【正文】 圓管涵m含線外涵蓋板涵m含線外涵箱涵m本標段有橋梁30座（含分離立交），互通匝道橋12座，橋式通道32座，主要結構形式見表12。 主要工程內容包含公路路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程等設計范圍內工程。本項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基設計洪水頻率為1/100，橋涵設計汽車荷載等級為公路―Ⅰ級，橋涵設計洪水頻率為：特大橋 1/300，大、 中、小橋及涵洞 1/100。 編制范圍日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段第三合同段（Ⅰ標）編制范圍為K50+～K71+（斷鏈K71+=K71+300），包括公路路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程等設計范圍內工程的施工、缺陷責任期缺陷修復等全部工程內容（不含交通安全設施、綠化及環(huán)保工程、 機電工程、房建工程）。⑸ 優(yōu)化資源配置，保證重點，突破難點，質量至上。⑶ 落實“五化”管理，確保“五化”管理的各項工作落到實處。 編制原則⑴ 遵循招標文件和設計文件的原則。⑶《山東省高速公路施工工藝標準化實施暫行規(guī)定》（魯交建管〔2012〕64號）、《山東省高速公路施工標準化管理標準指南〈試行〉的通知》（魯交建管〔2012〕65 號）、《山東省公路水運工程工地試驗室標準化建設與管理指南〈試行〉的通知》（魯交質監(jiān)〔2011〕12號）、《山東省高速公路施工標準化工作標準指南〈試行〉的通知》（魯交建管〔2012〕66 號）及《山東省公路水運工程“平安工地”達標標準的通知》（魯交質監(jiān)〔2011〕6 號）等文件的要求。五、施工組織設計1總體概述、原則、范圍⑴日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段第三合同段（Ⅰ標）工程施工招標文件、項目專用本、技術規(guī)范（參考資料）、圖紙、補遺書、工程量清單等。⑵國家、交通運輸部頒發(fā)的現(xiàn)行驗收評定標準、施工技術規(guī)范等。⑷施工區(qū)域自然因素、沿線交通、現(xiàn)場施工條件等。⑵ 遵循“以人為本、安全第一、確保質量”的原則。⑷ 整體推進、均衡生產(chǎn)、快速施工的原則。⑹ 重視生態(tài)環(huán)境保護，在施工期間及竣工通車后不破壞、不污染當?shù)丨h(huán)境。 本標段位于濟寧市魚臺縣，線路起點樁號為K50+，起點接南四湖特大橋橋尾，于魚臺縣張黃鎮(zhèn)大翟村北轉向西南，跨越老萬福河向南經(jīng)高廟村南側后轉向西南，經(jīng)蘇家村、武臺村及曹崗村北布線，與S251交叉并設魚臺北互通，后路線跨越白馬河和小俞河，在李閣鎮(zhèn)太公廟西與濟徐高速交叉并設置魚城樞紐互通進行銜接，路線轉向西經(jīng)前路屯村南跨越魚清河后在張平莊北側轉向西南，在前駱莊與單莊之間經(jīng)過向西南進入濟寧市金鄉(xiāng)縣境內，終點樁號K71+。，（含互通主線橋、分離立交），%，其中特大橋（含符合特大橋條件的互通主線橋）、大橋（含符合大橋條件的分離立交）2862m/6座；橋式通道（含互通） 米/32座，；箱通4道、互通式立交2處。主要工程數(shù)量見表11。表12 橋梁工程設計概況表序號橋名中心樁號橋跨組合（孔m）橋梁總長結構類型上部構造下部構造1老萬福河橋K52+2030m+(80+130+80)m+525m+1630m1502懸澆箱梁+預制箱梁柱式墩、樁基礎2620m大橋K59+615620m127預制箱梁3白馬河大橋K60+1130m+(55+80+55)m+(25+25）m+930m847預制箱梁+懸灌箱梁4魚清河大橋K66+630m+525m+(45+70+45）m+1030m772預制箱梁+懸灌箱梁5K51+45中橋K51+459416m空心板柱式、樁基礎、肋板臺6K53+K53+416m7K57+K57+516m8k58+K58+416m9K61+K61+316m10K65+K65+416m11K65+759中橋K65+759413m12K67+095中橋K67+095316m13K67+K67+516m14K68+589中橋K68+589416m15K69+417中橋K69+417413m16K69+630/K69+638中橋K69+630/K69+638516m17K71+657中橋K71+657416m18K51+K51+316m19K53+K53+316m20K54+K54+416m21K57+K57+835m287預制箱梁22K58+K58+416m空心板柱式、樁基礎、肋板臺23K59+026 S251分離立交K59+026 1130m+50m+525m+730m722鋼混疊合梁+預制箱梁24K61+K61+416m空心板25K68++K68++420m87預制箱梁26K69+881分離立交K69+881316m空心板27K70+K70+416m空心板28K71+107分離立交K71+107520m107預制箱梁29K50+588通道橋K50+588110m空心板柱式、樁基礎30K50+888通道橋K50+888110m柱式、樁基礎、31K54+K54+116m柱式、樁基礎、32K54+K54+113m柱式、樁基礎、肋板臺33K54+K54+113m柱式、樁基礎、34K55+K55+313m柱式、樁基礎、肋板臺35K55+K55+313m柱式、樁基礎、肋板臺36K57+K57+110m柱式、樁基礎37K59+K59+110m柱式、樁基礎、38K62+528通道橋K62+528313m柱式、樁基礎、肋板臺39K62+687通道橋K62+687110m柱式、樁基礎、40K67+791通道橋K67+791110m柱式、樁基礎41K68+029通道橋K68+029110m柱式、樁基礎42K68+359通道橋K68+359113m柱式、樁基礎、43K68+737通道橋K68+737313m柱式、樁基礎、肋板臺44K69+018通道橋K69+018110m柱式、樁基礎45K70+021通道橋K70+021110m柱式、樁基礎46K70+213通道橋K70+213313m空心板柱式、樁基礎、肋板臺47K70+909通道橋K70+909113m空心板柱式、樁基礎48K71+451通道橋K71+451110m空心板柱式、樁基礎49K56+458中橋K56+458416m69空心板柱式、樁基礎、肋板臺50AK0+480A匝道中橋AK0+480416m69空心板柱式、樁基礎、肋板臺51AK0+AK0+725m175現(xiàn)澆預應力箱梁柱式、樁基礎、肋板臺52EK0+224匝道橋EK0+224416m空心板柱式、樁基礎、肋板臺53濟徐高速分離立交K63+1030m++430m+415m+330m++430m+127m+440m+528m+430m+127m+1530m預預制箱梁+現(xiàn)澆砼箱梁柱式、樁基礎、肋板臺54通道AK0+184113m空心板扶壁臺、樁基礎55A匝道橋AK0+525m125預應力砼現(xiàn)澆箱梁柱式墩、樁基礎、肋板臺56B匝道橋BK0+425m預應力砼現(xiàn)澆箱梁柱式、樁基礎、肋板臺57通道FK1+110m空心板扶壁臺、樁基礎58通道CK0+301110m空心板扶壁臺、樁基礎59通道CK0+600113m空心板肋板臺、樁基礎60C匝道橋CK0+530m157預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁柱墩式、樁基礎、肋板臺61D匝道橋DK0+425m107預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁62通道EK0+113m空心板扶壁臺、樁基礎63E匝道橋EK0+(25+228+25)m++315m+425m預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁柱式、樁基礎、肋板臺64F匝道橋FK0+928m259預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁柱式、樁基礎、肋板臺65通道GK0+110m空心板薄壁臺、樁基礎66通道DK0+110m空心板67通道GK0+113m空心板扶壁臺、樁基礎68G匝道橋GK0+1218m混凝土現(xiàn)澆箱梁柱式、樁基礎、肋板臺69H匝道橋HK0+618m115混凝土現(xiàn)澆箱梁柱式、樁基礎、肋板臺70I匝道橋IK0+530m+++431m++330m+++830m++330m預制箱梁+現(xiàn)澆箱梁柱式、樁基礎、肋板臺71通道JK95+110m空心板柱式、樁基礎、肋板臺72通道JK95+113m空心板柱式、樁基礎、肋板臺73通道JK96+110m空心板柱式、樁基礎、肋板臺74通道JK96+113m空心板柱式、樁基礎、肋板臺⑴地形地貌本標段位于濟寧市魚臺縣境內，為沖積湖積平原，地勢平坦低洼，河流較多，地勢起伏較小，多分布軟弱土。濟寧市位于東亞季風氣候區(qū)，屬暖溫帶季風氣候，四季分明?！妫骄鶡o霜期為 199 天。⑶氣象水文地表水：線路設計區(qū)水系較發(fā)育，較大的河流主要有老萬福河、白馬河、小俞河、魚清河等。含水層較發(fā)育，巖性主要為中、細砂及粗砂、礫石，其頂板埋深一般為 4～16m，厚度 3～15m，地下水位埋深 1～7m，由山前向下游砂層厚度逐漸增加，顆粒逐漸變細，大部分地區(qū)單井涌水量 1000～3000m179。⑷地質構造及地質巖性擬建區(qū)域內斷裂構造發(fā)育，與線路交叉相交的斷裂構造主要有嶧山斷裂、孫氏店斷裂、 嘉祥斷裂、巨野斷裂、曹縣斷裂、鳧山斷裂、魚臺斷裂等，根據(jù)本項目地質災害評估以及工可報告結果綜合分析判斷，以上斷裂均為非全新世以來活動斷裂。⑸地震依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB183062001)》，沿線場地基本烈度為6度。區(qū)段內地勢平坦，地面標高為 ～，K63+300以東地表多為水稻田，以西多為旱地，覆蓋層厚度大，鉆探深度內未穿透。通過對招標文件研究及施工現(xiàn)場考察，對本工程的認識如下：本項目是山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中“一環(huán)”的組成部分，項目橫貫了整個“魯南經(jīng)濟帶”，連接了“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”港口群中的重要港口一日照港嵐山港區(qū)，是“魯南經(jīng)濟帶”的重要陸路通道，也是河南、陜西等黃河流域內陸地區(qū)的便捷出海通道，它的建設對于帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、促進“山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)”及“魯南經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略規(guī)劃的實施、拓展嵐山港對港口腹地的輻射繼而帶動港口經(jīng)濟跨越式發(fā)展具有重要意義。結構物多，混凝土及鋼筋工程數(shù)量大是本標段的一個顯著特點。，周轉性材料投入大本標段共有大跨度連續(xù)梁單幅6聯(lián)1280m，最大跨度130m，現(xiàn)澆混凝土38600余方，具有數(shù)量多，投入周轉性材料多等特點。，運距遠，土石方填筑（含填筑灰土）工程量超360萬方，且基本全部需借土填筑，運距遠，綜合運距在10Km左右。為實現(xiàn)安全目標，根據(jù)現(xiàn)行標準規(guī)范，結合工程特點、工期進度和作業(yè)環(huán)境要求，制定相應的安全防護、文明施工措施。本標段位于濟寧市魚臺縣，素有江北魚米之鄉(xiāng)之稱，沿線村莊密布、人口密集、地方道路網(wǎng)發(fā)達、水系密布，另線路所經(jīng)區(qū)域基本為農田，施工所需的填料、砂、石相對匱乏，需遠運解決?？⒐を炇召|量的評定：優(yōu)良。⑵工期目標計劃開工日期：2017年4月1日。工期總日歷天數(shù)：1064天。⑶安全文明目標不發(fā)生重傷及以上生產(chǎn)安全事故；達到中國葛洲壩集團股份有限公司及地方政府有關安全文明施工標準化的要求。⑸職業(yè)健康目標無職業(yè)病病例。現(xiàn)場施工管理機構見圖11。各專業(yè)施工隊按工種配齊人員，同時根據(jù)不同時段的施工任務，調整各隊的工種比例和人數(shù)，實行動態(tài)管理，建立劣汰制度，使施工隊伍始終保持較高素質，確保高效率、高質量完成本合同工程施工。表13 施工隊伍配備及分工表序號施工隊伍主要施工任務施工隊駐地1路基一隊負責起點至K60+（白馬河大橋）含魚城北互通段特殊路基處理、路基土石方工程施工。K66+620左側3路基三隊負責K66+（魚清河大橋）至終點段特殊路基處理、路基土石方工程施工。K59+220右側5綜合二隊負責K60++（魚清河大橋）含魚城樞紐互通段涵洞通道工程、附屬工程、改路、改渠、臨時便道施工。K70+200左側7橋梁一隊