【正文】 DN ：指示客艙高度下降變化率（英尺 /分鐘） 使用件號(hào)為 7638101, 3, 5 的增壓控制器，自動(dòng)模式下客艙高度下降變化率在 250450之間； 使用件號(hào)為 763810 2, 4的增壓控制器，自動(dòng)模式下客艙高度下降變化率在 400600之間。 非程序下降警告燈（黃燈） 燈亮：飛機(jī)還未達(dá)到設(shè)定的巡航高度就開(kāi)始下降 備用模式提示燈（綠燈） 燈亮：一個(gè)增壓控制器已失效，增壓控制系統(tǒng)已啟用另一個(gè)增壓控制器。 100英尺 /分鐘 DECR ：客艙高度變化率 50177。 FLT ：飛行位，起飛前使飛機(jī)增壓，客艙壓力增加至機(jī)場(chǎng)海拔高度以下 200英尺（ 客艙內(nèi)外壓力差達(dá)到 ）； 起飛后，客艙壓力自動(dòng)控制在爬升狀態(tài)； 達(dá)到巡航高度后，客艙壓力維持穩(wěn)定。 非程序下降警告燈（黃燈） 燈亮：飛機(jī)還未達(dá)到設(shè)定的巡航高度就開(kāi)始下降 自動(dòng)模式失效警告燈（黃燈） 燈亮：增壓控制器內(nèi)自動(dòng)模式已失效， 如果增壓控制器內(nèi)備用模式可用， 則增壓控制系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)到備用模式。 下扳（強(qiáng)制加溫測(cè)試）：在窗戶加溫狀態(tài)下（窗戶加溫電門(mén)已扳到開(kāi)位），當(dāng)出現(xiàn)窗戶過(guò)熱保護(hù)，暫時(shí)中斷了窗戶加溫電源（熄滅了窗戶加溫提示燈）， 此時(shí)采用強(qiáng)制加溫測(cè)試可確認(rèn)窗戶加溫電路完好（窗戶加溫提示燈在強(qiáng)制加溫測(cè)試時(shí)被再次點(diǎn)亮說(shuō)明窗戶加溫電路完好） 大氣總溫探頭地面加溫測(cè)試按鈕（ 選裝項(xiàng)目 ） 右側(cè) 2號(hào) 4號(hào) 5號(hào)窗戶加溫電門(mén) 關(guān) 開(kāi) 右 1號(hào)窗戶加溫電門(mén) 關(guān) 開(kāi) 副駕駛?cè)o壓， 2號(hào)輔助靜壓未加溫警告燈 機(jī)長(zhǎng)靜壓， 1號(hào)輔助全靜壓未加溫警告燈 右升降舵皮托管未加溫警告燈 右迎角傳感器未加溫警告燈 左 1號(hào)窗戶加溫電門(mén) 關(guān) 開(kāi) 左側(cè) 2號(hào) 4號(hào) 5號(hào)窗戶加溫電門(mén) 關(guān) 開(kāi) 機(jī)長(zhǎng)全靜壓， 1號(hào)輔助靜壓未加溫警告燈 副駕駛靜壓， 2號(hào)輔助全靜壓未加溫警告燈 左升降舵皮托管未加溫警告燈 左迎角傳感器未加溫警告燈 大氣總溫探頭未加溫警告燈 右發(fā)防冰活門(mén)警告燈（活門(mén)下游已超溫或超壓） 左發(fā)防冰活門(mén)警告燈（活門(mén)下游已超溫或超壓） 右側(cè)全靜壓加溫控制電門(mén) 左側(cè)全靜壓加溫控制電門(mén) 右發(fā)防冰活門(mén)位置提示燈 明亮：活門(mén)正在轉(zhuǎn)換過(guò)程中；或者活門(mén)位置與控制電門(mén)位置相反 暗亮：活門(mén)已打開(kāi)到位 滅 ：活門(mén)已關(guān)閉到位 右發(fā)防冰控制電門(mén) 關(guān) 開(kāi) 左發(fā)防冰控制電門(mén) 關(guān) 開(kāi) 左發(fā)防冰活門(mén)位置提示燈 明亮：活門(mén)正在轉(zhuǎn)換過(guò)程中；或者活門(mén)位置與控制電門(mén)位置相反 暗亮：活門(mén)已打開(kāi)到位 滅 ：活門(mén)已關(guān)閉到位 左大翼防冰活門(mén)位置提示燈 明亮：活門(mén)正在轉(zhuǎn)換過(guò)程中；或者活門(mén)位置與控制電門(mén)位置相反 暗亮：活門(mén)已打開(kāi)到位 滅 ：活門(mén)已關(guān)閉到位 右大翼防冰活門(mén)位置提示燈 明亮：活門(mén)正在轉(zhuǎn)換過(guò)程中；或者活門(mén)位置與控制電門(mén)位置相反 暗亮：活門(mén)已打開(kāi)到位 滅 ：活門(mén)已關(guān)閉到位 大翼防冰控制電門(mén) 地面測(cè)試位（ 選裝項(xiàng)目） 關(guān) 開(kāi) 注： 早期的 737要在空中才能使用大翼防冰， 因此大翼防冰控制電門(mén)多設(shè)計(jì)了一個(gè)地面測(cè)試位， 用于地面對(duì)大翼防冰系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。 后客艙的溫度選擇旋鈕 （ 左冷右熱 18 ℃ 30 ℃ ） 后客艙的溫度由左溫度控制器控制 前客艙的溫度選擇旋鈕 （ 左冷右熱 18 ℃ 30 ℃ ） 前客艙的溫度由右溫度控制器控制 駕駛艙的溫度選擇旋鈕 （ 左冷右熱 18 ℃ 30 ℃ ） 駕駛艙的溫度由右溫度控制器控制； 由左溫度控制器備用控制。 88℃ 溫度電門(mén)位置：前貨艙左后壁板后面，空調(diào)主供氣分配總管附近駕駛艙供氣管道內(nèi)。 如果是在 P7板的系統(tǒng)警告牌再現(xiàn)時(shí)，此燈才亮，按壓主警告燈能使此燈熄滅，則說(shuō)明前客艙區(qū)域的溫度控制已失效。 前客艙供氣管道過(guò)熱警告燈 燈亮：前客艙頂部供氣分配管道內(nèi)空氣溫度已達(dá)到 88℃ ；將使前客艙調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）活門(mén)關(guān)閉。 88℃ 溫度電門(mén)位置：應(yīng)急出口前兩排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)）。 737300空調(diào)溫度調(diào)節(jié)指示面板 空氣溫度顯示表 空氣溫度顯示源選擇電門(mén) AFT：顯示后客艙供氣管道內(nèi)的溫度 溫度感受棒在應(yīng)急出口前兩排附近 , 客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)） FWD：顯示前客艙供氣管道內(nèi)的溫度 溫度感受棒在應(yīng)急出口前三排附近， 客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)） CONT CABIN ：顯示駕駛艙供氣管道內(nèi)的溫度 溫度感受棒在前貨艙左后壁板后面， 空調(diào)主供氣分配總管附近駕駛艙供氣管道內(nèi)。 駕駛艙溫度選擇電門(mén) 自動(dòng)控制模式：人工選定一個(gè)溫度位置（左冷右熱）之后，由溫度控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛艙空氣混合活門(mén)的位置。 駕駛艙空氣混合活門(mén)位置指示器 左邊：冷位 右邊：熱位 空氣溫度顯示表 客艙溫度選擇電門(mén) 自動(dòng)控制模式：人工選定一個(gè)溫度位置（左冷右熱）之后，由溫度控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)客艙空氣混合活門(mén)的位置。 客艙空氣混合活門(mén)位置指示器 左邊：冷位 右邊：熱位 空氣溫度顯示源選擇電門(mén) 左扳：空氣溫度表顯示客艙頂部供氣分配管道內(nèi)的空氣溫度（溫度感受棒在飛機(jī)站位 107，應(yīng)急出口前兩排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)） 右扳：空氣溫度表顯示客艙內(nèi)的空氣溫度（溫度感受棒在飛機(jī)站位 107，客艙第 5排附近右行李架下表面） 駕駛艙供氣管道過(guò)熱警告燈 燈亮：駕駛艙供氣管道內(nèi)空氣溫度已達(dá)到 88℃ ，