【正文】 對占用水田、旱地進行復耕；對其它臨時用地進行植被恢復，采取穴狀整地，栽植株行距為2m2m。本工程建設項目占用基本農(nóng)田經(jīng)依法批準后，四川省人民政府以及沿線影響地區(qū)人民政府應按照國務院批準文件修改土地利用總體規(guī)劃，并補充劃入數(shù)量和質(zhì)量相當?shù)幕巨r(nóng)田。、供電等系統(tǒng)的管線，在符合技術、經(jīng)濟、安全條件下，宜共溝架設，并盡可能在用地范圍內(nèi)布設。，避讓高產(chǎn)良田和經(jīng)濟作物區(qū)，盡可能利用荒地、丘崗地布線。，復耕后，應注意地面排水問題，防止雨季積水。，之前應將原有土地表層30~50cm的耕作熟土堆在一旁保存，并用草包等臨時水保設施加以維護，待施工完畢后用于造田還耕。，施工便道、預制場要根據(jù)施工進度統(tǒng)籌考慮，盡可能設置在公路用地范圍內(nèi)或利用荒坡、廢棄地解決。加強交通管理，禁止尾氣超標車輛上路行駛。在公路兩側，特別是敏感點附近多植樹、種草。種植綠化林帶，既可降低噪聲，又可美化環(huán)境、穩(wěn)定邊坡，綠化降噪作用與林帶寬度有關，其降噪量隨林帶寬度的增加而增大，當林帶寬度為30m時，可降噪3~5dB。隔聲窗降噪效果亦很好，但公路沿線的敏感點基本上處于聲影區(qū)，需采取措施的不僅僅是第一排建筑，實際中操作難度大。②噪聲環(huán)保措施及其經(jīng)濟、技術論證公路工程中采取的聲環(huán)保措施主要有設置聲屏障、環(huán)保拆遷、改變建筑物的使用功能、建筑物設置隔聲窗和種植防噪林帶。沿線共需設置“禁止鳴號”的標志66塊。②在穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路段，公路兩側臨路規(guī)劃以工業(yè)、廠礦及商業(yè)用房為主。 聲環(huán)境影響減緩措施及對策工程降噪為主，重點實施噪聲源頭削減；重點保護噪聲敏感建筑物以及室外噪聲敏感場所；對于受既有噪聲源影響、背景噪聲均已超標的敏感點，本工程治理后，上述區(qū)域環(huán)境噪聲級應不高于背景噪聲。（6）公路管理部門應加強危險品運輸管理，嚴格執(zhí)行交通部部頒標準JT313088《汽車危險貨物運輸規(guī)范》有關危險品運輸?shù)囊?guī)定。（4）應加強公路排水設施的管理，維持經(jīng)常性的巡查和養(yǎng)護，本項目處在丘陵區(qū)，地形復雜，沿線小流域水系發(fā)達，縱橫交錯，地勢起伏，河流河道狹窄、坡降大，雨季時水量大、流速急，如果污染物進入水體，會迅速擴散匯入較大河流，雖然相應河流稀釋作用會加大，但仍有影響敏感水體水質(zhì)的可能，因此對跨河跨水路段，特別是嘉陵江特大橋、恩陽河大橋、西河大橋路段應重點管理，要及時修復被毀壞的排水設施，防止公路路面徑流直接排入到飲用水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)水體，盡量減小路面徑流對下游取水口水質(zhì)的不利影響。 （2）設專人負責定期檢查設備的運行狀況及維修養(yǎng)護，并對維修養(yǎng)護和檢查管理人員進行相關知識的培訓。(3)落實植被恢復計劃在污水處理設備運行及管理中，還存在一些需要注意和必須解決的實際問題，只有解決和處理好這些問題，才能使污水處理設備達到凈化水質(zhì)的目的。 營運期環(huán)保措施 生態(tài)破壞防治措施 (1)應按公路綠化設計的要求，完成擬建公路邊坡、中央隔離帶、互通式立交、服務區(qū)以及公路征地范圍內(nèi)可綠化地面的植樹種草工作，以達到恢復植被、減少水土流失、減少雨季路面徑流污染路側水體等目的。為了最小程度地降低公路對自然景觀的影響，擬建公路進行了景觀設計。（4）取土場、棄渣場等進行植被恢復，規(guī)劃種植草坪、花卉、灌木和喬木并盡量做到美觀，并有計劃復耕，使公路、綠化帶與沿線山丘和山林的植被融為一體。（2）如施工中發(fā)現(xiàn)有未發(fā)掘到的文物，應立即停止施工，并及時報告項目主管單位和文物保護單位，待文物發(fā)掘和清理完畢后才能恢復施工。（3）施工廢液對于隧道施工廢液，應集中收集，經(jīng)土沉淀池和過濾池處理后排放。（2）隧道防排水在施工中，應嚴格按照隧道防排水設計進行施工。（1）隧道棄方隧道挖方一部分用作路基填方，其余的必須棄入設計指定的渣場內(nèi)，不得隨意堆棄，避免造成水土流失。（3）料場應設在距大的居民區(qū)150m以外，料場內(nèi)由于積塵較多，進入料場的道路應經(jīng)常灑水，使路面保持濕潤，并鋪設竹笆、草包等，以減少由于汽車經(jīng)過和風吹引起的道路揚塵。砂石料沖洗廢水其懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進行沉淀后排放。⑥大型拌和站（預制場）應配有除塵裝置。該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。④拌和站應設置在開闊空曠的地方，拌和站設置在學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)的下風向，且距離不宜小于300m，減少拌和站對環(huán)境敏感點的粉塵和噪聲污染。②建議采用先進的瀝青混凝土拌和設備，即拌和機具有密封除塵裝置，瀝青的熔化、攪拌能在密封的容器中作業(yè)。（1）路基施工時應及時分層壓實，并注意灑水降塵，對施工便道及未鋪裝的道路必須經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。（3）施工車輛在經(jīng)過各敏感點路段時禁止鳴笛。距離公路較近的敏感點路段，強噪聲的施工機械夜間（22﹕00~6﹕00）在這些路段應停止施工作業(yè)。（1）盡量采用低噪聲施工機械。⑦ 水源保護區(qū)路段施工單位應編制施工期水污染防治粗，并確定專人負責實施，加強施工期間管理，規(guī)范施工秩序（2）施工人員集中居住的地方如橋梁施工人員駐地的生活垃圾、生活污水應集中處理，建化糞池或堆制為農(nóng)家肥等。④ 在水源保護區(qū)內(nèi)不得設置取土、棄渣場地、料場及施工營地、場地。在施工期間，施工人員的生活污水由當?shù)剞r(nóng)民用作農(nóng)家肥，禁止任何生產(chǎn)及生活污水直接排入水體。施工營地設置適當數(shù)量的化糞池，一般的生活污水集中收集經(jīng)過濾處理后可作農(nóng)灌水，濾渣、油污和糞便排入化池，經(jīng)發(fā)酵后用作肥料；新建施工營地四周設立截水溝收集施工廢水，施工廢水經(jīng)沉砂池和隔油池處理后排入化糞池，隔油池收集的廢油交由專業(yè)單位定期運走處理。（1）擬建公路的CK47+046嘉陵江大橋跨越嘉陵江，橋位處屬飲用水源二級保護區(qū)范圍，所在江段屬Ⅲ類水體；AK+388恩陽河大橋橋位位于恩陽鎮(zhèn)百窯灘取水點上游，橋位處屬飲用水源二級保護區(qū)范圍，所在河段為Ⅱ類水體；CK60+676西河大橋跨越西河，橋位位于鐵佛塘鎮(zhèn)自來水取水點上游，橋位處屬飲用水源二級保護區(qū)范圍，河段水質(zhì)為Ⅲ類水體；此外，AK23+900~AK24+300段公路線路位于唐家河邊緣，跨越飲用水源準保護區(qū)范圍；CK78+100~CK78+700段公路線路位于大堰鄉(xiāng)自來水取水點邊緣，位于飲用水源二級保護區(qū)范圍內(nèi)；CK80+900~CK81+300段公路線路位于古樓塘鎮(zhèn)自來水取水點邊緣，處于飲用水源二級保護區(qū)范圍內(nèi)，在橋基施工中應嚴格按交通部有關規(guī)范處理棄渣，不許將棄渣排入水體中，以保護水資源，施工中應注意以下幾點：① 施工中的鉆渣禁止向水體傾倒，防止對河流的污染，應運至規(guī)定的路基填方點。施工營地內(nèi)堆放有砂卵石骨料，特別是預制場，在砂石堆放場地，為防止砂石骨料崩塌，同時也避免各級配篩分料的混合。考慮施工營地的臨時性，即在施工結束后進行跡地恢復，排水溝采用夯實土型式，即在排水溝和沉沙池開挖夯實后，在表面鋪蓋土工布防止水流沖刷及溝壁崩塌，排水溝開挖斷面為30cm30cm。同時，為減小初期覆土的流失，可在表面鋪蓋無紡布等臨時措施?？紤]在立地條件降低，本方案采取撒播灌草方式進行綠化。（3）造林設計水土保持植物措施布設要遵循首先考慮水土保持要求，然后考慮綠化美化的要求，盡量將兩者有機的結合起來；最大限度選擇本地速生、粗放經(jīng)營的植物種，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，項目建設區(qū)周邊植物種豐富，不需要引進外來物種就能滿足棄渣場防護及植被恢復的需要。③雨季棄渣，下雨前對棄渣坡面進行薄膜覆蓋，減輕雨水對坡面的沖刷。（2）棄渣場施工要求①棄渣前，先修筑擋渣墻，棄渣場周邊設排水溝接入原有排水系統(tǒng)，同時應清理場地，并開挖臺階，棄渣按梯形堆放，分層壓實，壓實度大于90%，保證渣體的穩(wěn)定。表土堆放的臨時場所宜選擇在低洼處。因地制宜，充分利用氣候資源，恢復和提高生產(chǎn)力，發(fā)展種植業(yè)，擴大經(jīng)濟植物的種植面積和種類，重點發(fā)展茶、柑橘等經(jīng)濟植物的種植，促進地方經(jīng)濟建設和提高居民生活質(zhì)量。（4）修復補救措施和重建措施：由于公路修建占用了一定的林地面積，主要是隧道的修建對周圍的植被造成一定程度的破壞。在評價施工的過程中應該盡采取優(yōu)化方案，減小對林地的破壞或占用。在工程施工期間，應加強防護，如在施工區(qū)、臨時居住區(qū)及周圍山上豎立嚴禁砍伐天然林和防火的警示牌，劃出可生火范圍、巡回檢查、搞好消防隊伍及設施的建設等，以預防和杜絕天保林火災發(fā)生，以免引發(fā)天然林大面積的損失.（2）最小化措施：施工項目如土石方開挖、對外交通道路建設對林地破壞降到最低，對于不能避免而占用的林地，應該盡可能的少占用。（5）合理組織施工程序和施工機械，嚴格按照道路施工規(guī)范進行排水設計和施工，做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復工作，以盡量減少植被破壞、水土流失對水生生物的影響。橋梁施工挖出的淤泥、渣土等不得拋入江河水體內(nèi)。工程建設中的棄土棄渣，要按照環(huán)保要求，對棄渣場進行防護。（2）施工用料的堆放應遠離水源和其他水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。隨著道路的修筑、綠化造林，山、水、林、鳥構成新的景觀，施工期對水生生物保護措施有以下幾方面：（1）施工營地生活垃圾和生活污水不得隨意排入附近水體。要重視對非評價區(qū)的人、畜和工程施工人員被毒蛇咬傷的防治和防疫工作。工程所涉及水域中分布的水生生物都是附近其它相似環(huán)境中分布比較普遍的種類，工程建成后環(huán)境的改變肯定會造成局部水域某些水生生物種群的減少，但物種資源不會遭到嚴重破壞，也不會影響到物種的保存。 陸生動物保護措施人類的活動增加，會給環(huán)境污染帶來新的隱患。另外樹種種苗的選擇應經(jīng)過嚴格檢疫，防止引入病害。 施工期環(huán)保措施 陸生植物保護措施植物保護的一般原則為：首先應盡量保存當?shù)氐氖旎粒瑢τ诮ㄔO中永久占用地、臨時占地占用耕地部分的表層土予以收集保存，施工結束后及時清理、松土、覆蓋耕作土，復耕或選擇當?shù)剡m宜植物及時恢復綠化。洞身堵水適于可能發(fā)生涌（突）水的地段，首先采用超前探水等物理勘探手段，查明坑道前方地下水分布狀況及水量，然后適時采取預注漿，將大量地下水盡可能封堵在圍巖內(nèi)，使坑道開挖不出現(xiàn)大量涌水。洞內(nèi)路緣邊溝主要排放消防及清洗水?？v向盲溝設在邊墻底部，沿隧道兩側，全隧道貫通，橫向盲溝沿隧道拱背橫向布設，每(20~40)m一道。洞身防排水：洞身防水是在二次襯砌與初期支護之間鋪設5FPEVA防排水層，二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B標號不小于S8，即在二次襯砌中摻GNA高效抗裂膨脹防水劑（摻量為水泥用量的8%，與水泥等量置換），以提高襯砌結構的自身防水能力和結構的耐久性；全隧道二次襯砌施工縫設膨脹止水條、沉降縫設止水帶。 隧道環(huán)境影響減緩措施針對隧區(qū)地下水的特點和周圍環(huán)境狀況，本項目的隧道防排水設計采用以“防排堵結合，因地制宜，綜合治理”的原則，這樣可將施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低程度。（2）在選線時限于當?shù)貤l件所致實在無法避讓或從技術經(jīng)濟論證避讓不可行時，對受影響的聲環(huán)境敏感目標從公路設計時就應考慮減噪措施，并應委托有資質(zhì)的單位進行專門的噪聲防護設