【正文】 浙江物產(chǎn)元通機電（集團）有限公司公司已擁有奔馳、雷克薩斯、奧迪、沃爾沃、豐田、通用、日產(chǎn)、大眾、福特、克萊斯勒、三菱、標致、現(xiàn)代、長安、華晨等45 個品牌系列的代理權，覆蓋絕大多數(shù)的主流品牌；已在浙江、福建等地建立了137 家汽車銷售服務店，其中汽車4S 店95 家，售后服務網(wǎng)點42 家；構筑了較為完善的營銷服務網(wǎng)絡。在汽車服務行業(yè)領域已經(jīng)建立了獨特的從駕駛培訓至汽車消費，再至汽車修理、汽車裝潢、汽車保險、會員增值服務的一條龍循環(huán)經(jīng)營模式，各項業(yè)務形成了互相促進、共同發(fā)展的良好態(tài)勢。（資料來源：公司網(wǎng)站）蚌埠潤業(yè)豐田汽車銷售服務有限公司蚌埠潤業(yè)豐田汽車銷售服務有限公司位于蚌埠東海大道中段與航振路交叉口，是經(jīng)營皇冠、一汽豐田RAV陸地巡洋艦、威馳、普瑞維亞(進口)、普拉多(進口)、銳志、蘭德酷路澤、卡羅拉、普銳斯、花冠、柯斯達、豐田海獅(進口)品牌，主要以銷售新車為主，同時也為用戶提供配件、維修等服務。公司繼1995 年與上海大眾合資在合肥成立安徽省第一家4S 專營店之后，相繼成為廣汽本田、上海通用、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽大眾、東風雪鐵龍、湖南長豐獵豹、福建東南、北京聯(lián)合、沈陽華晨、廣州豐田等品牌在合肥的4S 代理商。公司現(xiàn)擁有奧迪、一汽豐田、一汽大眾、廣汽本田、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、東風本田、進口大眾、東風標致、江淮瑞風、ACURA 等13 個品牌的18 家國際標準4S 專賣店。風之星目前是安徽省最大的汽車銷售服務商之一。2010 年實現(xiàn)營業(yè)收入130 億元，銷售汽車15 萬輛。廣東物資集團汽車貿(mào)易公司從1999 年起，公司引入先進的連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)，以“廣物汽貿(mào)截至2009 年底，完成營業(yè)收入約330 億元（資料來源：搜狐汽車）中升集團控股有限公司截至2010 年6 月30 日，共擁有4S 店69 家；主要分布在東北、華東及華南沿海城市以及特定內陸區(qū)域等。2010 年實現(xiàn)汽車銷量46 萬輛，實現(xiàn)銷售收入504 億元；2009 年，實現(xiàn)銷車36 萬輛，實現(xiàn)銷售收入329億元。九、行業(yè)內主要企業(yè)龐大汽貿(mào)集團股份有限公司截至2010 年末，擁有926 家經(jīng)銷網(wǎng)點，主要集中于華北市場，其中包括汽車專賣店699 家、汽車市場216 家及專業(yè)車市場11 家。此外，整車銷售市場前端的駕訓行業(yè)和汽車后市場服務行業(yè)均無地域限制。但以下兩種情況下，經(jīng)銷商發(fā)展流通市場沒有地域方面的限制：①在地域內尚無擬建設品牌的4S 專賣店或者仍有市場空間時；②規(guī)模較大、管理規(guī)范、分銷能力較強的經(jīng)銷商利用其各項優(yōu)勢向周邊地域發(fā)展網(wǎng)絡時?！笆晃濉逼陂g我國國民經(jīng)濟增長將保持在8%左右，國民家庭收入水平持續(xù)增長，因此，汽車流通行業(yè)仍將處于高速發(fā)展之中，行業(yè)無明顯的周期性。行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征（1）行業(yè)的周期性乘用車銷售及服務行業(yè)的發(fā)展主要與下游消費者消費能力、消費者預期變動有關。同時總經(jīng)銷商也會按要求建立規(guī)范的4S 經(jīng)銷體系，利用自身的網(wǎng)絡發(fā)揮較大的分銷作用。這種模式取消了中間流通環(huán)節(jié)，有利于廠商通過直接授權的4S 店更快的與市場進行接觸，但廠商需要負擔批發(fā)零售、促銷、倉儲、融資、配送的責任，經(jīng)銷商進貨較散時對廠商的配送不利。這種模式是對廠家分割渠道模式的一種挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商以其強大的分銷力量可以逼迫供應廠商，這種模式是廠商不愿意看到或需要控制的。主要是跨地區(qū)甚至全國性的連鎖商憑借其全國網(wǎng)絡和資本優(yōu)勢進行縱向發(fā)展，堅持投資一個品牌，在全國范圍內建設4S 店。但多品牌銷售同時會由于各品牌汽車生產(chǎn)廠家的管理模式不同而帶來一定程度上的管理困難。擁有大資本的經(jīng)銷商通常采取橫向發(fā)展的4S 經(jīng)營模式，每個經(jīng)銷商投資的汽車品牌4S 店較多，為的是對市場判斷不清時，通過不同的品牌的投資來分散風險。4S營銷體系的誕生解決了大部分汽車經(jīng)銷商所面臨的問題，體系中既兼顧了產(chǎn)品，又同時加大了售后服務及信息反饋的力度，是汽車營銷體系新的發(fā)展方向。所謂4S 店，是指集整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）四位一體的銷售模式。因此，從行業(yè)整體情況來看，行業(yè)技術水平仍然偏低，服務內容不夠全面，規(guī)模較大和積累了較為豐富行業(yè)經(jīng)驗的經(jīng)銷商具備較高的技術和服務水平。在人員配備方面，目前國內普遍存在服務人員學歷較低、素質和專業(yè)經(jīng)驗不足的缺點，尤其是在汽車維修業(yè)務中，整個行業(yè)從業(yè)人員素質偏低，修理工70%左右的人只具備初中文化水平，技工多為農(nóng)民工，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不足20%。但盡管如此，這些經(jīng)銷商的客戶滿意程度仍然不盡人意，因為客戶在接受服務過程中，良好的硬件設施、優(yōu)美的環(huán)境僅僅是客戶感受服務的一部分。2005 年國家交通部頒布了《機動車維修管理規(guī)定》和《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739）對從事機動車維修業(yè)務的企業(yè)設備條件、技術人員、管理制度、安全條件、環(huán)境條件等作出了詳細規(guī)定。在這些服務技術方面，要求企業(yè)在相關的硬件技術、軟件配套（制度管理和落實程度）、維修中的專業(yè)技術方面均具有相應的水準。八、行業(yè)技術水平及技術特點、行業(yè)特有的經(jīng)營模式、特征行業(yè)技術水平及技術特點汽車流通行業(yè)的技術水平主要體現(xiàn)在為下游最終消費者提供服務的水平之中。其中快修、裝潢的利潤水平與整車銷售配套的售后維修服務利潤水平基本相當，保險代理和駕訓服務的利潤水平由于具有行業(yè)標準或定價規(guī)范而相對穩(wěn)定。相對于整車銷售市場競爭激烈而言，汽車后市場正處于高速成長的起步階段。經(jīng)過了近幾年來汽車行業(yè)的大發(fā)展，汽車制造市場和汽車流通市場均進入了成熟期，行業(yè)從2002 年以前的高利潤水平已經(jīng)回落到社會平均利潤水平。隨著國際汽車業(yè)巨頭在國內市場的進一步擴張，汽車銷售、服務、快修、用品、二手車等領域的挖掘深度將更進一步，越來越多的汽車經(jīng)營企業(yè)將登上市場舞臺，而隨著相關企業(yè)數(shù)量的增加，高素質的專業(yè)汽車銷售、服務職業(yè)經(jīng)理人將更為匱乏，從而成為汽車銷售企業(yè)競相爭奪的熱門人才。在管理能力方面，具備生存能力的經(jīng)銷商必須要在采購、庫存、信息儲備、質量安全、人力資源、財務等各個方面建立完善的內部管理制度；在營銷能力方面，經(jīng)銷商需要在計劃控制、展廳管理、禮儀、電話、推銷、培訓等方面具有較強的管理措施。管理經(jīng)驗和營銷能力的壁壘隨著汽車銷售市場的進一步成熟和完善，經(jīng)銷商僅憑借汽車銷售的利潤已經(jīng)很難持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，只有不斷完善整體汽車銷售服務系統(tǒng)，才是應對未來競爭的根本。目前在我國建設一家中高檔轎車4S 店，固定投資至少在2000 萬元以上，建一家經(jīng)濟型轎車的4S 店投資在1000 萬元以上。每個4S 店都需要按照廠商有關店內外品牌設計的要求統(tǒng)一建造，同時還要具備物流、庫存和修理的軟、硬件條件?！吨腥A人民共和國機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》要求“從事機動車駕駛員培訓的業(yè)戶必須向道路運輸管理機構申請《中華人民共和國機動車駕駛員培訓許可證》”，并且在教練員的從業(yè)資格、教練場的技術條件、教練車的技術條件等方面均需達到相關的具體管理標準?！侗ｋU經(jīng)紀機構管理規(guī)定》總則規(guī)定：“設立保險經(jīng)紀機構及其分支機構，應當經(jīng)中國保監(jiān)會的批準”。其中針對經(jīng)銷商評估的主要內容包括：市場調研、營銷策劃、廣告促銷、網(wǎng)絡建設及其指導、產(chǎn)品服務和技術培訓與咨詢、配件供應及物流管理的具體內容、組織機構、專門人員及構成情況。其中不超過九座的乘用車（含二手車）品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營范圍，經(jīng)國家工商行政管理部門依照有關規(guī)定核準、公布”；“開展二手車經(jīng)營的企業(yè)，應具備相應的資金、場地和專業(yè)技術人員，經(jīng)工商行政管理部門核準登記后開展經(jīng)營活動。此外，國家工商行政管理總局在《關于做好品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)備案工作的通知》中明確要求：所有備案品牌汽車經(jīng)銷企業(yè)，必需取得品牌汽車供應商的授權。六、進入行業(yè)的主要障礙政策和品牌授權的壁壘我國汽車銷售服務行業(yè)相關政策給本行業(yè)設置了較高的品牌授權壁壘。以公路建設為例， 2008 年末， 萬公里， 萬公里。④汽車消費環(huán)境。消費者對汽車的購買能力主要體現(xiàn)在其家庭收入上，一個家庭的可支配收入直接反映了這個家庭的購買力。近年來，伴隨著人均收入水平的不斷提高和社保體系的不斷完善，消費者信心指數(shù)將維持在一個較高的水平。反映消費者信心的消費者信心指數(shù)高低能在一定程度上反映出乘用車消費欲望的強弱。未來幾年，我國整體經(jīng)濟及人均收入均將保持高速發(fā)展趨勢，將繼續(xù)推動汽車消費市場的快速發(fā)展。①宏觀經(jīng)濟。按GDP 值呈現(xiàn)10%左右的增長的標準測算，未來中國的汽車市場潛力巨大。世界上有多個國家的人均GDP 低于我國，而他們的每千人轎車擁有量卻高于我國。下圖是截至2008 年全球部分國家及地區(qū)千人汽車保有量：根據(jù)多數(shù)國家的發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗，當人均GDP 達到500 美元時，汽車開始進入家庭，達到1,000 美元時，汽車開始進入高收入家庭，千人擁有率小于10輛；人均GDP 在1,0003,000 美元之間，汽車開始進入中等收入家庭，千人擁有率在50200 輛之間；人均GDP 達到3,0005,000 美元，千人擁有率高達200500輛。中國國內具備汽車消費能力的家庭已有接近6000 萬家，并且仍在持續(xù)增長中，中國汽車市場在未來30 年內均將保持持續(xù)增長態(tài)勢，目前中國汽車市場已經(jīng)成為全世界發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囅M市場，未來將有數(shù)億人預備進入有車生活時代。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2009 年一年，通過與內資企業(yè)合資或獨資進入中國的外資汽配巨頭就有：美國博格華納公司（與中國中發(fā)聯(lián)合資成立博格華納雙聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司，總投資額2 億美元，主要生產(chǎn)和銷售汽車雙離合器變速箱控制模塊）、精工集團（與浙江萬達集團合資成立新工廠）、美國汽車零部件供應商第13 位的IAC（中國第4 家工廠在福州設立）、世界500 強企業(yè)之一、全球汽車零部件行業(yè)排名第二的美國偉世通（與東風合資的東風偉世通武漢新工廠，占地面積138 畝，主要生產(chǎn)轎車內外飾件，包括儀表板、副儀表板、門內護板、保險杠及軟內飾產(chǎn)品等）3．下游乘用車消費市場（1）主要消費群體概況國內乘用車的消費主體主要是個人家庭用戶，其潛在需求旺盛。2008 年111 月，中國汽車零部件及配件制造規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入8, 億元，%；其中汽車后營銷部分1380 億，占16%。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。《汽車產(chǎn)業(yè)調整和