【正文】 警告：客艙高度爬升 /下降變化率不允許超過 2022英尺 /分鐘 . 提示：在起飛 /著陸時(shí)客艙內(nèi)外壓力差不允許超過 PSI 水平安定面主電配平 MAIN ELECT 切斷電門 上：正常位 NORMAL 下：關(guān)斷位 CUTOUT 水平安定面主電配平 MAIN ELECT 被抑制 水平安定面自動(dòng)駕駛 AUTOPILOT 切斷電門 上：正常位 NORMAL 下：關(guān)斷位 CUTOUT 水平安定面自動(dòng)駕駛配平被抑制 （同時(shí)自動(dòng)駕駛被斷開） 水平安定面配平超控電門 上：超控位 OVRD旁通駕駛桿底部的水平安定面配平切斷電門組件，恢復(fù)駕駛盤上的水平安定面配平電門的功能。 人工模式提示燈（綠燈） 燈亮：增壓系統(tǒng)處于人工控制增壓狀態(tài) 737400增壓控制面板 客艙高度警告喇叭切斷電門 （客艙高度達(dá)到 10000英尺時(shí)警告喇叭響） 客艙高度 /內(nèi)外壓差指示器 內(nèi)圈：指示客艙高度（ 1000英尺 ） 外圈：指示客艙內(nèi)外壓力差（ PSI ） 飛行高度 28000英尺以下，客艙內(nèi)外壓力差應(yīng)小于 ； 飛行高度 28000英尺以上，客艙內(nèi)外壓力差應(yīng)小于 ； 地面進(jìn)行增壓測(cè)試，客艙內(nèi)外壓力差不能大于 4 . 客艙高度變化率指示器 UP ：指示客艙高度爬升變化率（英尺 /分鐘） 使用件號(hào)為 7638101, 2, 3, 4 的增壓控制器，自動(dòng)模式下客艙高度爬升變化率在 300600之間； 使用件號(hào)為 7638105 的增壓控制器，自動(dòng)模式下客艙高度爬升變化率在 650850之間。 50英尺 /分鐘 INCR ：客艙高度變化率 2022英尺 /分鐘 備用模式客艙高度設(shè)定旋鈕 備用模式客艙高度設(shè)定值指示窗 外流活門位置指示器（左關(guān)右開） 外流活門人工控制電門（左關(guān)右開） 客艙高度 /飛行高度 轉(zhuǎn)換表 上： 客艙高度 下：飛行高度 增壓模式選擇電門 AUTO ：自動(dòng)模式（當(dāng)客艙壓力變化率大于 PSI / 分鐘或者客艙高度大于 13895英尺，系統(tǒng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)到備用模式 ） STBY ：備用模式 ：要求選擇客艙高度變化率和設(shè)定客艙高度 MAN AC ：人工交流模式 , 人工通過交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)外流活門 MAN DC ：人工直流模式，人工通過直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)外流活門 測(cè)試模式 ：測(cè)試自動(dòng)模式失效后的警告功能以及自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備用模式的功能 自動(dòng)模式失效警告燈和備用模式提示燈應(yīng)點(diǎn)亮 具體測(cè)試步驟詳見維護(hù)手冊(cè) 737300增壓控制面板 外流活門位置指示器（左關(guān)右開） 外流活門人工控制電門（左關(guān)右開） 增壓方式選擇電門 AUTO自動(dòng)位 ALTN 備用位 MAN 人工位 著陸高度設(shè)定電門 著陸高度顯示窗 （起飛前設(shè)定） 飛行（巡航）高度設(shè)定電門 飛行（巡航）高度顯示窗 （起飛前設(shè)定） 客艙高度 /飛行高度 轉(zhuǎn)換表 上：客艙高度 下：飛行高度 自動(dòng)模式失效警告燈（黃燈） 燈亮：如果備用模式提示燈也同時(shí)亮，說明一個(gè)增壓控制器已失效，增壓控制系統(tǒng)已啟用另一個(gè)增壓控制器 如果只有自動(dòng)模式失效警告燈亮，而備用模式提示燈不亮，說明兩個(gè)增壓控制器都已失效，應(yīng)該啟用人工增壓模式。 備用模式客艙高度變化率選擇電門 △ ：客艙高度變化率 300177。 自動(dòng)模式巡航高度設(shè)定值指示窗 （起飛前設(shè)定） 自動(dòng)模式巡航高度設(shè)定旋鈕 自動(dòng)模式目的地機(jī)場(chǎng)著陸高度設(shè)定值指示窗 （起飛前設(shè)定） 自動(dòng)模式目的地機(jī)場(chǎng)著陸高度設(shè)定旋鈕 飛行（增壓） / 地面（釋壓）電門 GRD ： 地面位，飛機(jī)在地面（著陸后）使外流活門全開，飛機(jī)釋壓。 人工模式提示燈（綠燈） 燈亮：增壓系統(tǒng)處于人工控制增壓狀態(tài) 備用模式提示燈（綠燈） 燈亮：增壓控制器內(nèi)自動(dòng)模式已失效，增壓控制系統(tǒng)已自動(dòng)轉(zhuǎn)到備用模式。 737400空調(diào)溫度調(diào)節(jié)指示面板 左 2號(hào)窗過熱警告燈 左 1號(hào)窗過熱警告燈 右 1號(hào)窗過熱警告燈 右 2號(hào)窗過熱警告燈 左 2號(hào)窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示左 2號(hào)窗正在加溫 右 2號(hào)窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示右 2號(hào)窗正在加溫 左 1號(hào)窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示左 1號(hào)窗正在加溫 右 1號(hào)窗加溫提示燈（綠燈） 燈亮表示右 1號(hào)窗正在加溫 窗戶加溫測(cè)試電門（彈簧保持在中間位） 上扳（過熱測(cè)試）：模擬窗戶過熱，將點(diǎn)亮窗戶過熱警告燈，將熄滅窗戶加溫提示燈（可能立刻熄滅，也可能再亮 70秒后才熄滅） 注：要先把窗戶加溫電門扳到開位才能進(jìn)行過熱測(cè)試，過熱測(cè)試之后要把窗戶加溫電門扳到關(guān)位才能復(fù)位（熄滅）窗戶過熱警告燈。 如果是在 P7板的系統(tǒng)警告牌再現(xiàn)時(shí)，此燈才亮，按壓主警告燈能使此燈熄滅，則說明駕駛艙區(qū)域的主溫度控制 或者 備用溫度控制已失效。 駕駛艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：駕駛艙供氣管道內(nèi)空氣溫度已達(dá)到 88℃ 或者 駕駛艙區(qū)域的主溫度控制 和 備用溫度控制都已失效； 將使駕駛艙調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）活門關(guān)閉。 88℃ 溫度電門位置：應(yīng)急出口前三排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)） 。 如果是在 P7板的系統(tǒng)警告牌再現(xiàn)時(shí)，此燈才亮，按壓主警告燈能使此燈熄滅，則說明后客艙區(qū)域的溫度控制已失效。 調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）總活門控制電門 關(guān) 開 FWD：顯示前客艙的溫度 溫度感受棒在 客艙第 4排附近右行李架下表面 AFT：顯示后客艙的溫度 溫度感受棒在 客艙應(yīng)急出口后五排附近右行李架下表面 R：顯示右組件出口的溫度 溫度感受棒在右組件再加熱器上（右空調(diào)艙） L：顯示左組件出口的溫度 溫度感受棒在左組件再加熱器上（左空調(diào)艙） 后客艙供氣管道過熱警告燈 燈亮：后客艙頂部供氣分配管道內(nèi)空氣溫度已達(dá)到 88℃ ；將使后客艙調(diào)節(jié)空氣（熱空氣）活門關(guān)閉。 人工控制模式：由人工直接調(diào)節(jié)駕駛艙空氣混合活門的位置（左冷右熱）。 人工控制模式：由人工直接調(diào)節(jié)客艙空氣混合活門的位置（左冷右熱）。 88℃ 溫度電門位置：前貨艙左后壁板后面， 空調(diào)主供氣分配總管附近駕駛艙供氣管道內(nèi)。 88℃ 溫度電門位置：應(yīng)急出口前兩排附近，客艙頂部供氣管道內(nèi)（右側(cè)） 。 此燈在系統(tǒng)測(cè)試時(shí)不亮就說明所有煙霧探測(cè)器和貨艙煙霧電子組件完好。 DISCH 燈：滅火劑已釋放警告燈（黃色） 燈亮： 警告滅火瓶?jī)?nèi)壓力已太低（滅火劑已釋放或者低壓電門 /電路出故障） 滅火瓶已不可用 注： 此燈不能通過按壓測(cè)試來驗(yàn)證燈泡好壞，只能通過燈光總測(cè)試電門來測(cè)試。 ARMED 燈：滅火瓶后貨艙爆炸帽預(yù)位燈 后貨艙滅火預(yù)位電門按入才能使燈點(diǎn)亮， 燈亮說明后貨艙爆炸帽電路已預(yù)備好。 ARMED 燈：滅火瓶前貨艙爆炸帽預(yù)位燈 前貨艙滅火預(yù)位電門按入才能使燈點(diǎn)亮， 燈亮說明前貨艙爆炸帽電路已預(yù)備好。 左發(fā)火警燈 左發(fā)滅火手柄 APU火警燈 APU滅火手柄 右發(fā)火警燈 右發(fā)滅火手柄 輪艙火警燈 火警警鈴切斷電門 APU探測(cè)不工作警告燈 燈亮表明 APU的過熱 /火警探