【正文】 對需要做復(fù)試的原材料，如防水材料。二、原材料、構(gòu)配件的試驗和檢測制度對所有進場的原材料、半成品組織檢查驗收，建立臺帳。負責物資不合格控制，制定采購物資糾正和預(yù)防措施的跟蹤驗證。負責組織施工設(shè)備的進、退場及設(shè)備日常使用、維護和保養(yǎng)工作，確保機械設(shè)備有效合理的利用。物資部質(zhì)量職責制定項目部有關(guān)設(shè)備物資管理制度并督促執(zhí)行。負責按規(guī)定實施項目部質(zhì)量、安全獎懲。負責項目檢驗、試驗儀器設(shè)備管理工作，對試驗、檢驗設(shè)備進行定期校驗。組織開展質(zhì)量、安全檢查，對查出的質(zhì)量問題、安全隱患責令責任單位進行整改；負責材料的監(jiān)督檢驗和施工的過程檢驗和試驗。根據(jù)工程實際，編制項目部質(zhì)量、安全管理制度。負責編寫施工大事記，負責施工過程和最終產(chǎn)品的防護控制。督促測量隊對測量軸線定位，水準點及高程控制及時進行復(fù)核，并負直接技術(shù)責任。組織編制竣工資料。推廣經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理批準的新技術(shù)、新工藝、新材料。負責項目部重大技術(shù)方案的技術(shù)交底。工程部質(zhì)量職責貫徹有關(guān)工程技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)營管理的方針、政策、法規(guī)和單位有關(guān)規(guī)定，制定項目部工程技術(shù)管理的規(guī)章制度，并督促執(zhí)行。協(xié)助項目經(jīng)理召開工程質(zhì)量事故分析會，提出質(zhì)量事故的技術(shù)處理方案，組織編寫質(zhì)量事故報告，對因技術(shù)造成的質(zhì)量事故和重大質(zhì)量缺陷負責。組織編制施組、重大施工技術(shù)方案、并督促落實：協(xié)助組織工程項目實施的策劃，并組織編制項目質(zhì)量計劃。對職工進行質(zhì)量意識和技能教育，使職工認識到質(zhì)量的重要性，廣泛發(fā)動群眾開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動，落實質(zhì)量獎懲制度。對工程質(zhì)量實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，對保證施工質(zhì)量的重大措施進行決策。項目經(jīng)理質(zhì)量職責對所有項目施工質(zhì)量負責。第四節(jié) 質(zhì)量管理制度本項目將制定各種質(zhì)量管理制度，如質(zhì)量獎罰制度、三檢制、問題會診制等來促進項目的質(zhì)量管理。根據(jù)對嚴重影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵特征，關(guān)鍵部位及重要影響因素設(shè)質(zhì)量管理點的原則，在工期工序，材料加工環(huán)節(jié)設(shè)立管理小組。做好技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作，認真執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，在自檢互檢的基礎(chǔ)上，進行專業(yè)交接檢查。建立各項質(zhì)量管理制度，制定質(zhì)量管理目標，切實實施質(zhì)量管理責任制，項目經(jīng)理對整個項目的質(zhì)量負責，對本項目質(zhì)量起宏觀控制作用，各工種工長對所負責的工種質(zhì)量負責，各作業(yè)班組對各道工序質(zhì)量負責，做到層層把關(guān)，層層落實。按照ISO9002體系運行文件的要求建立質(zhì)量保證組織體系，設(shè)立專職質(zhì)檢員和成品保護管理員崗位，建立崗位責任制，并建立相應(yīng)的臺帳，單位的領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常檢查質(zhì)量保證體系的運轉(zhuǎn)情況。第三節(jié) 質(zhì)量管理組織措施一、質(zhì)量管理組織措施施工前，應(yīng)嚴格按照國家現(xiàn)行施工規(guī)范和驗評標準組織編寫工程施工組織設(shè)計。如果一旦發(fā)現(xiàn)查出該工程部位有缺陷，將對責任人進行處分，絕不姑息，并堅決進行返工處理。三、質(zhì)量目標遵照招標文件要求，結(jié)合我公司從事工程建設(shè)及公司制定的行業(yè)標準，要求達到現(xiàn)行《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》標準，驗收合格，為此，項目部將層層把好質(zhì)量關(guān)，全員全過程實行可追朔性質(zhì)量管理制度，按工序要求建立質(zhì)量控制點，抓好過程檢驗。第二節(jié) 質(zhì)量管理目標一、質(zhì)量方針我公司的質(zhì)量要求是是：“依靠科技、規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)高效、顧客滿意”。安全檢查評比標準執(zhí)行《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59－99），《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）。四、標準化工作全面推行標準化工作，把生產(chǎn)和施工過程中各項活動、技術(shù)要求、經(jīng)營管理等都納入規(guī)范，形成制度，促進工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)、高速、低消耗完成，重點從以下三個方面開展這項工作。三、質(zhì)量教育進行質(zhì)量意識教育，增強工人的職業(yè)責任感，樹立主人翁的態(tài)度，提高企業(yè)素質(zhì)，重點從兩個方面做好這一工作：提高職工專業(yè)技術(shù)水平，分別針對干部、技術(shù)人員、工人等各自不同的特點，進行重點、系統(tǒng)學(xué)習(xí)操作和工序管理。建立高度靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，以試驗、技術(shù)管理、質(zhì)量檢查為信息中心，負責搜集、傳遞質(zhì)量信息，給決策機構(gòu)對異常情況迅速作出反映，并將新的指令信息傳遞到執(zhí)行機構(gòu)，調(diào)整施工部署，糾正質(zhì)量偏差，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)?？v向從項目經(jīng)理到作業(yè)班組的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。二、管理體系本工程將建立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人的領(lǐng)導(dǎo)控制、專業(yè)工程師基層檢查、作業(yè)層的操作質(zhì)量管理三級質(zhì)量管理系統(tǒng)。我們對本工程的質(zhì)量總體目標是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、爭樣板，滿足招標文件對本工程質(zhì)量的要求，讓用戶滿意。因此，在本合同項目施工中，我公司將嚴格按照招標文件的質(zhì)量要求以及相關(guān)的法律法規(guī)要求，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量政策、法規(guī)、文件的規(guī)定，以“三抓一保”（即抓人的質(zhì)量、抓工作質(zhì)量、抓服務(wù)質(zhì)量、保工程質(zhì)量）為質(zhì)量管理工作中心，圍繞這個中心來編制質(zhì)量計劃、籌劃質(zhì)量措施、安排質(zhì)量活動、實現(xiàn)質(zhì)量目標。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物等。要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌倒，發(fā)生事故。遇到降雨和特別潮濕的路段，待路面干燥后再行施劃；，要延期施工：，即在施工中要經(jīng)常對容器內(nèi)的涂料進行攪拌。通常最適當?shù)娜霾剂渴菍?5cm標線，每畫100cm長度時，撒布20～30g。注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及劃線時的風(fēng)力和風(fēng)向（天然風(fēng)及從劃線車旁邊通過車輛所引起的風(fēng)）對玻璃珠撒布的影響，應(yīng)避免玻璃珠擁成堆。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固定，容易脫落，反光效果很差。，在標線涂敷的同時要撒布玻璃珠，經(jīng)驗表明玻璃珠的直經(jīng)有一半埋入涂膜中反光效果最好。預(yù)先用油毛氈和白鐵皮進行實地試劃，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時還要進行參數(shù)調(diào)整。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度（一般溫度控制在180℃～200℃之間）。涂底漆時，要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。底漆涂撒后，要進行適當時間的養(yǎng)護，當?shù)灼岵徽耻囂ィ膊徽掣交覊m、砂土?xí)r，才可進行標線涂敷作業(yè)。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每m2涂抹65～230g底漆為好。但是，考慮到道路的特殊條件和進出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時，要根據(jù)道路實際情況得到監(jiān)理工程師認可后重新設(shè)計，并放樣定位。車道分界線，邊緣線，可據(jù)中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。在曲線路段，其標線位置沿半徑方向量出。根據(jù)道路中心線位置，標出標線一半的寬度（例如當標線寬為15cm， cm）。，然后按10～20m間隔確定中心線；在曲線路段，沿曲率半徑5～15m設(shè)定中心點；在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位。然后進行標線位置的量測，按設(shè)計圖標明的位置和圖形用測量用具和白粉筆在路面作出標記。可根據(jù)不同情況采用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底清除。熔融型公路涂料的施工中的重要操作之一就是清掃路面。（例如，輕油，易燃性底漆等）。一天作業(yè)將要結(jié)束前應(yīng)與負責人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多的留置到隔日。，要注意新加入材料的熔融情況。、混合，使涂料均勻。根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。三、標線施工材料，本產(chǎn)品經(jīng)交通部交通工程檢測中心定檢為合格產(chǎn)品，并頒發(fā)了產(chǎn)品合格證和批量生產(chǎn)許可證，涂料生產(chǎn)的主要原料均由國外進口,底漆和玻璃珠配套采購。，即安裝標志版面，安裝中認真、仔細，以免破壞版面反光膜，同時用滑動螺栓的調(diào)整，使標志板與結(jié)構(gòu)件連接牢固并處于設(shè)計要求位置。如有需要加快施工進度，混凝土就近在有信譽的商品混凝土廠家購買。施工方法及工序（選位）。制作好的標志板貯存在干凈、干燥的室內(nèi)，以防止變潮。標志產(chǎn)品反光材料均采用圖紙規(guī)定級別的一級或二級反光膜，嚴格按設(shè)計文件的要求進行標志版面的生產(chǎn)、加工、制作，確保文字、英文、阿拉伯數(shù)字的字體符合圖紙設(shè)計的要求。標志所用鋁合金板按圖紙要求選擇2mm或3mm鋁板或擠壓型板。 標志板(未貼反光膜)。所有標志牌立柱均采用熱軋無縫鋼管加工制作。 行車方向:在局部安裝的基礎(chǔ)上，進行全線的護欄線形調(diào)整，使其達到順直、平滑。波型梁護欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流方向相一致（如下圖所示），在整段護欄調(diào)整完畢后再最終擰緊所有螺栓。因為立柱是打(埋)在路肩上的，而路肩的高程準確就遠不及路面，所以在立柱高程確定上，就需把路面的高程作為參照物，用一根準繩拉直后進行衡量，用補差法平衡每根立柱的高程，讓立柱的頂部曲線與路面整體的縱坡相吻合，才能做到線形優(yōu)美。、檢校采用打樁機和專用工具控制其立柱的垂直度，在垂直于路面方向及路面順直方向，打入的同時，隨時用70cm水平尺進行校正，始終使立柱的垂直度保持在標準內(nèi)，直至整根立柱準確無誤地打入或埋入路肩內(nèi)。采用砼基礎(chǔ)埋設(shè)立柱的方式施工的路段，首先在準確放樣定點的立柱位置進行開挖，基坑大小按設(shè)計進行，然后將拌制好的砼在基坑處進行澆注，中間按設(shè)計預(yù)留一園孔,待砼達到強度后再進行立柱的安裝。如遇地下通訊管線、泄水管道或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱的固定方式。根據(jù)放線結(jié)果，在第一根立柱位置上采用通常的施工方法—打入法，將立柱平穩(wěn)準確地打下去。根據(jù)實際情況，和實地測量，道路邊緣線的尺寸并非十分精確，為了保證護欄的整體線形的美觀，立柱的橫向、側(cè)向定位不能完全以路緣為基礎(chǔ)，而須以整個路面的寬度作為放線參照，用鋼卷尺進行準確定位?！朵\錠》（GB47083）所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。不允許有掛痕、滴瘤或多余結(jié)塊。，波形梁、冷彎形鋼、端頭梁、立柱、型鋼防阻塊、托架鍍鋅量600g/㎡,螺栓、螺母、墊圈、錨固件鍍鋅量350g/㎡。 外觀質(zhì)量及防腐處理、氣泡折迭，夾雜的端面分層，允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。b．護欄端頭和柱帽采用模壓成形。C．拼接螺栓、連接螺栓，其技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。第三節(jié) 安全設(shè)施及預(yù)埋管線一、波形梁鋼護欄施工材料供應(yīng)及制作加工波形梁護欄、立柱及螺栓所用鋼材其技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計文件及招標文件的規(guī)定。2 0 0m4 個 斷 面用 水準儀 測量井 框與路 高差5每 座1用 尺量取 最大 值三、成品保護瀝青混凝土路面終壓后，路面溫度降至低于50℃并清除留在路面上的工具、護欄雜物后，取得工程部的書面同意才開放交通。2020m1用 水準儀 測量橫坡 度177。10）凡壓路機或平板振動夯板碾壓夯實不到的地方，采用人工趁熱夯實整平。9）如發(fā)生粘碾輪情況，即將碾輪粘附的混合料認真細致地鏟凈，并薄涂機油或淋水潤滑，然后再碾壓。設(shè)專人負責涂油或淋濕碾輪，以配 合碾壓工作進行。8）碾輪經(jīng)常保持清潔，并適當薄涂稀釋柴油、機油或水，以免碾壓時粘附瀝青混 凝土，影響路面平整。壓路機不停留在溫度高于70℃已經(jīng)壓過的混合料上，并防止油料、潤滑脂、 汽油或其他有機雜質(zhì)在壓路機操作期間掉落在路面上。在改變行使方向時，放慢速度而不停，確保不在原地重復(fù)倒軸、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停車等候。5）壓路機碾壓由路邊開始，用低速慢行逐漸壓至路中。壓路機碾壓速度碾壓階段壓路機類型初壓（KM/H）復(fù)壓（KM/H）終壓（KM/H）鋼輪～輪胎//振動鋼輪不振 ～振動 5～6不振 ～4）碾壓時如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)暫停碾壓，待瀝青稍降溫后，再進行碾壓。終碾溫度不低于70℃。復(fù)碾溫度不低于90℃。初碾后檢查平整度及路拱，必要時予以填補修整，并注意初碾 溫度不低于120℃。碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機，防止發(fā)生推移。3)碾壓分成初碾、復(fù)碾及終碾三個階段。碾壓1)在瀝青混凝土完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則處或構(gòu)造物接頭缺料 處及時用人工進行找補后再進行壓實。，以減少橫縫。②橫縫搭接施工。①縱縫搭接施工：如因天氣影響不能連續(xù)攤鋪，則全幅壓實，下次繼續(xù)攤鋪時劃直線按縱向切割垂直面，然后在斷面上掃瀝青油，用煤油汽化燃燒噴槍均勻加溫，邊加溫邊攤鋪。11）鋪筑時盡可能減少縱、橫接縫的數(shù)量，如因施工原因需設(shè)縱縫，則把縱向接縫 設(shè)置在通行車輛輪轍之外，且在橫坡變坡線附近15cm范圍以內(nèi)。在鋪筑面層前，先在聯(lián)結(jié)層上均勻地澆灑一層瀝青粘油層。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道在寬為15cm的預(yù)留連接帶瀝青混凝土溫度不低于100℃時進行攤鋪并在攤鋪機后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力從接縫開始進行碾壓，碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實。井圈附近的地方采用人工鋪筑混合料及人工熱夯。7）彎道交叉口，由于路面橫坡不是定值，施工人員每 5m 測設(shè)一次橫坡度值，操作手按要求調(diào)節(jié)橫坡，以符合橫坡設(shè)計要求。每攤鋪 1m 左右，用量具測 檢是否符合攤鋪標高。攤鋪速度保持1～。5）攤鋪時按縱向直線行走。4）開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于2輛，邊卸料邊攤鋪。3）聯(lián)結(jié)層和面層按攤鋪寬度在起點處先用人工攤鋪 1m 長基準面，其高程按設(shè)計標高乘以松鋪系數(shù)，并按攤鋪厚度調(diào)整標尺。安裝自動找平裝置、超聲波控料器。2）攤鋪時要提前30分鐘，把整平板加熱至80～100℃。攤鋪1）側(cè)、平石和井環(huán)在鋪筑瀝青面層前完成，攤鋪前在所有接觸面上均勻薄刷一層 熱瀝青結(jié)合料，涂刷時不污染周圍的非涂刷區(qū)，井環(huán)與瀝青混凝土的接觸面還