【正文】 施工質(zhì)量管理的原則 堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”； “以人為本”； 全面控制施工過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量； 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話； “以防為主”； 貫徹科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。質(zhì)量承諾：質(zhì)量?jī)?yōu)良。工程質(zhì)量目標(biāo)、承諾我公司的質(zhì)量方針是：信守質(zhì)量承諾，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，滿足顧客期望。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定先進(jìn)的施工工藝、合理編排工序，運(yùn)用科學(xué)的管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織多工序平行作業(yè)，確保按計(jì)劃工期完工。e在護(hù)欄開口位置，立柱應(yīng)按加強(qiáng)型設(shè)置。混凝土基礎(chǔ)埋設(shè)法：根據(jù)放樣結(jié)果，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖（一般采用的基礎(chǔ)尺寸為400*400*400mm），然后進(jìn)行立柱的混凝土預(yù)埋。c在挖方段或橋涵處立柱無法打入的地段，則采用鉆孔法或混凝土埋設(shè)法進(jìn)行施工。（2）立柱安裝a立柱安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定和要求進(jìn)行施工。c放樣遇到間距零頭數(shù)時(shí)利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。2施工方法（1）施工放樣a立柱放樣按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，根據(jù)道路工程提供的路基中心及基準(zhǔn)標(biāo)高，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)距定位，同時(shí)要對(duì)每個(gè)布置點(diǎn)的高度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準(zhǔn)出現(xiàn)放線死角。（2）在隔離護(hù)欄材料運(yùn)往工地之前，向監(jiān)理工程師提供所采用的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，必要時(shí)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 （4）反光標(biāo)線玻璃珠及標(biāo)線厚度應(yīng)均勻。（2）噴涂后的標(biāo)線邊緣無明顯毛邊。（6）噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警造標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)的通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。（4）標(biāo)線寬度、虛線長及間隔點(diǎn)線長及間隔特殊線的圖案、標(biāo)記如箭頭及字等的尺寸應(yīng)滿足圖紙的規(guī)范要求。（2）冷噴劃線機(jī)就位必須準(zhǔn)確，并調(diào)試正常，并保持勻速行駛。（3）施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。二、標(biāo)線1施工方案（1）根據(jù)本工程的具體數(shù)量、工期及質(zhì)量目標(biāo)，結(jié)合本公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本分項(xiàng)工程配備冷噴劃線機(jī)1臺(tái)，專業(yè)施工人員10人，測(cè)量試驗(yàn)儀器（放線設(shè)備等）1臺(tái)套。（3）鋼筋混凝土柱表面應(yīng)光滑平整。e標(biāo)志牌安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行板面清掃，在清掃過程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其他缺陷。滑動(dòng)螺栓通過加強(qiáng)筋中的滑槽穿入，通過包箍把標(biāo)志板固定在支柱上。b將鋁板按尺寸及技術(shù)要求進(jìn)行剪切，需彎邊的用彎邊機(jī)彎邊；再按圖紙要求，用鋁鉚釘進(jìn)行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按設(shè)計(jì)文件，用粘膜機(jī)將底膜貼在鋁板上，再按設(shè)計(jì)文件要求的字、圖，將其用轉(zhuǎn)移紙貼在底膜上，將好反光膜的標(biāo)志牌包裝分類存放在干燥的房?jī)?nèi)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及國標(biāo)GB57682009技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。g支柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。e將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放在便于運(yùn)到工地。d將焊好的結(jié)構(gòu)進(jìn)行酸洗處理，必須洗干將，以確保除銹的徹底性。b將采購回來的鋼材，按設(shè)計(jì)文件尺寸進(jìn)行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機(jī)切割，切割好的鋼材，用打磨機(jī)打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。并應(yīng)在安裝支柱前完成。澆筑砼時(shí)，應(yīng)保證底法蘭盤標(biāo)高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。在澆注砼前基坑要進(jìn)行修整，基底要夯實(shí)。（2）基礎(chǔ)施工a支柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的尺寸及位置進(jìn)行開挖。（3）施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。（2）在標(biāo)志制作前，向監(jiān)理工程師提供所采用的原材料質(zhì)保單及各類標(biāo)志板面各種圖案的配置圖供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。施工過程中，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。 6．涵洞全長范圍沉降縫34道，其位置設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)。 5．管節(jié)采用對(duì)頭拼接。 3．管基砼分兩次澆筑，先澆管底以下部分，此時(shí)留出管壁厚度及安裝管節(jié)坐漿砼23厘米，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并保證新舊砼的結(jié)合。二、圓管涵的施工方法1．水泥管節(jié)：在廠家購買定型產(chǎn)品，采購前需進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)，并征得業(yè)主同意方可使用。對(duì)于暗涵，涵上的填土，在安裝砂漿強(qiáng)度達(dá)到100%以后方可進(jìn)行。填土?xí)r，兩個(gè)涵臺(tái)同時(shí)對(duì)稱填筑。 蓋板采用吊車進(jìn)行安裝，安裝前，檢查涵臺(tái)與預(yù)制板的尺寸和標(biāo)高，安裝后，預(yù)制板的吊裝孔用水泥砂漿填塞。 支立涵臺(tái)模板，澆筑涵臺(tái)混凝土，涵臺(tái)沿洞身方向每隔4～6米，設(shè)沉降縫一道。 支立基礎(chǔ)模板，澆筑基礎(chǔ)混凝土，基礎(chǔ)沿洞身方向每隔4～6米，設(shè)沉降縫一道。②在砼鋪裝層的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%以上時(shí)，能進(jìn)行瀝青砼層的鋪裝。泄水管鋪設(shè)時(shí)避免堵塞泄水管，泄水管頂面與橋面鋪裝層底面平齊，下端按圖紙施工。瀝青砼鋪裝層施工前，視溫度情況掌握刷毛時(shí)間，刷毛要均勻，厚度約2～3mm，并將其刷毛面清掃干凈，覆蓋繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不能通行。砼鋪設(shè)要均勻，其高度略高于完成的橋面標(biāo)高，并用振動(dòng)器壓實(shí)以及整平板整平。在澆注前對(duì)鋼筋的焊接、模板等認(rèn)真檢查合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，才能進(jìn)行下道工序的施工。砼鋪裝層橋面鋪裝鋼筋綁扎前，進(jìn)行清掃或用水冼，保證砼面無雜物和泥土。②橋面鋪裝在全橋?qū)捝贤瑫r(shí)進(jìn)行，為保證與其下面的砼構(gòu)件緊密結(jié)合，對(duì)橋面鋪裝下面的砼進(jìn)行，并用高壓水沖冼干凈。施工控制要點(diǎn)梁板有無斷裂、安裝是否密合、砼強(qiáng)度、標(biāo)高C、現(xiàn)澆防撞護(hù)欄、橋面鋪裝施工工序：準(zhǔn)備工作→支模→安放鋼筋→監(jiān)理工程師批準(zhǔn)澆筑申請(qǐng)后現(xiàn)澆防撞護(hù)欄和橋面鋪裝→安裝伸縮裝置和泄水孔→養(yǎng)生→拆?！B(yǎng)生→檢查質(zhì)量→交驗(yàn)施工控制要點(diǎn)：原材料質(zhì)量、砼強(qiáng)度、幾何尺寸、位置、養(yǎng)生。B、梁板吊裝梁板安裝采用汽車運(yùn)輸、吊車或其它機(jī)械配合吊裝。封錨混凝土標(biāo)號(hào)與梁體相同，封端混凝土必須嚴(yán)格控制梁體長度。錨頭防護(hù)及封錨： 所裸露的錨具，壓漿后盡早封錨。濕潤如有積水用吹風(fēng)機(jī)排除。 3. 水泥漿稠度控制在1418S之間。 (6)。 (4)壓漿過程中，應(yīng)保持水泥漿的穩(wěn)定，保證水泥漿配制質(zhì)量，保證壓漿的密實(shí)、飽滿。 (2)水泥漿的拌和：先下水再下水泥，拌和時(shí)間不少于2分鐘，灰漿過篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)，水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不得超過40分鐘?？椎缐簼{ 1．預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，早點(diǎn)壓漿可防止預(yù)應(yīng)力鋼材的銹蝕和松馳，并可早點(diǎn)達(dá)到強(qiáng)度，進(jìn)行吊裝，孔道壓漿一般不宜超過14d。因此在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，鋼筋中的實(shí)際張拉控制應(yīng)力加上錨頭摩阻引起的應(yīng)力損失，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，因采用自錨式千斤頂及低松弛鋼紋線，采用下面張拉程序： 0→10％δk→20％δk →δk持荷5min(錨固) 張拉程序中初應(yīng)力階段的目的是為了使鋼束中每根鋼絞線受力相同，以及鋼絞線伸長值量測(cè)需要。 預(yù)應(yīng)力施工： 張拉設(shè)備a. 錨具b. 千斤頂c. 高壓油泵 在使用前通過檢測(cè)單位對(duì)千斤頂、油壓表進(jìn)行校正，千斤頂在使用超過200次或超過六個(gè)月應(yīng)重新校定。砼養(yǎng)生： 1．混凝土澆注結(jié)束后，用濕麻袋布覆蓋防止陽光曝曬。 e．梁體40?；炷粒浜媳戎屑尤險(xiǎn)NF5高效減水劑，強(qiáng)度能在早期增強(qiáng)，更早的達(dá)到張拉的規(guī)定強(qiáng)度。高出側(cè)模的混凝土在初凝前清除并抹平表面。 b．頂板振實(shí)后用木抹子抹平。 b．為保證腹板的保護(hù)層厚度，用Ф16插搗釬插在模板與鋼筋之間邊澆注邊拔出。 c．—2cm，澆注順序?yàn)槭紫葟母拱逑铝险駬v，至砼流出拐角且有堆積時(shí)，再從天窗向底板處下料，由底板中央向拐角澆注振搗至密實(shí)。 具體措施如下： (1)底板砼澆注： a．空心板芯模不放底板，只在拐角10cm處做蓋板，控制砼上脹。對(duì)錨固區(qū)和支座部位的砼要加強(qiáng)振搗，保證砼強(qiáng)度。砼振搗采用附著式振搗器，與插入式振搗器相配合從一端至另一端分層澆注，先底板，其次腹板，最后頂板及翼板，逐漸一次成型。 波紋制作管壁嚴(yán)密，不易變形，管節(jié)連接要平順，采用波紋套管，兩端用膠布封閉，不產(chǎn)生漏漿，孔道錨固端的鋼板垂直于孔道。 孔道采用內(nèi)徑70mm波紋管，波紋管穿好后，要檢查管道位置，并及時(shí)調(diào)整，用電焊固定。管道設(shè)置： 孔道安裝時(shí)。 腹板鋼筋采用從片式綁扎及點(diǎn)焊成骨漿：，每側(cè)10片，然后在梁底綁扎成型。鋼筋制作與綁扎： 1．鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的彎制和兩端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)為防止內(nèi)模上浮，通過各外模頂端設(shè)置具有一定鋼度橫梁，用對(duì)銷木楔頂緊橫粱與內(nèi)模之間的空隙。在鐵模與鐵模相接觸的部位，均粘上膠條以防止漏漿。模板拼裝：首先靠上外模并墊好木塊，然后用千斤頂調(diào)動(dòng)外模高低，在底模下面穿入Ф16螺絲桿，備上槽鋼把底邊校緊，芯板用塑料布纏好，放入槽內(nèi)，并在底板設(shè)置與其同厚度馬凳支撐內(nèi)模。主骨架間距l(xiāng)米，肋間距50cm，底角墊片，減小對(duì)墊塊的剪切。并按設(shè)計(jì)設(shè)置梁端墊石：底模板兩側(cè)設(shè)置膠板，防止漏漿，其寬度與板厚相同。梁底板上鋪3mm厚鋼板。二. 上部結(jié)構(gòu)梁底基礎(chǔ)及模板： 梁底模采用砼梁底，梁底模座落在砼基礎(chǔ)上。砼施工側(cè)模拼裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可澆筑砼。鋼筋施工蓋梁鋼筋采取在鋼筋場(chǎng)地下料，制作焊接成骨架，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式進(jìn)行施工。模板施工在澆注立柱時(shí)預(yù)埋澆蓋梁用的鋼板和鐵件，用于搭設(shè)蓋梁支架。C、蓋梁(一) 、橋臺(tái)蓋梁雙橋墩蓋梁采用托架法現(xiàn)澆，模板采用大塊組合鋼模，如下圖：模 板拉桿托架橫梁托架縱梁 托底P43鋼軌托架法澆筑蓋梁示意圖 先在橋臺(tái)柱上預(yù)留孔洞鋪設(shè)鋼軌，然后安裝托架縱橫梁，再安裝模板。在灌筑過程中應(yīng)注意模板，支架等支撐情況，如有變形或沉陷應(yīng)立即校正并加固。④ 在砼灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)制埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)糾正。③ 砼灌筑速度：橋梁墩臺(tái)混凝土的灌注保證連續(xù)不間斷施工，灌注墩臺(tái)的混凝土自由傾落高度，超過時(shí)應(yīng)用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，盡量減少離析現(xiàn)象。② 在砼灌筑前，應(yīng)將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈。為方便蓋梁的的托架法施工,墩臺(tái)柱施工時(shí)在蓋梁底部下50cm處的中央沿蓋梁方向預(yù)留150X150mm孔洞，蓋梁施工完工后再行用40號(hào)砼封閉。 　3．預(yù)埋件 在施工橋臺(tái)柱時(shí)，如需兩次灌注混凝土的，交接面必須按規(guī)定埋設(shè)接茬筋，墩內(nèi)預(yù)埋件必須按設(shè)計(jì)文件與標(biāo)準(zhǔn)圖要求埋設(shè)，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土?xí)r要對(duì)預(yù)埋件加以保護(hù)。 　　鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)。要拆除和需重復(fù)利用的模板，表面必須清除干凈并及時(shí)涂以均勻薄層的脫模劑。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，在結(jié)構(gòu)物的某些部分設(shè)置凸條或凹槽裝飾線。整體式組合鋼模及高墩柱模板設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。方形實(shí)體墩采用定制組合鋼模板，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸事先定型制作。B．墩臺(tái)身1．橋臺(tái)柱模板制作1）實(shí)體圓形橋墩臺(tái)，采用廠制大塊鋼模板施工。澆筑連續(xù)進(jìn)行，盡量縮短澆筑時(shí)間。承臺(tái)開挖好后，及時(shí)鑿除樁頭，待樁基檢查合格后綁扎承臺(tái)鋼筋，立模澆筑混凝土。一、基礎(chǔ)及下部構(gòu)造程承臺(tái)基坑開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合，開挖時(shí)注意不許碰壞樁頭。檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。 ⑥檢查橫坡控制器，在20米長的鋪筑范圍內(nèi)用水準(zhǔn)儀精細(xì)測(cè)量，并計(jì)算橫坡，做必要的調(diào)整。 ⑤經(jīng)常核對(duì)熨平板構(gòu)成作業(yè)角的誤差。不要一次調(diào)得過多、過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸，路面平整度反而不好。 ④檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪5米后就要檢查。 ②高差相差過大的路段要提前修整，以防止瀝青面層過厚直接影響平整度。雨季施工時(shí)，施工完后的瀝青混凝土要有覆蓋措施，雨水淋過的瀝青混凝土要廢棄。（5）開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。⑤碾壓時(shí)，在不粘輪的條件下盡量少灑水或不灑水，以減少溫度損失。碾壓段落長度由氣溫、攤鋪速度而確定，攤鋪速度與碾壓速度相配合，碾壓時(shí)跟蹤測(cè)量，一般為2040m。③壓路機(jī)不在未壓實(shí)的路面上轉(zhuǎn)向、掉頭或等待。碾壓過程中做到以下幾點(diǎn)：①初壓時(shí)在混合料攤鋪后較高溫度時(shí)進(jìn)行，先靜壓一遍后再振壓，不產(chǎn)生推移、發(fā)裂現(xiàn)象。碾壓速度：。如攤鋪機(jī)發(fā)生故障等不可避免原因而導(dǎo)致攤鋪間斷時(shí)，間斷處應(yīng)按接縫處理，方法同上。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。松鋪系數(shù)：，待試驗(yàn)段結(jié)束后，得出準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)。接縫處理：接縫在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處采用平接縫，具體方法為：在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前部約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。攤鋪機(jī)啟動(dòng)速度盡可能放慢，從而提高平整度。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)不宜施工，當(dāng)必須施工時(shí)，提高混合料拌和溫度，運(yùn)料車覆蓋保溫篷布，攤鋪后緊接著碾壓，以縮短碾壓長度。下面層攤鋪中采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪過程中嚴(yán)格控制攤鋪厚度。混合料的攤鋪溫度為155165℃。④連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車卸料應(yīng)在攤鋪機(jī)前方1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間較短時(shí)可不覆蓋，但車上必備篷布。裝料及運(yùn)輸過程應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①瀝青混合料裝車時(shí)，最少分五次放料，并及時(shí)移動(dòng)車輛，做到均勻裝料，避免在放料過程中產(chǎn)生混合料離析。瀝青混合料貯存能力達(dá)200噸。不符合上述要求的混合料決不使用，出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并按試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中瀝青混合料的溫度。另外，設(shè)專人對(duì)各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查，使其處于性能良好狀態(tài)。拌和溫度：瀝青：150160℃，石料：180190℃，瀝青砼混合料出廠正常溫度：160170℃，根據(jù)天氣情況，氣溫偏高時(shí)采用下限，氣溫偏低時(shí)采用上限。瀝青加熱時(shí)考慮到多種渠道熱量的