【正文】 方面均具有相應(yīng)的水準(zhǔn)。因此，從行業(yè)整體情況來看，行業(yè)技術(shù)水平仍然偏低，服務(wù)內(nèi)容不夠全面，規(guī)模較大和積累了較為豐富行業(yè)經(jīng)驗的經(jīng)銷商具備較高的技術(shù)和服務(wù)水平。但多品牌銷售同時會由于各品牌汽車生產(chǎn)廠家的管理模式不同而帶來一定程度上的管理困難。同時總經(jīng)銷商也會按要求建立規(guī)范的4S 經(jīng)銷體系，利用自身的網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮較大的分銷作用。此外，整車銷售市場前端的駕訓(xùn)行業(yè)和汽車后市場服務(wù)行業(yè)均無地域限制。廣東物資集團汽車貿(mào)易公司從1999 年起，公司引入先進的連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)，以“廣物汽貿(mào)公司繼1995 年與上海大眾合資在合肥成立安徽省第一家4S 專營店之后，相繼成為廣汽本田、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍、湖南長豐獵豹、福建東南、北京聯(lián)合、沈陽華晨、廣州豐田等品牌在合肥的4S 代理商。浙江物產(chǎn)元通機電（集團）有限公司公司已擁有奔馳、雷克薩斯、奧迪、沃爾沃、豐田、通用、日產(chǎn)、大眾、福特、克萊斯勒、三菱、標(biāo)致、現(xiàn)代、長安、華晨等45 個品牌系列的代理權(quán)，覆蓋絕大多數(shù)的主流品牌；已在浙江、福建等地建立了137 家汽車銷售服務(wù)店，其中汽車4S 店95 家，售后服務(wù)網(wǎng)點42 家；構(gòu)筑了較為完善的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)擁有奧迪、一汽豐田、一汽大眾、廣汽本田、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、進口大眾、東風(fēng)標(biāo)致、江淮瑞風(fēng)、ACURA 等13 個品牌的18 家國際標(biāo)準(zhǔn)4S 專賣店。截至2009 年底，完成營業(yè)收入約330 億元（資料來源：搜狐汽車）中升集團控股有限公司截至2010 年6 月30 日，共擁有4S 店69 家；主要分布在東北、華東及華南沿海城市以及特定內(nèi)陸區(qū)域等。但以下兩種情況下，經(jīng)銷商發(fā)展流通市場沒有地域方面的限制：①在地域內(nèi)尚無擬建設(shè)品牌的4S 專賣店或者仍有市場空間時；②規(guī)模較大、管理規(guī)范、分銷能力較強的經(jīng)銷商利用其各項優(yōu)勢向周邊地域發(fā)展網(wǎng)絡(luò)時。這種模式取消了中間流通環(huán)節(jié)，有利于廠商通過直接授權(quán)的4S 店更快的與市場進行接觸，但廠商需要負擔(dān)批發(fā)零售、促銷、倉儲、融資、配送的責(zé)任，經(jīng)銷商進貨較散時對廠商的配送不利。擁有大資本的經(jīng)銷商通常采取橫向發(fā)展的4S 經(jīng)營模式，每個經(jīng)銷商投資的汽車品牌4S 店較多，為的是對市場判斷不清時，通過不同的品牌的投資來分散風(fēng)險。在人員配備方面，目前國內(nèi)普遍存在服務(wù)人員學(xué)歷較低、素質(zhì)和專業(yè)經(jīng)驗不足的缺點，尤其是在汽車維修業(yè)務(wù)中，整個行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)偏低，修理工70%左右的人只具備初中文化水平，技工多為農(nóng)民工，真正具備診斷汽車故障能力的技術(shù)工人不足20%。八、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點、行業(yè)特有的經(jīng)營模式、特征行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點汽車流通行業(yè)的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在為下游最終消費者提供服務(wù)的水平之中。隨著國際汽車業(yè)巨頭在國內(nèi)市場的進一步擴張，汽車銷售、服務(wù)、快修、用品、二手車等領(lǐng)域的挖掘深度將更進一步，越來越多的汽車經(jīng)營企業(yè)將登上市場舞臺，而隨著相關(guān)企業(yè)數(shù)量的增加，高素質(zhì)的專業(yè)汽車銷售、服務(wù)職業(yè)經(jīng)理人將更為匱乏，從而成為汽車銷售企業(yè)競相爭奪的熱門人才。每個4S 店都需要按照廠商有關(guān)店內(nèi)外品牌設(shè)計的要求統(tǒng)一建造，同時還要具備物流、庫存和修理的軟、硬件條件。其中不超過九座的乘用車（含二手車）品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營范圍，經(jīng)國家工商行政管理部門依照有關(guān)規(guī)定核準(zhǔn)、公布”；“開展二手車經(jīng)營的企業(yè)，應(yīng)具備相應(yīng)的資金、場地和專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)工商行政管理部門核準(zhǔn)登記后開展經(jīng)營活動。④汽車消費環(huán)境。未來幾年，我國整體經(jīng)濟及人均收入均將保持高速發(fā)展趨勢，將繼續(xù)推動汽車消費市場的快速發(fā)展。下圖是截至2008 年全球部分國家及地區(qū)千人汽車保有量：根據(jù)多數(shù)國家的發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗，當(dāng)人均GDP 達到500 美元時，汽車開始進入家庭，達到1,000 美元時，汽車開始進入高收入家庭，千人擁有率小于10輛；人均GDP 在1,0003,000 美元之間，汽車開始進入中等收入家庭，千人擁有率在50200 輛之間；人均GDP 達到3,0005,000 美元，千人擁有率高達200500輛。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。汽車生產(chǎn)制造行業(yè)屬于資金密集型、技術(shù)密集型的綜合體現(xiàn)，汽車行業(yè)的發(fā)展需要取得資金與技術(shù)的雙重保障。（3）行業(yè)投資規(guī)模較大汽車制造廠商在將分銷功能分離給經(jīng)銷商后，借助廠家授權(quán)的政策優(yōu)勢對經(jīng)銷商銷售門店的提出了很高的要求。部分沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)已經(jīng)開始從汽車代步時代向享受汽車文化時代邁進。2005 年4 月，國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家工商總局頒布《汽車品牌銷售管理實施辦法》對品牌汽車銷售市場進行了規(guī)范。四、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1．影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）國民經(jīng)濟快速發(fā)展帶動市場需求持續(xù)快速增長近年來，我國國民經(jīng)濟呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的良好態(tài)勢，許多行業(yè)均得到快速發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)、汽車、保險、醫(yī)療、電信、教育、金融、能源等行業(yè)，由于汽車屬于可選消費品，居民消費能力是影響汽車消費的核心因素之一，近年來我國國民經(jīng)濟保持高速增長，居民家庭人均可支配收入不斷增長，從而推動了我國乘用車需求連續(xù)保持兩位數(shù)增長速度。②從產(chǎn)品銷售向服務(wù)銷售轉(zhuǎn)型隨著國民收入的持續(xù)增長以及私人購車比重的迅速上升，汽車消費規(guī)模、結(jié)構(gòu)和潮流都日益豐富。（4）乘用車銷售服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢①從傳統(tǒng)展廳銷售向顧問式銷售轉(zhuǎn)型中國汽車銷售目前主要依靠各類綜合性汽車交易市場和一部分品牌專營店，少量品牌混營店?？煨薜昴藶樘峁┛旖萸腋咝У木S修、保養(yǎng)及美容服務(wù)而設(shè)，汽車用品零售店專門在人流密集地點向客戶提供不同種類的汽車用品。這些渠道在面積大小，設(shè)備投資，人員素質(zhì)，地點便利性，服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)時間和收費標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋，但是總的來說汽車用品行業(yè)存在魚龍混雜，假冒偽劣的情況，雖然短期可以共存，但隨著市場的發(fā)展變化，經(jīng)過逐步變化的汽車4S 站和國際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店才會是被市場和消費者認可的兩大主要渠道。雖然汽車流通市場中主要由汽車經(jīng)銷商負責(zé)相關(guān)的汽車銷售和售后服務(wù)工作，但汽車經(jīng)銷商并不能進行隨心所欲的擴張和定價。近年來，由于單一品牌的市場周期性，致使只做一個品牌的專賣店存在較大的市場風(fēng)險。（3）我國乘用車銷售服務(wù)市場競爭格局我國乘用車營銷渠道經(jīng)過不斷的發(fā)展演變，形成了品牌授權(quán)4S 店為主、汽車交易市場、汽車連鎖店等渠道模式并存的市場格局。2004 年至2006 年間隨著我國汽車消費潛能逐步釋放，尤其是2006 年《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》頒布后交強險的實施，車險業(yè)務(wù)迅速增長。至2008 年底，中國乘用車車主達到約2,630 萬人，其中約1,950 萬人為私人車主。其中乘用車增長速度更是大幅高于行業(yè)需求的平均增長速度，2001 年至2006 年年均增長速度達36%左右，2009 %1。地方可支配的汽車產(chǎn)品約占全國的1/4，因此表現(xiàn)為以中央管理為主、地方管理為輔的特色。長期來看，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，政府有關(guān)部門對汽車安全的重視程度也會相應(yīng)提高，并有可能制定更加嚴格的汽車召回制度，對汽車生產(chǎn)廠商和汽車經(jīng)銷商產(chǎn)生影響。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。這也就是說，如果汽車銷售企業(yè)拿不到授權(quán)，將不得不退出有形市場。行業(yè)的主要法律法規(guī)和政策當(dāng)前中國汽車服務(wù)行業(yè)政策的基本原則是：建立完善的汽車品牌銷售和服務(wù)體系，提高營銷和服務(wù)水平，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)制定汽車品牌銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，降低汽車經(jīng)營活動中的投資成本、經(jīng)營成本、節(jié)約社會資源，建立有利于競爭和多元化發(fā)展的汽車銷售和服務(wù)體系。行業(yè)自律組織中國汽車流通協(xié)會（CADA）：是中國汽車流通領(lǐng)域唯一登記注冊的國家級社團組織?？h級以上地方人民政府交通主管部門負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的機動車維修管理工作。凡符合設(shè)立條件并取得營業(yè)執(zhí)照的汽車總經(jīng)銷商，應(yīng)當(dāng)自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2 個月內(nèi)向國務(wù)院商務(wù)主管部門備案；凡符合設(shè)立條件并取得營業(yè)執(zhí)照的汽車品牌經(jīng)銷商，應(yīng)當(dāng)自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2 個月內(nèi)向所在地省級商務(wù)主管部門備案。商務(wù)部：負責(zé)全國汽車品牌銷售管理工作，主要管理職能包括建立汽車總經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商備案制度。原交通部于2005 年6 月發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》明確規(guī)定：交通部主管全國機動車維修管理工作。2001 年中國保監(jiān)會頒布了第5號令，在《保險經(jīng)紀公司管理規(guī)定》中對行業(yè)管理的內(nèi)容進行了明確，主要包括：①依法對保險經(jīng)紀公司的設(shè)立、變更、注銷進行審批，對保險經(jīng)紀公司的高管任職條件進行審核，對審核批準(zhǔn)的保險經(jīng)紀公司發(fā)放《經(jīng)營保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)許可證》，并規(guī)定許可證的有效期間為三年；②依法對保險經(jīng)紀公司的從業(yè)人員資格進行管理，對于符合條件的人員發(fā)放《保險經(jīng)紀從業(yè)人員執(zhí)業(yè)證書》；③依法對保險經(jīng)紀公司的經(jīng)營進行管理，包括經(jīng)營區(qū)域的核定、業(yè)務(wù)范圍的審批和執(zhí)業(yè)行為的管理。近年來，駕工委組織了全國駕駛培訓(xùn)規(guī)范化管理與教學(xué)現(xiàn)場經(jīng)驗交流會、駕校自強自律自我約束經(jīng)驗交流會和全國營運汽車駕教員及從業(yè)資格考核員示范培訓(xùn)等活動，組織制定了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》和《汽車駕駛模擬器技術(shù)條件》等，對行業(yè)規(guī)范發(fā)展和技術(shù)進步起到了積極作用。②《汽車品牌銷售管理辦法》：根據(jù)規(guī)定，汽車品牌銷售的核心是授權(quán)銷售，即從事汽車品牌銷售活動應(yīng)當(dāng)先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車總經(jīng)銷商授權(quán)。從2009 年3 月1日至12 月31 日，國家安排50 億元， 升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。2010 年8 月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》，對汽車產(chǎn)品的召回作了更加詳細的規(guī)定。從1967年起汽車計劃管理體制實行在國家統(tǒng)一計劃下地區(qū)平衡、差額調(diào)撥、品種調(diào)劑的分配辦法?？v觀近年來我國乘用車銷售服務(wù)行業(yè)發(fā)展的市場情況，可以概括為以下幾項主要特征：①國內(nèi)乘用車市場銷售保持強勁增長國內(nèi)汽車總需求在基數(shù)越來越高的基礎(chǔ)上實現(xiàn)連續(xù)9 年兩位數(shù)的增長，不斷創(chuàng)出歷史新高。私人乘用車擁有量的快速增長極大地催動中國的乘用車后市場的發(fā)展。以機動車輛保險為例，改革開放20 年以來，我國機動車輛保險業(yè)務(wù)一直以較快的速度發(fā)展，成為財產(chǎn)保險中的龍頭險種。而我國目前汽車后市場尚處于起步階段，與發(fā)達國家相比，還有很大差距，從而給我國的后市場業(yè)務(wù)帶來巨大的發(fā)展空間。汽車銷售的特