【正文】 為了對實(shí)際工期和計劃工期進(jìn)行比較，設(shè)立一個定期的循環(huán)和結(jié)果報告制度，報告期越短及早發(fā)現(xiàn)問題并采取糾正措施的可能性就越大。項目的工期計劃控制的全過程是計劃、實(shí)施、檢查、比較分析、確定調(diào)整措施、再計劃。根據(jù)工程總工期計劃，要求施工單位編制總體施工計劃，再根據(jù)工期計劃，做出月、周、三天工程計劃。，搞好施工協(xié)調(diào)工作現(xiàn)場協(xié)調(diào)的主要任務(wù)是按照計劃的要求對現(xiàn)場進(jìn)行日常的、系統(tǒng)的、全面的控制，及時消除工期計劃執(zhí)行中的各種障礙和矛盾，協(xié)調(diào)各方面的工作，進(jìn)行綜合平衡，從而保證工期計劃的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格工期款確認(rèn)撥付制度，核定工期報表中的完成情況，確保工期款撥付數(shù)額與實(shí)際吻合，這樣既保證承包單位的合理收益，又防止了建設(shè)單位超支。在合同簽約時，明確合同工期及界定工期延期或延誤的條件，規(guī)定承包單位對項目施工工期的責(zé)任及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)條款，以減少在合同執(zhí)行中的糾紛。材料、設(shè)備的供應(yīng)要完全滿足施工需要，服從于工程管理部門的統(tǒng)一調(diào)配，材料、設(shè)備從采購到價格確定、質(zhì)量驗(yàn)收、乙方領(lǐng)用等由相關(guān)工程管理人員全程監(jiān)控，并積極組織好制造廠技術(shù)人員的現(xiàn)場服務(wù)，充分利用制造廠的技術(shù)水平，解決施工中出現(xiàn)的安裝、調(diào)試或焊接等方面的難題。(7) 對初排的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行工期、成本、資源等方面的優(yōu)化, 形成正式進(jìn)度計劃。　　P = QS = H Q其中　Q、H 、S —— 分別表示工程量、時間定額及產(chǎn)量定額(5) 計算施工過程的施工時間T。(3) 計算施工過程的實(shí)物工程量Q (流水施工過程為各段上的實(shí)物工程量)。若采用流水施工, 應(yīng)按一定的規(guī)則確定出分段方案。項目部應(yīng)明確各級管理人員的分工與職責(zé)，要加強(qiáng)信息溝通，建立進(jìn)度目標(biāo)獎懲制度，對重要節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行獎罰。而在項目管理班子中，項目經(jīng)理的作用又十分重要。針對可能造成工程延誤的原因，從以下幾方面來加以改進(jìn)，避免工程延誤的發(fā)生。一旦出現(xiàn)上述情況，不但工期難以保證，項目施工能否繼續(xù)都成問題。另一方面，項目施工由于占地范圍較大、涉及的矛盾較多，施工過程中，地方群眾出于自身利益，往往會對我單位提出各種要求，甚至是苛刻無理的要求。連續(xù)降雨、洪水暴發(fā)、嚴(yán)寒酷暑等惡劣氣候、也是工程施工的天敵。⑶環(huán)境方面項目施工對環(huán)境的依賴性很大。這些問題都會導(dǎo)致工期的延誤。當(dāng)然，人力資源不足，除配備數(shù)量的不足外，還有素質(zhì)的不足，如管理能力不夠，技術(shù)不熟練等，同樣滿足不了施工強(qiáng)度的需要。①人力資源一個工程的順利實(shí)施需要具備相應(yīng)的管理和施工力量。因此一旦出現(xiàn)組織內(nèi)部人為的影響因素，常常導(dǎo)致工期無法預(yù)控。以下情況都有可能嚴(yán)重影響項目的進(jìn)度，而且這種影響是難以逆轉(zhuǎn)的：項目部配備不力，項目經(jīng)理組織能力不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)不足，預(yù)見力和敏感性差；項目部各部門和員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，上下左右信息不暢，各行其是；項目部忽視或不善于與業(yè)主、監(jiān)理及周邊地方政府及外部團(tuán)體的聯(lián)系、交往，難以獲得外部的幫助和積極參與；項目部工作方法不佳，不能充分調(diào)動和發(fā)揮員工的積極性，以致員工消極怠工、敷衍了事；項目部責(zé)任不清、目標(biāo)不明，對分包單位和供應(yīng)商缺乏有效的約束和控制等等。影響項目工期的因素，按照其性質(zhì)可歸納為人、技術(shù)、材料、設(shè)備與構(gòu)配件、機(jī)具、資金、水文、地質(zhì)與氣象、環(huán)境、社會，以及其它難以預(yù)料的因素等等，其中人為的因素影響最多。本項目具有龐大、復(fù)雜、周期長和相關(guān)單位多等特點(diǎn)，因而在項目實(shí)施過程中，造成工期延誤的因素會有很多。表17 節(jié)點(diǎn)工期表序號工程內(nèi)容計劃完成日期備注1工程開工2017年4月1日具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)2路基工程通道、涵洞完成臺背回填2018年12月31日不含通道橋通道、涵洞全部完工2019年5月31日不含通道橋填筑至93區(qū)頂2018年5月31日路基工程通過驗(yàn)收2019年5月31日防護(hù)排水工程完成2019年12月31日3橋梁工程（橋梁、分離立交、互通、通道橋）樁基完成2018年8月31日下構(gòu)完成2018年12月31日橋梁工程全部完工2019年9月30日4路面工程基層完成50%2019年5月31日面層完成 50%2019年8月31日路面工程全部完工2019年12月31日5工程交工2020年2月29日工期延誤是導(dǎo)致項目進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)失控，以及項目建設(shè)各方發(fā)生糾紛的重要原因之一，對工程項目的經(jīng)濟(jì)和社會效益有著不可忽視的影響。開工日期以監(jiān)理人下發(fā)給甲方的開工令上載明的開工日期為準(zhǔn)。計劃交工日期：2020年2月29日。充分考慮路基地基處理、梁板預(yù)制架設(shè)、特殊橋梁結(jié)構(gòu)、路基土石方填筑、路面施工等重難點(diǎn)環(huán)節(jié)，編制工期控制預(yù)案，確保工期有序可控。路面工程：以前期路面場地規(guī)劃建設(shè)、配合比試驗(yàn)及備料為重點(diǎn)，試驗(yàn)段為先行，以基層完成50%、路面完成50%、路面工程全部完成制定節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。路基工程：施工準(zhǔn)備完成后特殊路基處理、涵洞通道工程全面安排施工，以涵洞通道完成臺背回填、涵洞通道全部完成、93區(qū)填筑完成、路基工程通過驗(yàn)收、防護(hù)排水工程全部完成制定節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。路基、橋梁下部及現(xiàn)澆梁服從路面工程、大臨服從主體工程施工順序、節(jié)點(diǎn)要求的原則，全標(biāo)段統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)。遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的管理原則，以老萬福河大橋（80+130+80）m等三處連續(xù)箱梁為控制工程，以全線梁板預(yù)制架設(shè)為施工主線，以現(xiàn)澆箱梁及路面面層施工為重點(diǎn)，合理組織，均衡生產(chǎn)。表16變電站設(shè)置情況表序號位置與線路中心相對位置變壓器配置主要供電點(diǎn)1K56+000左50m2500KVA1號綜合場及附近橋涵2K64+000左50m2500KVA2號綜合場及附近橋涵3K70+200左50m2500KVA3號綜合場及附近橋涵4K59+220左50m500KVA基層拌和站5K66+620左30m1250KVA瀝青混合料拌合站6K52+左30m630KVA老萬福河特大橋7K60+左30m500KVA白馬河大橋8K64+000左30m630KVA魚城樞紐互通濟(jì)魚高速東側(cè)9K64+400右30m630KVA魚城樞紐互通濟(jì)魚高速西側(cè)10K66+右30m500KVA魚清河大橋 通訊與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門接洽引入不小于100M寬帶的互聯(lián)網(wǎng)以及移動4G網(wǎng)絡(luò)滿足項目信息化管理的需要。本標(biāo)設(shè)10處配電房，并每處配備1臺200KW發(fā)電機(jī)以備停應(yīng)急電使用。在每座拌和站、預(yù)制場修建150m3蓄水池一座。場地四周設(shè)置排水溝。為方便鋼筋加工、運(yùn)輸，鋼筋場設(shè)置有2臺10t龍門吊。鋼筋 加工廠內(nèi)功能區(qū)劃分包括加工制作區(qū)、原材料堆放區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)、運(yùn)輸及安全通道等。排水溝底面采用砂漿進(jìn)行抹面，保證不積水、不泥濘。其余場地考慮填筑風(fēng)化石、山場邊角料或者土，C20混凝土硬化處理，厚度20cm；進(jìn)、出便道采用 20cm 厚C30混凝土硬化。預(yù)制梁板及小構(gòu)件均在預(yù)制場集中預(yù)制，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，梁場設(shè)置80T龍門吊2臺，10t龍門吊2臺，用以吊裝梁板及材料轉(zhuǎn)運(yùn)。材料堆放區(qū)域和通道采用必要的地基處理，罐體區(qū)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行地基處理，然后采用15cm碎石找平，澆筑20cm厚C30混凝土。拌和樓、集料倉、上料斗采用彩鋼瓦全封閉，料倉隔墻采用混凝土結(jié)構(gòu)。⑴拌和站建設(shè)本標(biāo)段設(shè)3座水泥混凝土集中拌和站、1座基層拌和站、1座瀝青混凝土拌和站。便橋鋼管樁樁頂設(shè)置型鋼分配梁及連接系，以增強(qiáng)橋墩結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。貝雷梁棧橋上部構(gòu)造從上到下依次是花紋鋼板、縱向分配梁、橫向分配梁、貝雷主梁、6308mm 鋼管。⑵鋼便橋?yàn)榉奖闶┕?，在跨河流區(qū)搭設(shè)便橋，便橋布置如表15。排水形式為：土邊溝。圖13 施工便道路面結(jié)構(gòu)層示意①本工程主要設(shè)置場內(nèi)施工便道，便道按主線左側(cè)布置，便道邊線距離橋梁邊線1米，便道填筑粗粒料或磚渣，上鋪碎石或砂礫，其中位于魚塘范圍內(nèi)的便道換填用片石擠淤，如附近有現(xiàn)有道路，則利用現(xiàn)有道路。工程交工后，將駐地恢復(fù)原貌。項目經(jīng)理部辦公、生活區(qū)的場地均進(jìn)行硬化、綠化和美化，消防、安全設(shè)施配置齊全， 同時設(shè)置臨時雨水、污水排放溝渠，以防止污染環(huán)境。為豐富職工業(yè)余生活，在生活區(qū)設(shè)置書籍、報刊室，以及活動室。圖12 生產(chǎn)、生活房屋平面布置示意圖項目部職工按 11m2/人計劃，每個房間配備獨(dú)立掛式空調(diào)以及全套生活用品。施工平面布置具體見“附件5：施工總平面圖”。因本標(biāo)線路較長，且上跨老萬福河、白馬河、魚清河處采用大跨度連續(xù)箱梁跨越，魚城樞紐互通立交上跨濟(jì)魚高速，為施工方便，臨時工程結(jié)構(gòu)物工程分三處集中設(shè)置，路面工程分基層、瀝青混合料各設(shè)置拌和站場地，位置見表14。臨時工程建設(shè)規(guī)劃實(shí)行“四統(tǒng)一”要求，以改善生產(chǎn)生活環(huán)境，提高施工管理效率。檢查交（竣）工程項目及分項、分部、單位工程是否達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；內(nèi)部驗(yàn)收結(jié)束并完成質(zhì)量問題整改后報監(jiān)理單位復(fù)檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，報請建設(shè)方組織驗(yàn)收交接。施工通道充分利用現(xiàn)有交通道路，積極與有關(guān)部門聯(lián)系，配合交通部門保證該路段道路通行工作。⑸抓好過程質(zhì)量控制在施工過程中，項目經(jīng)理部將全面貫徹ISO9001質(zhì)量保證體系，切實(shí)抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把人為因素對工程所造成的不利因素降低到最低直至杜絕。⑷細(xì)化工序施工管理上場后立即編制切實(shí)可行的分項、分部、單位工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計，制定工程進(jìn)度管理的各項具體措施和辦法，細(xì)化工序，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。⑶合理調(diào)配人力和設(shè)備資源從公司抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，建立精干、務(wù)實(shí)、高效的項目經(jīng)理部指揮施工生產(chǎn)。⑵高效運(yùn)行指揮管理系統(tǒng)選派優(yōu)秀的具有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員擔(dān)任本項目經(jīng)理，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級工程師擔(dān)任本項目的總工程師，組建強(qiáng)有力的項目經(jīng)理部，采用項目系統(tǒng)理論進(jìn)行標(biāo)段總體規(guī)劃：施工進(jìn)度以網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進(jìn)行預(yù)測分析。強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過組織制訂現(xiàn)場管理工作標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書、關(guān)鍵工序?qū)嵤┘?xì)則等，制訂定人、定崗、定責(zé)、定期、定點(diǎn)的檢查制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理的制度化建設(shè)和檢查、評比，進(jìn)一步提高施工管理水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。完善人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，在項目建設(shè)過程中每項工作定崗、定責(zé)、定人，并建立責(zé)任追究制度。⑴全面按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行管理我單位將按照山東省相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件要求，在項目建設(shè)期間全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時對材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。材料物資準(zhǔn)備：對分布在現(xiàn)場沿線的砂、石料場等地材進(jìn)行調(diào)查，選擇供貨廠家，經(jīng)取樣檢測、試驗(yàn)并報批后，簽訂訂貨合同。對于重型和機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：遵循先進(jìn)性和技術(shù)性相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。征地拆遷：進(jìn)場后綜合辦公室負(fù)責(zé)征地拆遷工作，將立即組織臨時用地規(guī)劃，并上報建設(shè)單位和地方政府，積極與建設(shè)單位配合進(jìn)行施工臨時占地的征地及拆遷工作，為工程的順利開工做好準(zhǔn)備。核對設(shè)計文件：接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。制定整個標(biāo)段的測量計劃和測量管理制度。⑶施工技術(shù)準(zhǔn)備施工測量：進(jìn)場后項目經(jīng)理部立即組織測量工程師按建設(shè)單位提供的施工設(shè)計資料，對線路控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。項目經(jīng)理部還將積極主動地與當(dāng)?shù)毓?、交通、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報情況，聽取他們的意見，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，取得當(dāng)?shù)卣爸鞴懿块T的支持、信任與配合。項目經(jīng)理部將向建設(shè)單位代表匯報工作情況，與建設(shè)單位和建設(shè)單位代表協(xié)商工作事項、商定議事規(guī)則及程序、確立例會制度。當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會治安以及其它應(yīng)注意的事項等。在設(shè)計提供的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為提高地質(zhì)特征準(zhǔn)確度和工程質(zhì)量，進(jìn)行必要的補(bǔ)充勘探。調(diào)查施工環(huán)境、交通運(yùn)輸、通訊條件及修建各項臨時工程的條件。K66+620左側(cè)⑴施工調(diào)查組織施工調(diào)查，進(jìn)一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，為工程施工迅速展開，進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，重點(diǎn)收集以下數(shù)據(jù)：地形、地貌、地質(zhì)等情況及氣象、不良地質(zhì)對建場的影響，重點(diǎn)加強(qiáng)不良地質(zhì)分布的調(diào)查與補(bǔ)勘。K70+200左側(cè)22路面一隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面墊層、底基層、基層工程施工及填料拌和站管理。K56+000左側(cè)20鋼筋加工二隊負(fù)責(zé)K60+（白馬河大橋）至K66+（魚清河大橋）鋼筋加工及供應(yīng)，及3鋼筋加工場管理。K64+000左側(cè)18梁板預(yù)制三隊負(fù)責(zé)K60+（白馬河大橋）段至終點(diǎn)段空心板預(yù)制及架設(shè)，及3混凝土拌和站管理。K70+200左側(cè)16梁板預(yù)制一隊負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)起點(diǎn)至K60+（白馬河大橋）段箱梁、空心板、小構(gòu)件預(yù)制及架設(shè)，及1混凝土拌和站管理。K64+400右側(cè)14橋梁八隊負(fù)責(zé)魚清河大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、主橋(45+70+45）連續(xù)箱梁以及K65+100（魚城樞紐互通終點(diǎn)）K69+000段內(nèi)10座橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，橋面系施工。K64+000左側(cè)12橋梁六隊負(fù)責(zé)魚城樞紐互通內(nèi)A、B、F、G匝道內(nèi)（濟(jì)魚高速西側(cè)）橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆箱梁施工，橋面系施工。K61+800左側(cè)10橋梁四隊負(fù)責(zé)魚城樞紐互通內(nèi)濟(jì)徐高速分離立交基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，及本橋現(xiàn)澆梁，橋面系施工。K52+500左側(cè)8橋梁二隊負(fù)責(zé)K54+000K58+00