【正文】 檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法如表5：抹帶接口允許偏差表5序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1寬度0，+5兩井之間2用尺量2厚度
。b質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，灰口應(yīng)整齊、密實、飽滿，不得有裂縫、空鼓等現(xiàn)象。（d）砼用插入式振搗器振搗，務(wù)使砼密實。（b）排水管的接口位置須進(jìn)行鑿毛處理。剛必接口填打后，管道不得碰撞及扭轉(zhuǎn)。外層填料用石棉水泥填打至橡膠圈，表面平整一致，凹入端面2mm。石棉水泥接頭施工：水泥宜采用425號水泥，石棉應(yīng)選和機選4F級溫石棉，油麻應(yīng)采用纖維較長、無皮質(zhì)、清潔、松軟、富有韌性的油麻。 表中D為管徑。102用水準(zhǔn)儀測量D≤1000mm177。（b）檢查驗收：安管允許偏差及檢驗方法見表4。（d）管道穩(wěn)定后，應(yīng)再復(fù)核一次流水位的高程，使管道的縱坡符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下一工序的施工。下管時應(yīng)將管道排好，然后對線校正，嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，自下游向上游進(jìn)行下管，并用中心線法或邊線法控制管道的中線和高程。（b）管材應(yīng)附有出廠合格證，安裝前檢查管的外觀質(zhì)量，不使用裂縫、蜂窩等現(xiàn)象的管材。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石砂墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振34遍直至密實。c基礎(chǔ)碎石砂墊層施工。b測量基礎(chǔ)中心軸線、標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。檢驗項目包括開挖斷面、槽底標(biāo)高、軸線位置、溝槽邊坡等。軸線、槽底的高程達(dá)到國家中溝槽驗收規(guī)定的要求。基坑底兩側(cè)設(shè)置排水溝，根據(jù)需要約30米設(shè)置一個集水井，以利排除坑積水，避免坑底土壤受浸泡。減少意外事故。若有超挖，應(yīng)將擾動部分清除，并必須用中砂回填，用平板震動器振實。在開挖過程中管理人員應(yīng)在現(xiàn)場指揮并應(yīng)經(jīng)常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移符合規(guī)范要求。溝槽開挖土方調(diào)至填方區(qū)填土或用自卸車外運至指定地點棄土。⑨基坑挖至設(shè)計高程，應(yīng)迅速進(jìn)行復(fù)核中線和平水，無誤后立即澆筑素砼墊層覆蓋，匆使長期暴露而被地下水或雨水浸泡。⑧基坑底面土不得超挖或擾動（指挖松或浸泡等）。如分段施工可設(shè)置臨時集水井配合抽水機以滿足施工臨時抽水需要。⑥每一段溝槽內(nèi)采用明溝排水。⑤施工中應(yīng)利用截水溝等方法防止地面水流入溝坑內(nèi)造成塌方或基土破壞。③坑槽深度超過3m且土質(zhì)較差的地段采用加壓砂包支護(hù)。（2）坑槽開挖①坑槽采用挖掘機開挖。每次測量均要閉合，按規(guī)范嚴(yán)格控制閉合誤差。④在施工過程中，施工人員要注意保護(hù)測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精確度。②由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙放出管中線及井位。（8）堆載過程中，當(dāng)路堤沉降大于20cm時應(yīng)作補償填土至設(shè)計標(biāo)高，以確保堆載高度。（6）在預(yù)壓期內(nèi)不應(yīng)在路堤上做任何工程，只允許加由于沉降而引起的附加土。直至沉降及位移速率小于控制標(biāo)準(zhǔn)方可繼續(xù)施工。（4）路堤填土速率控制標(biāo)準(zhǔn)為：。（2）預(yù)壓期從填筑至超載頂標(biāo)高開始計算。20，且不大于177。b．路基細(xì)檢平壓平成型后，滿足以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線高程177。如不合格，則及時補壓，再行試驗。碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴(yán)格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進(jìn)行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀,結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設(shè)截、排水溝，防止塌方及排水雜物排染土料。不合格的土料堅決不使用。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。③填筑施工注意事項A填筑之前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。對于垂直路軸線的堤身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭接點的遺漏。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間（見上圖），行走方向平行于渠軸線。 ②碾壓 壓實采用15T壓路機分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。因工作面較笮，應(yīng)采取填料從路邊卸于坡面，由推土機將所卸填料推致工作面并鋪平。作業(yè)時，推土機鏟滿填料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰填料。鋪筑分以下三種情況：采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。測量控制鋪土厚度。自卸汽車從取砂礫場將填筑填料運至工作面，按一定間距卸土。必要時，我方應(yīng)按監(jiān)理人的指示設(shè)置觀測點，及時觀測邊坡變化情況，并做好記錄。根據(jù)土質(zhì)變化情況，應(yīng)做好土壁及邊坡支撐準(zhǔn)備，以防塌陷。隨時做成一定坡勢，以利泄水。如挖土深度超過5m時，應(yīng)按專業(yè)性施工方案來確定。(3)、采用反鏟挖機開挖時，應(yīng)縱向分行、分層按照坡度線向下鏟挖，但每層的中心線地段應(yīng)比兩邊稍高一些，以防積水。(2)、使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和邊坡高度，結(jié)合當(dāng)?shù)赝愅馏w的穩(wěn)定坡度值確定。填方路基施工工藝框圖施工準(zhǔn)備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收土工試驗路基填筑及碾壓示意圖 利用1臺反鏟挖機開挖附近山上的塘渣，然后自卸汽車運至施工現(xiàn)場進(jìn)行回填，具體方法如下：(1)、開挖坡度的確定開挖前應(yīng)先核實開挖段的地質(zhì)情況，一般按下列要求確定開挖坡度：①在天然濕度的土中，開挖基坑時，當(dāng)挖土深度不超過下列數(shù)值的規(guī)定，可不放坡，不加支撐。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數(shù)不少于試驗段碾壓遍數(shù)。然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。推土機按要求的厚度平整攤鋪，輔與人工配合，根據(jù)路基兩側(cè)情況留設(shè)不小于2%的路拱，保證排水順暢。路基壓實度不小于90%。路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過30cm，路基采用壓路機壓實，路基填塘渣前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實度，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，挖方處路槽以下0～30cm壓實度不小于95%，填方處路槽以下0～80cm處壓實度不小于95%。分三個施工段進(jìn)行施工，將在15天內(nèi)完成所有的土方回填及壓實。開挖路塹，設(shè)置縱向或橫向排水溝，以便水能及時排出，防治積水浸泡路基。⑦路基挖方至設(shè)計斷面后，如仍留有不適用材料或發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報請甲方、監(jiān)理，并按要求的開挖寬度、深度繼續(xù)開挖，并按批準(zhǔn)的填料回填壓實，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均≥95%。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危土等應(yīng)立即處理，防止因開挖不當(dāng)引起失穩(wěn)、坍塌。④邊坡不超挖，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后嵌補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴(yán)。③邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。監(jiān)理工程師驗收施工技術(shù)措施①施工前復(fù)核水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標(biāo)出邊樁線。考慮時間的緊迫性，將考慮兩班倒。施工土方組織安排一、土方開挖根據(jù)該工程施工特點，確定使用綜合機械化施工方案，以滿足工程的工期及質(zhì)量要求。（3）路基施工排水路基施工首先必須進(jìn)行排水工程，以及建立必要的臨時排水設(shè)施，保證地基和路基不受水害。2%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。④土方開挖均自上而下進(jìn)行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖方式按地形情況、地質(zhì)情況、挖方斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。（1）土方開挖①開挖前對開挖施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。路基填筑施工的主要工序有基底處理、填筑和碾壓。在已恢復(fù)的路線中線的百米樁、十米樁上，用水準(zhǔn)測量的方法測量各樁的路基設(shè)計高，然后入樣出鋪筑路面的標(biāo)高。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的寬度，放出邊線做土路肩，然后鋪筑基層混合料，上基層料之前，每隔10m設(shè)置高程樁一排，指導(dǎo)推土機推平。內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》中要求。高差較大時標(biāo)市制測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》的規(guī)定，高程取值應(yīng)精確到1mm。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個坡度板。10mm，用灰線標(biāo)明開挖邊界。管線起點及各轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路赳噗開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）?？刂茦恫捎秒p后視極度坐標(biāo)測量的方法進(jìn)行測放，測量精密度滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。做好各施工控制點的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。②采用全站儀的后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀測，得出儀器點的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標(biāo)。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》的規(guī)定。④進(jìn)行下一道工序前必須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進(jìn)行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。②據(jù)設(shè)計已提供的管線控制點、井點的大地坐標(biāo)，因此管線及渠箱、井點平面放線采用坐標(biāo)放線方法測設(shè)。③具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢查。對于施工中無法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點，將其移至路床范圍之外。⑤路基施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特點，加密至5m一點作控制，以確保曲線段線型流暢。③做好各施工控制點的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞。定線測量程序原地面線復(fù)測路基填挖高程控行車道路床面高程行車道基層面高程混凝土攤鋪高程側(cè)平石基層高程側(cè)平石頂面高程基層面高程鋪砌面高程道路中線路基邊線行車道、基層行車道邊線（2）施工方法①在本工程開工前，會同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制點、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可進(jìn)入正式施工。根據(jù)施工圖每10米設(shè)置側(cè)石頂面標(biāo)高控制點，通線進(jìn)行鋪砌，平石則根據(jù)圖紙縱坡每隔10米或在鋸齒型邊溝變坡點設(shè)置高程控制點。放線控制本工程的放線控制主要項目包括以下幾方面：線路中線、排水管、井中心的平面、高程控制；（1）施工流程根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點放出道路的中線，縱向每隔10米設(shè)置一中樁和一對邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)記填挖高度，在路床平整后，根據(jù)縱坡和路拱縱向每隔離10米設(shè)置高程控制點控制基層面的標(biāo)高。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50～100m，并保護(hù)好定位樁。測點交接→測點復(fù)測→建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點→測定排水管線樁→局部放樣控制系統(tǒng)的建立針對本標(biāo)段的工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于施工全過程中進(jìn)行測量的控制。我司計劃派遣兩名優(yōu)秀測量工程師，配備一臺多功能尼康全站儀，兩臺BJ2高精度水準(zhǔn)儀（1臺備用），全程監(jiān)控跟蹤測量,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進(jìn)行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配合測量工程師（如立前視、標(biāo)識控制點等）跟進(jìn)測量工作。測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。、工藝測量概況本工程縱斷面高差變化不大，平面彎道、線路中線、邊線、道牙等曲率變化也不大，但測量精度要求極高。網(wǎng)絡(luò)圖編制成功后可自動生成優(yōu)化曲線，對進(jìn)度和資源動態(tài)跟蹤，以周和月為單位生成進(jìn)展信息，然后同目標(biāo)計劃進(jìn)行比較，據(jù)此我們對資源進(jìn)行合理的配置以達(dá)到減低成本增加效益的目的，利用該軟件編制的計劃使合理的資源投入產(chǎn)生較好的效果。檢查控制最直接的方法是前鋒線檢查法，即利用施工實際進(jìn)展的前鋒線與計劃線的之間的超前或滯后直接顯示出實際進(jìn)展情況，以便通過對超前滯后原因的分析，促進(jìn)滯后項目往前趕，控制工程進(jìn)度。使計劃更直觀便于班組理解。在施工過程中隨時將調(diào)整的網(wǎng)絡(luò)圖提供給有關(guān)各方。PERT軟件使該項工作變得簡單輕松，項目部運用PERT軟件編制工程總的網(wǎng)絡(luò)計劃內(nèi)，為管理人員提供簡潔的網(wǎng)絡(luò)控制圖和控制計劃，同時為現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人提供含有二、三級控制網(wǎng)絡(luò)和雙代號邏輯網(wǎng)絡(luò)總圖，便于直接管理。根據(jù)業(yè)主的需求和施工組織設(shè)計要求，運用網(wǎng)絡(luò)計劃實施控制管理過程如下：為編制網(wǎng)絡(luò)計劃和優(yōu)化計劃提供了方便。施工中先有計劃，才能做好成竹在胸，處理工作也才能得心應(yīng)手，事半功倍。、新技術(shù)和新工藝微機在工程中的運用：運用PERT對整個施工過程實行動態(tài)控制和管理。施工期間，積極響應(yīng)招標(biāo)文件要求，現(xiàn)場采用適當(dāng)圍擋進(jìn)行全封閉。精心編制施工計劃，合理安排工、機、料，制安切實可行的施工進(jìn)度保證措施，并加以實施?？茖W(xué)管理、備足勞力、精心安排，交叉施工，嚴(yán)密地組織是實現(xiàn)本工程工期的另一途徑，使整個施工路徑通暢，配備足夠人力（包括足夠的人力班組及材料準(zhǔn)備人員），全力以赴確保進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)。做好臨時排水溝渠、井池，及時排除積水。管溝開挖和路基土方配備綜合機械施工隊進(jìn)行施工，全力抓住晴天施工日，避開中、大雨天，搶住工期，開設(shè)兩班制施工，分區(qū)分段在短時間內(nèi)完成全部土方施工，避免雨天的影響。針對填土方量大的特點，我司計劃投入多套設(shè)備，保證填土方施工順利快速完成。路基路面穩(wěn)定