【正文】 。②混凝土澆筑后做好管養(yǎng)工作，七天內(nèi)不準行人或放重物，未達到設(shè)計要求強度前應禁止車輛通行。②混凝土表面尚未形成足夠的強度，行人行走或騎自行車通過或放重物留下印跡。②施工不注意人為腳印等印跡。如何防止橋面鋪裝表面出現(xiàn)印跡或個別小坑眼？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象（3）預防措施①加強橋面水泥混凝土施工平整度控制，瀝青層鋪裝前對水泥混凝土橋面平整度進行檢查、修理使其達到平整度要求，并對壓實過程進行檢查、控制。②泄水孔位置不適合或標高太高、泄水孔堵塞等。如何預防橋面積水？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象橋面有水洼。③橋面混凝土的澆筑應采用混凝土輸送泵或采用吊車配吊斗方法，用人工小車運送混凝土時，平臺運料道要堅固，倒料時要輕、慢，操作工不要腳踩、或重物砸壓鋼筋網(wǎng)。（3）預防措施①墊塊厚度應均勻，墊塊盡量布置密些。（2）原因分析①鋼筋網(wǎng)墊塊厚度及擺放位置不均勻。②已為瀝青鋪裝的可采用稀漿封層等措施，防止漏水。②施工中嚴格控制混凝土坍落度35cm及拌合時間，使混凝土和易性好、均勻并加強振搗，適當加入防水劑，滿足抗?jié)B要求。④鉸縫施工沒有按設(shè)計要求施工，鉸縫混凝土早期破壞。②混凝土使用的外摻劑配比不好或效果不理想，混凝土的抗?jié)B、抗裂性差。如何防止橋面混凝土漏水？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象橋梁板底面滴水。③基層未破壞，整體范圍下沉較大，變化較快的可采用粉噴樁灌注基底，然后面層找平。（4）處理措施①較輕沉陷面積不大（凹深小于4cm），基層沒有破壞的，可采用瀝青混凝土填補找平。\ ④做好橋頭路堤的排水、防水工程；設(shè)置橋頭搭板，其長度可根據(jù)填土高度和土后沉降值大小而定，適當加長搭板長度。③提高橋頭路基壓實度，有針對性的選擇臺背填料，如透水性好，后期壓縮變形小 樁基礎(chǔ)的臺背填土可以先填土再澆蓋梁。⑤臺后填土材料不當，或填土含水量過大。③路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉。（2）原因分析①橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底。如何預防橋頭跳車？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象①橋頭處路基沉陷，路面出現(xiàn)凹形。②橋頭處、伸縮縫處的裂縫，應及時處理橋頭跳車、更換伸縮縫。③橋面連續(xù)不宜過長，以五孔一聯(lián)為宜，對于彎、坡、斜這三種特殊橋型宜三孔一聯(lián)且長度不超過100m。（3）預防措施①橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)要符合設(shè)計，無黏結(jié)筋和隔離措施要確保。⑥水泥的水化熱高，收縮性大。⑤橋頭跳車跡橋面伸縮縫不夠平整，高速重載車的沖積和破壞力，超過混凝土的強度出現(xiàn)裂縫。③預應力混凝土連續(xù)梁負彎距區(qū)傷員受拉致使橋面鋪裝產(chǎn)生水平裂縫，普通混凝土與預應力混凝土交接處易裂縫，預應力錨固區(qū)易產(chǎn)生裂縫。（2）原因分析①連續(xù)橋面伸縮縫處的無黏結(jié)筋實效，或與橋面隔離效果不成功，伸縮縫混凝土產(chǎn)生無規(guī)則裂縫。（4）處理措施對坑洼嚴重部位進行規(guī)則切縫、鑿除后用混凝土找平（厚度不小于7cm），加鋪瀝青混凝土。⑤表面整平時，嚴禁用砂漿、水泥漿找平。③人工攤鋪混凝土時，嚴禁拋擲和摟把混合料以防離析，必須按控制標高施工，要隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。（3）預防措施①應采用機械攤鋪施工。④沒有控制好標高，或未按控制標高施工。②未使用有效的機械施工，而是采用人工找平、操作不當。（2）原因分析①混凝土材料規(guī)格要求不嚴，配合比不準。三、橋面系如何防止水泥混凝土橋面平整度達不到質(zhì)量標準？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象①外觀可見坑洼不平，雨后有水洼。③選擇吊車時，起吊能力要有足夠的安全系數(shù)，并注意吊裝方法和安全操作規(guī)程。（3）預防措施①合理安排梁板預制生產(chǎn)計劃，保證模板合理周轉(zhuǎn)時間和混凝土強度增長時間。（2）原因分析①預制梁板生產(chǎn)計劃安排不合理，為加快模板底座周轉(zhuǎn)，過早起吊。③吊裝設(shè)備如吊裝門架或吊車起吊能力小，不滿足梁板吊裝需要，或吊裝方法不正確，在吊裝過程中發(fā)生安全事故，造成吊車傾倒或梁板損壞。2預制梁板吊裝時應注意哪些問題？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象①預制梁板混凝土未達到規(guī)定強度進行場內(nèi)搬運。②施工中要杜絕使用廢機油或其他不純潔的脫模劑。（3）預防措施①底模一定要牢固，接縫要平整密貼，預制T梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm的鋼板，澆筑混凝土前，將底模清掃干凈，并涂以純凈的脫模劑。③在底模上面鋪塑料布代脫模劑。（2）原因分析①底模接縫處結(jié)合不牢固密貼。③在澆筑混凝土時，防止振搗棒碰撞制孔器，避免孔道上下左右浮動。（3）預防措施①在預留孔道時，應認真閱讀圖紙，正確計算出孔道在每一斷面上的坐標。（2）原因分析①在預留孔道時，未看清圖紙或坐標計算錯誤，使孔道位置設(shè)置錯誤。⑤先在波紋管內(nèi)穿入稍細的硬塑料管，澆筑完成后再拔出，可預防波紋管堵塞。③管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、牢固、不易脫開和漏漿。（3）預防措施①施工時，應防止混凝土振搗棒直接觸擊波紋管。②波紋管接頭處套接不牢或有孔洞。2澆筑混凝土過程中如何避免預應力孔道漏漿與堵塞？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象在砼澆筑過程中，有時會發(fā)生預應力孔道漏漿，嚴重時導致孔道堵塞，這樣就改變了孔道摩阻系數(shù)，使預應力張拉伸長值發(fā)生偏差，當孔道堵塞時預應力筋無法穿入。②單根張拉預應力束時，合理控制每根預應力束的張拉控制應力。（2）原因分析①扁錨采用先穿束后澆筑的方法；②扁錨預應力束采用單根張拉；③混凝土板較薄，孔道保護層小。各束鋼絞線最終張拉應力不均勻。但是扁錨的應用也存在一些質(zhì)量問題：①采用扁錨時，在澆筑板梁砼之前，先穿鋼絞線，穿束時容易將扁型波紋管扎破，澆筑砼時發(fā)生漏漿，堵塞預應力孔道。扁錨的優(yōu)點是：張拉槽口扁小，可減少砼板厚，可以單根分束張拉，施工方便。2預應力錨具采用扁錨施工時應注意什么問題？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象扁錨是交通系統(tǒng)吸收國外經(jīng)驗，開發(fā)的一種新型夾片式扁型群錨。⑦張拉前要經(jīng)權(quán)威部門準確檢驗標定千斤頂和油壓表。⑤焊接時嚴禁利用預應力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波紋管與預應力筋。③張拉預應力筋時，錨具、千斤頂安裝要準確。（3）預防措施①穿束前，預應力鋼束必須按規(guī)程進行梳理編束，并正確綁扎。⑥把鋼束穿入預留孔道內(nèi)時間過長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂漿留在鋼束上，又未清理干凈，張拉時產(chǎn)生滑絲。④錨圈防止位置不準，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會造成預應力鋼束斷絲。②預應力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不一或發(fā)生交叉，張拉時造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。預應力筋張拉時發(fā)斷絲、滑絲怎么辦？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象預應力筋在張拉與錨固時，由于各種原因，發(fā)生預應力筋的斷絲和滑絲，使預應力鋼束受力不均勻，造成構(gòu)件不能達到所要求的預應力度。④若發(fā)生的摩阻力偏大，預應力筋張拉后的伸長值與理論伸長值相差較大，此時可考慮使用備用孔道增加預應力筋。③確保預應力預留孔道的定位準確，為此，應將波紋管的定位鋼筋、點焊在上下排的受力鋼筋上，防止?jié)仓炷吝^程中波紋管上浮。（3）預防措施①預應力筋在使用前必須按實測的彈性模量和截面積修正計算。如在澆筑混凝土前已將預應力筋穿好，若澆筑混凝土時，產(chǎn)生孔道堵塞，不能用通孔器檢查，張拉時摩阻力會增大，造成伸長值偏小。②由于預應力預留孔道的位置不準，使張拉時預應力筋的摩阻力增大，當張拉到設(shè)計噸位時，預應力筋實際伸長值偏小。一般情況