【正文】 （ 5）環(huán)保員應(yīng)隨時(shí)了解生產(chǎn)和排污是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題立即向環(huán)保管理部門匯報(bào)，以便及時(shí)采取措施。 （ 4）應(yīng)保證廢水處理裝置的正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)不正常排放時(shí)，及時(shí)采取有效的防治措施。 （ 2）操作人員上崗前的技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)包括環(huán)保內(nèi)容。 建立健全各項(xiàng)環(huán)保規(guī)章制度為使本項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施充分發(fā)揮效果，也為防止人為的疏忽所造成環(huán)境污染，必須加強(qiáng)科學(xué)管理，建立健全各項(xiàng)環(huán)保規(guī)章制度。 重視和認(rèn)真做好施工期的環(huán)境保護(hù)工作為了減少和避免本工 第 50 頁 程施工期的建筑施工噪聲、建筑粉塵和地面揚(yáng)塵、設(shè)備和車輛廢氣，以及建筑泥漿廢水、建筑垃圾，還有生活廢水和生活垃圾，對周圍環(huán)境的影響。 施工期特別應(yīng)加強(qiáng)施工場地平整，填土的施工監(jiān)理，外來填土運(yùn)輸線路的選擇、運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間的確定，應(yīng)事先向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門申報(bào)，并按核準(zhǔn)的運(yùn)輸線路 和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間運(yùn)輸填土，并采用有蓋、密閉的專用砂石運(yùn)輸車輛運(yùn)輸；填土現(xiàn)場應(yīng)采取防塵措施。 加強(qiáng)施工監(jiān)理，防止管道泄漏，減少揚(yáng)塵和水環(huán)境污染。 項(xiàng)目建成后由于設(shè)置有服務(wù)站，來往游客等會產(chǎn)生一些生活污水、生活垃圾等，這些業(yè)不能直接排入 水體，經(jīng)過處理后可用于綠化灌溉 。 第 49 頁 水資源的保護(hù)對策 瀝青、油料、化學(xué)物品等不準(zhǔn)放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施 ； 防止雨水沖刷進(jìn)入水體。 運(yùn)營期防治的對策 運(yùn)營期間由于健康綠道本身就對環(huán)境是有利的影響，期間還要加強(qiáng) 路邊植樹綠化。 （ 2）路面施工時(shí)水泥砼與瀝青砼拌和 點(diǎn) 設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)、又須符合衛(wèi)生要求（衛(wèi)生防護(hù)距離分級中，規(guī)定的防護(hù)距離為 300m）。 通過合理的交 通組織保持車輛暢通， 合理 設(shè)置 線路 ，以保持車輛暢通。 提高交通管理的科學(xué)化。 主動與施工路段附近的單位協(xié)商，對施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措拖，盡量減少施工噪聲對工作的干擾。 項(xiàng)目建成后，由于健康綠道沿線自然環(huán)境優(yōu)美，可以 利用環(huán)境自然衰減來降低噪聲。 運(yùn)營期 項(xiàng)目建成后，將有效改善原有路段車輛等引起的噪聲影響，建成后沒有機(jī)動車輛行駛，只有自行車道、步行道、無障礙道等非機(jī)動車道，由此沒有機(jī)動車輛造成的噪聲影響，只有游客及行人等產(chǎn)生的一些噪聲，這樣將使得沿線的交通噪聲降低到最小。施工期 工程 車輛引起的交通噪聲會 增加 。 運(yùn)營期 項(xiàng)目建成后，將徹底改變過去那種城鄉(xiāng)分割、高消耗、高污染的粗放型發(fā)展模式，構(gòu)建健康綠道體系是建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的應(yīng)有之義，是體現(xiàn)“自然之美”的支撐項(xiàng)目， 項(xiàng)目建成后， 不但不會對大氣造成污染，相反還能促進(jìn)對大氣環(huán)境有保護(hù) 。 項(xiàng)目建設(shè)對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響 施工期 主要污染環(huán)節(jié)為路基施工中水泥，砂及石料裝卸、運(yùn)輸、拌合等過程，其次為材料的堆放、土石方的開挖和回填作業(yè)過程，這些環(huán)節(jié)產(chǎn)生的 隨著風(fēng)力 （ 尤其在天晴風(fēng)大時(shí) ） 吹向下風(fēng)的一些敏感點(diǎn)（如住戶等），會給人們生活帶來諸多不便。 運(yùn)營期 在運(yùn)營期由于建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進(jìn)入的景觀游憩線路，與城鄉(xiāng)綠道相結(jié)合，連接城市與城市、主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，這樣可以更好地保護(hù)和利用自然、歷史、文化資源，并為城鄉(xiāng)居民提供更充足的游憩和交往空間。 運(yùn)營期 **市 **鎮(zhèn)綠道 項(xiàng)目 建成后會更加促進(jìn) **市 旅游業(yè)的發(fā)展以及 沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)設(shè)施的可利用性增加，居民出行更加方便，商業(yè)活動更頻繁；對提高居民生活水平、就業(yè)率以及人口素質(zhì)起著積極的作用；本項(xiàng)目的建設(shè)將帶來舒適快捷，景觀 的爽心悅目，為提升 **市 的旅游品位，也具有重要的作用，為日益興盛的生態(tài)旅游、休閑旅游、觀光旅游創(chuàng)造良好條件。雖 然項(xiàng)目建設(shè)期對周邊 住戶 及單位造成一定 的影響， 只是一種 暫時(shí) 狀態(tài) ，且建成后將對現(xiàn)狀環(huán)境起到極大的改善作用。 第 45 頁 項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境影響的評價(jià) 從 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 看， 項(xiàng)目本身就是對環(huán)境的綜合整治。從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項(xiàng)工程建設(shè)期間、道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強(qiáng)道路沿線環(huán)境開發(fā)。所以，工程建設(shè)應(yīng)采取必要措施，使該項(xiàng)目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。 第 44 頁 第 七 章 環(huán)境影響評價(jià) 環(huán)境影響分析 項(xiàng)目建設(shè)對促進(jìn) **市 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有舉足輕重的作用。 結(jié)論 必須對各種節(jié)能技術(shù)措施有全面的認(rèn)識，并努力推動節(jié)能技術(shù)措施的實(shí)施和應(yīng)用。施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水采用節(jié)水系統(tǒng)和節(jié)水器具，提高節(jié)水器具配置比率。 施工現(xiàn)場供水管網(wǎng)根據(jù)用水量設(shè)計(jì)布置，管徑合理、管路簡捷，采取有效措施減少管網(wǎng)和用水器具的漏損。 節(jié)水措施 提高用水效率 ， 施工中采用合理的節(jié)水施工工藝。 采用合理的工資形式及各種激勵措施， 提高工效，節(jié)約用工。 人力資源節(jié)約 采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工程進(jìn)度控制和管理，合理安排各施工工序，根據(jù)工程量計(jì)算所需工人數(shù)量，防止人員窩工，縮短工期，減少人工費(fèi)用。為提高平整度節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料，路面基層常采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 施工中的平整度是衡量節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料節(jié)約的指標(biāo)，若在平整度不合格的路槽上進(jìn)行路面基層的施工，由于道路施工工期緊，往往在路槽整不平的情況下就進(jìn)行結(jié)構(gòu)層的攤鋪，造成大量優(yōu)質(zhì)材料 第 42 頁 填補(bǔ)路槽坑穴上，既浪費(fèi)了材料，還降低了工程質(zhì)量。合理配置機(jī)械，不僅增加功效還有利于節(jié)約費(fèi)用。這些措施有效地節(jié)約了材料。 合理配備機(jī)械設(shè)備，防止機(jī)械閑置。 材料的存放地點(diǎn)，既要盡可能地滿足減少二次倒運(yùn)費(fèi)又要在不防礙施工工序的前提下設(shè)定，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。在材料的需用量方面要計(jì)算精確，采購多了會造成材料浪費(fèi)，采購少了又滿足不了工程需要。 資源能源利用 排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機(jī)械排水的費(fèi)用；嚴(yán)格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費(fèi)用增加；回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽 挖出的種植土再運(yùn)回砂地中，不僅節(jié)省了 第 41 頁 買砂費(fèi)用，更改良了原砂地的種植條件。 對于路基開挖挖出的石子可用于局部翻漿處理或進(jìn)行路基回填，既減少了建筑垃圾外運(yùn)量，又節(jié)約了購買回填材料的費(fèi)用。 節(jié)能措施 綜合利用中的節(jié)能 在廢水、污水排放方面，尤其是 道 路改造工程中可以利用道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設(shè)前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產(chǎn)生的廢水、污水及施工過程中的降水。 節(jié)能原則 認(rèn)真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能技術(shù)規(guī)定，努力做到合理使用資源； 在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計(jì)； 設(shè)計(jì)時(shí)，在保證合理布局的前提下，盡可能縮短供水、供電 第 40 頁 線 路，減少線路能耗損失； 充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展需求等采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護(hù)環(huán)境。 圖 57 古鎮(zhèn)印象段標(biāo)識牌 圖 58 自然風(fēng)光段標(biāo)識牌 圖 59 古剎問道段標(biāo)識牌 圖 510 農(nóng)莊新貌段標(biāo)識牌 第 39 頁 第 六 章 節(jié)能減排設(shè)計(jì) 節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù) 《中華人民共和國節(jié)約能源法》 （ 中華人民共和國主席令[2020]77 號 ） 。 第 38 頁 標(biāo)示牌 標(biāo)示牌根據(jù)不同分段采用不同樣 式，并結(jié)合該段地域特色進(jìn)行設(shè)計(jì)。 材質(zhì) 選用耐久、環(huán)保的材料，如混凝土、石材、木材等材料。 圖 56 **綠道 LOGO 標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置高度與視距 高度 高度約 ，視角 15 度，標(biāo)識設(shè)施的垂直高度控制在 14 米。 第 37 頁 圖 55 **市綠道標(biāo)志 **綠道 LOGO 根據(jù) **綠道主題 LOGO，設(shè)計(jì)出專屬的綠道 LOGO，多種顏色可供選擇，充分體現(xiàn)“多彩健康生活”的特色。 （ 3）主要設(shè)施：休息亭廊、自行車停車位（ 20 平方米）、坐凳、垃圾箱、標(biāo)識標(biāo)牌等。 三級驛站： 5 個共 250平方米 （ 1）布局要求：宜每 4 公里設(shè)置一處。 第 36 頁 （ 2）規(guī)模要求：占地面積約 600 平方米，或者具備同時(shí)接待 30人以上能力。 （ 3）主要設(shè)施：健康綠道管理及游客服務(wù)中心（ 200 平方米）、公共停車場及自行車停車場（ 10 輛機(jī)動車停放、自行車停放 50 輛）、自行車租賃與維修點(diǎn)、餐飲（售貨）點(diǎn)、醫(yī)療點(diǎn)、廁所、淋浴室、健 第 35 頁 身場地、治安報(bào)警點(diǎn)、消防點(diǎn)、信息咨詢亭等。 第 34 頁 圖 52 各驛站服務(wù)半徑 一級驛站： 1個共 1000平方米 （ 1）布局要求：健康綠道每 2030km 設(shè)置一處。一級驛站的服務(wù)半徑為 10km，二級驛站的服務(wù)半徑為 5km，三級驛站的服務(wù)半徑為 4km。 郊外區(qū)域的垃圾容器優(yōu)先選用石材、混凝土、木材等耐久材料。 無市政管網(wǎng)的區(qū)域，采用環(huán)保型移動廁所，并定 期維護(hù)。 綠道邊溝的雨水需穿越綠道排入溝渠或榿木河時(shí)，應(yīng)在穿越位置埋設(shè)雨水管。 樹種及花的選擇 采用廣玉蘭、杜英、天竺桂、小葉榕、楨楠、香樟、羊蹄甲、柚子樹、含笑、樸樹、銀杏、欒樹、白楊、皂莢樹、水杉、羽扇豆、亞菊、非洲鳳仙花、花葉玉簪等?！败洝奔粗妇G化。 景點(diǎn)綠化 根據(jù)每個景點(diǎn)的規(guī)劃意境，對景點(diǎn)周圍植被作重點(diǎn)梳理。 表 54 各種植方 式對應(yīng)的郁閉度 種植方式 背景密林 疏林灌木 疏林草地 草 地 樹蔭廣場 郁閉度 (p) p p p p p 道路綠化 沿重要的步行路兩側(cè)種植行列式路蔭喬木，形成林蔭路的景觀，或有序，或壯觀。 在綠化規(guī)劃中，通過背景密林、疏林灌木、疏林草地、草地、樹蔭廣場等種植方式來表達(dá)某一部分的郁閉度。 （ 4） 水：采用不含油質(zhì)和 酸性的水 （ 5） 壓實(shí)度 采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基層壓實(shí)度≥ 95%. 綠化 景觀 植被 根據(jù)環(huán)境條件和功能要求，結(jié)合總體布局，整個綠道的植被規(guī)劃在空間上考慮了不同郁閉度對整個景區(qū)不同部分空間感受的影響。初凝時(shí)間應(yīng)大于 4h，終凝時(shí)間應(yīng)在 6h以上。水泥用量不得小于 300kg/m3。 水泥砼集料公稱最大粒徑不應(yīng)大于 （碎石）或 （卵石）。 （ 3） 觀景平臺 在部分視野比較開闊的位置，考慮拓寬綠道設(shè)置觀景平臺。 1）護(hù)欄 對緊臨河道和魚塘路段，在綠道邊緣設(shè)置護(hù)欄，欄桿材質(zhì)和樣式結(jié)合景觀確定。 （ 2） 綠道安全防護(hù) 為確保行人安全，在高填方以及緊臨河道和魚塘的路段，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或綠籬。 附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì) （ 1） 雨水管 為保持水系暢通，避免綠道建設(shè)對周邊農(nóng)灌、排水、居民出行造成影響，在溝渠穿越綠道的段落埋設(shè)雨水管。彩色壓印水泥砼：壓印深 3mm， 第 29 頁 顏色、圖案應(yīng)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，由甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位共同確定。 根據(jù)當(dāng) 地筑路材料、施工最小厚度、路基土種類、水文情況以及當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，確定路面結(jié)構(gòu)組合與厚度。 （ 6）路基路面排水 為防止雨水浸泡路基，影響路基穩(wěn)定，主要通過設(shè)置的邊溝和雨水管將路基路面水就近排入現(xiàn)狀溝渠