【正文】 防護(hù)工程的工期與排水工程相結(jié)合安排，對半填半挖有擋土墻及其防護(hù)的路段，優(yōu)先路基開工，對填方路段的擋土墻，先砌筑高度，再把路基填筑到一定高度，對于路塹段，土石方開挖優(yōu)先開挖出邊線，適當(dāng)安排擋土墻及 邊坡防護(hù)在路基加工前完成。 C30C25,C20砼 :265m3 片石砼 :1617m3 2020年 3月 1日至 2020年 7月 31日完工 預(yù)應(yīng)力張拉灌漿設(shè)備 1套 12T吊車 1臺 40人 橋涵施工隊 衡陽東互通立體交叉橋 K15+325 C40預(yù)應(yīng)力 砼 :144m3 其它砼 :322m3 2020年 5月 1日 至 2020年 9月 31日 完工 12T吊車 1臺預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿設(shè)備 1套 30人 K14+280分離式立體交叉 K14+280 C30砼 :262m3 C15片石 砼 :146m3 2020年 7月 1日 至 2020年 11月 31日 完工 12T吊車 1臺 30人 八、排水與防護(hù) 工程 本合同段排水設(shè)施有邊溝、排水溝，滲溝、盲溝、急流槽等，其斷面形成多樣，分布于全線各路線上，與路基工程聯(lián)系緊密，在施工中既受路基施工的影響，又被本身工序所制約，計劃安排工期于 2020年 1 月開始， 2020 年 5 月完工，其砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場拌和，砼采用集中拌和，攪拌車運輸。漿砌片石基礎(chǔ)采取人工砌筑，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用光面爆 破以后，人工修平，園形立柱則采用特制鋼模施工，薄壁式采用勁性骨架模板澆筑，上部構(gòu)造斜腿剛構(gòu)采用φ 60鋼管樁立柱加Ⅰ 36工字梁底支架，其余二橋則采用鋼管腳手架滿堂支架現(xiàn)澆，砼由砼場集中拌和，攪拌車運輸，吊車配吊斗澆筑。機(jī)械設(shè)備： 200t/h穩(wěn)定料拌和站 1套， 2L50型裝載機(jī) 2 臺， AB型攤鋪機(jī) 2臺，振動壓路機(jī) 2臺， 8t灑水車２臺，自卸汽車 20 臺套。于2020年 2月開始到 6月底完工。 六、水泥穩(wěn)定砂礫底基層本合同段底基層采用 4%水泥穩(wěn)定砂礫基層，共計： 128368m2，計20765m3。涵洞與通道的施工安排在 2020年 8月施工，工期 8個月，園管涵隨路基的施工順序依次埋設(shè)，蓋板涵與通道則根據(jù)排灌溝渠的重要程度及氣候季節(jié)影響而定，主要的溝渠涵洞在路基填筑前完工，能在路基施工時埋設(shè) 臨時園管通車的，則利用路堤作為施工場地，半幅施工半幅通車，通道的施工，視通道位置的交通量、現(xiàn)場條件采用平行流水作業(yè)或順序作業(yè)，開工、完工期基本與該路段路基土石方施工同步。 五、 涵洞、通道 本合同段有鋼筋砼園管涵 ，其中蓋板涵 ,通道 ，現(xiàn)澆砼拱涵 。 施工處 作業(yè)隊 樁段 主要工程數(shù) 量 作業(yè)時間 主要機(jī)械設(shè)備配備 計劃勞動力 清淤 (m3) 拋石 (m3) 砂礫墊層 (m3) 土工格柵 (m3) 換填 (m3) 路基施工處 土石方一隊 K14+490K14+510 8400 1680 1120 2800 5600 2020年 12月 至 2020年 3月 PC300挖 機(jī)配自卸 汽車 8臺 40 K14+050K14+121 5160 1548 688 1720 2752 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 20 K15+450K15+490 9600 9600 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 60 K16+000K16+050 10800 10800 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 60 土石方二隊 AK0+700AK+770 16800 16800 2020年 12月 至 2020年 3月 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 80 JK0+000JK0+060 9000 9000 PC300挖機(jī)配自卸汽車 8臺 60 說明 : 特殊路基處理與路基土石方施工交叉進(jìn)行，各施工區(qū)段路基土石方施工配備的挖 掘機(jī)、推土機(jī)、振動壓路機(jī)、羊足碾等土石方施工設(shè)備優(yōu)先安排特殊路基處理使用。當(dāng)軟土較厚，成流塑狀時，上部 3m清除換填鋪設(shè)土工格柵，下部拋石擠淤，當(dāng)軟土層厚度大于 5m時，則采用水泥粉沫攪拌樁處理。主要工程量：清淤 96558m3，拋石擠淤 3228m3，砂礫墊層 1808m3，土工格柵 4520m2。 路基土石方施工安排表 作業(yè)隊 負(fù)責(zé)區(qū)段 主要工程數(shù)量 作業(yè)時間 主要工程機(jī)械 勞動力計劃 土石方施工一隊 主線部分： K14+000～ K16+230 挖方： 326456方其中 土方： 39054 石方： 287402 填方： 377197 2020年 12月至 2020年 3月 以內(nèi)單斗挖掘機(jī) :3 臺 100人 18T以上振動壓路機(jī) :1臺 TY200推土機(jī) :2臺羊角碾２臺 PY180平地機(jī) :1臺 自卸汽車 :24臺 9m3/min空壓機(jī) :4臺 100mm深孔鉆 :4臺 小空壓機(jī)帶風(fēng)鎬 :5臺 灑水車 :1臺 ZL50裝載機(jī) :３臺 土石方施工二隊 衡陽東互通部分 A、 B、 C、 D、 E匝道 J匝道 及 X X2匝道 挖方： 566181方 其中 土方： 92480 石方： 473701 填方： 627727 2020年 12月至 2020年 3月 :4臺 120人 18T以上振動壓路機(jī) :1臺 18T以上羊足碾 :2臺 TY200推土機(jī) :2臺 PD6推土機(jī) :1臺 PY180平地機(jī) :1臺 自卸汽車 :24臺 9m3/min空壓機(jī) :4臺 100mm深孔鉆 :4臺 小空壓機(jī)帶風(fēng)鎬 :5臺 灑水車 :1臺 ZL50裝載 :３臺 四、 特殊路 基處理 本路段特殊路基，主要表現(xiàn)為受沖積及地下水影響，形成含水量高、空隙比大的土層。不足時另行補(bǔ)充。 土石方施工配合軟基處理、沉降施工，沉降期內(nèi)，加填沉降引起的附加填土，沉降期后卸除多余部分 的超壓填料。為結(jié)構(gòu)物和橋涵提供作業(yè)面、施工場地等。并在盡可能短的時間內(nèi)完成該路段的填筑，后進(jìn)行主線土石方施工，特別是高填筑路段的施工及互通匝道 J的施工。 路基精加工：路基土石方基本完成后，做底基層前，緊密配合底基層的施工進(jìn)度，做好精加工工作。 施工方法：設(shè)土石方工程隊二個，作業(yè)面 4 個， 4 個作業(yè)面平行作業(yè)，石方采用爆破， 50m以內(nèi)的土石方搬運采用推土機(jī)，大于 50m土石方搬運采用挖掘機(jī)配合自卸汽車，路基壓實采用 18T以上的振動壓路機(jī)和羊足碾，各隊負(fù)責(zé)范圍、工程量與施工順序詳見下表。對于填土高度小于 ，原地面挖溝后晾干，再用推土機(jī)勾松表面 30cm，并平整，振動壓路機(jī)壓實，計劃在 2020年 12月 1日至 2020年 2月 28 日完成。 路線 內(nèi)便道、便橋涵：根據(jù)施工安排和工程進(jìn)展從互通依次開設(shè)臨時線內(nèi)便道，向主線K16+2 K14+000，以及匝道方向進(jìn)展，并從 107國道與 X X2匝道連接口，開設(shè)臨量便道向 A匝道方向前進(jìn)。 第六節(jié) 東引橋頂推連續(xù)梁上部構(gòu)造施工方案 第七節(jié) 路基及衡陽東互通的施工方案及施工方法 一、 臨時工程 承包人駐地建設(shè)：進(jìn)場后一個月內(nèi)完成，據(jù)調(diào)查該路