【正文】 該公司叉車駕駛員 XXX，違章駕駛無證叉車，違反規(guī)定搭乘人員，在行駛轉(zhuǎn)彎時，車輛發(fā)生側(cè)翻，將搭乘的 AA壓傷，經(jīng)送 CCC醫(yī)院搶救無效后死亡。傷者被緊急送往醫(yī)院搶救，但因頭部受傷嚴(yán)重經(jīng)搶救無效死亡。據(jù)介紹，當(dāng)日上午 8時許，該公司女會計韋某上完廁所后在廠區(qū)內(nèi)正常行走，位于她身后的一輛叉車由于碼放貨物過高，司機視線被遮擋，將韋某撞倒后，卷入叉車托盤下，司機絲毫未察覺有異常，繼續(xù)向前行駛了八米左右。 放去機油濾清器沉淀物。 檢查腳制動器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)單叉作業(yè) 不準(zhǔn)將貨物升高長距離行駛 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)用制動性力流放圓形或易滾物品 嚴(yán)禁站在貨叉上作業(yè) 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 嚴(yán)禁貨叉下面站人 叉車的保養(yǎng) 日常保養(yǎng) ? 清洗叉車上污垢、泥土和垢埃，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。 不準(zhǔn)在貨盤或貨叉上帶人作業(yè)，貨叉升起后 貨叉下嚴(yán)禁站人。 不準(zhǔn)用慣性力取貨。 不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤的方法取貨。 作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)” 不準(zhǔn)單叉作業(yè)。 “ 四慢 ” ，指情況不明要慢，視線不良要慢，起步、會車、停車要慢，通過交叉路口、狹路、彎路、人行道、人多繁雜地段要慢。要眼觀六路，耳聽八方，瞻前顧后，要注意上下、左右、前后的情況。 “ 三勤 ” ，指要腦勤、眼勤、手勤。 “ 一安 ” ，指要牢固樹立安全第一的思想。 ? 1堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的最小寬度。以 mm表示。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。對手起重量為 1t的內(nèi)燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少于 17m/min。目前國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到 20m/min。m/min ( 米 /分 ) 表示。 。 ，后傾角為 10176。一般叉車前傾角為 3176。 二、叉車的技術(shù)參數(shù) ? 門架傾角，門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。對于 1t叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。叉車的主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量，載荷中心距，最大起升高度、門架傾角，最大行駛速度，最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小離地間隙和軸距、輪距等。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。 第四章 叉車 叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。 ? 2）減速機構(gòu) 減速齒輪機構(gòu)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪接合而啟動發(fā)動機，采用單向驅(qū)動方式。 ? 1）電動機構(gòu) 電動機由磁場（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）和整流子組成，為了增大扭矩采用多極磁場，常見有4個磁場。目前內(nèi)燃機上大都采用的是直流電起動機，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單且便于維護。 由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。 定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。（應(yīng)用中應(yīng)避免） ? ，將發(fā)電機剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來； ? ，協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電 ? ，能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。其主要的作用是發(fā)動機工作時向起動機和點火裝置供電。 八、 電氣設(shè)備 ? 蓄電池 汽車蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。 ? 轉(zhuǎn)向沉重 讓行駛的汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動方向盤，感到沉重吃力。 ? 方向擺頭 汽車在行駛中，感到兩前輪左右搖擺，方向盤難以掌握。 七、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障 ? 方向跑偏 在行駛中，感到汽車自動偏向一邊，必須把方向盤用勁把住，才能保持正直的行駛方向。 ? 按制動能量的傳輸方式分類： ? 制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。 ? 汽車制動系功用： ? 1）保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車 ? 2）保證車輛可靠停放 ? 按制動系統(tǒng)的作用分類： ? 行車制動系統(tǒng)：用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)； ? 駐車制動系統(tǒng)：用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)； ? 應(yīng)急制動系統(tǒng)：在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)； ? 輔助制動系統(tǒng)：在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向傳動裝置由轉(zhuǎn)向臂、直拉桿、直拉桿臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂組成 。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球 齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類： 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動時，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。前輪前束的作用是消除車輪外傾引起的前輪“滾錐效應(yīng)”。 現(xiàn)代汽車為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，；輪胎變形增加，引起穩(wěn)定性增加，因此注銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負值。主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動回正。直線行駛時車輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時，也主要靠主銷內(nèi)傾的回正作用。 主銷后傾與主銷內(nèi)傾都有使汽車轉(zhuǎn)向后自動回正、保持汽車直線行駛的作用，二者主要的區(qū)別在于主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無關(guān)。外傾角不宜過大，否則會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性喝車輪行駛的安全性。通常車輪定位主要是指前輪定位，現(xiàn)在也有許多車輛需要進行四輪定位。 所謂車輪定位，就是汽車的每個車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、