新能源時(shí)代電動(dòng)車普及核心技術(shù)是關(guān)鍵doc(參考版)
2025-07-21 06:18本頁(yè)面
【正文】 這些措施是實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基本保證?！ 。?）鼓勵(lì)和支持代用燃料汽車的研發(fā)，并在有條件地區(qū)的推廣應(yīng)用，以盡可能緩解石油緊缺?！ 。?）建立健全有利于新能源汽車發(fā)展的財(cái)稅制度，包括對(duì)純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期補(bǔ)貼，對(duì)混合動(dòng)力汽車的短期補(bǔ)貼，以及對(duì)所有節(jié)油汽車的稅費(fèi)優(yōu)惠，補(bǔ)貼與優(yōu)惠應(yīng)覆蓋私人購(gòu)車。該項(xiàng)資金專門用于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市化應(yīng)用試點(diǎn)等。建議國(guó)務(wù)院設(shè)立由有關(guān)部委參加的國(guó)家新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組；成立全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，T10企業(yè)愿積極參與并承擔(dān)重要責(zé)任?！ 〖訌?qiáng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，以開展研究生產(chǎn)的主要企業(yè)為主體，聯(lián)合促進(jìn)制定新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、檢測(cè)和試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)?！ ∮蒚10企業(yè)聯(lián)合投資，聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)牽頭，國(guó)家和地方政府給予相當(dāng)?shù)馁Y金投入，吸收優(yōu)勢(shì)的汽車配件企業(yè)，培養(yǎng)23家年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)（套）以上的電動(dòng)附件生產(chǎn)企業(yè)（電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力、電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)等），形成為全行業(yè)電動(dòng)汽車整車的配套能力?！ ∮蒚10企業(yè)（部分或全體）投資，國(guó)家和地方政府給予相當(dāng)?shù)馁Y金投入，并與國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作（控股或參股），參與關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，形成滿足產(chǎn)業(yè)化需求的配套能力?！ ≈攸c(diǎn)推進(jìn)微、輕和中度混合動(dòng)力乘用車、城市公交車的產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步掌握關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)；同時(shí)積極開展全混、插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究和推廣應(yīng)用，帶動(dòng)電池技術(shù)的突破與發(fā)展，切實(shí)降低油耗，為向純電動(dòng)過渡打好基礎(chǔ)。同時(shí)，積極配合政府開展新能源汽車示范運(yùn)行工作，從發(fā)展純電動(dòng)小型乘用車和大型客車起步，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！ 。?）加快純電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。新車平均單車油耗下降30%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！ 。?）全力推進(jìn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，應(yīng)采取創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)制定模式，以骨干企業(yè)為主導(dǎo)，充分發(fā)揮各相關(guān)方的作用，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)快速、科學(xué)制定。同時(shí)加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，以帶動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，并推進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃?！ ∥覈?guó)應(yīng)堅(jiān)持立足國(guó)情實(shí)際原則，適當(dāng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，制定具有中國(guó)特色的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)。因此，加大新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)力度，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，形成滿足整車配套需求的產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)不我待?！ ∥覈?guó)應(yīng)全面提高新能源汽車關(guān)鍵零部件系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化水平 當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高。近年來(lái)，我國(guó)的柴油供應(yīng)一直十分緊張，若大規(guī)模推廣使用柴油轎車，必將進(jìn)一步加劇柴油供應(yīng)緊張局面。當(dāng)前，我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公路運(yùn)輸和航運(yùn)、發(fā)電、鐵路等領(lǐng)域使用柴油量很大，柴油和汽油消費(fèi)比例幾乎是世界上最高的（:1）。歐洲以進(jìn)口成品油為主，而我國(guó)主要以原油提煉成品油為主。這引起我國(guó)部分人士的關(guān)注。 我國(guó)不宜大幅度推廣柴油轎車 現(xiàn)代化的柴油轎車通過使用先進(jìn)的電噴技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，不僅比汽油車更節(jié)油、動(dòng)力性更強(qiáng)，而且還大幅提升了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。小排量汽車具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上能夠緩解我國(guó)能源緊張?！ ∫虻刂埔?，鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車 應(yīng)鼓勵(lì)在有條件和適宜的地區(qū)發(fā)展壓縮天然氣、液化石油氣、液化天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚等替代燃料汽車，加快技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)行，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以減少對(duì)石油的依賴，減輕我國(guó)能源安全的風(fēng)險(xiǎn)。但是，我國(guó)燃料電池汽車在核心技術(shù)上，如燃料電池電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)水平與國(guó)外存在較大差距，同時(shí)產(chǎn)品的可靠性和成本離商業(yè)化差距甚遠(yuǎn)，儲(chǔ)氫和氫能源基礎(chǔ)設(shè)施等問題均未解決?！ ∶芮懈櫲剂想姵仄嚰夹g(shù)發(fā)展，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā) 燃料電池汽車是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。由于純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件要求高，故應(yīng)加強(qiáng)純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行，以進(jìn)一步驗(yàn)證車輛性能和設(shè)施的適宜性，通過局部應(yīng)用提升產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，逐步完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。 加強(qiáng)純電動(dòng)汽車的科技攻關(guān)，加快示范試點(diǎn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 純電動(dòng)汽車具有使用過程零排放、低耗能等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向?！ 』旌蟿?dòng)力汽車作為過渡車型，對(duì)于掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)，促進(jìn)各項(xiàng)電動(dòng)部件的應(yīng)用，為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)具有重大意義?！ 』旌蟿?dòng)力汽車具有明顯節(jié)能減排效果，是近期產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn) 混合動(dòng)力汽車基本不改變駕駛方式，具有明顯節(jié)能減排效果，且成本增加相對(duì)較少。綜合考慮各種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)及混合動(dòng)力市場(chǎng)化等因素，若2015年車輛總體節(jié)油率達(dá)到17%左右時(shí)，總體可節(jié)約燃油4762萬(wàn)噸（約相當(dāng)于2100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車）。T10企業(yè)認(rèn)為，全行業(yè)應(yīng)全面提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排技術(shù)，通過推廣高效內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)、整車設(shè)計(jì)與優(yōu)化、輕量化等
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