鐵路隧道控制測(cè)量培訓(xùn)(參考版)
2024-08-10 03:32本頁(yè)面
【正文】 。隧道上臺(tái)階開(kāi)挖階段布設(shè)①②③測(cè)頭，下臺(tái)階開(kāi)挖后布置④ ⑤測(cè)頭，共計(jì)6條測(cè)線。對(duì)于預(yù)設(shè)點(diǎn)的斷面，在隧道開(kāi)挖爆破之后24h 內(nèi)，按三角形沿隧道周邊在拱頂和邊墻部位分別埋設(shè)測(cè)樁。埋設(shè)前先用小型鉆機(jī)在待測(cè)部位成孔，然后將膨脹螺釘擰緊即可。位于弱圍巖且覆蓋層厚度小于40米的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)。按《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（TB101212007）確定。；施工班組在臺(tái)車(chē)基本定位好后，然后進(jìn)行臺(tái)車(chē)凈空尺寸檢測(cè)，用儀器測(cè)臺(tái)車(chē)兩頭內(nèi)邊沿的坐標(biāo)然后計(jì)算臺(tái)車(chē)凈空半徑的大小，然后和臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)半徑進(jìn)行比較，小于2mm，大于5cm的地方要求施工班組現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，至到凈空半徑能達(dá)到臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)半徑大小時(shí)然后進(jìn)行加固，然后通知監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。，邊點(diǎn)放在同一高程，在路面填充的小邊墻上投點(diǎn)，在小邊墻上投點(diǎn)，然后算出該點(diǎn)到臺(tái)車(chē)邊模移動(dòng)多少,其計(jì)算公式為（），就是該點(diǎn)到臺(tái)車(chē)邊模的移動(dòng)數(shù)據(jù)，然后向施工班組進(jìn)行交底。再用水準(zhǔn)儀測(cè)出其實(shí)際高程，計(jì)算出與設(shè)計(jì)值之間的差值，來(lái)精確定出襯砌臺(tái)車(chē)平面高程位置。檢查合格后，應(yīng)在立模范圍內(nèi)放設(shè)出不少于3個(gè)中線點(diǎn)及其橫斷面十字線方向。立模完成后需對(duì)模板進(jìn)行檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。（五、四級(jí)圍巖）的放線一共打六個(gè)點(diǎn)（帶高程），其中掌子面3個(gè)、拱架3個(gè)，位置為隧道拱頂中心一個(gè)，圓心以上左右拱架各一個(gè)，如果發(fā)現(xiàn)立好的拱架不圓順可在下次放線時(shí)在起拱線（拱架連接板處）加兩點(diǎn)。由軌頂高程向下量出設(shè)計(jì)的開(kāi)挖深度。，并實(shí)地放出外拱頂，自拱頂高程起，所有支距端點(diǎn)的連線即為斷面開(kāi)挖線。，直線上應(yīng)采用正倒鏡法延伸直線，曲線上采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。加密時(shí)，中線點(diǎn)間距不宜大于lOm，點(diǎn)位的橫向偏差不應(yīng)大于5mm。，其中線點(diǎn)間距，直線段不宜小于100m，曲線段不宜小于50m。隧道洞內(nèi)施工測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定:，宜根據(jù)洞內(nèi)控制點(diǎn)采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)。、相關(guān)洞口水準(zhǔn)點(diǎn)(含堅(jiān)井和平洞口)和必要的洞外水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)組成閉合或往返水準(zhǔn)路線。隧道的各個(gè)洞口(包括輔助坑道口)，均應(yīng)布設(shè)兩個(gè)以上且相互通視的控制點(diǎn)。隧道貫通誤差規(guī)定項(xiàng)目橫向貫通誤差高程貫通誤差橫向開(kāi)挖長(zhǎng)度（KM）L＜44=L＜77=L＜10
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