飛機(jī)的起飛和著陸性能(參考版)
2025-01-21 20:42本頁面
【正文】 11 ??VLTCCVxhyxhxhyxhSGVGSY112c o s2c o s21????????為什么不考慮可以拉平段 ？ 平飛減速段的距離和時(shí)間 GYQdtdVgG???KYQdtdVg1/1 ????dVKg VV pslpT ??? 13VdKgL VV pslp2213 22???Vlp—— 拉平時(shí)的速度 Vps—— 飄落段開始的速度。 —— 由極曲線可得到阻力系數(shù) Cxxh。 拉平和飄落段距離和時(shí)間和短，不做單獨(dú)計(jì)算?。?！ 二、飛機(jī)的著陸性能的計(jì)算 下滑段的距離和時(shí)間 起落架放下、襟翼處于著陸狀態(tài)（偏度大于起飛狀態(tài)！！為什么？？），發(fā)動機(jī)處于慢車， P近似為零！ LCCKYQtgyx39。升力小于重力，飛機(jī)飄落 主輪接地后，駕駛員保持兩點(diǎn)滑跑狀態(tài)，以充分利用空氣阻力減速 減至一定速度后，飛機(jī)前輪下沉接地，三點(diǎn)滑跑并開始使用剎車直到飛機(jī)停止！。 離地 58米時(shí)，駕駛員后拉桿將飛機(jī)拉平。 該距離和飛機(jī)從靜止加速到 VI的水平距離之和 ———— 平衡跑道長度 Lph。 中斷起飛：駕駛員使用彈射救生 、 不使用彈射救生 一 、 單發(fā)動機(jī)飛機(jī)的決策速度 單發(fā)動機(jī)飛機(jī)在起飛滑跑過程中 ， 當(dāng)加速到某一速度發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障停車時(shí) ， 駕駛員使用緊急剎車能使飛機(jī)停止在跑到范圍之內(nèi) （ 包括跑道端頭的地帶 ） ， 該速度的最大值———— 飛機(jī)的決策速度 Vjc. 當(dāng)發(fā)動機(jī)故障出現(xiàn)在飛機(jī)速度小于決策速度時(shí) ， 駕駛員必須使用緊急剎車 ， 中斷起飛 ！ 否則 ， 一般使用彈射救生 ?。。?（ 是否使用彈射救生 ， 還需要當(dāng)時(shí)速度是否大于最小張傘速度 Vzs ） ， 最小張傘速度大概為130140公里 /小時(shí) 。 機(jī)場高度增加 1000米 ， 飛機(jī)的起飛距離將增加月 20%。 （ 空中性能和飛行品質(zhì)要求確定 ） 三 、 氣動特性 提高起飛升力系數(shù) （ 襟翼 ， 附面層控制等 ） （ 還可降低地面摩擦阻力 ） 增升裝置一般會增加阻力 ， 所以對起偏度有要求 （ 達(dá)到大的升阻比 ） 四 、 使用條件 大
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