電動(dòng)車鋰電池技術(shù)(參考版)
2025-08-03 00:39本頁(yè)面
【正文】 9 / 9。磷酸鐵鋰電池：磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，具有能量密度高、可快速充電且循環(huán)次數(shù)長(zhǎng)、安全等技術(shù)特點(diǎn)。名詞解釋與國(guó)外主流企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)“原創(chuàng)專利”稀缺，在此基礎(chǔ)上的再開發(fā)式的“實(shí)用新型”專利繁多，“一旦市場(chǎng)規(guī)模起來，就像當(dāng)年的VCD，專利擁有企業(yè)將從每臺(tái)國(guó)產(chǎn)VCD中抽成。雖然李中東沒有說，但讓環(huán)宇他們一審勝訴的原因還有德州大學(xué)目前只申請(qǐng)了美、日、德、英、法、意、加七國(guó)的專利保護(hù)，并沒有在中國(guó)申請(qǐng)專利?！薄崩钪袞|稱，一審敗訴后，魁北克公司已要求代理律師再次提出訴訟。5月份的一天，北京市中級(jí)人民法院一審判決中方獲勝，這意味著至少在現(xiàn)階段，中國(guó)像歐洲企業(yè)一樣，可以自由研發(fā)、生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。關(guān)于磷酸鐵鋰電池的專利之爭(zhēng)已延續(xù)了整整十年，牽動(dòng)了美國(guó)、日本、德國(guó)、加大拿等多個(gè)國(guó)家和企業(yè)，而今天中國(guó)電池公司也加入到了這一亂局之中?！耙粚徟形覀冓A。此言并非危言聳聽。試問，如果‘刀片式’結(jié)構(gòu)未來取得成功，而中國(guó)人一旦做了，是否會(huì)涉及專利侵權(quán)？”“我們只是跟風(fēng)，比別人價(jià)格便宜就行了，但這些都不夠?！皩＠夹g(shù)肯定不會(huì)賣掉的，人家寧愿去融資也不會(huì)賣。繞不開的專利墻”對(duì)于當(dāng)下國(guó)內(nèi)投資熱情高漲的隔離膜產(chǎn)業(yè)，李表示，不管花多少錢，都很難一下把國(guó)外技術(shù)全部引進(jìn)，“經(jīng)驗(yàn)積累很多時(shí)候是錢買不來的。“國(guó)產(chǎn)隔離膜相比國(guó)外優(yōu)秀隔離膜的主要區(qū)別在國(guó)產(chǎn)的均一性差，使用國(guó)產(chǎn)隔離膜會(huì)導(dǎo)致電池質(zhì)量不穩(wěn)定。雖然河南環(huán)宇公司提供的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的隔離膜每平方米售價(jià)6元，而進(jìn)口隔離膜每平方米12元，但進(jìn)口隔離膜依然在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。決定成本的還有隔離膜。這樣的描述或許過于專業(yè)，但國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的技術(shù)現(xiàn)狀的確不容樂觀?！薄傲姿徼F鋰在高溫制備過程中，二價(jià)鐵容易被氧化，晶體的生長(zhǎng)也較難控制。同時(shí)保持這么多單體電池的性能一致，難度較大，而一致性又影響到電池組整體壽命?！眹?guó)內(nèi)一家鋰離子電池企業(yè)的技術(shù)人員稱，“如果磷酸鐵鋰電池的成品率能夠提高到90%，那么成本會(huì)降低50%左右。然而，提高技術(shù)水平、降低成本決不是一蹴而就的事情?！蓖跬f，盡管該車型未必量產(chǎn)，但該車的制造商僅在電池方面的成本就已達(dá)到12萬元。但即便如此，磷酸鐵鋰電池到目前為止仍無法成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的火箭助推器，其根本原因還在于成本(當(dāng)然，整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都面臨同樣的問題)。技術(shù)，還是技術(shù)以一家年產(chǎn)200噸磷酸鐵鋰正極材料的小廠為例，其生產(chǎn)設(shè)備投資只需220萬元(不包括檢測(cè)設(shè)備儀器)，而其一年的產(chǎn)值卻高達(dá)3000萬元。而這些數(shù)據(jù)幾乎是當(dāng)下電動(dòng)車業(yè)界最為關(guān)心的全部——可快充意味著使用的便捷性，循環(huán)壽命長(zhǎng)則代表電池的使用年限。申銀萬國(guó)的一份動(dòng)力電池行業(yè)研究報(bào)告顯示：目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)公布的17款混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型中，有11款搭載了鋰離子電池，而其中磷酸鐵鋰電池又占了絕大多數(shù)。雖然沒有明顯跡象表明磷酸鐵鋰電池的前景會(huì)因自燃事件而黯淡，但王同依然擔(dān)心公司的業(yè)務(wù)會(huì)因此受阻?！薄蓖跬F(xiàn)在供職于一家國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家，而這家公司正是此次工信部調(diào)研的68家動(dòng)力電池企業(yè)之一，也是一汽、奇瑞和吉
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