【正文】 (五)本公司主要產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量控制情況在施工期間,公司嚴格按設(shè)計制作擋碴墻,將棄碴傾倒在擋碴墻內(nèi)或傾卸在設(shè)計指定的棄碴場,以防止施工中的燃料、油、瀝青、等有害物質(zhì)對河流、湖泊等的污染；同時,公司對路塹邊坡采用擋護或種草皮、噴草籽進行防護,以防止水土流失。本公司職業(yè)安全衛(wèi)生管理制度包括安全監(jiān)督管理、安全技術(shù)管理、消防管理、安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定等多項管理制度,各項工作都有章可循。隧道工程施工工藝流程：橋梁工程施工工藝流程：測量放線 → 基礎(chǔ)施工 → 墩臺施工 → 上部構(gòu)造施工 → 橋面系施工。路基填筑 → 路面施工 → 交通、綠化工程。業(yè)務(wù)特點與流程目前本公司正在施工的工程項目主要有：成南高速公路、達渝高速公路、武漢繞城高速公路、湖南省潭邵高速公路、浙江甬臺溫高速公路、湖北巴東長江大橋等。注：1999年數(shù)據(jù)為股份公司的模擬數(shù)據(jù)占110億元的17% 占2,%2000年 占130億元的14% 投資百分比交通基礎(chǔ)設(shè)施 施工產(chǎn)值 占四川省內(nèi)當年 年度 本公司主營業(yè)務(wù)市場主要分布在西部地區(qū)和中南地區(qū),占有四川省內(nèi)交通建設(shè)市場1/3以上的份額,其中占有高速公路施工建設(shè)近50%的市場份額。市場情況及在建項目公司工程質(zhì)量合格率為100%,工程質(zhì)量優(yōu)良率達到90%以上。產(chǎn)品性能與質(zhì)量截止2002年12月31日,本公司擁有全部施工設(shè)備2,058臺(套),。本公司擁有公路工程施工總承包壹級資質(zhì)、公路路面工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)、公路路基工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)、橋梁工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)。主營業(yè)務(wù)為公路、橋梁、隧道工程施工。公司主要產(chǎn)品、生產(chǎn)能力及主要生產(chǎn)設(shè)備本公司依托建設(shè)高速公路和大型、特大型橋梁的成套技術(shù)體系和成熟的高速公路路面鋪筑關(guān)鍵技術(shù)、深水大跨徑橋梁施工技術(shù)、軟土地基綜合處理技術(shù)、改性瀝青技術(shù)及繼承集團公司幾十年來積累的路橋?qū)I(yè)施工經(jīng)驗和施工技術(shù),先進的施工設(shè)備和強大的資金實力,在高速公路、特大型橋梁、隧道等領(lǐng)域的施工擁有較為明顯的競爭優(yōu)勢。目前,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大多數(shù)是政府出資、銀行貸款,由項目公司通過招投標方式選擇施工隊伍進行建設(shè)。從競爭狀況發(fā)展趨勢看,建筑市場的競爭主體將逐步集中于專業(yè)突出、技術(shù)裝備程度高的大型建筑企業(yè)。(三)本公司面臨的主要競爭狀況根據(jù)建設(shè)部頒布的于2001年7月1日起施行的《建筑企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》,參加建筑活動的主體將實施新的從業(yè)資格許可制度,并將通過提高申報要求等控制方式,調(diào)控建筑市場上能夠進行總承包企業(yè)的數(shù)量,以優(yōu)化施工隊伍結(jié)構(gòu)、規(guī)范建筑市場秩序。 路橋施工行業(yè)的市場準入管理制度及其積極影響另外,根據(jù)四川省在 ＂十五＂期間交通建設(shè)投資的規(guī)劃,這五年內(nèi)將對公路建設(shè)投資550億元,里,新增公路5,000公里。到2008年,國家規(guī)劃的＂五縱七橫＂國道系統(tǒng)基本建成,基本形成全國公路主骨架系統(tǒng)。到2001年,中國國道主干線＂二縱二橫三條重要路段＂基本建成,萬公里。國家產(chǎn)業(yè)政策將繼續(xù)大力支持公路建設(shè)的發(fā)展近年來國家不斷增加對公路建設(shè)的投資,從1998年開始,我國每年對公路建設(shè)的投資就超過了2,000億元,2000年的公路建設(shè)投資更是達到了2,316億元,占當年全國交通%。為規(guī)范建筑市場,國家先后制定、完善了《建筑法》、《招標投標法》、《建筑企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》等法律法規(guī),建筑市場的運作日趨規(guī)范。建筑業(yè)概況八、發(fā)行人業(yè)務(wù)和技術(shù)概況該公司當期虧損的主要原因為：當期一次性轉(zhuǎn)入損益的長期待攤費用金額較大；前期改造借款產(chǎn)生的財務(wù)費用較多；通行收費試運行階段,車流量的增長較緩慢。該公司承建的宜賓市岷江一橋加寬改造工程項目現(xiàn)已于2001年12月20日全面竣工通車,2002年2月10日起試收費。股份公司持股45%,為第一大股東。四川蜀南路橋開發(fā)有限責任公司截止2002年12 月31日,該公司的總資產(chǎn)26,凈資產(chǎn)9,2002年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入31,636.66萬元,。%的股權(quán),%的股權(quán)。四川通程路橋建設(shè)有限責任公司于2001年8月31日成立,注冊資本8,200萬元,法定代表人唐勇,公司住所為：四川省成都市高新區(qū)高朋大道十一號科技工業(yè)園F73號。該公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：%,四川高%。法定代表人：甘宗棠,公司住所為：四川省廣漢市北海路。四川路橋川交有限責任公司公路隧道分公司機械化施工分公司主要業(yè)務(wù)為承擔各類型公路、橋梁、隧道、機場、碼頭、港口、市政工程、民用及工業(yè)建筑等工程項目的施工,工程機械設(shè)備維修,混凝土構(gòu)件制造,設(shè)備租賃。公路二公司主要業(yè)務(wù)為承擔公路、橋梁、機場等工程項目的施工。公路一分公司曾在國內(nèi)外承建各類特大型、大型橋梁300余座,多次榮獲國家、部、省級科技進步獎、優(yōu)質(zhì)工程獎及專利成果獎。大橋分公司(一) 發(fā)行人職能部門本公司組織結(jié)構(gòu)見附圖二。本公司成立后,在集團公司投入資產(chǎn)的基礎(chǔ)上,組建了職能部門和工程施工專業(yè)分公司。其主要從事各類工業(yè)與民用建筑施工等業(yè)務(wù)。四川貴通建設(shè)集團有限公司,%。北京科卓通信科技有限公司股,%。四川九寨黃龍機場建設(shè)開發(fā)有限責任公司,占發(fā)行前%。四川嘉陵資產(chǎn)經(jīng)營管理有限責任公司集團公司組織結(jié)構(gòu)圖見附圖一。集團公司合并持有公司股份14,占發(fā)行前公司總股本的%。集團公司擁有公路工程施工總承包特級資質(zhì)。 本公司設(shè)立以來,與公路、橋梁工程施工無關(guān)的資產(chǎn)仍保留在集團內(nèi)。1998年4月16日,四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司在四川工商行政管理局完成注冊登記。該公司的前身為四川公路橋梁工程總公司,始建于50年代初。六、主發(fā)起人與股東的基本情況 15,000 社會公眾股 北京科卓 四川嘉陵 14, 比例(%)股數(shù)(萬股) 后行 發(fā) 本次股票發(fā)行結(jié)束后本公司的股本結(jié)構(gòu)變化如下：公司本次擬公開向社會發(fā)行10000萬股人民幣普通股,采用溢價發(fā)行；本次股票發(fā)行成功后,本公司注冊資本將增加到25000萬元。計 四川貴通 九黃機場 比例(%)股數(shù)(萬股) 發(fā)行前股權(quán)結(jié)構(gòu)(五)公司的獨立運行情況截止2002年12月31日,本公司有315名退休人員,退休人員的退休金全部由社保局發(fā)放。對股份公司本部的全體人員,按照國家有關(guān)住房制度改革的規(guī)定進行了房改。本公司實行全員勞動合同制,進入本公司的職工均按《勞動法》的有關(guān)規(guī)定與本公司簽訂了勞動合同。661 457 4150歲 1,888 3140歲 3,699 占員工總數(shù)的比例(%)年齡區(qū)間 中專以下 2,005 656 ?？?占員工總數(shù)的比例(%)學(xué)歷人數(shù)(人) 管理人員 364 1,429 工程技術(shù)人員 占員工總數(shù)的比例(%)(1)專業(yè)結(jié)構(gòu)員工情況本公司設(shè)立時,集團未投入房產(chǎn),故不涉及房屋產(chǎn)權(quán)的變更。(3)運輸工具該土地使用權(quán)獲得雙流縣人民政府頒發(fā)的雙國用(2001)字第00516號《國有土地使用證》；控股子公司川交公司以出讓方式取得的兩宗辦公與綜合用地分別位于四川省廣漢市蔬菜四社、雒城鎮(zhèn)蔬菜社,面積為2,341平方米、2,716平方米,均已取得四川省廣漢市國土局頒發(fā)的國有土地使用證(證書編號：廣國用(2000)字第3334號、廣國用(2000)字第690號)。本公司設(shè)立時,集團公司未投入任何土地使用權(quán)。該項專利技術(shù)于2000年3月24日獲國家實用新型專利(證書編號：ZL99 2 ),并在首屆香港中華專利技術(shù)博覽會上榮獲金獎。(1)知識產(chǎn)權(quán)本公司成立后即著手辦理并完成了集團公司根據(jù)資產(chǎn)重組方案所投入的全部資產(chǎn)包括知識產(chǎn)權(quán)(其中專利變更正在履行相關(guān)法定程序)等有關(guān)產(chǎn)權(quán)的過戶手續(xù)。資產(chǎn)評估截止2002年12月31日,本公司設(shè)立后,股本結(jié)構(gòu)未發(fā)生任何變化。北京岳華會計師事務(wù)所以岳總核字〖2002〗第A016號《對設(shè)立驗資報告的復(fù)核報告》對深圳華鵬會計師事務(wù)所為本公司設(shè)立出具的驗資報告進行了復(fù)核。本公司設(shè)立時,深圳華鵬會計師事務(wù)所出具了深華資驗字(1999)324號《驗資報告》,截止1999 年12月6日止,四川路橋建設(shè)股份有限公司(籌)已收到發(fā)起人投入的資本計人民幣22,其中：股本15,000萬元,資本公積7,與上述投入資本相關(guān)的資產(chǎn)總額為人民幣68,負債總額為人民幣45,。(三)驗資、評估及與公司生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的資產(chǎn)權(quán)屬情況發(fā)起人投入的資產(chǎn)凈值合計22,按1： 的比例折為15,000萬股,其余列為資本公積,經(jīng)四川省國有資產(chǎn)管理局川國資企〖1999〗58號文件批準,集團公司持有的14,其余股份界定為法人股。經(jīng)有證券從業(yè)資格的四川省資產(chǎn)評估事務(wù)所評估(川國資評報字(1999)第42號)并經(jīng)四川省國有資產(chǎn)管理局以川資評管〖1999〗163號文件確認,集團公司投入的上述經(jīng)營性資產(chǎn)凈值為22,。發(fā)行人改制及股本形成情況(1)主發(fā)起人：四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司設(shè)立方式：發(fā)起設(shè)立電子信箱：SRBG＠互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)址： 曹 (028 )85085853傳真： 住所/郵政編碼：成都市高朋大道11號科技工業(yè)園F59號/610041孫 CO., LTDSICHUAN 公司中文名稱： 四川路橋建設(shè)股份有限公司四、發(fā)行人的基本資料其中,工程一切險及第三方責任險列入工程量清單并在合同報價中單列,由業(yè)主承擔并支付保險費用；承包人裝備保險列入投標報價清單的單價及總額價中,由本公司承擔并支付保險費用；施工現(xiàn)場人員的人身意外保險由本公司承擔并支付保險費用。施工安全風險引進國外先進設(shè)備,加快設(shè)備的更新和改造,提高競爭力。通過與國外大承包商的合作,提前適應(yīng)國外承包商的經(jīng)營模式,熟悉競爭規(guī)則,學(xué)習(xí)、消化其先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。對策：本公司目前已改制成為規(guī)范的股份有限公司,科學(xué)、有效的法人治理結(jié)構(gòu)有助于經(jīng)營決策的正確制定和實施,也使本公司建立起適應(yīng)國際化競爭的企業(yè)內(nèi)部運作機制。上述因素綜合作用可能導(dǎo)致國內(nèi)建筑施工企業(yè)市場份額的縮減。我國長期受計劃經(jīng)濟影響未按照國際慣例建立以工程咨詢?yōu)楹诵牡慕ㄖ┕I(yè)管理體制,國內(nèi)外市場長期隔離,國內(nèi)企業(yè)不了解國際競爭規(guī)則,缺乏與國際大承包商在同一環(huán)境下的競爭經(jīng)驗。＂入世＂影響本公司將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,加大經(jīng)營開發(fā)力度,鞏固、提高公路工程市場份額,積極拓展業(yè)務(wù)范圍,尋找新的利潤增長點。為此,國家將制定優(yōu)惠政策吸引外資；同時,通過增發(fā)國債籌措資金支持西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并且國家對西部的投資在今年和今后的一段時間內(nèi)將逐年加強。在＂十五＂期間,國家將繼續(xù)以市場為導(dǎo)向,依靠科技進步和技術(shù)創(chuàng)新,促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,努力擴大國內(nèi)需求,進一步加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。產(chǎn)業(yè)政策變化的風險本公司將以此為契機,通過加大對國家有關(guān)政策、信息的搜集和分析力度,用足用好國家給予的一系列優(yōu)惠政策,為企業(yè)長遠發(fā)展奠定基礎(chǔ)。對策：建筑施工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天尤為國家重視和支持,特別在國家提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略后,基建先行更加成為各方共識,國家對建筑施工企業(yè)和基建項目的有關(guān)優(yōu)惠政策在今后較長的一段時期內(nèi)仍將保持不變。隨著經(jīng)濟形勢的變化,國家對宏觀經(jīng)濟政策、產(chǎn)業(yè)政策和稅收政策的調(diào)整將會對本公司造成一定的政策風險。本公司所從事的公路工程施工屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè),長期以來一直是國家重點扶持的國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。(七)政策性風險工程質(zhì)量風險本公司將根據(jù)工程施工的需要,不斷加大技術(shù)裝備的投入,及時更新陳舊工程設(shè)備,進一步提高公司的裝備水平和競爭實力,保證工程承攬和施工的順利進行。在施工過程中,注意將吸收引進和創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合,將新工藝的應(yīng)用與傳統(tǒng)工藝的改進相結(jié)合,對工程施工采用的新工藝和新技術(shù)做到事先反復(fù)論證,使用中及時修正,事后總結(jié)驗證,減低或避免技術(shù)風險,確保工程任務(wù)的完成。工程項目往往由于地理位置、地質(zhì)構(gòu)造不同而需設(shè)