奉新至銅鼓高速公路環(huán)評報告書簡本-九江安利達化工有限公司(參考版)
2025-08-04 19:38本頁面
【正文】 本評價認(rèn)為，從環(huán)境保護的角度看，擬建公路的建設(shè)是可行的。擬建項目是南昌至銅鼓（贛湘界）高速公路的西段，它的建設(shè)符合江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，有利于加快和完善江西省公路網(wǎng)建設(shè)，對緩解江西省東西日益緊張的交通壓力，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，發(fā)揮全省已建高速公路網(wǎng)的社會效益，促進江西省西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，都具有重要的意義。三、結(jié)論與建議目前，江西省高速公路建設(shè)主要集中在以省會南昌為中心的“天字”型地域上，通往西北部及南部地區(qū)之間的建設(shè)相對緩慢。在整個路線方案優(yōu)化、比選過程中始終把環(huán)境保護因素作為主要考慮因素，采取有利的工程方式減小對環(huán)境的影響，使推薦路線方案的環(huán)境合理性得到保證。（6）擬建公路運營將減輕原有公路的壓力，改善交通環(huán)境，減少交通事故。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)占用基本農(nóng)田的，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)按照國務(wù)院的批準(zhǔn)文件修改土地利用總體規(guī)劃，并補充劃入數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)幕巨r(nóng)田。（4）公眾參與結(jié)果表明，路線方案得到了沿線得到地方政府、部門和廣大多數(shù)公眾的支持，拆遷安置只要有計劃、有步驟地逐級落實政策，合理地按照有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)予以補償，這些問題都能得到妥善解決；環(huán)境污染問題也可以通過落實環(huán)評報告提出的措施予以緩解。（2）擬建公路建設(shè)將不可避免地占用耕地，但總體而言影響不大，通過土地調(diào)配和利用價值的轉(zhuǎn)化，可以減輕占地所帶來的對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的影響。但從現(xiàn)場調(diào)查看，有些村莊離主要出入口較遠，應(yīng)增設(shè)相應(yīng)的通道，減緩對村民的出行和交流的阻隔影響。社會環(huán)境（1）擬建公路主線采取全封閉、全部控制出入，并具有較完善的交通安全和通訊設(shè)施，對車流暢通和交通安全無疑是有利的，但是公路的建設(shè)把道路兩側(cè)的居民分隔開來，將對沿線居民的生活及生產(chǎn)造成不便。對施工道路和運輸材料道路灑水，及時清掃路面、運輸筑路材料的車輛加蓋蓬布，料場遠離居民點并遮蓋，路基填筑時及時灑水，瀝青砼拌合站應(yīng)布設(shè)在距離敏感點主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向100m以外的地方。（3）公路施工期主要的環(huán)境問題是TSP和瀝青油煙污染。沿線評價范圍內(nèi)無大型污染源，現(xiàn)有污染物主要為道路汽車尾氣、人群生產(chǎn)生活所產(chǎn)生的污染物等，但排放量較小。（7）為了防止在跨越水體的橋梁路段發(fā)生危險品運輸事故泄漏時對水體水質(zhì)造成污染，對跨越定江河的橋梁要求對兩側(cè)護攔進行強化、加固設(shè)計，并在橋梁兩端設(shè)置橋面徑流收集處理設(shè)施（在橋梁兩端設(shè)沉淀池），避免徑流直接排入水體。對沿線各處設(shè)施，建議根據(jù)各自的污水排放量配置相應(yīng)規(guī)模的小型污水處理設(shè)備，并對污水處理設(shè)備進行良好的維護和管理，保證其正常運轉(zhuǎn)，由于上述設(shè)施排放量不大，污染物排放總量也不大，且經(jīng)過處理后的污水達標(biāo)排放至公路的排水系統(tǒng)邊出水水質(zhì)可達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）一級標(biāo)準(zhǔn)限值。沉淀后污泥定期清理用于肥田。橋梁施工營地配備可移動生活污水一體化處理設(shè)備，生活污水處理達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB89781996)二級標(biāo)準(zhǔn)限值后，排入農(nóng)田灌溉水域。（5）擬建公路施工期生活污水主要來源于各施工營地， 大橋施工期間，施工船舶工作人員的生活污水排放量在1m3/d左右，COD的排放量約為500g/d，排入水體后，最大濃度增量在103量級以下，對水體的水質(zhì)基本上不產(chǎn)生影響。因此，擬建工程橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對水環(huán)
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