【正文】 一是１３４２(4144125等) 曲軸轉(zhuǎn)角一缸二缸三缸四缸0180進氣壓縮排氣作功180360壓縮作功進氣排氣360540作功排氣壓縮進氣540720排氣進氣作功壓縮①四缸機：發(fā)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角為720/4=180。同時應滿足慣性力的平衡和發(fā)動機工作平穩(wěn)。為限制軸向移動，有的柴油機（如4146）在曲軸前端裝有青銅止推盤；有的柴油機（如4125）的某一道主軸承上采用帶凸肩的軸瓦。曲軸前端一般有正時齒輪、皮帶輪等。平衡重產(chǎn)生的離心力Ｆ，可以消除上述對曲軸的彎曲負荷及由此引起的對主軸承的負荷，從而也消除了在這一方面使曲軸變形和主軸承磨損加劇的因素。多缸機離心力、離心力矩可自行平衡（整體而言），但兩個力矩Ｍ形成對曲軸的彎曲負荷。在主軸頸、曲柄、連桿軸頸中有貫通的油道，使從上曲軸箱主軸承座上油道來的潤滑油，可以從主軸承到連桿軸承進行潤滑。這種軸承是分段組合的。主軸承有滑動軸承（軸瓦）。非全支承式是每兩個連桿軸頸共用一個支承點，可以縮短發(fā)動機長度（ＮＪ70），結(jié)構(gòu)簡單。這種結(jié)構(gòu)抗彎曲強度高，曲軸軸承負荷小。一般采用全支承，即主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù)多一個，每個連桿軸頸的兩端都有支承點（主軸頸）。２、曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸軸頸、連桿軸頸、曲柄、前端、后端、平衡重組成。曲軸大多用碳鋼或合金鋼模鍛而成。同時驅(qū)動發(fā)動機各機構(gòu)。（三）曲軸與飛輪。厚13mm的鋼帶作瓦背。連桿大頭可分，下半部叫連桿蓋，兩部分用連桿螺栓緊固。小頭頂端鉆有噴油孔，連桿身中有油道，使?jié)櫥涂蓮拇箢^流向小頭潤滑連桿襯套，并由小頭頂端的噴油孔噴向活塞頂?shù)撞?，以冷卻活塞頂。②結(jié)構(gòu)：連桿一般采用中碳鋼或合金鋼（40號、45號），由連桿小頭、連桿身、連桿大頭等組成。）４、連桿①功用：將活塞承受力傳給曲軸，并一同把活塞往復直線運動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。軸大于孔。為防銷竄動刮傷缸壁，兩端有卡環(huán)限位。磨損比較均勻。用優(yōu)質(zhì)碳鋼或低碳合金鋼制造。３、活塞銷：連接活塞與連桿。幾道環(huán)的缺口一定要錯開相應的角度。而且環(huán)的上下端面在相應的地方接觸，既增加了密封性，又可防止泵油和磨損。這種斷面內(nèi)外不對稱，裝入氣缸受到壓縮后，在不對稱壓力作用下，產(chǎn)生明顯的斷面傾斜，使環(huán)的外表面形成上小下大的錐面。燃燒，形成積炭，影響燃燒，增大潤滑油消耗。當活塞向上時，環(huán)又壓在環(huán)槽的下端面，使把油擠壓向上。為防止氣環(huán)的泵油作用，一般柴油機安裝了扭曲環(huán)。自由狀態(tài)時，外徑略大于氣缸直徑，裝入氣缸后，靠彈力緊壓在氣缸上，開口處有一定的間隙（開口間隙或端隙，）。②結(jié)構(gòu)與材料是開口的園環(huán)。二是它的端面（上下兩端與環(huán)槽接觸的面）應平整光滑，貼合良好，以便密封、傳熱與刮油。工作條件：高速、高溫、少潤，從而機械性能下降，彈性下降，磨損重。氣環(huán)功用：保證氣缸密封，盡量使氣缸內(nèi)的氣體不漏入曲軸箱；將活塞上部的熱量傳給氣缸壁。２、活塞環(huán)①功用、工作條件和對活塞環(huán)的要求氣環(huán)（密封環(huán)、壓縮環(huán)），裝在活塞頭部上端。一般柴油機因氣缸壓力較大，活塞多不開槽，而是采用梯形、裙部橢圓形?？v向槽有貫通到底的，也有不到底的。槽有縱向與橫向槽。為使熱狀態(tài)下的裙部接近正園，所以制成橢圓形。二是將活塞制成橢圓形，其長軸與活塞銷座方向垂直（）。所以，應有適合的間隙，而且在冷車或熱車時，變化應不大。所以應有較大的間隙。③活塞與氣缸壁間的間隙。重量輕，導熱系數(shù)大，慣性力小，使發(fā)動機可采用高的轉(zhuǎn)速和壓縮比。缺點是重量大（慣性力大），導熱差。選用的材料：一是鑄鐵。作用是為活塞導向并將活塞的側(cè)壓力傳給氣缸壁。活塞所受的力通過銷座傳遞，所以銷座部分必須加厚。因為在它上面有活塞環(huán)槽。②同時，活塞頂部積炭，也破壞了正常燃燒，所以選用材料與結(jié)構(gòu)時，也應考慮到導熱性與膨脹性。同時，由于高溫和散熱差，活塞強度與耐磨性也降低。為了減少慣性力，要盡可能減少活塞重量。向上止點運動時，前半個行程慣性力向下，后半個行程慣性力向上。但是，活塞在氣缸中的運動是不等速的高速直線往復運動：在止點時，速度是零。（承受高溫、高壓，作功行程，每個活塞頂部的壓力都在幾千公斤以上），所以，必須有足夠的強度。１、活塞①功用、工作條件及要求：其頂部與缸蓋、缸壁、氣缸墊等共同組成燃燒室，接受氣缸內(nèi)燃燒氣體壓力，經(jīng)過連桿將力傳給曲軸。（二）活塞連桿組。安裝時，鑄鐵缸蓋的缸墊翻邊應朝上，鋁合金缸蓋的缸墊翻邊應朝下。在氣缸體與氣缸蓋之間，保證密封、不漏水與氣。鋁合金的氣缸蓋則不用。一般說來是從中央向四周均勻交替地逐次進行。柴油機氣缸蓋一般用灰鑄鐵鑄造，機械強度與耐熱性能好。通過螺絲緊固在氣缸上。２、氣缸蓋。如上海ＳＨ380車的12Ｖ135Ｑ柴油機等③② 單列式（直列式）比較常見，各缸排成一列，一般是垂直布置，也有臥式的。多缸發(fā)動機的排列形式有單列式雙列式等。有主軸承座、主軸承蓋等。在頂置式氣門的發(fā)動機中，其氣門與進排氣道都在氣缸蓋中。Ｄ、進排氣道。柴油機一般是水冷。Ｂ、水套：氣缸與缸蓋中充水過水的空腔。缸套鑲?cè)霘飧左w后，套頂面略高于氣缸體頂面（），以使氣缸蓋能壓緊在缸套上。氣缸套：干式－－在原有的與氣缸體鑄成一體的氣缸筒中再鑲?cè)胍粋€氣缸套，因此，干式氣缸套的外表不直接與冷卻水接觸。為延長氣缸使用期限，有時將耐磨材料（合金鑄鐵或合金鋼）制成氣缸套鑲?cè)霘飧左w內(nèi)，形成氣缸的工作表面。內(nèi)表面十分光滑、耐磨。主要有氣缸筒、水套、氣門室、進排氣道等。由于氣缸（特別是上部）受高溫、高壓作用，還受燃氣和凝結(jié)燃油的侵蝕，所以要求耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。前后端分別裝有正時齒輪室蓋、飛輪殼。 機體是發(fā)動機的本體，由氣缸體－曲軸箱、氣缸蓋、下曲軸箱（油底殼）、氣缸墊等組成。４、故障少。（六）柴油機與汽油機比較：１、壓縮比高，耗油率低（平均比汽油機低30%左右），價格低，經(jīng)濟性好。３、為使工作平穩(wěn)，采用多缸機。因此１、作功行程轉(zhuǎn)速大于其它三個行程轉(zhuǎn)速，使單缸機工作不穩(wěn)定。溫度為400700c。排氣行程中，由于燃燒室容積的存在和排氣系統(tǒng)阻力的影響，加上配氣相位的作用（下面將提到），廢氣不能順利地全部排出，還有一些殘留在氣缸內(nèi)（主要是燃燒室），有一定的壓力與溫度。氣缸內(nèi)燃燒過的廢氣，初期靠自身壓力排出氣缸，隨著活塞向上運動，將廢氣擠入大氣中。４、排氣行程。隨著活塞向下運行，活塞上方容積增大，溫度與壓力也隨之降低。此時，氣缸內(nèi)氣體壓力可達50—100kg/平方cm(58808830kpa)，溫度可達1700—2000c(18002200k)。３、作功行程。由于柴油機壓縮比高，一般為1622，從而終了時氣體壓力達到3545公斤／平方厘米（29404900kpa），溫度達500700度(750950k)，可以自燃。體積減少，壓力與溫度都增加。作用：使容積減少、壓力與溫度增高，容易燃燒。（3）系數(shù)大，功率大。過大，進氣系統(tǒng)節(jié)流作用大；過小，氣體流動慣性作用小。充氣系數(shù)小于一是因為空氣進入氣缸時，受殘留廢氣影響、氣缸壁磨擦阻力、空氣流動產(chǎn)生的阻力等。充氣系數(shù)：實際進入氣缸的空氣重量與在大氣壓及正常溫度下可充滿氣缸的空氣重量之比。在外界大氣壓作用下，空氣進入氣缸。進氣門開，排氣門關(guān)。反應過程：物理與化學。（四）四行程柴油機的工作過程本質(zhì)：燃燒。４、冷卻系：保證發(fā)動機在適當?shù)臏囟认鹿ぷ鳎?、潤滑系：通過潤滑油起潤滑、冷卻、清洗、密封、減震、防銹等作用。作用是定時開啟與關(guān)閉進排氣門，使新鮮空氣或可燃混合氣進入氣缸，并把燃燒過的廢氣排出。燃燒時，活塞接受壓力，傳給連桿，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而向外輸出動力。二行程發(fā)動機：活塞上下二次完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機。工作循環(huán)：活塞上下運動，完成進壓爆排四個行程的全過程。（升＝缸數(shù)截面積行程）燃燒室容積：當活塞在上止點時，活塞上方的氣缸容積。發(fā)動機工作容積：所有氣缸工作容積之和。為兩個曲軸半徑。下止點：活塞離曲軸中心最小距離的位置叫下止點。 由于燃料燃燒是在發(fā)動機內(nèi)部進行的，熱力發(fā)動機又叫內(nèi)燃機。如把熱能、電能、水能、風能轉(zhuǎn)化為機械能等。內(nèi)容：一、發(fā)動機的一般構(gòu)造和工作原理；二、機體與曲軸連桿機構(gòu)；三、發(fā)動機的配氣機構(gòu)；四、冷卻系與潤滑系；五、柴油機供給系；六、汽油機供給系；七、汽油機點火系；八、直流發(fā)電機等電器設(shè)備。載運熾熱爐灰時，應先冷卻后裝運；禁止利用高速行駛制動的慣性卸料，卸料后，將翻斗復位后再行駛。八、前置翻斗車操作規(guī)程（１課時）出車前車輛檢查：燃油、冷卻水、潤滑油情況；起動運轉(zhuǎn)及制動性能是否完好；壓力與溫度是否正常起步注意觀察，特別在上坡道時要正確起步。：撤離工作面，停放在平坦地面。（液壓工作）（五）安全技術(shù)操作規(guī)定：、行走、液壓等工作裝置，做好緊定、潤滑、防漏油等工作；發(fā)動機起動后，檢查油泵有否漏油或管路有無不正常的抖動，及時排除油泵內(nèi)的空氣。（三）組成：發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)裝置、行走裝置、操縱系統(tǒng)、工作裝置、機棚、座位等。按回轉(zhuǎn)范圍有全回轉(zhuǎn)式（360度）與非全回轉(zhuǎn)式（小于270度）。按傳動裝置分機械傳動式、液壓傳動式、半液壓傳動式。（１課時）（一）用途：挖掘基坑，剝除蓋層，裝載作業(yè)，挖掘溝渠及更換工作裝置后，進行澆筑、起重、安裝、打樁等工作。在刀片懸空時，禁止探身于刀片下進行檢查。橫坡不得超過10度，鏟運機上下坡不得超過25度，橫坡不得超過6度。刀片不得越過邊坡線，在換好倒擋后，才能提升刀片倒車。本機的前后照明裝置必須齊全完好。（五）操作安全規(guī)定（推土機、履帶式拖拉機、鏟運機）：，持證方可駕機作業(yè)；，必須對車輛進行安全檢查，一切正常，方可使用；，禁止作業(yè)時上下機或傳遞物件，禁止酒后駕車。供油不足由補償油閥來補償。操縱閥是個多位多通閥，變換不同的操縱位置，油就會通過不同的位置與閥門從不同油路進入到工作油缸（鏟刀或松土器）而來完成上升、下降、固定和浮動等工作狀態(tài)。其壓力由安全閥來控制。有油泵、雙作用式工作油缸、操縱閥、單向閥、安全閥、油箱、油管等。４、驅(qū)動力大小取決于發(fā)動機性能，也受履帶與土壤間附著條件的限制。３、驅(qū)動力通過履帶傳給驅(qū)動輪軸，通過機體傳給支重輪。 １、發(fā)動機的扭矩通過傳動系統(tǒng)傳到驅(qū)動輪，在驅(qū)動輪上產(chǎn)生一個扭矩，由于傳遞過程中轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大，所以驅(qū)動扭矩要比發(fā)動機扭矩大得多。按發(fā)動機功率：小型（60馬力以下）；中型（80120馬力）；大型（160180馬力）；特大型（240馬力以上）按用途分一般與特種（水下、沼澤地等）按行走：輪胎、履帶（二）履帶式推土機總體構(gòu)造發(fā)動機：曲軸連桿機構(gòu)等。：鏟刀上下左右可以偏轉(zhuǎn)一定角度。六、推土機安全作業(yè)知識（1課時）（一）用途與主要類型推土機是土方工程的主要機械之一，是一種自行式的鏟土運輸機械，主要用于筑路、開溝等工程中的推、集、回填及短距離運輸?shù)茸鳂I(yè)，也廣泛用于推平場地、清除積雪雜物等工作?！鞍瞬粶省保翰粶视酶咚贀跞∝洠粶蔬呣D(zhuǎn)向邊取貨，不準邊行走邊起升，不準在斜坡路面上行駛，不準升高鏟斗行駛，不準鏟斗偏重行駛，不準在升起的鏟斗下面站人或檢修，不準在岸邊直接鏟運船上的貨物。鏟斗與地面平行。下坡行駛，要利用發(fā)動機控制速度減速慢行，不許換擋，必要時用制動器控制車速。但效率低，油耗大。液力變扭器的作用，減少了傳動系統(tǒng)的沖擊載荷。這里，液力變扭器代替了離合器。液力機械式傳動系統(tǒng)：發(fā)動機通過變扭器將動力傳給變速箱。鉸接轉(zhuǎn)向是依靠前后機架繞樞軸轉(zhuǎn)動來改變行駛方向的，其機身的折轉(zhuǎn)角度一般為3040度，有的可達45度。輪胎式裝載機按驅(qū)動方式有前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動、全輪驅(qū)動三種。按車身結(jié)構(gòu)特點有剛性或鉸接式。（三）單斗裝載機的分類：按行走裝置分為輪胎式與履帶式。在長距離的運土工作中，裝載機的工作裝置可更換為貨叉或起重設(shè)備后做為叉車或起重機使用。五、裝載機駕駛安全知識（1課時）（一）單斗裝載機的用途：主要用于土方工程中的裝土和短距離運土。，起重門架要后傾；避免緊急制動和高速轉(zhuǎn)彎；叉運影響視線的貨物，應低速倒車行駛。和液壓傳動系統(tǒng)組成。有貨叉、鏟斗、吊鉤、串桿等。屬具架：焊接而成，固定各種可換的工作屬具，帶動工作屬具和貨物一起升降。由起重門架、屬具架及工作屬具、起升機構(gòu)、傾斜機構(gòu)和液壓傳動系統(tǒng)組成。（四）叉車的起重系：使貨物按需要在垂直方向上升降。：叉車受到外界擾動后，能保持或很快恢復原行駛方向以及不出現(xiàn)翻傾和側(cè)滑的能力。最小離地間隙愈大，離去角愈大，縱向通過半徑愈大，最大高度與寬度愈小、車輪半徑愈大、最小轉(zhuǎn)彎半徑愈小，通過愈好。影響參數(shù)有：①幾何參數(shù)（固定值）：最小離地間隙：車輛最低點（輪胎除外）到地面的距離。方向盤轉(zhuǎn)角：(轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向力度等)通過寬度：車的最大寬度與轉(zhuǎn)彎時的軸距、車長。①車速：一般為1030km/時②最大爬坡度：滿載、最大動力時能爬上的最大坡度（一般為68度，最大不可超過10c）坡度：坡道的垂直高度與坡道的水平長度之比叫坡度。 載荷中心是貨物重心到貨叉垂直段前壁的水平距離（一般叉車載荷中心為400600mm）②起升和下降速度（影響工作效率與穩(wěn)定性，可以控制）③最大起升高度（一般為3m）。①最大起重量和載荷中心：最大起重量指貨物重心與載荷中心處在同一鉛垂線時，所能裝卸貨物的最大重量。：作用是裝卸貨物。③轉(zhuǎn)向系－控制叉車的行駛方向。① 傳動系－將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使叉車運行。結(jié)構(gòu)與工作后面講到。（二）內(nèi)燃叉車的組成。起升高度小?？畿囀剑豪脙绍囕喤c車體下部夾抱式運貨物。側(cè)叉式：貨叉在側(cè)面。 按結(jié)構(gòu)分為： 平衡重式。四、叉車駕駛安全技術(shù)知識（1課時）（一）分類 使用注意事項：①堅固；②清潔；③通氣孔通氣；④液面（1015cm）加蒸餾水；⑤不同季節(jié)和地區(qū)用不同的電解液濃度；⑥一次起動時間不宜過長；⑦防止加入雜質(zhì)；⑧加水或電解液后，及時充電；⑨經(jīng)常保持充足電狀態(tài)。４、蓄電