【正文】 ②其他各建筑物采用混凝土條形 基礎(chǔ) 。 3． 結(jié)構(gòu)設(shè)計 本項目 各建筑物的 建筑結(jié)構(gòu)的安全等級 均 為 二 級，設(shè)計使用耐久年限為 50 年。 重現(xiàn)期 n＝ l00 年一遇 S＝ ／ m2。 重現(xiàn)期 n＝ lOO 年一遇 w＝ ／ m2。設(shè)計依據(jù) （ 1） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB50010－ 20xx）； （ 2） 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009－ 20xx）； （ 3） 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB50007－ 20xx）； （ 4） 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB50011－ 20xx） （ 20xx 年修 訂） ； （ 5）《建筑抗震分類標準》（ GB50223— 20xx）； （ 6）《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載規(guī)范》（ GB5000920xx）； （ 7） 國家有關(guān)部門頒發(fā)的其它建設(shè)標準。場區(qū)綠化按國家有關(guān)標準要求進行，綠化采用小面積草坪和花卉、大面積灌木、線形及帶狀喬木布置方法，形成空間層次分明、視野較開闊的綠化景觀。場區(qū) 內(nèi)建設(shè)綠地強化三級綠化配置模式，形成綠化美化的美麗場區(qū)。主路和支路形成縱橫交錯的路網(wǎng)格局。 （ 1）道路 道路是產(chǎn)業(yè)園的骨架，它直接影響到產(chǎn)業(yè)園整體布局和其它基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因此按照相關(guān)國家現(xiàn)行的建設(shè)標準要求和適度超前的原則，交易市場道路等級為支路，分為二級，主要支路道路寬度為 10米，瀝青砼路面。 4 。衛(wèi)生間門下均留30 ㎜ 高掃地縫。各層的門根據(jù)各房間的裝修和使用要求，分別采用防火門、木門，鋁合金門，所有門窗均應(yīng)有良好的密封性。 ②內(nèi)墻：所有內(nèi)墻采用 240 厚磚墻，均砌至梁底或板底。 本項目磚混結(jié)構(gòu)墻體采用： ①外墻：采用 370㎜ 磚墻，外貼 60 厚 EPS 板（模塑聚苯板）保溫層。 （ 2）內(nèi)墻：采用 200 厚磚墻或陶?；炷量招钠鰤K填充墻，均砌至梁底或板底。 （二） 主 體工程建筑特征 1． 墻體工程 本項目框架結(jié)構(gòu)墻體采用： （ 1）外墻：采用 300 ㎜ 陶?；炷量招钠鰤K填充墻。還須保證工程質(zhì)量，絕不可為了節(jié)約、追求效益而偷工減料，粗制濫造。 （ 3）考慮建筑的經(jīng)濟、社會和環(huán)境的綜合效益 各種構(gòu)造設(shè)計，既要注意整體建筑物的經(jīng)濟效益，也要注意它的社會影響和環(huán)境質(zhì)量。所以對建筑物外墻要進行保溫處理。為此，需注意以下設(shè)計原則： （ 1）滿足建筑使用功能要求 根據(jù)建筑物所處環(huán)境和使用性質(zhì)的不同，往往會對建筑設(shè)計提出不同的技術(shù)設(shè)計要求。這些建筑群相互構(gòu)成對位對景，最大限度地擴大環(huán)境空間層次。 4． 建筑藝術(shù)與風格 項目規(guī)劃設(shè)計要體現(xiàn) 自然風景和 地方 民族 特色， 根據(jù) 場址 地形地*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 39 貌，使總體規(guī)劃具有鮮明的特色。 （ 5）、建筑表現(xiàn)突出差異化、現(xiàn)代化、信息化，營造富有區(qū)域的建 筑形象，突出注重立面的美觀。 （ 3）強調(diào)新建筑與周邊現(xiàn)有建筑的聯(lián)系，注重新建筑與現(xiàn)有建筑在功能上的延伸結(jié)合，并給未來開發(fā)創(chuàng)造條件。地上地下空間結(jié)合，土地利用最大化。 （ 1）商業(yè)開發(fā)與內(nèi)部利用相結(jié)合 。 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 38 2．設(shè)計定位 本項目的主體為綜合物流服務(wù)的倉儲、配送以及電子信息和電子商務(wù)主業(yè)配套設(shè)施，同時涉及一部分商業(yè)配套設(shè)施，例如辦公、配套服務(wù)等設(shè)施，在體現(xiàn)最大價值的同時，還要考慮經(jīng)濟效益，獨特環(huán)境、合理配套的面積比例，使其成為該地段性價比最高的工程項目。 中國移動、中國聯(lián)通、電信、網(wǎng)通、鐵通均已落戶，通信優(yōu)勢十分明*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 37 顯，服務(wù)質(zhì)量好。 城市供水主管已鋪設(shè)，水資源可滿足工程建設(shè)需要。境內(nèi)物質(zhì)條件豐富，建設(shè)項目所用建筑材料，可通過公路從周邊地區(qū)運至，運輸條件極為方便。 根據(jù)國家質(zhì)檢總局 20xx年 2月頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ CB1830620xx），本區(qū)地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，地震基本烈度為 6 度。適宜修建擬定的堤壩工程 4. 地震效應(yīng) 勘察區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，無斷層，區(qū)域構(gòu)造 穩(wěn)定性良好。之間。沿線途經(jīng)地貌單元單一，地質(zhì)條件變化較小。 2. 水文地質(zhì)條件 ****屬大陸性氣候，冬季嚴寒，夏季酷熱，春秋氣溫升降劇烈；降水量少，蒸發(fā)量大，熱量適中；全年多西北風，風力 2至 5級，最大風力 9 級 ；晝夜最低氣溫 ℃，最高溫度 38℃，氣溫日較差 ℃；大于等于 10℃的年積溫 3350℃，其最熱月平均氣溫為 22℃28℃，極最高氣溫達 39℃～ 44℃， ****由于地勢高差懸殊，平均氣溫隨高度每上升 100 米遞減 ℃，年平均氣溫平原為 ℃，沙漠區(qū) ℃，山區(qū) ℃，極端最高氣溫，沙漠區(qū)為 ℃，平原區(qū) 42℃，山區(qū) ℃，極端最低氣溫，沙漠區(qū) ℃，平原區(qū) ℃， ****內(nèi)有大小河水溝 31條，其常年流水溝 16條，季節(jié)性洪水溝15條，湖沼及水庫 15處， ****河流水系 由東山水源、鐵廠溝河、紅溝、柏楊河及平原水源老龍河、黑水河、大陰溝與外來河烏魯木齊河、水磨河構(gòu)成，年徑流量 億立方米，人工水庫有猛進水庫、塔橋灣水庫、臥龍崗水庫等。建筑物以圓礫層為持力層，圓礫層允許承載力為 250Kpa。 （２）地質(zhì)構(gòu)造 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 35 該區(qū)地勢 平坦，地面自然坡度 1%。45′13″ ～ 45176。00′ ～88176。36′ 線與福?？h為鄰，全市南北長約 194 公里，東西寬約 94 公里，是烏魯木齊的重要衛(wèi)星城市之一和北疆重要的交通樞紐。待該項目完工 后，區(qū)位條件更加優(yōu)越，交通方便快捷。項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如表 41 所示： 表 41 主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表 工程名稱 層 數(shù) 占地面積（ m2） 建筑面積 （ m2） 物 流倉儲配送中心 2 10000 20xx0 電子商務(wù)信息中心 4 20xx 8000 生產(chǎn)資料市場 1 30000 30000 工業(yè)品市場 4 4000 16000 生活消費品市場 4 4000 16000 停車場 5000 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 34 50000 合計 100000 140000 五、場址選擇 （一）項目所在地位置現(xiàn)狀 該項目選址于 ****，擬建設(shè)占地面積 20xx 畝。主要消費類產(chǎn)品：汽車、家居。主要提供化學原料、電器、機械設(shè)備等。面向區(qū)內(nèi)外以及中 亞國外客戶，提供市場資料，包括鋼材、木材、皮毛絨等生產(chǎn)資料。 5 生產(chǎn)資料市場。 ： 占地面家 20xx平方米，建筑面積 8000平方米。 ； 建筑 2層，占地面積 10000平方米，總建筑面積 20xx0平方米。污水排放治理、環(huán)境形象設(shè)計美化、生活環(huán)境優(yōu)化等方面。 園區(qū)環(huán)境的生態(tài)化 物流園區(qū)的生態(tài)化表現(xiàn)為改變傳統(tǒng)停車場、倉儲區(qū)的臟亂差、粗黑臭面貌，而建成有全面環(huán)境凈化控制、資源優(yōu)化配置的園林化園區(qū)。 園區(qū)運營的產(chǎn)業(yè)化 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)化表現(xiàn)為遠區(qū)引入的企業(yè)群，在各自服務(wù)功能的發(fā)揮與實際運行中不再是孤立的個體行為，而是要在園區(qū)功能的統(tǒng)一*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 32 指導(dǎo)下，將各個運作環(huán)節(jié)與運作 單元，從整體資源優(yōu)化的角度構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成全方位的產(chǎn)業(yè)化服務(wù)系統(tǒng)。貨物、去向、資金等諸多要素的綜合優(yōu)化過程。要從傳統(tǒng)的停車場、倉儲、儲運功能特征提高至現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代電子傳輸技術(shù)、現(xiàn)代倉儲技術(shù)支持的多功能全方位的物流系統(tǒng)，是一個以高效、低耗和優(yōu)質(zhì)為目標，有一個現(xiàn)代企業(yè)管理 體制與模式的新型物流系統(tǒng)。物流園區(qū)的*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 31 建設(shè)中，必須遵循有利于合理解決烏魯木齊和新疆范圍內(nèi)物流節(jié)點在功能和布局方 面存在的問題的原則，一切圍繞功能和布局進行建設(shè)，克服短期、短視思維，也要克服貪大求全和盲目借鑒的行為，以便發(fā)揮物流節(jié)點在物流組織化進程推進中的作用。必須確立有利于構(gòu)建物流系統(tǒng)框架的原則，并能最大限度地減少物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和合理發(fā)揮既有設(shè)施的功能和作用，物流節(jié)點的減少和單個節(jié)點的功能的集中，必須以不影響物流效率和客戶服務(wù)水平為前提，以達到建設(shè)物流園區(qū)的目的。 有利于 構(gòu)建新疆及烏魯木齊市物流系統(tǒng)框架。其中《烏魯木齊鐵路國際物流園發(fā)展規(guī)劃》已批準實施，規(guī)劃以頭屯河區(qū)政府為管理實施主體，整合利用現(xiàn)有火車西站、北站物流基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，大力發(fā)展公鐵聯(lián)運和集裝箱運輸，建設(shè)專業(yè)運輸、保稅、倉儲和加工四大主體功能區(qū)，建立公共信息平臺，推動建設(shè)立足烏魯木齊市、面向全疆、輻射*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 30 中亞和內(nèi)地的綜合性物流園區(qū)。加快推進建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、功能集成的物流園區(qū)，對優(yōu)化城市交通、生態(tài)環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)集聚，提高城市物流服務(wù)水平，帶動全疆物流業(yè)發(fā)展，具有重要現(xiàn)實意義。目前，已經(jīng)有中國保利、中國物流、中國遠洋物流等國內(nèi)大型物流、地產(chǎn)企業(yè)開始進行實*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 29 質(zhì)性的項目建設(shè)，中國保利與亞歐大陸橋物流有限公司合作擬在火車西站建設(shè)國際物流中心，中國物流計劃在烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投資 5億元，建設(shè)烏魯木齊國際現(xiàn)代物流園，物流業(yè)面臨加快發(fā)展的階段。與 經(jīng)濟歐日等國家或地區(qū)相比，我國物流園區(qū)起步晚、發(fā)展快，各類物流園區(qū)的規(guī)劃背景、定位和軟硬件水平差別很大，明顯存在著 “ 規(guī)劃不合理、發(fā)展不規(guī)范 ” 等突出問題，一方面，很難滿足物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)積聚和成本集約的需求，經(jīng)濟運行中的物流成本居高不下；另一方面，物流園區(qū)定位不明、物流設(shè)施不配套、服務(wù)功能不健全的情況十分突出。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國在建和規(guī)劃建設(shè)中的以物流園區(qū)、物流基地命名的各類物流園區(qū)達幾百家之多。 *****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 28 三、市場分析 （一）目前我國和我區(qū)物流園區(qū)建設(shè)情況 物流園區(qū)作為一個區(qū)域物流功能集約化水平最高、規(guī)模最大、綜合性最強、輻射范圍最廣、多種運輸方式銜接順暢的物 流需求與物流服務(wù)企業(yè)的集中區(qū)，已經(jīng)成為一個地區(qū)物流業(yè)整體發(fā)展水平的代表和象征。據(jù)初步分析，項目建成后，可直間接提供就業(yè)崗位 4000 個以上。烏魯木齊急需抓住歷史發(fā)展機遇，加速建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，以順應(yīng)時代發(fā)展 要求。新絲路經(jīng)濟帶建設(shè)將為烏魯木齊市的商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展帶來巨大的促進作用。推動貿(mào)易和投資便利化，思路經(jīng)濟帶總?cè)丝诩s 30億人口，潛力巨大。新絲路經(jīng)濟帶是中國加強向西 開發(fā)開放，擴大與中亞地區(qū)交流的重大戰(zhàn)略。 十八屆三中全會《決定》提出推進絲路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放格局。物流存量資產(chǎn)的整合、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等方面工作的全面*****綜合物流園建設(shè)項目 可行性研究報告 ****物流 園投資有限公司 26 推進與具體實踐，將有效地提高烏魯木齊 市經(jīng)濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持烏魯木齊市保持經(jīng)濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，為烏魯木齊市工商企業(yè)通過現(xiàn)代物流運作實現(xiàn)綜合競爭能力的有效增強和企業(yè)經(jīng)濟效益的實際提高創(chuàng)造良好、可靠的流通運作保障，從而實現(xiàn)支持烏魯木齊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的最終目標。米東物流園區(qū)的建設(shè)與運營正是烏魯木齊市發(fā)揮上述經(jīng)濟中心城市功能的最佳窗日和有效途徑。此外烏魯木齊市還必須繼續(xù)擴大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團的規(guī)模與數(shù)量