【正文】 16） 調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤支架鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動。14） 按程序提示轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至定位儀顯示“OK”。12） 降下二次舉升小車，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動4~5次，使各部落到實處。10） 輸入被測汽車的車型、生產(chǎn)年份及客戶資料。8） 打開電源開關(guān)，進入檢測界面。7） 安裝傳感器及導(dǎo)線。5） 用二次舉升小車舉升汽車并檢查胎壓是否規(guī)定，檢查主銷是否松曠，檢查懸架、半軸和輪轂軸承是否松曠。儀器通電顯示正常；車輛上線；在轉(zhuǎn)角儀上插上安全銷?？蛰d，制動系統(tǒng)無故障，輪胎氣壓符合規(guī)定（用胎壓表檢測輪胎氣壓，使其符合規(guī)定）。二、用四輪定位儀檢測汽車的四輪定位參數(shù)圖3812 四輪定位儀1彩色監(jiān)視器 2鍵盤 3打印機 4自定心卡盤 5轉(zhuǎn)盤 6主機柜：1）場地準(zhǔn)備場地應(yīng)平整水平；舉升機應(yīng)完好無故障，安全能用；傳感器完好無損；車道托板活動自如，轉(zhuǎn)角儀完好能用；安全銷能起作用。前輪驅(qū)動汽車行駛中的驅(qū)動力使后輪心軸受向后的力，后輪的前端距離略大于后端距離。即空載時后輪向內(nèi)傾斜，承載后或舉升運動時垂直于路面。后輪偏向：指向橋殼或后前移動，另一個后輪移動，后輪推力線不再和幾何中心線平行。推力線：是與后輪中心線成正90度角向前延伸的線。前輪外傾會使車輪有向外滾開的趨勢，會加速輪胎磨損，前輪前束可以消除前輪外傾帶來的不良影響。前輪外傾是為了防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾，使輪胎磨損均勻；同時也有轉(zhuǎn)向輕便的作用。主銷內(nèi)傾角的作用是使車輪自動回正和使轉(zhuǎn)向操作輕便。主銷后傾的作用是形成回正的穩(wěn)定力矩。1. 主銷后傾在縱向平面內(nèi)，主銷上部相對于鉛垂線向后傾斜一定的角度γ，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾，這個角度稱為主銷后傾角。圖381 汽東風(fēng)EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向橋圖382 汽車整體式轉(zhuǎn)向橋圖383 驅(qū)動橋圖384 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋圖385 支持橋（一）前輪定位汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種安裝位置關(guān)系叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。任務(wù)指派：上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，弄懂四輪定位每個參數(shù)的作用及其原理。學(xué)習(xí)單元八 汽車行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷（一）一、學(xué)習(xí)導(dǎo)引：導(dǎo)言：掌握車輪、車橋的裝配關(guān)系；掌握車輪定位及定位參數(shù)的定義及作用；會用四輪定位儀檢測汽車的四輪定位參數(shù)。 《21世紀(jì)全國高職高專汽車類規(guī)劃教材：汽車檢測與維修》適合作高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院和高等?？茖W(xué)校汽車應(yīng)用工程及相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為汽車檢測維修人員的參考技術(shù)咨料。 （插入視頻：第三章 汽車發(fā)動機的檢測與診斷/視頻/豐田自動變速器檢測分析2）三、練習(xí)/作業(yè)：？參考答案： 、換擋沖擊過大、汽車加速無力、汽車不能升擋、自動變速器無超速擋、自動變速器無倒擋、掛擋后發(fā)動機怠速易熄火、鎖止離合器無鎖止作用、自動變速器油易變質(zhì)。對此，應(yīng)拆檢自動變速器，調(diào)整各間隙，如有必要，更換相應(yīng)零部件。拆下進油管，中速運轉(zhuǎn)發(fā)動機或自動變速器，若散熱器無油流出或流量較小，說明散熱器或管路堵塞，也可能是散熱器限壓閥(旁通閥)卡滯在常開位置。若主油路油壓過低，應(yīng)檢查調(diào)壓電磁閥及線路、調(diào)整節(jié)氣門拉線、檢修油泵、閥體及相應(yīng)油路。在正常情況下，散熱器的溫度可達60℃左右。 　　(3) 若油面高度和油質(zhì)正常，應(yīng)檢測油溫。若混有黑色固體顆粒，則為換油不徹底或離合器、制動器燒片所致。若油面過低，應(yīng)按規(guī)定補充加油。若汽車經(jīng)常超負(fù)荷運行或不正常駕駛，如經(jīng)常拖車或經(jīng)常急加速、超速行駛等，應(yīng)改變汽車行駛狀況，按規(guī)定要求行車。　　(8) 液力變矩器有故障。　　(6) 離合器或制動器間隙過大、過小，運動件配合間隙過小?！　?4) 汽車使用不當(dāng)，經(jīng)常超負(fù)荷或不正常行駛。　　(2) 換油不徹底，僅僅更換油底盤內(nèi)的油，而未更換變矩器和散熱器中的油?！　?2) 自動變速器溫度太高，從加油口處向外冒煙?！　?4) 若控制系統(tǒng)正常，說明鎖止離合器損壞或嚴(yán)重打滑，應(yīng)更換變矩器?！　?2) 檢查并調(diào)整節(jié)氣門拉線?！　?6) 控制單元或線路有故障?！　?4) 鎖止離合器損壞、鎖止油路嚴(yán)重泄漏?！　?2) 鎖止閥、鎖止信號閥及油路有故障。 　?。ò耍╂i止離合器無鎖止作用　　1．故障現(xiàn)象　　汽車行駛中車速、擋位已滿足了鎖止離合器的鎖止條件，在迅速踩下加速踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速先升高，車速滯后上升，且汽車油耗較大，即鎖止離合器沒有產(chǎn)生鎖止作用?！　?4) 若上述情況均正常，則為變矩器鎖止離合器故障。　　(2) 若故障指示燈閃亮，應(yīng)先讀碼，并根據(jù)提示檢修鎖止電磁閥、車速傳感器、控制單元及線路等?！　?5) 發(fā)動機怠速過低?！　?2) 鎖止閥或鎖止信號閥卡在鎖止位置。 　　　　此故障的主要原因是液力變矩器鎖止離合器一直處于接合或半接合狀態(tài)。 　?。ㄆ撸鞊鹾蟀l(fā)動機怠速易熄火　　　　(1) 汽車起步時，踩下制動踏板，將選擋桿由“P”位或“N”位換入任何前進擋或倒擋時發(fā)動機易熄火。　　(3) 檢查“R”位時的油壓，若油壓過低，應(yīng)檢查倒擋油道的密封情況。 　　3．故障診斷與排除　　(1) 檢查油質(zhì)，若變黑，可能是倒擋離合器和制動器燒損?！　?3) 倒擋離合器、制動器打滑，單向離合器失效。 　　(1) 自動變速器油變質(zhì)。倒擋的液壓控制也比較簡單，主調(diào)壓閥和節(jié)氣門閥進行調(diào)壓，液壓油不經(jīng)過換擋閥，由手控制閥控制直接進入倒擋離合器和制動器。 　?。┳詣幼兯倨鳠o倒擋　　　　選擋桿在任何前進擋位時汽車均能向前行駛，且能正常換擋，但選擋桿在“R”位時，汽車不能向后行駛。 　　(3) 拆卸并分解閥體，檢查3—4擋換擋閥，若不能修復(fù)，則更換閥體。如果在空載狀態(tài)下能夠升入超速擋，且升擋車速正常，說明液壓控制系統(tǒng)工作正常，不能升擋的原因為超速執(zhí)行元件打滑。 　　(2) 用舉升機將汽車舉起或懸空驅(qū)動輪，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，讓自動變速器在前進擋運行，檢查在空載狀態(tài)下自動變速器的升擋情況。 　　　　　3．故障診斷與排除　　(1) 若故障指示燈亮，應(yīng)首先進行儀器檢測或人工讀碼，按提示查找故障部位，并檢修或更換相關(guān)電子元件。　　(5) 3—4擋換擋閥卡滯。　　(3) 超速制動器、超速離合器嚴(yán)重打滑或超速單向離合器失效。 　　　　(1) 超速擋開關(guān)、超速擋電磁閥或線路有故障。 　　?。ㄎ澹┳詣幼兯倨鳠o超速擋　　1　 汽車行駛中，車速已升至超速擋范圍，但自動變速器仍不能升入超速擋。6　 清洗濾網(wǎng)，檢修油泵；分解閥體，檢查相應(yīng)換擋閥是否卡滯，如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥體。如果車速升高后調(diào)速閥油壓仍為零或很低，則為調(diào)速閥有故障或調(diào)速閥的油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢調(diào)速閥，視情維修或更換。 3　 按規(guī)定重新調(diào)整節(jié)氣門拉線。2　 若無論節(jié)氣門開度多大，汽車只能以某一特定擋位運行，可能是因為電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或控制單元存在故障碼，使控制系統(tǒng)執(zhí)行了鎖擋。1　 若故障指示燈亮，應(yīng)先讀碼并按提示進行檢修。6　 液控變速器調(diào)速閥及其油路有故障。4　 二擋或高擋制動器、離合器及其油路有故障。2　 換擋電磁閥或線路有故障。 　　　　自動變速器不能升擋的主要原因在電子控制系統(tǒng)。 　　（四）汽車不能升擋　　1　 汽車行駛中自動變速器始終保持在一擋，不能升入二擋及高速擋。檢測主油路油壓，油壓過低應(yīng)拆檢油泵，清洗濾網(wǎng)，檢查主油道的密封性，檢修或更換閥體。 5　 如果汽車行駛加速無力，要確認(rèn)是所有擋位加速無力還是僅在某一擋位加速無力。4　 做失速試驗，若失速轉(zhuǎn)速過低，則為液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑，應(yīng)拆檢變矩器，檢查導(dǎo)輪單向離合器，如果兩個方向均能旋轉(zhuǎn)，即可確認(rèn)單向離合器失效，應(yīng)更換變矩器。若油變黑且有黑色顆粒，則可能是執(zhí)行元件摩擦片燒損。多為調(diào)壓電磁閥故障，視情排除。 　　　　　　診斷時，應(yīng)試車確診是起步加速無力，還是行駛加速無力。5　 離合器、制動器打滑或其油路泄漏。3　 進油濾網(wǎng)堵塞，油泵損壞。具體原因如下：1　 油面過低，油液變質(zhì)。 　　　　汽車起步加速無力的主要故障原因為液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑，不再具有增扭作用，使液力變矩器變成了耦合器。 　?。ㄈ┢嚰铀贌o力　　1　 起步加速無力：發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，選擋桿掛入任何前進擋位，起步困難，加速無力，當(dāng)車速達到一定值后，汽車在各擋運行正常。如有異常，則應(yīng)拆檢閥體，檢查蓄壓器、相關(guān)調(diào)壓閥等，尤其要注意檢查單向節(jié)流閥是否錯裝或漏裝，同時要檢查密封圈的質(zhì)量、油道的密封性等。5　 檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線。3　 檢查發(fā)動機怠速，過高應(yīng)進行調(diào)整。2　 若故障指示燈閃亮，應(yīng)讀取故障代碼，按提示檢修并排除故障。 　　1　 首先排除汽車其它部位的故障，確診換擋沖擊過大是由自動變速器原因所致。9　 鎖止閥或鎖止電磁閥有故障(鎖止時換擋沖擊過大)。 7　 油路泄漏，換擋執(zhí)行元件打滑。5　 主油路油壓電磁閥、蓄壓器油壓電磁閥等油壓電磁閥或線路有故障。 3　 單向節(jié)流閥漏裝、蓄壓器活塞卡滯，不能起減振緩沖作用。 1　 發(fā)動機怠速過高。 　 （二）換擋沖擊過大1　 汽車起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時震動較為嚴(yán)重。若主油路油壓過低，可能是油泵進油濾網(wǎng)堵塞、油泵損壞、安全閥失效或主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢自動變速器，進行相應(yīng)檢修。6　 檢測主油路油壓。 4　 檢查選擋桿與手控閥搖臂之間的連接桿或拉線，如有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整選擋桿的位置。若油液呈乳膠狀，則為散熱器損壞或混入了發(fā)動機冷卻液，應(yīng)維修或更換散熱器。3　 檢查油面高度和油質(zhì)。2　 若故障指示燈閃亮，則應(yīng)先讀取故障代碼，再按故障代碼的提示排除故障。7　 停車閉鎖機構(gòu)或汽車其它部位有故障。5　 前進第一擋和倒擋離合器、制動器嚴(yán)重打滑。3　 油壓電磁閥、控制單元或線路有故障。 　 1　 無油、油面過低或自動變速器油嚴(yán)重變質(zhì)。任務(wù)指派：上網(wǎng)查詢自動變速器的相關(guān)資料，了解其結(jié)構(gòu)組成和工作過程。 學(xué)習(xí)單元七 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（六）一、學(xué)習(xí)導(dǎo)引：導(dǎo)言： 掌握自動變速器常見故障的部位故障原因分析；掌握自動變速器常見故障的檢測與診斷方法。本書主要介紹汽車整車性能檢測 ，發(fā)動機、自動變速器和汽車行駛安全系統(tǒng)等幾個典型的總成和系統(tǒng)的故 障診斷與檢測，我國當(dāng)前的維修制度，零件損傷與損傷分析，零件檢驗和 修復(fù)方法，汽車主要總成和系統(tǒng)的修理工藝，車身維修與裝飾等內(nèi)容。 、自動變速器油質(zhì)和液面高度的檢查、節(jié)氣門拉線的檢查與調(diào)整、選擋桿和擋位開關(guān)的檢查與調(diào)整。 　?。?）“P”位制動效果的檢查將汽車停在坡度大于9%的斜坡上，選擋桿撥入“P”位，松開駐車制動，檢查機械閉鎖爪的鎖止效果。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強制降擋，則說明強制降擋功能失效。 　　（6）強制降擋功能的檢查　　將選擋桿撥至前進擋“D”位，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以二擋、三擋或超速擋行駛時突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個擋位。若發(fā)動機沒有太大變化，則說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。 　?。?）鎖止離合器工作狀況的檢查　　讓汽車加速至超速擋，以高于80 km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進入鎖止?fàn)顟B(tài)。正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。如果在整個行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終過低，加速至升擋時仍低于2000 r/min，則說明升擋時間過早或發(fā)動機動力不足；如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在2500～3000 r/min之間，而且換擋沖擊明顯，則說明升擋時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000 r/min，在加速時達到4000～5000 r/min，甚至更高，則說明換擋執(zhí)行元件(離合器或制動器)打滑。 　?。?）升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查　　正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高擋的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000 r/min。一般四速的自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時一擋升至二擋的升擋車速為25～35 km/h，由二擋升至三擋的升擋車速為55～70 km/h，由三擋升至四擋的升擋車速為90～120 km/h。　 　?。?）升擋過程和升擋車速的檢查　　將選擋桿撥至前進擋“D”位，踩下加速踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。6　 將選擋桿撥至各前進低擋“S、L”或“1”位置，重復(fù)操作，讀出各前進低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。該油壓即為失速工況下的前進擋主油路油壓。該油壓即為怠速工況下的前進擋主油路油壓。2　 拆下自動變速器殼體上主油路測壓孔或前進擋油路測壓孔螺塞，接上高量程油壓表?！　∮蛪涸囼灥膬?nèi)容取決于自動變速器的類型及測壓孔的設(shè)置，主要測試前進擋和倒擋的主油路油壓，液控自動變速器還需測量調(diào)速閥油壓。6　 按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測量NR遲滯時間。5　 將選擋桿撥至“N”位，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1 min后，再做一次同樣的試驗。 　3　 將選擋桿分別置于“N”位和“D”位，檢查、調(diào)整怠速。時滯試驗就是測出自動變速器換擋的遲滯時間，其試驗步驟如下：1　 行駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度。讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板；5　 將選擋桿撥入“P”或“N”位，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1分鐘以上，以防止自動變速器油因溫度過高而變質(zhì)；6　 將選擋桿撥入“R”位，做同樣的試驗?！　∈僭囼灥臏?zhǔn)備：　　行駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器均達到正常工作溫度，檢查汽車的行車制動和駐車制動系統(tǒng)，并確認(rèn)其性能良好，且自動變速器的油面高度應(yīng)正常。將選擋桿撥至各個擋