【正文】 施工中安排橋涵稀疏地段、地基加固處理段提前施工，以便橋梁盡早開工和路基形成較大的施工段落。各架子隊管段路基工程根據(jù)各自的工期目標及特點,采用大型機械化配套設(shè)備并輔以小型配套機具,組織分段平行流水施工。路基工程采用大型機械化配套設(shè)備并輔以小型配套機具施工。(2)建立先進、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測體系,保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基均勻或不均勻沉降及其沉降值得到持續(xù)正確的檢測。采用先進成熟的施工工藝和先進配套的設(shè)備，運用科學(xué)檢測手段，借鑒國外成功經(jīng)驗，試驗先行，認真總結(jié)；采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，滿足設(shè)計速度的需要。根據(jù)設(shè)計要求，基床表層采用 A 組填料，路堤基床底層采用 AB 組填料，地表以下采取挖除換填；路塹地段基床底層在土質(zhì)路塹基床底層土質(zhì)不滿足填料條件時，換填合格填料，換填厚度不小于設(shè)計厚度。42 / 186 臨時工程應(yīng)在工程正式開工前修建好施工運輸便道、施工用水設(shè)施；平整好施工場地；提前選擇好預(yù)制、存放場地，及早辦理征用手續(xù)，備好所需材料；與當?shù)赜嘘P(guān)部門提前協(xié)商作好供電計劃，部分電源薄弱地段宜先期做好供電設(shè)備的配置。 施工圖供應(yīng)按照施工總體安排，做好全線施工圖紙的供應(yīng)，與設(shè)計部門及時溝通，落實重點工程的圖紙供應(yīng)，圖紙到位后分批組織施工圖審核，保證按時開工。拆遷工作要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。對先期開工工點要提前辦理相關(guān)手續(xù)，確保按時開工。由于拆遷工作政策性強、涉及面廣、難度大，要積極配合地方政府及有關(guān)部門做好征地拆遷工作，特別是主城區(qū)及控制、重點工程的該項工作，必須給予高度重視。表 無砟道床施工進度計劃表序號 項目名稱 工期（天） 開始時間 完成時間1 招標采購 30天 2022年7月1日 2022年8月1日2 軌道板進場 30天 2022年9月1日 2022年9月30日3 板下墊層施工 30天 2022年5月2日 2022年6月2日4 軌道板安裝 30天 2022年6月3日 2022年7月3日5 無砟道床完工時間 0天 2022年7月3日 2022年7月3日 重點工程的監(jiān)控方案本標段施工重點工程為同撫大堤大橋和無砟軌道施工，在同撫大堤大橋施工一開始時，在同撫大堤大橋橋跨中心處（距橋中心線 12 米）安裝監(jiān)控攝像頭，用于對該大橋施工進行全過程的質(zhì)量與安全監(jiān)督；在對黑龍江特大橋主橋無砟軌道板施工時，長度 ，在施工的位置沿大橋方向每隔 200 米布設(shè)一個監(jiān)控攝像頭，共布設(shè) 9 個攝像頭，用于對該大橋的無砟軌道施工進行全過程的質(zhì)量與安全監(jiān)督。40 / 186 施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本標段工程情況，無碴軌道工程由軌道架子一隊承擔施工任務(wù)，架子隊內(nèi)配置軌道板預(yù)制工班，底座混凝土工班及軌道板安裝工班。 板下調(diào)整墊層板下調(diào)整墊層采用現(xiàn)澆施工。 軌道板預(yù)制軌道板采用專業(yè)廠家預(yù)制，達到強度后運至同江北換裝場內(nèi)統(tǒng)一存放。軌道板為單向先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制板。表 同撫大堤大橋施工進度計劃表序號 項目名稱 工期（天） 開始時間 完成時間1 施工準備 15天 2022年4月25日 2022年5月10日2 下部工程 85天 2022年5月20日 2022年7月25日 樁基基礎(chǔ)施工 30天 2022年5月20日 2022年6月20日 承臺施工 30天 2022年6月10日 2022年7月10日 墩臺身施工 25天 2022年7月1日 2022年7月25日3 連續(xù)梁工程 67天 2022年7月10日 2022年10月5日 基底處理 10天 2022年7月10日 2022年7月20日 支架搭設(shè)模板支立及 預(yù)壓 25天 2022年7月21日 2022年8月16日 鋼筋綁扎 14天 2022年8月17日 2022年8月30日39 / 186 混凝土澆筑 3天 2022年9月1日 2022年9月3日 張拉、壓漿、封端 15天 2022年9月20日 2022年10月5日4 橋面及附屬工程施工 90天 2022年5月1日 2022年7月30日5 完工時間 0天 2022年7月30日 2022年7月30日 無砟道床 工程概況本工程主橋部分采用無砟道床，無砟道床工程施工工藝復(fù)雜，施工難度大，因而無砟道床工程為本標段又一重難點工程。 施工作業(yè)工班安排及任務(wù)劃分本橋安排 2 個施工班組，第 1 施工班組為下部工程施工班組，第 2 班組為上部工程施工班組，每個施工班組根據(jù)任務(wù)量配置相應(yīng)勞力和設(shè)備。⑶生產(chǎn)及生活設(shè)施生活房屋、工地會議室及試驗室采用雙層彩鋼板活動板房建在既有道路旁；生產(chǎn)房屋采用輕型鋼立柱，鋼屋架及彩鋼板屋面。⑵施工用電、用水本工程所在地水源豐富，水質(zhì)對混凝土無腐蝕性，可直接用于施工。各墩位處的施工場地均在鐵路用地范圍以內(nèi)。⑵場地布置橋位處地勢相對較好，施工場地較容易布置。盡量集中，便于管理；符合環(huán)保，滿足使用安全、衛(wèi)生。并靠近橋軸線，減少工地搬運距離，方便職工上下班。不妨礙施工測量放線，保障運輸?shù)缆窌惩ā?施工平面布置⑴場地布置原則盡量利用永久征地，減少臨時征地。再采用壓漿泵壓入水泥漿，一次注漿完畢，壓漿完成后及時封錨。所有鋼鉸線束張拉錨固及放張完成后，進行孔道壓漿。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序如下：0→初應(yīng)力→控制應(yīng)力（持荷 2 分鐘）→（錨固） 。8)預(yù)應(yīng)力施工梁體混凝土強度達到了設(shè)計規(guī)定的強度后進行張拉。砼采用自拌混凝土，砼運輸灌車水平運輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。底板的混凝土從頂模開口處灌入。6)砼澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的兩端向跨中推進。5)綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道梁體鋼筋在加工棚內(nèi)下料，現(xiàn)場綁扎。按上述方法進行二次、三次預(yù)壓，把觀測的數(shù)據(jù)進行整理，繪出彈性變形量，并按此值在底模上預(yù)留上拱度。在底模上施加等梁重的荷載(含模板重及施工荷載)，測得各觀測點的變形量，加載持續(xù) 48 小時，每間隔 8 小時觀測一次。36 / 1863) 模板外模采用大塊竹木膠合板，內(nèi)膜采用拆裝方便的框架式組合鋼模板。2)支架搭設(shè) 支架采用滿堂紅碗扣式腳手架，碗扣式腳手架間排距為 90cm，步距為120cm，跨越同撫大堤處采用混凝土條形基礎(chǔ)加門式工字鋼框架結(jié)構(gòu)過渡。 連續(xù)梁連續(xù)梁采用支架法澆筑施工（具體做法見專項施工方案） 。在綁扎承臺鋼筋時，同時綁扎墩臺身預(yù)埋鋼筋?；炷敛捎冒韬险炯邪柚?，混凝土輸送車運輸，澆筑采用混凝土輸送泵或溜槽，連續(xù)灌注成型。35 / 186 承臺位于旱地中的承臺，基坑開挖采用機械放坡開挖，必要時采用草袋圍堰圍護；位于大堤兩側(cè)的承臺，采用鋼板樁圍堰明挖施工。將原地整平壓實后鉆機直接就位鉆孔，必要時采用草袋圍堰、筑島鉆孔施工。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用支架法澆筑施工。 施工方案本橋采用旋轉(zhuǎn)鉆機成孔，將原地整平壓實后鉆機直接就位鉆孔；承臺基坑開挖采用鋼板樁圍護開挖。上部工程采用（32+48+32m）連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，在開工后將連續(xù)梁作為整座橋梁工程的重點部分優(yōu)先考慮，確保工程按期交工。另外本工程主橋部分采用無砟道床，無砟道床工程施工工藝復(fù)雜，施工難度大，因而無砟道床工程為本標段又一重難點工程。 臨時電力線路工程所在地區(qū)電力資源較為豐富，根據(jù)本工程的特點，施工用電采用永臨結(jié)合的方式，從三村變更站埋高壓電線桿至 DK55+150 拌和站內(nèi)向四周輻射，滿足本工程用電需求。 臨時通信、電力設(shè)施 臨時通信語音通信：同江市城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，手機基本沒有通話盲區(qū)，所以不考慮架設(shè)有線通信干線。 （拌和站規(guī)化見附圖） 材料廠本標段在同江北換裝站設(shè)置臨時材料廠一處。預(yù)制軌道板采用外購，軌道板的存放場地設(shè)在同江北換裝站內(nèi)。軌條采用龍門吊機裝卸，走行軌基礎(chǔ)采用換填砂夾碎石處理。由于換裝站為盡頭式鋪軌，小里程方向為準軌接入，大里程方向為寬軌接入，工程列車運軌需利用準軌線，存在折角運輸。32 / 186第五章 大臨設(shè)施和過渡工程總體布局 鋪軌基地鋪軌基地的設(shè)置地點考慮與既有鐵路聯(lián)絡(luò)便利，同時也要考慮水源、電源、公路運輸?shù)葪l件相對便利，盡可能減少臨時工程，少占農(nóng)田耕地。具體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,在工程靜態(tài)驗收并合格后,由同江中俄鐵路大橋建設(shè)指揮部報請鐵路局,由鐵路局有關(guān)部門制定具體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案,組織檢測列車進行。聯(lián)合調(diào)試主要是系統(tǒng)調(diào)試,系統(tǒng)試驗是驗證整個工程含通信、信號、電力供電等各子系統(tǒng)發(fā)揮整體功能而做的聯(lián)調(diào)試驗。 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗 聯(lián)調(diào)聯(lián)試聯(lián)合調(diào)試的主要任務(wù)是在各專業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)試基本完成的基礎(chǔ)上,對各專業(yè)間的功能協(xié)調(diào)進行測試,對各個專業(yè)間接口功能進行試驗和驗證。供電(通信、信號、房屋) 房屋,進場道路基本具備,臨電具備接駁點；；、分區(qū)亭等房屋門窗安裝完畢、內(nèi)墻面、吊頂粉刷完成,地面應(yīng)為毛地面,具備基礎(chǔ)槽鋼安裝條件,防靜電架空地板應(yīng)考慮設(shè)備支架安裝預(yù)留；,地面為毛地面,具備基礎(chǔ)槽鋼安裝條件；室外道路已成型,具備設(shè)備運輸條件；與車站合建的變配電所,應(yīng)預(yù)留設(shè)備運輸通道；土建工程范圍內(nèi)的電纜吊架、電纜管具備電纜敷設(shè)條件；、道路已成型,提供的進所道路應(yīng)滿足大型設(shè)備運輸要求。聲屏障 路基橋梁,并經(jīng)業(yè)主組織站前施工單位、站前監(jiān)理和站后監(jiān)理、施工單位確認；,支柱及框架已按設(shè)計要求完成,并經(jīng)業(yè)主組織站前施工單位、站前監(jiān)理和站后監(jiān)理、施工單位確認。室內(nèi)設(shè)備安裝(通信、信號、電力)房建1. 室內(nèi)設(shè)備安裝前,設(shè)備用房的門、窗、吊頂、靜電地板、防雷地線等附屬工程完成；、位置準確；,混凝土強度達到標準；；(含雨棚)工程完成。箱盒安裝(信號) 路基：路基或橋面平面高度已確定；：橋梁防護墻或電纜槽施工完畢；：線路里程標已確定；、電纜槽達到規(guī)定強度。預(yù)留錨栓、滑道(通信、信號)橋梁、滑道按設(shè)計位置、規(guī)格與路基施工同步完成,按照設(shè)計要求全部驗收完畢；,箱梁和橋墩上,預(yù)留的電纜槽用爬架滑道齊全,易于查找。房建 接地端子與房建同步形成,網(wǎng)格地線與基礎(chǔ)同步建成。路基；、路基地段通信、信號設(shè)備用綜合接地端子,預(yù)留在電纜槽壁上,并有明顯標識；、接地網(wǎng)綜合接地端子,應(yīng)預(yù)留在基礎(chǔ)側(cè)壁上；、直放站接地網(wǎng)綜合接地端子；,站后專業(yè)預(yù)埋過軌管線按站后專業(yè)需求施工完畢,并經(jīng)站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗收；,預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認。(通信、信號、信息、電力、電力牽引供電)房建、基站、直放站電纜井預(yù)留的引入口必須與電力電纜引入口分開,電纜井排水良好；(或防護鋼管)應(yīng)同步形成；、管道應(yīng)貫通,并在路基、護坡形成前完成。室外電纜敷設(shè) 路基、路基地段,同一區(qū)間的電纜槽及銜接部分的過渡槽道應(yīng)同步貫通,蓋板同步到位；含站臺電29 / 186表462 站前站后工程接口關(guān)系表接口項目 專業(yè)工程 接口項目技術(shù)條件及進場條件要求 附注、路基地段,經(jīng)過手孔、水溝、邊坡到設(shè)備房電纜井的電纜槽、管道應(yīng)貫通,并在路基、護坡形成前完成；、位置預(yù)埋,路基填挖、橋梁架設(shè)、施工結(jié)束；、路基及區(qū)間和車站的接合部要考慮電纜過渡路徑要考慮電纜彎曲半徑。表461 站前專業(yè)接口表項目 工程名稱 接口條件地基處理 橋梁橋臺、涵洞、路基地基加固 優(yōu)先施工橋臺樁基,涵洞地基與路基地基處理同步進行無砟道床 橋梁 精測網(wǎng)已經(jīng)建立,連續(xù)梁徐變1個月 站前站后工程接口站前站后工程接口內(nèi)容見表462。 各專業(yè)接口施工 站前專業(yè)接口(1) 橋臺、涵洞與路基地基處理同步完成,滿足路基過渡段工期要求；(2)無砟道床施工前,連續(xù)梁收縮徐變期可按不小于1周考慮。 房屋、給排水工程本標段房屋面積26382萬平米，工期考慮23個月，于2022年6月開工，2022年5月底完工（含冬歇期）。全線鋪軌工程從2022年5月初開始，2022年7月20日鋪通，工期14個月。 鋪軌工程，鋪岔132組，采用人工鋪軌。考慮氣候條件影響，土石方及附屬工程從2022年5月1日至2022年5月30日，工期為25個月（含冬歇期）。(5)聯(lián)合調(diào)試、試運行：聯(lián)合調(diào)試、試運行的工期本身是不確定的,為此,聯(lián)合調(diào)試在站后各系統(tǒng)的制式選擇,系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)備招標、設(shè)備生產(chǎn)、運輸、安裝、培訓(xùn)等各環(huán)節(jié)加強控制與管理。27 / 186(3)為了使路基整體穩(wěn)定性，橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)工程先行開工,按計劃安排準時開工。(2)路基：本線設(shè)計要求松軟土地段先行施工,以沉降觀測數(shù)據(jù)分析決定是否采取進一步的地基加固措施。(1)應(yīng)首先安排重點控制工程的征地拆遷、三電遷改、管線遷移及三通一平工作,為先期建設(shè)的工程項目創(chuàng)造好開工條件。關(guān)鍵節(jié)點工期安排如下：26 / 186施工準備：2022年3月15日～2022年5月1日。 總體施工安排和主要階段工期安排 全線 30 個月方案及開竣工日期開工日期：2022年3月15日。主要做好以下幾點：1)對附屬工程的有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋項目按設(shè)計要求一次施作到位。7)定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。5)路基附屬工程與主體工程同等重視，在施工安排上均衡同步跟進，做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段。25 / 1863)強化管理，加強考核，加大