上汽集團swot分析報告(參考版)
2025-08-06 08:18本頁面
【正文】 這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。5．7供需矛盾凸現(xiàn)2006年中國汽車需求將增長15%20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。據(jù)統(tǒng)計，2005年的5次調(diào)價中有4次是漲價，只有一次汽油降價。5．6用車費用上漲油價上漲，作為相關(guān)性相當(dāng)高的產(chǎn)業(yè)，消費者對購買汽車后的油費問題比較關(guān)注，很多人持觀望態(tài)度。5．5．3貸款主體不合理，且限制較多。主要是由于我國資信評估制度不健全和擔(dān)保機制不完善所造成的。很多地方存在保護主義，上汽公司產(chǎn)品只在四個上海，江蘇，山東，遼寧等省市有一定規(guī)模市場。汽車降價不斷，利潤額減少。5．3競爭形勢激烈5．3．1汽車競爭格局多極化，競爭多樣化。5．2．2這在很大程度上也限制了自主開發(fā)。5．2研發(fā)能力偏弱5．2．1國外汽車跨國公司投資的目的是為了最大限度地利用其現(xiàn)有的開發(fā)能力，中國尚未建立汽車工業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不得不從國外進(jìn)口大量的零部件甚至鋼材。5外部威脅5．1國外對手搶攤5．1．1 2005年以后，進(jìn)口車的關(guān)稅將降到25％，進(jìn)口配額全部取消，國產(chǎn)車將與進(jìn)口車正面沖撞。4．5產(chǎn)業(yè)重組整合中國汽車產(chǎn)業(yè)在重組、購并中生產(chǎn)集中度有了提高。4．4．2 2003年中國汽車市場又投放了50種新產(chǎn)品。4．4產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整4．4．1新產(chǎn)品不斷推出，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快。2003年以來，這種勢頭有增無減，豐田、大眾、通用、福特、寶馬等跨國汽車巨頭頻頻出手，通過多種投資形式擴大其與上汽這樣中國合作者的生產(chǎn)規(guī)模。4．3巨頭投資合作4．3．1世界汽車巨頭紛紛投資中國，外國汽車巨頭要進(jìn)入中國就要與中國的汽車行業(yè)合作。屆時不符合碰撞安全法規(guī)的乘用車將不得在市場銷售。購車者獲得資金支持，對于汽車的消費必將上升，那幺上汽面臨的市場環(huán)境將會向好的方向發(fā)展。4．1．3 ，%%。4．1．2從1999年到2002年，%。3．7．2 2005年上汽各項盈利指標(biāo)下降，%；3．7．，%；3．7．%，；3．7．，%。3．7財務(wù)指標(biāo)走弱3．7．1受國外貿(mào)易政策和匯率出現(xiàn)的不利變化，汽車用戶需求和愛好的變化，汽車用戶和供應(yīng)商議價實力的增強。如儀征汽車制造廠是上汽集團自主品牌整車產(chǎn)品的首選試制、生產(chǎn)基地。未形成獨立的產(chǎn)品開發(fā)能力，研發(fā)基礎(chǔ)薄弱。3．5科技投入不足科研上投入不夠，缺乏高級科研人員、學(xué)科帶頭人。3．3缺乏技術(shù)體系上汽的核心技術(shù)對國外依賴過大，在一定程度上成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸3．4缺乏自主品牌缺乏自主品牌的動力和實際行動。3內(nèi)部劣勢3．1缺乏自主開發(fā)依賴合資引進(jìn)外國技術(shù)產(chǎn)品、擴大生產(chǎn)線規(guī)模雖然可以帶來的是短期利潤。2．5．3完善收入分配政策，積極推行人工成本管控辦法，加強對高層次人才的吸引力度。2．5．2采取靈活多樣的運作模式，與高校工頭合作研究生的招生，學(xué)員第一年在校學(xué)習(xí)，之后一年半時間在企業(yè)進(jìn)行課題研究。再創(chuàng)新高。2．4．1．1SSatisfaction from customer，滿足用戶需求；2．4．
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1