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737飛機(jī)性能(參考版)

2024-08-06 06:30本頁面
  

【正文】 ) ( 51186。) ( 44186。C MARGIN TO INITIAL BUFFEF’ G’( BANK ANGLE) ( 33186。 巡航 航線機(jī)動限制 遠(yuǎn)程巡航 最大飛行 高度表 Max Cruise Thrust ISA+10186。 每 1%的上坡增加 2800磅 每 1%的下坡減 4200磅 每 10海里頂風(fēng)增加 7200磅 每 10海里順風(fēng)減 31000磅 飛機(jī)性能的研究應(yīng)用范圍 著陸性能 ? 著陸爬升需求: 近進(jìn)爬升梯度: 近進(jìn)襟翼 起落架收上 一發(fā)失效復(fù)飛推力 2發(fā): % 3發(fā): % 4發(fā): % 著陸爬升梯度: 著陸襟翼 起落架放下 全發(fā)推力 2發(fā): % 3發(fā): % 4發(fā): % 巡航 燃油里程 巡航 ?SFC=燃油流量 /可用推力 單位: KG/(公斤 /小時 /牛頓) 代表每個推力單位的油耗 ? SR取決于空氣動力特性(馬赫數(shù)和 L/D)、發(fā)動機(jī)性能(單位燃油消耗量 SFC)、飛機(jī)重量和海平面的音速( a0) 巡航 燃油里程 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 隨著燃油的消耗, SR及 MMR的變化 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 氣壓高度的影響 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 遠(yuǎn)程巡航馬赫數(shù) LRC 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 遠(yuǎn)程巡航馬赫數(shù) LRC 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 經(jīng)濟(jì)巡航馬赫數(shù) 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 經(jīng)濟(jì)巡航馬赫數(shù) 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 成本指數(shù) 巡航 巡航 速度的優(yōu)化 恒定馬赫數(shù) 巡航 巡航 高度的優(yōu)化 最佳巡航高度 恒定馬赫數(shù) 巡航 巡航 高度的優(yōu)化 最佳巡航高度 恒定馬赫數(shù) 巡航 巡航 高度的優(yōu)化 最佳巡航高度 恒定馬赫數(shù) 巡航 巡航 風(fēng)的影響 巡航 巡航 風(fēng)的影響 巡航 巡航 風(fēng)的影響 巡航 最大巡航高度 在恒定高度上的極限馬赫數(shù) 巡航 最大巡航高度 巡航 航線機(jī)動限制 升力的范圍 巡航 航線機(jī)動限制 升力的范圍 巡航 航線機(jī)動限制 抖振現(xiàn)象 低速抖振 馬赫數(shù)下限 巡航 航線機(jī)動限制 抖振現(xiàn)象 高速抖振 馬赫數(shù)上限 巡航 航線機(jī)動限制 抖振極限 機(jī)動飛行時,飛機(jī)受過載系數(shù)的影響 轉(zhuǎn)彎時過載系數(shù)主要取決于坡度角 巡航 航線機(jī)動限制 抖振極限 在升力極限 巡航 航線機(jī)動限制 抖振極限 氣壓高度的影響 在 PA1: nmax= 可以承受 過載系數(shù)或進(jìn) 行 40186。 假設(shè)溫度 減推力是 保守的 起飛 實際 40度 實際 15度假設(shè) 40度 EPR V1( IAS/TAS) 147/153 147/147 VR( IAS/TAS) 155/162 156/156 VR( IAS/TAS) 162/169 162/162 Thrust at V1(lb) 30960 31210 Thrust at V1(lb) 30610 30880 Thrust at V1(lb) 30300 30570 Engineout takeoff Distance 9800 9050 All engine take off Distance 8800 8100 Acceleratestop distance 9800 9050 Second Segment Gradient Second segment rate of climb 586 582 假設(shè)溫度減推力和減額定功率起飛 減額定功率起飛 起飛 航線上的故障情況 發(fā)動機(jī)故障 航線上的限制 ?剩余發(fā)動機(jī)選擇最大連續(xù)推力 ?最大升阻比速度 飛機(jī)性能的研究應(yīng)用范圍 巡航性能 ? 一發(fā)失效飄降剖面 一發(fā)失效 MCT推力 ,減速到飄降速度 A B C A、 B、 C中選擇一個方案。 C、 減少發(fā)動機(jī)返廠維修率 , 節(jié)約維修成本 。 假設(shè)溫度減推力和減額定功率起飛 好處 起飛 A、 減少發(fā)動機(jī)排氣溫度裕度的衰減 , 延長發(fā)動機(jī)熱損件的壽命 。 最大剎車能量速度 VMBE 最大輪胎速度 VTIRE 起飛 起飛速度 速度小結(jié) 起飛 跑道限制 起飛距離 起飛 飛機(jī)性能的研究應(yīng)用范圍 起飛性能 ? 起飛條例 FAR起飛跑道長度(情況 1) 全發(fā)起飛距離( ) V1 VR VLOF 35英尺 V2+10到 25節(jié) * *隨著飛機(jī)類 型而變化 飛機(jī)性能的研究應(yīng)用范圍 起飛性能 ? 起飛條例 FAR起飛跑道長度(情況 2) 一發(fā)失效加速走距離 VEF V1 VR VLOF 1秒 35英尺 V2 飛機(jī)性能的研究應(yīng)用范圍 起飛性能 ? 起飛條例 FAR起飛跑道長度(情況 3) 一發(fā)失效加速 停止距離 VEF V1 過渡段 RTO過渡結(jié)束 停止 1秒 起飛航跡 起飛 起飛航跡第二段爬升梯度需求 起飛 越障 起飛總飛行航跡和凈飛行航跡 起飛 越障 起飛安全區(qū) ICAO
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