【正文】 在寫論文期間，十分感謝樊宏教授的悉心指導(dǎo)，讓我少走了很多彎路，也令我學(xué)習(xí)到了很多在大學(xué)四年期間沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)，例如一些研究方法和思維，實(shí)在是令我終生受益，在這里再次對(duì)樊宏教授表示衷心的感謝！同時(shí)也感謝大學(xué)四年期間給與我教導(dǎo)的老師！在這期間，也很感謝幫助過(guò)我的人，如我宿舍的舍友、論文的的小組成員、協(xié)助我了解情況的快遞公司的員工，因?yàn)橛心銈兊膸椭?，我的論文才得以順利完成。參考文獻(xiàn)[1]《中國(guó)快遞年鑒》[R].，2012年3 、82[2][M].，[3][R].統(tǒng)計(jì)信息. [4]張洪斌，[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2009年9月第 [5][J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，[6][M].,[7][M].，[8][J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2010年5月第5期，6[9]，網(wǎng)購(gòu)占比提升[N].電子商務(wù)，2013年2月. 第2版[10][Z].國(guó)務(wù)院文件，2009 [11]Simon Hakim，Cary Transport Systems[J].Journal of logistics .2008,()：22致謝 寫完這篇論文的時(shí)候，外面的陽(yáng)光正明媚，夏天就要來(lái)了，從去年冬天確定論文題目到現(xiàn)在初夏的完成，期間的經(jīng)歷可謂曲折。這些內(nèi)因和外因混合在一起，就左右了國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展方向。但經(jīng)過(guò)近幾年年的發(fā)展，快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始出現(xiàn)白熱化，快遞市場(chǎng)很快就會(huì)開(kāi)始一輪新的內(nèi)部淘汰，有實(shí)力有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將會(huì)保留下來(lái)，而作坊式和投機(jī)式的快遞企業(yè)將會(huì)被淘汰，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞市場(chǎng)將會(huì)走向良性競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)論 中國(guó)民營(yíng)快遞能否蓬勃發(fā)展，主要受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是內(nèi)因，一個(gè)是外因?，F(xiàn)在國(guó)家在大力建設(shè)新農(nóng)村，在政策上給與農(nóng)村很多優(yōu)惠，這就意味著，在將來(lái)的不久，農(nóng)村將成為一個(gè)廣大的消費(fèi)市場(chǎng)，順豐要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，目前民營(yíng)快遞在農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低得可伶，如果現(xiàn)在民營(yíng)快遞開(kāi)始抓住機(jī)會(huì)在農(nóng)村布局，積累經(jīng)驗(yàn)，那么以后到農(nóng)村市場(chǎng)興起時(shí)，順豐就可以游刃有余，領(lǐng)先對(duì)手。(五）完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng) 目前，快遞網(wǎng)點(diǎn)布局混亂，已直接影響消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)，進(jìn)而阻礙了快遞企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。二是快遞企業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)，加強(qiáng)相互間的合作，如在某個(gè)快遞企業(yè)要貸款時(shí)，其他的企業(yè)為其提供擔(dān)保，互惠互利。一是加強(qiáng)和銀行溝通。另外民營(yíng)快遞也可以在招聘把好關(guān)，盡量去各大高校在招收一些專業(yè)對(duì)口的員工，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞普遍存在的一種現(xiàn)象是，為了節(jié)省人力資本，企業(yè)在在招收員工時(shí)，往往對(duì)其的專業(yè)素質(zhì)不在意，能節(jié)省公司的工資支出就可以了，這樣的招聘方式是十分不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展的。順豐應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)培訓(xùn)考核工作，在上崗前要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，在上崗后也要定期展開(kāi)在培訓(xùn)，也可以采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的監(jiān)督和教育。民營(yíng)快遞要想不斷地發(fā)展，取得更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，就必須提高員工的素質(zhì)。順豐速運(yùn)可以在這5個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)信息化、自動(dòng)化的建設(shè)，雖然這些投入在短期內(nèi)很難立竿見(jiàn)影，快速取得成效，甚至可能會(huì)涉及到內(nèi)部的利益集團(tuán)，但要想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，和外資快遞一比高下，就必須投入巨資進(jìn)行信息化、自動(dòng)化建設(shè)。 國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞可以根據(jù)物流快遞的行業(yè)特性，設(shè)立一個(gè)快件全生命周期的的概念，在基礎(chǔ)此進(jìn)行信息化的模式創(chuàng)新。（二）加強(qiáng)信息化、自動(dòng)化建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力 民營(yíng)快遞在經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境下，所面對(duì)的對(duì)手早已不但是國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者，相對(duì)于外國(guó)的同行，民營(yíng)快遞在信息化、自動(dòng)化方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 國(guó)內(nèi)民營(yíng)在為電子商務(wù)提供相應(yīng)配套服務(wù)的同時(shí)，也可以為迎合客戶的個(gè)性化需要，提供差異化服務(wù)，深入于電子商務(wù)公司合作，針對(duì)不同的商務(wù)平臺(tái)制訂不同的服務(wù)套餐。電子商務(wù)通過(guò)信息技術(shù)，客戶就可以輕松實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單訂貨，利用統(tǒng)一的公開(kāi)信息平臺(tái)，可以快捷做到即時(shí)配送，全程跟蹤定位，這樣可以大大減少供貨時(shí)間、交易時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本，贏得了廣大消費(fèi)者和廠商的青睞。 在此，本人經(jīng)過(guò)有限的數(shù)據(jù)調(diào)查研究，也來(lái)探討下順豐速運(yùn)的發(fā)展對(duì)策，當(dāng)然這些觀點(diǎn)都是本人有限的見(jiàn)解。想要獲得突破性發(fā)展，我認(rèn)為可以從增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大業(yè)務(wù)兩方面考慮。靈活策略也越來(lái)越?jīng)]有優(yōu)勢(shì)，2010年EMS重組，成立郵政速遞物流有限公司，其經(jīng)營(yíng)也會(huì)走向靈活化，外資快遞在中國(guó)駐扎這么多年，也開(kāi)始逐漸本土化，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的優(yōu)勢(shì)正在一點(diǎn)點(diǎn)被削弱。六、對(duì)策建議 回顧這些年來(lái)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展史，一路走過(guò)來(lái)實(shí)屬不易，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)常用到的老招數(shù)有兩個(gè)，一是低價(jià)，二是相對(duì)于國(guó)企快遞和外企快遞的靈活經(jīng)營(yíng)。網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量偏少，直接限制了國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的發(fā)展，民營(yíng)快遞的網(wǎng)點(diǎn)偏少，這直接限制了業(yè)務(wù)的發(fā)展。民營(yíng)快遞則由于實(shí)力有限，網(wǎng)點(diǎn)偏少，很多快遞企業(yè)的送收范圍是僅限于同城或者省內(nèi)?？爝f企業(yè)融不到資，就難以擴(kuò)大自身規(guī)模?？爝f行業(yè)是一個(gè)需要大量資金的企業(yè)，外資快遞巨頭每年投入的金額是以億為單位的，但國(guó)內(nèi)的的民營(yíng)快遞每年一般投入幾十萬(wàn)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞融資難，每年僅靠盈利后擠出的資金分出一部分去對(duì)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)。更多的快遞企業(yè)是采用家庭作坊式的運(yùn)作，除了運(yùn)輸工具是機(jī)械的，其他的全是靠人力去完成，信息化更是無(wú)從談起。出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的原因很多，主要是成本問(wèn)題。另外民營(yíng)快遞企業(yè)因?yàn)榇霾桓叩脑颍瑢I(yè)的物流人才屈指可數(shù)。在這其中，反映郵件延誤的有170件；違規(guī)收費(fèi)的占12件。（二）我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)員工素質(zhì)普遍低下，專業(yè)化知識(shí)程度不高 我國(guó)民營(yíng)快遞為了節(jié)約成本，在招收員工時(shí)，往往偏愛(ài)廉價(jià)的勞動(dòng)力，導(dǎo)致企業(yè)的整體員工素質(zhì)偏低，服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有保證。但目前民營(yíng)快遞企業(yè)機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化落后，管理服務(wù)水平不高，快速處理信息能力弱，這對(duì)于注重時(shí)效性的網(wǎng)購(gòu)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很大的阻礙，所以很多電商萌發(fā)自建物流體系的想法。根據(jù)中國(guó)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2012年，%，單日最高日處理貨物量甚至高達(dá)3000萬(wàn)件【10】。有發(fā)展速度落后電子商務(wù)、普遍員工素質(zhì)低下，專業(yè)化程度不高、信息化、自動(dòng)化落后、融資難，規(guī)模難以擴(kuò)大、快遞網(wǎng)點(diǎn)不夠完善等這個(gè)幾個(gè)問(wèn)題。本章小結(jié)本章運(yùn)用SWOT分析法對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)這四個(gè)方面進(jìn)行分析，對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞的整體實(shí)力進(jìn)行詳解。包括新《郵政法》的威脅，這點(diǎn)在討論順豐速運(yùn)的外部威脅及提到過(guò)了，新郵政法規(guī)定民主快遞不得經(jīng)營(yíng)國(guó)務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，這無(wú)疑就大大減少了民資快遞的市場(chǎng)，使其失去一部分的市場(chǎng)份額。本來(lái)外資快遞在國(guó)際快遞中的份額已近乎壟斷，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)也開(kāi)始發(fā)力。（四）我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的威脅 外資快遞的沖擊。這是無(wú)疑是快遞行業(yè)的一大利好消息。電子商務(wù)的興起，自然帶動(dòng)的快遞市場(chǎng)的繁榮。今年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)迅速普及，上網(wǎng)人數(shù)日益增多。國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該抓住此契機(jī)，利用國(guó)家政策的扶持實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。在國(guó)務(wù)院發(fā)布的國(guó)家十大行業(yè)振興規(guī)劃中，物流業(yè)就在其中。 政府對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的扶持。另外目前我國(guó)內(nèi)農(nóng)村的快遞市場(chǎng)幾乎還處在空白時(shí)期，這塊龐大的市場(chǎng)還有待民營(yíng)快遞去開(kāi)發(fā)。近十年來(lái)，我國(guó)的GDP由全球第八位升至現(xiàn)在的第二位，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)也隨這經(jīng)濟(jì)的提升進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)在很多上規(guī)模的快遞企業(yè)都是采用加盟的管理方式，這種方式有一好處，就是可以快速延伸觸角，但其危害也是很明顯的，由于采用加盟方式，其管理體制是十分松散的，企業(yè)總部在制訂策略是往往是有心無(wú)力。國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞由于其規(guī)模較小，所以很多數(shù)都是才去家庭作坊式的管理方法，不要說(shuō)現(xiàn)代的管理方法，在他們的意識(shí)里，根本就不存在管理的概念。相比于外資和國(guó)企快遞的豐厚待遇，民營(yíng)快遞就寒酸多，所以造成民營(yíng)快遞招聘不到物流的專業(yè)人才，在民營(yíng)快遞中，高素質(zhì)、專業(yè)的物流人才非常少。 人才短缺、員工素質(zhì)低。我國(guó)民營(yíng)快遞很多，但大多數(shù)是經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，技術(shù)落后的快遞企業(yè)，想順豐、四通一達(dá)這樣較大規(guī)模的快遞企業(yè)屈指可數(shù)，這些民營(yíng)快遞的發(fā)展往往都是靠自有資金緩慢發(fā)展起來(lái)的，因?yàn)橘Y金短缺，始終無(wú)法擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)規(guī)模，設(shè)施、技術(shù)的引進(jìn)也就無(wú)從談起，只能簡(jiǎn)單地經(jīng)營(yíng)城內(nèi)快遞，經(jīng)營(yíng)范圍十分窄小，在工作效率上，由于缺乏相關(guān)的技術(shù)支持，相對(duì)于外資和國(guó)企快遞就顯得很低了，特別是在碰上過(guò)年過(guò)節(jié)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。所以，在這方面，民營(yíng)快遞有著很大的優(yōu)勢(shì)。外資快遞則不同，主要是經(jīng)營(yíng)發(fā)達(dá)地區(qū)，國(guó)企快遞則憑借遍布全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，在這點(diǎn)和民營(yíng)快遞相差不大。相對(duì)于國(guó)企快遞的中規(guī)中矩，外資快遞的不愁客源，民營(yíng)快遞在經(jīng)營(yíng)上就顯得很靈活了。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞扎根于國(guó)內(nèi)，在對(duì)國(guó)內(nèi)的情況輕車熟路，這些優(yōu)勢(shì)是國(guó)企快遞和外資快遞遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上的，雖然今年來(lái)外資快遞也開(kāi)始慢慢本土化，但在幾年內(nèi)國(guó)內(nèi)快遞在這方面的優(yōu)勢(shì)是領(lǐng)先的。在商業(yè)的發(fā)展史上，存在著很多這樣的案例，例如某個(gè)實(shí)力雄厚的公司在自已的國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)生水起，但一旦進(jìn)軍海外市場(chǎng)，就敗得一塌糊涂，究其原因很多是公司到了海外水土不服，國(guó)內(nèi)那一套經(jīng)營(yíng)理念在國(guó)外不但不合適，反而會(huì)適得其反，這就是本土化的問(wèn)題。所以，在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，外資快遞和國(guó)企快遞是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上的，民營(yíng)快遞完全可以憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，在占領(lǐng)市場(chǎng)份額上和外資和國(guó)企快遞拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)。例如國(guó)際四大快遞巨頭的聯(lián)邦快遞，以北京到上海為例，在送達(dá)時(shí)效相同的情況下，EMS為44元，而國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞收費(fèi)最貴的順豐速運(yùn)收費(fèi)為35元，其他的民營(yíng)快遞一般在25元左右，最低的是韻達(dá)快遞，收費(fèi)僅為22元。在中國(guó)，價(jià)格永遠(yuǎn)都是一個(gè)很好很有效的營(yíng)銷手段，國(guó)人從來(lái)都是喜歡廉價(jià)的產(chǎn)品，快遞也不例外。 四、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)SWOT分析 順豐速運(yùn)作為我國(guó)民營(yíng)快遞的典型代表，實(shí)際上就是我國(guó)民營(yíng)快遞的一個(gè)縮影，在順豐速運(yùn)身上存在的問(wèn)題，在我國(guó)的廣大民營(yíng)快遞企業(yè)中也存在，但個(gè)體不能代表整體，個(gè)體有其特殊性，下面就分析下我國(guó)民營(yíng)快遞的整體情況。隨著網(wǎng)絡(luò)的興起，現(xiàn)在電子購(gòu)物越來(lái)越來(lái)流行了，根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)整體交易額為八萬(wàn)億元，增長(zhǎng)百分之二十七，占國(guó)內(nèi)GDP高達(dá)百分之十五[9] ，電子商務(wù)的市場(chǎng)越做越大，國(guó)內(nèi)的電商巨頭都開(kāi)始在構(gòu)建自已的物流體系，“得物流者得天下”，國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)公司都相信這點(diǎn)，京東、蘇寧易購(gòu)、阿里巴巴、凡客等電商巨頭都開(kāi)始涉足物流快遞領(lǐng)域，這無(wú)疑對(duì)民營(yíng)快遞是一個(gè)巨大的沖擊，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。順豐速運(yùn)的直營(yíng)模式雖然有利其集權(quán)，但在運(yùn)行的工程中也暴露出一些問(wèn)題，新員工與舊員工的矛盾也不少。 人事制度。順豐是一個(gè)奇怪的企業(yè)，他幾乎全是用自已的資金會(huì)維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在順豐的前期，這種模式?jīng)]有出現(xiàn)很大的問(wèn)題，但隨著順豐的大規(guī)模擴(kuò)張，這種模式就出現(xiàn)問(wèn)題了，公司的資金的流轉(zhuǎn)速度開(kāi)始跟不上公司的擴(kuò)張速度，另外公司每年新增網(wǎng)點(diǎn)、更新更換設(shè)備，這都需要大量的資金。 融資困難。順豐作為民營(yíng)快遞的佼佼者，其網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)5000多個(gè)，但其網(wǎng)點(diǎn)的布局仍有局限性，首先是其航空布局上的問(wèn)題，例如順豐部分航線貨機(jī)的利用率不高，有的航線甚至低于50%，還有的航線出現(xiàn)一邊倒的業(yè)務(wù)現(xiàn)象，同一條航線上，單向航線的業(yè)務(wù)量大，返程的業(yè)務(wù)量卻偏小，這很容