整車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)的退出機(jī)制。也就說(shuō)，沒(méi)有20個(gè)億元資金根本無(wú)法新建汽車企業(yè)。國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)凡在境內(nèi)市場(chǎng)銷售自產(chǎn)汽車產(chǎn)品的必須盡快建立起自產(chǎn)汽車品牌銷售和服務(wù)體系，該體系可由國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)以自行投資或授權(quán)汽車經(jīng)銷商投資方式建立。 完善二手車交易制度，加大停車場(chǎng)建設(shè)，規(guī)范汽車登記檢驗(yàn)管理制度?？梢灶A(yù)見(jiàn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)將呈顯著上升趨勢(shì)。 注重與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展 新政策強(qiáng)調(diào)：汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保小排量汽車產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；積極開(kāi)展輕型材料、可回收材料、環(huán)保材料等車用新材料的研究；要注重發(fā)展和應(yīng)用新技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性??等等。研究表明，超載20%時(shí)，輪胎壽命縮短30%，超載40%時(shí)，輪胎壽命則縮短50%；超載1噸。同時(shí)，公路載貨車輛普遍存在的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象，造成國(guó)家公路規(guī)費(fèi)大量流失，破壞性大和繳費(fèi)額少，對(duì)公路交通發(fā)展產(chǎn)生了雙重負(fù)面影響。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)貨運(yùn)車輛中80%屬于“大噸小標(biāo)”車輛。主要是因?yàn)椋僬叱雠_(tái)后，相關(guān)措施仍沒(méi)有跟上，公路收費(fèi)偏高，運(yùn)價(jià)偏低，導(dǎo)致用戶不愿意購(gòu)買(mǎi)汽車；②避免政策反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)，大部分潛在購(gòu)車用戶仍在觀望或推遲購(gòu)車；③過(guò)去載貨車市場(chǎng)上十分暢銷的“大噸小標(biāo)”車型是此次治理的重點(diǎn)項(xiàng)目，已被禁止銷售。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，今后國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施西北大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，并加快淮河治理、青藏鐵路、南水北調(diào)、西電東輸?shù)戎卮箜?xiàng)目的建設(shè)，這些都為載貨車的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 影響汽車改裝業(yè)的發(fā)展 同樣，此次治理也要堅(jiān)決取締未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事汽車改裝的企業(yè)，對(duì)雖經(jīng)批準(zhǔn)但不按國(guó)家規(guī)定，或超范圍對(duì)車輛擅自改裝的企業(yè)，可以給予吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的嚴(yán)厲處罰。 在大眾降價(jià)不到24小時(shí)內(nèi)，東風(fēng)雪鐵龍繼4月8日調(diào)整愛(ài)麗舍系列價(jià)格后再次宣布，其旗下愛(ài)麗舍系列車型從6月18日起全面降價(jià)，最高降幅達(dá)22%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年年初的統(tǒng)計(jì)，如果按照廠家的生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算，今年國(guó)內(nèi)轎車的總產(chǎn)量將達(dá)到275萬(wàn)多輛，增長(zhǎng)幅度是44%，銷售量為240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。%，