銷售物流(參考版)
2024-08-12 15:58本頁(yè)面
【正文】 G） ? JIT送貨戰(zhàn)略 （ 上海通用汽車 ） ? VMI送貨戰(zhàn)略 ? 無庫(kù)存分銷戰(zhàn)略 。 第二版 第四章 銷售物流 57 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)－管道運(yùn)輸 ? 缺點(diǎn) 1）專用性強(qiáng)； 2）管道起輸量與最高輸送量間的變化幅度小。 ?缺點(diǎn)：飛機(jī)造價(jià)高，能耗大，運(yùn)輸能力小， 成本高，技術(shù)復(fù)雜，運(yùn)輸物品的重量和尺寸 受限制。 ?適合：在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途貨物，與鐵路、 水陸聯(lián)運(yùn)，深入偏僻的地區(qū)運(yùn)輸貨物。 第二版 第四章 銷售物流 54 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)－公路 ? 缺點(diǎn)： ? 1）運(yùn)輸能力小，不太適合大宗貨物運(yùn)輸； ? 2）運(yùn)輸能耗高，僅比民航運(yùn)輸?shù)停? ? 3）運(yùn)輸成本高，僅低于民航運(yùn)輸； ? 4）勞動(dòng)生產(chǎn)率低，僅比民航運(yùn)輸高。高速集裝箱船發(fā)展后，將更適合小批量的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。 第二版 第四章 銷售物流 52 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)－水路 ?缺點(diǎn) ?1）受自然條件影響較大； ?2）運(yùn)送速度慢，貨物在途時(shí)間長(zhǎng)； ?3）在港裝卸費(fèi)用高； ?4）與鐵路和汽車比，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)時(shí)性較差。 第二版 第四章 銷售物流 50 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)－水路 ?優(yōu)點(diǎn) – 從技術(shù)性能看： ? 1） 運(yùn)輸能力大 ； ? 2）運(yùn)輸條件好的航道，通過能力幾乎不受限制； ? 3）通用性較好； ? 4）適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低，經(jīng)濟(jì)性好。 第二版 第四章 銷售物流 48 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)－鐵路 – 從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看 ? 1）鐵路運(yùn)輸成本較低； ? 2）能耗較低，低于汽車和航空運(yùn)輸，高于水路運(yùn)輸； 第二版 第四章 銷售物流 49 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)－鐵路 ?缺點(diǎn) ? 1）投資高，單線 100300萬元 /公里，復(fù)線400500萬元 /公里； ? 2）建設(shè)周期長(zhǎng)，占地多 ? 3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用高； ? 4）緊急情況下往往不能及時(shí)獲得運(yùn)輸機(jī)會(huì)。 ? 4. 延遲策略：生產(chǎn)延遲（形成延遲）、物流延遲（時(shí)間延遲） ? 5. 標(biāo)準(zhǔn)化策略：盡量減少因產(chǎn)品品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本。 5 確定 評(píng)價(jià)：市場(chǎng)的適應(yīng)性，購(gòu)置土地條件，服務(wù)質(zhì) 量，總費(fèi)用，商流、物流的職能及其他 第二版 第四章 銷售物流 45 配送中心的經(jīng)營(yíng)策略 ? 配送的目標(biāo)：在滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡。 1 收集整理歷史資料 制定物流系統(tǒng)的基本計(jì)劃，物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析。 ? 環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點(diǎn)附近，并充分考慮商品運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域化、合理化。 ? 具有給水、排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。 第二版 第四章 銷售物流 41 配送中心建設(shè)的細(xì)目計(jì)劃 ? 裝卸、搬運(yùn)用的設(shè)備規(guī)模；容器尺寸和形狀 ? 保管用的容器和設(shè)備規(guī)格 ? 保管、搬運(yùn)、裝卸用的輔助機(jī)器 ? 特殊車輛用的輔助機(jī)器 ? 裝卸車輛用的輔助機(jī)器 ? 配送中心內(nèi)部作業(yè)場(chǎng)所的詳細(xì)配置 ? 機(jī)器設(shè)備的配置方案 ? 各類商品的保管場(chǎng)所 ? 作業(yè)能力的配置和使用方法 ? 事物處理、信息處理的附屬設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量 第二版 第四章 銷售物流 42 配送中心的選址 配送中心選址和物流成本直接相關(guān)，其地理位置必須對(duì)配送客戶、供貨單位、本中心員工地段適中、交通方便。一般情況下，商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出 。提出要貨計(jì)劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號(hào)的標(biāo)簽。 退貨配送中心，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退給供應(yīng)商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi)。 服裝配送中心，不直接送貨到店，而是分送到其它配送中心。 食品中心，包括不易變質(zhì)的飲料等食品，以及易變質(zhì)的生鮮食品等，需要有專門的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店。公司 5500輛運(yùn)輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)。同休斯公司合作，發(fā)射了專用衛(wèi)星，用于全球店鋪的信息傳送與運(yùn)輸車輛的定位及聯(lián)絡(luò)。 第一流的先進(jìn)技術(shù)（專門的信息控制系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)），合理安排運(yùn)量和路程，調(diào)度如此規(guī)模的商品采購(gòu)、庫(kù)存、物流及銷售管理。 擁有 100%的物流系統(tǒng)，不僅包括配送中心，國(guó)內(nèi)近 3萬個(gè)大型集裝箱掛車， 5500輛大型貨運(yùn)卡車， 24小時(shí)晝夜服務(wù)。 第二版 第四章 銷售物流 25 （三）按運(yùn)營(yíng)主體的不同劃分 ? 以制造商為主體的配送中心 ? 以批發(fā)商為主體的配送中心 ? 以零售業(yè)為主體的配送中心 ? 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心 第二版 第四章 銷售物流 26 按配送中心的功能 ? 儲(chǔ)存型配送中心 ? 流通型配送中心 ? 加工型配送中心：以流通加工為主要業(yè)務(wù)，如食品加工配送中心、生產(chǎn)資料加工配送中心 第二版 第四章 銷售物流 27 物流 配送中心的功能 ? 存儲(chǔ) ? 分揀 ? 集散 ? 銜接 ? 加工 第二版 第四章 銷售物流 28 物流配送中心的作業(yè)流程
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