【正文】 第66條 旅游業(yè)發(fā)展策略緊緊圍繞“居住在昆明、休閑在昆明、養(yǎng)生在昆明、體驗(yàn)在昆明”的主題，創(chuàng)新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變旅游增長(zhǎng)方式，實(shí)施精品戰(zhàn)略，推。禁止發(fā)展有水污染、大氣污染、危險(xiǎn)性和對(duì)居住產(chǎn)生較大影響的項(xiàng)目。禁止發(fā)展有水污染、低附加值的項(xiàng)目。工業(yè)用地的布局要進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得形成用地包圍機(jī)場(chǎng)的局面，不得影響機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。（3）東北部空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)母呒夹g(shù)含量、高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的臨空產(chǎn)業(yè)，包括航空物流業(yè)、航機(jī)維修業(yè)及制造業(yè)、臨空加工產(chǎn)業(yè)、高新輕制造業(yè)、生物科技及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意及教育培訓(xùn)、生態(tài)型旅游休閑業(yè)、商貿(mào)會(huì)展及綜合服務(wù)業(yè)等。（2）西北部昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息及軟件業(yè)、生物制藥、新材料、煙草配套等產(chǎn)業(yè)。（1）東南部昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、光電子產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、綠色食品、包裝印刷、新材料和環(huán)保產(chǎn)業(yè)，以及符合出口加工區(qū)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)。整合和調(diào)整現(xiàn)有主城區(qū)內(nèi)工業(yè)用地，開(kāi)展“退二進(jìn)三”工作，逐步將該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有工業(yè)搬遷至城市工業(yè)園區(qū)內(nèi)集中發(fā)展。禁止在臨近滇池水體保護(hù)范圍一側(cè)和城鎮(zhèn)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)布局任何性質(zhì)的工業(yè)項(xiàng)目。對(duì)于不同的城市工業(yè)區(qū)，要根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展門類與環(huán)境要求，制訂不同的項(xiàng)目進(jìn)入門檻。嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)紅線，合理引導(dǎo)工業(yè)集群發(fā)展，提高工業(yè)集中度。依托面向南亞、東南亞的區(qū)位和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身資源條件，以市場(chǎng)為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、項(xiàng)目為紐帶，廣泛開(kāi)展與周邊國(guó)家的合作，構(gòu)筑特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出、結(jié)構(gòu)互補(bǔ)、面向兩亞的區(qū)域性進(jìn)出口加工業(yè)。交通管理策略（1）構(gòu)建政策調(diào)控、經(jīng)濟(jì)調(diào)控的交通需求管理系統(tǒng)，分時(shí)、分區(qū)控制不同車種，引導(dǎo)城市土地利用，引導(dǎo)交通方式結(jié)構(gòu)，以調(diào)控城市交通總量；（2）完善道路交通語(yǔ)言系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)合理的交通運(yùn)行與組織，引導(dǎo)交通流的順暢運(yùn)行，保障交通設(shè)施的使用效率；（3）堅(jiān)持區(qū)域差別對(duì)待，擴(kuò)大供給和抑制需求雙管齊下，采取科技化手段，引導(dǎo)城市動(dòng)態(tài)交通的停車行為；多部門配合管理停車設(shè)施，減少對(duì)道路交通的影響；（4）實(shí)施環(huán)境容量的控制方案，一方面減少尾氣排放，另一方面綜合治理，降低廢氣排放和噪音影響，實(shí)現(xiàn)交通、環(huán)境和能源的協(xié)調(diào)發(fā)展；（5）以交通事故的預(yù)防為切入點(diǎn)，加強(qiáng)安全宣傳教育，建立高效的分析、預(yù)防、處理機(jī)制，在確保安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交通的暢通與便捷；（6）以交通指揮中心為信息平臺(tái)，交通信息化和高新技術(shù)應(yīng)用為核心，完善智能交通系統(tǒng)的社會(huì)服務(wù)體系，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)管理水平和運(yùn)行效率；（7）加強(qiáng)城市交通調(diào)查，實(shí)施交通需求管理，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車有序發(fā)展和合理使用；（8）加強(qiáng)智能化的交通指揮中心建設(shè)，推廣先進(jìn)、實(shí)用、有效的交通控制方法；（9）加強(qiáng)交通工程技術(shù)，優(yōu)化交叉口渠化設(shè)計(jì)，合理組織交通，強(qiáng)化交通安全宣傳教育，保障城市交通有序、安全、暢通。第63條 交通管理系統(tǒng)昆明市交通管理目標(biāo)：近期目標(biāo)：在交通供給相對(duì)不足的情況下，通過(guò)交通管理充分挖潛，合理引導(dǎo)和控制交通需求，改善城市交通秩序，減少交通事故，提高城市道路交通運(yùn)行的速度，緩解城市交通擁擠堵塞的局面。貨運(yùn)交通管理為了提高貨物運(yùn)輸效率，實(shí)行客貨運(yùn)交通分離，減少貨運(yùn)交通對(duì)環(huán)境的影響，提高城市環(huán)境質(zhì)量，實(shí)施貨運(yùn)交通總量控制和區(qū)域性交通管制措施，對(duì)主城區(qū)設(shè)置了外圈控制區(qū)域、中圈控制區(qū)域、內(nèi)圈控制區(qū)域三個(gè)控制貨運(yùn)車輛通行的區(qū)域。二級(jí)貨運(yùn)站：官渡金馬貨運(yùn)站、黃土坡貨運(yùn)站（經(jīng)開(kāi)區(qū)）、團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)原材料貨運(yùn)站、北市區(qū)貨運(yùn)站、長(zhǎng)坡貨運(yùn)站、?？谪涍\(yùn)站和馬金鋪貨運(yùn)站等。物流節(jié)點(diǎn)布局基于產(chǎn)業(yè)布局板塊，以對(duì)外交通為依托，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸效能，城市外圍區(qū)形成二級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)體系，并結(jié)合城市生產(chǎn)生活需要在核心區(qū)外圍設(shè)置若干配送中心。第62條 城市物流設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)以發(fā)展區(qū)域物流為主體，兼顧國(guó)際物流，完善本地物流，將物流產(chǎn)業(yè)作為昆明市未來(lái)十年重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。環(huán)城游憩帶旅游景觀走廊規(guī)劃形成“一橫一環(huán)二縱”的旅游路網(wǎng)格局。（3）設(shè)置出租車專用泊位，使出租車“動(dòng)態(tài)攬客”轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)候客。（1）路外公共停車設(shè)施在戰(zhàn)略控制區(qū)規(guī)模控制為50000個(gè)；在一般控制區(qū)規(guī)模控制為35000個(gè)；在其他區(qū)域規(guī)?？刂茷?0000個(gè)。加強(qiáng)停車管理，積極推廣停車誘導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)內(nèi)部停車場(chǎng)（庫(kù)）向社會(huì)開(kāi)放，不斷提高城市靜態(tài)交通資源使用效率。第60條 城市靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)建立以配建停車場(chǎng)為主，路外社會(huì)公共停車場(chǎng)為輔，路內(nèi)停車場(chǎng)為補(bǔ)充的停車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。（3）自行車停車點(diǎn)自行車停車點(diǎn)布局以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，根據(jù)不同區(qū)位的自行車使用功能特征，并針對(duì)大型公共服務(wù)設(shè)施、軌道站點(diǎn)、主要BRT站點(diǎn)等確定停車點(diǎn)停車及換乘規(guī)模，實(shí)現(xiàn)自行車與城市公共交通的有效銜接。（2）依托城市主次干道的自行車?yán)鹊腊凑罩攸c(diǎn)地區(qū)分布，選取重點(diǎn)地區(qū)間聯(lián)系的城市主干道作為全市自行車系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)廊道，結(jié)合城市結(jié)構(gòu)與空間形態(tài)，形成主城區(qū)“環(huán)+放射”的自行車線網(wǎng)主骨架。②城市濱江自行車特色廊道結(jié)合主城區(qū)內(nèi)的入滇河道整治，構(gòu)建一條主要的連通滇池、穿越城市中心至城郊山體的休閑自行車?yán)鹊?，形成相互呼?yīng)的城市濱水連續(xù)自行車系統(tǒng)，以強(qiáng)化城市的濱江景觀特色。城市的步行通道主要依托城市主次干道展開(kāi)，其結(jié)構(gòu)與城市道路網(wǎng)相一致。②城市風(fēng)貌步行帶：結(jié)合主城區(qū)對(duì)外交通路網(wǎng)架構(gòu)，結(jié)合主要射線道路的建設(shè)，建立風(fēng)貌步行帶。步行、自行車交通重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃將白塔桃源片區(qū)、草海地區(qū)、五里多片區(qū)、云紡片區(qū)、新工人文化宮地區(qū)、馬街片區(qū)、北辰片區(qū)、小西門片區(qū)、旅游度假區(qū)、大商匯、昆明金融集聚區(qū)、文明街歷史文化街區(qū)、翠湖片區(qū)、火車南站片區(qū)、泛亞科技新城區(qū)級(jí)中心、巫家壩片區(qū)、官渡古鎮(zhèn)片區(qū)、新螺螄灣片區(qū)、北部新城片區(qū)、西市區(qū)區(qū)級(jí)中心、一二一片區(qū)、東白沙河片區(qū)和軌道站點(diǎn)500M半徑范圍等地區(qū)作為城市步行、自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。市中心區(qū)站距宜選擇下限值，城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距選擇上限值。?？空局饕O(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)上，沿街布置。②站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)城市公交樞紐設(shè)施系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外客運(yùn)銜接和公交內(nèi)部客運(yùn)轉(zhuǎn)換，規(guī)劃建設(shè)各類公交換乘樞紐共36個(gè)。公共交通場(chǎng)站設(shè)施（1）軌道交通車場(chǎng)規(guī)劃規(guī)劃設(shè)置跑馬山1個(gè)綜合檢修基地；大梨園、嚴(yán)家山、石咀、曇華、大板橋和小石牛6個(gè)車輛段；五臘村、白龍?zhí)稏|、北教場(chǎng)、東張村、放馬橋、大漾田和西白沙河7個(gè)停車場(chǎng)。常規(guī)公交系統(tǒng)常規(guī)公交系統(tǒng)由骨干輔助線、區(qū)域客流收集支線組成，作為軌道和BRT系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。在近、中期以公交專用道為基礎(chǔ)，通過(guò)改造和提升，形成以快速BRT為骨干的現(xiàn)代公共汽車交通系統(tǒng)。1號(hào)線連接主城與呈貢， 2號(hào)線服務(wù)主城南北軸線，3號(hào)線服務(wù)主城東西軸線，4號(hào)線為主城西北—東南線路（同時(shí)也是連接主城與呈貢的第二軌道線路），5號(hào)線為主城東北——西南線路，6號(hào)線為連接主城與昆明新機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)專線，7號(hào)線主要服務(wù)主城西市區(qū)和南市區(qū)。逐步建立以軌道交通和BRT為骨干、常規(guī)公共汽車為主體、出租車及其它公交方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。支路不得與快速路直接相接，與主干道相交采用右進(jìn)右出。支路主要以生活性服務(wù)功能為主，承擔(dān)交通產(chǎn)生吸引點(diǎn)(OD)的出入連接。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)、公共交通站點(diǎn)和出租汽車服務(wù)站。（3）空港經(jīng)濟(jì)區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)主干道系統(tǒng)著重強(qiáng)化南北向的道路連接，以平行于新貴昆公路的南北向空港大道為骨干，形成帶狀主干道路系統(tǒng)。（2）呈貢新區(qū)呈貢新區(qū)主干道系統(tǒng)由一級(jí)主干道和二級(jí)主干道組成。全市性主干道系統(tǒng)由“三橫、四縱、一環(huán)、三走廊、八通道” 構(gòu)成?！熬怕?lián)絡(luò)”指昌宏路南段、廣福路東段、呈黃路、空港65號(hào)路、東西大道東段、空港96號(hào)路、呈貢北聯(lián)絡(luò)線、呈貢南聯(lián)絡(luò)線、馬澄高速城區(qū)段。“兩環(huán)”指二環(huán)快速路、三環(huán)快速路。主城區(qū)以“環(huán)形放射式+方格網(wǎng)式”為主，積極提倡“高密度、小間距”的路網(wǎng)布局；呈貢新區(qū)形成“環(huán)路+方格網(wǎng)”的路網(wǎng)布局，以方格網(wǎng)為主，適當(dāng)設(shè)置環(huán)路。遠(yuǎn)期構(gòu)建與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通需求相適應(yīng)、與城市空間形態(tài)和用地布局相協(xié)調(diào)、與對(duì)外交通良好銜接、等級(jí)結(jié)構(gòu)合理、暢通高效的路網(wǎng)系統(tǒng)，為城市可持續(xù)發(fā)展、各類城市交通運(yùn)輸?shù)牧己眠\(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件。最終形成二級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)體系，并結(jié)合城市生產(chǎn)生活需要在核心區(qū)外圍設(shè)置若干配送中心。（2）公路樞紐客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃主城區(qū)的公路客運(yùn)樞紐體系由“七大客運(yùn)站”構(gòu)成，保留西客運(yùn)站，新建、擴(kuò)建“六大客運(yùn)站”，空間分布上分別位于主城區(qū)的東、西、南、北、中、西北六個(gè)方向；呈貢新區(qū)在南、北兩端布置2個(gè)一級(jí)公路客運(yùn)站。“兩環(huán)”由內(nèi)環(huán)和外環(huán)組成，其中：內(nèi)環(huán)：由南連接線、西北繞城線、昆曲高速及東連接線構(gòu)成；外環(huán)：由東南繞城線、昆曲高速、西北繞城線和安晉高速構(gòu)成。其中，王家營(yíng)西集裝箱中心站為全國(guó)十八個(gè)集裝箱中心站之一，依托其發(fā)展呈貢物流基地；桃花村為城市西部物流中心。昆明東為樞紐編組站；昆明和昆明南為客運(yùn)站。“七射”：包括成昆線、滬昆線、滬昆客運(yùn)專線、南昆線、昆玉線、云桂線、渝昆線?！耙画h(huán)”：包括中軸線、南環(huán)線及昆明南至昆明東站客車聯(lián)絡(luò)線。第56條 對(duì)外交通設(shè)施機(jī) 場(chǎng)昆明新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家“十一五”期間唯一批準(zhǔn)新建的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2020年規(guī)劃旅客吞吐量達(dá)到3800萬(wàn)人次；2040年規(guī)劃形成四條跑道，年旅客吞吐量達(dá)到6500萬(wàn)人次，成為“中國(guó)面向東南亞、南亞、西亞，連接歐洲、亞洲、非洲、大洋洲的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)”。第54條 昆明城市交通發(fā)展的主要任務(wù)優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)各種交通方式的銜接，協(xié)調(diào)土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系，建立包含15分鐘中心城快速交通圈、45分鐘都市區(qū)快速交通圈、60分鐘市域快速交通圈在內(nèi)的三大快速交通體系，建設(shè)和整合對(duì)外交通、城市路網(wǎng)、公共交通、靜態(tài)交通、貨運(yùn)物流、交通管理與保障六大系統(tǒng)，形成一體化的現(xiàn)代城市綜合交通體系。昆明城市交通系統(tǒng)配合滇中城市群城際軌道交通建設(shè)，積極構(gòu)筑以快速軌道線與高快速道路為核心的城市“雙快”交通體系。第52條 住房建設(shè)策略完善城鎮(zhèn)保障性住房制度，保障中低收入家庭基本住房需求；加大土地供應(yīng)調(diào)控力度，嚴(yán)格土地管理；加強(qiáng)對(duì)普通商品住房?jī)r(jià)格的調(diào)控。第51條 住房建設(shè)布局指引根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施的完備程度、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)育程度以及土地利用總體規(guī)劃，將中心城區(qū)住宅用地劃分為住宅成熟區(qū)域、住宅完善區(qū)域、住宅發(fā)展區(qū)、住宅拓展區(qū)域和住宅儲(chǔ)備區(qū)。滿足各類購(gòu)房需求，使房地產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。第48條 老年設(shè)施建設(shè)逐步建立起以社區(qū)居家養(yǎng)老設(shè)施、機(jī)構(gòu)養(yǎng)老設(shè)施、老年活動(dòng)設(shè)施為基本分類，以市（區(qū)）級(jí)、居住區(qū)級(jí)、小區(qū)級(jí)為基本分級(jí)的“金字塔型層級(jí)制”的老年人設(shè)施體系結(jié)構(gòu)，形成設(shè)施的類型結(jié)構(gòu)、分級(jí)結(jié)構(gòu)、規(guī)模結(jié)構(gòu)與城市空間結(jié)構(gòu)、城市管理結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)。建立以三級(jí)醫(yī)院為主體，二級(jí)醫(yī)院和社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心為骨干的城市醫(yī)療體系，完善大中型綜合醫(yī)院和?？漆t(yī)院的建設(shè)，積極推進(jìn)基層和農(nóng)村醫(yī)療設(shè)施的建設(shè)，提高社區(qū)醫(yī)療服務(wù)水平，建立配置合理的醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng)絡(luò)。做好各類學(xué)校體育設(shè)施向社會(huì)開(kāi)放的工作，實(shí)現(xiàn)資源共享。進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)家高原體育訓(xùn)練基地建設(shè)，完善現(xiàn)有的省、市、區(qū)級(jí)體育場(chǎng)館，并堅(jiān)持向社會(huì)開(kāi)放。完善社區(qū)學(xué)前教育設(shè)施；調(diào)整優(yōu)化九年義務(wù)教育學(xué)校布局；提高高中優(yōu)質(zhì)教育資源的供給能力，進(jìn)行布局調(diào)整和資源整合；大力發(fā)展職業(yè)教育及成人教育,將職業(yè)教育設(shè)施用地向安寧、嵩明職教基地集中發(fā)展；高等教育設(shè)施用地向呈貢新區(qū)雨花片區(qū)集中；為發(fā)展國(guó)際教育提供空間。提高優(yōu)質(zhì)教育資源的覆蓋和輻射范圍。市級(jí)文化中心規(guī)劃布局在呈貢新區(qū)，在主城區(qū)布局多個(gè)區(qū)級(jí)文化中心，一環(huán)路以內(nèi)加強(qiáng)文化設(shè)施的建設(shè)。第44條 文化設(shè)施發(fā)揮昆明作為面向西南的區(qū)域性文化中心作用，搭建國(guó)際文化交流平臺(tái)；不斷完善省市級(jí)文化設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展面向大眾的文化設(shè)施，逐步形成層次分明、功能不同、定位準(zhǔn)確、滿足不同群體需求的文化設(shè)施體系。市級(jí)行政辦公用地布局在呈貢新區(qū)的吳家營(yíng)中心片區(qū)。第43條 行政辦公設(shè)施行政辦公用地的布局要本著集約高效的原則合理控制建設(shè)規(guī)模，新建和改建的行政辦公設(shè)施應(yīng)集中布局。在主城區(qū)居住人口密集的北部和西部地區(qū)，分別布局區(qū)級(jí)公共服務(wù)中心。在主城區(qū)一環(huán)路以內(nèi)布局市級(jí)公共服務(wù)主中心。堅(jiān)持面向基層、服務(wù)群眾的原則，注重老齡人口和弱勢(shì)群體的特殊需求，體現(xiàn)公共管理和公共服務(wù)設(shè)施公平、高效的公共產(chǎn)品屬性，滿足“人人享有基本公共服務(wù)”的要求。第六章 中心城區(qū)公共管理及公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃第41條 規(guī)劃原則公共管理和公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市性質(zhì)與特色相適應(yīng)，確保昆明城市發(fā)揮區(qū)域中心的服務(wù)和帶動(dòng)作用。結(jié)合保護(hù)規(guī)劃確定開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，應(yīng)保持該區(qū)域的活力、改善人居環(huán)境、體現(xiàn)歷史文化特色。開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制特別區(qū)歷史文化街區(qū)和歷史地段。低強(qiáng)度開(kāi)發(fā)地區(qū)靠近山體、重要水域的地區(qū)及其它環(huán)境要求較高區(qū)域，作為低強(qiáng)度開(kāi)發(fā)地區(qū)。中等強(qiáng)度開(kāi)發(fā)地區(qū)中心城范圍內(nèi)的主要建設(shè)用地，除城市特定區(qū)域之外的一般地區(qū)，重點(diǎn)控制建設(shè)規(guī)模，強(qiáng)調(diào)環(huán)境建設(shè)，協(xié)調(diào)與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，塑造和諧的城市整體意向。主要分布在圍繞高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)地區(qū)的周邊區(qū)域，包括主城區(qū)二環(huán)路以內(nèi)的用地，放射狀城市干道兩側(cè)用地、規(guī)劃軌道交通沿線的用地；區(qū)級(jí)中心周圍，包括主城北部區(qū)級(jí)中心、西部區(qū)級(jí)中心。用地依照總體規(guī)劃確定的功能，以商業(yè)金融、商務(wù)辦公、服務(wù)、商住等功能為主。主要分布在：軌道交通站點(diǎn)周圍半徑300米范圍地區(qū)；圍繞大型城市公共中心，包括主城中央商務(wù)區(qū)（范圍為北至人民路，西至華山東路——象眼街——端仕街——祥云街一線，東至白塔路，南至金碧路、拓東路），呈貢新區(qū)吳家營(yíng)市級(jí)副中心，未來(lái)巫家壩機(jī)場(chǎng)搬遷后建設(shè)以會(huì)展、商務(wù)為主的市級(jí)副中心等區(qū)域，劃為高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)地區(qū)。沿機(jī)場(chǎng)東南側(cè)320國(guó)道區(qū)域適當(dāng)布局航空物流業(yè)等臨空型產(chǎn)業(yè)以及機(jī)場(chǎng)建設(shè)拆遷安置用地?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)功能布局要點(diǎn)規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)好機(jī)場(chǎng)與外部地區(qū)的交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)不同交通系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)換。（5）新區(qū)建設(shè)要以合理利用資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，積極推廣節(jié)能節(jié)水措施，率先在建筑節(jié)能、中水利用、污染治理等方面起到示范作用。