模糊邏輯控制在焊接中的應(yīng)用進(jìn)展(參考版)
2025-07-10 14:55本頁面
【正文】 13 / 13。 （3）在工程應(yīng)用方面，鋁合金攪拌摩擦焊將在輸變電、高速列車、新一代戰(zhàn)斗機及新型運載火箭等方面首先得到應(yīng)用。 另外，在承攬國防科研和總裝課題的同時，還加強了和企業(yè)、大學(xué)的橫向聯(lián)合及技術(shù)合作。在中國，北京航空制造工程研究所和英國TWI的攪拌試探焊技術(shù)合作中心——中國攪拌摩擦焊中心在攪拌摩擦焊的基礎(chǔ)方法研究，材料應(yīng)用研究、開發(fā)，攪拌摩擦焊設(shè)備的設(shè)計、制造和銷售等方面，都取得很大的進(jìn)展。 三、鋁合金攪拌摩擦焊的發(fā)展趨勢 FSW技術(shù)在船舶制造、海洋工業(yè)和宇航工業(yè)中有廣泛的應(yīng)用前景，適于用FSW技術(shù)焊接的結(jié)構(gòu)包括：甲板、壁板、隔板等板材的拼焊、鋁擠壓件的焊接、船體和加強件的焊接、直升機降落平臺的焊接等。 但鋁合金材料的傳統(tǒng)連接方法為鉚釘連接和弧焊連接，鉚接增加了制造時間、人力和物料的使用量，而鋁合金熔焊時容易產(chǎn)生變形、缺陷及煙塵等，也限制了弧焊在鋁合金構(gòu)件上的使用，所以隨著攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)展，用攪拌摩擦焊來實現(xiàn)高集成度的預(yù)成型模塊化制造來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的船舶來板加強件結(jié)構(gòu)的制造，是船舶制造技術(shù)發(fā)展的必然和革命性的進(jìn)步。目前，基于攪拌摩擦焊在焊接方法、力學(xué)性能、制造成本以及環(huán)境等方面的巨大優(yōu)越性和潛在的工業(yè)應(yīng)用前景，在船舶制造領(lǐng)域里，攪拌摩擦焊得到了深入細(xì)致的研究和開發(fā)。 攪拌磨擦焊的應(yīng)用主要用來提高生產(chǎn)效率和降低制造成本，會對航空結(jié)構(gòu)件的攪拌磨擦焊工藝是由TWI與美國ALCOA公司聯(lián)合進(jìn)行試驗開發(fā)，然后應(yīng)用于ECLIPSE500型飛機結(jié)構(gòu)件的焊接。 公司估計，采用FSW可以將機身壁板上的加強肋、框架的裝配時間減少80%。Boeing公司投資幾百萬美元，制造了用于Delta運載火箭的大型低溫燃料容器的大型專用攪拌磨擦焊機，BAE空中客車公司正在對FSW技術(shù)進(jìn)行方法、性能和可行性驗證，目的是用來生產(chǎn)中型和大型商用客機，所采用的攪拌磨擦焊機由地處合利伐克斯的GRAWFORDSWIFT公司制造，據(jù)說是歐洲功率最大的焊機。 在航空航天領(lǐng)域適于用FSW技術(shù)焊接的結(jié)構(gòu)包括：軍用或民用飛機的蒙皮、航天器中的低溫燃料箱，航空器油箱、軍用機的副油箱、軍用或科技探測火箭等；美國洛克希德。TWI應(yīng)用此技術(shù)為波音公司生產(chǎn)了3個2000系列鋁合金航天飛機燃料箱；美國洛克希德。馬丁航空航天公司、馬歇樂航天飛行中心、美國海軍研究年、Dartmuth大學(xué)、德國的Stuttgart大學(xué)、澳大利亞的Adelaide大學(xué)及澳大利亞焊接研究所等都有從不同的角度對攪拌磨擦焊進(jìn)行了專門研究。美國的愛迪生焊接研究所（EWI）與TWI密切協(xié)作，也在進(jìn)行FSW工藝的研究。目前，該所主要是與航空、航天、船舶、高速列車及汽車等焊接設(shè)備制造廠和國際性的大公司聯(lián)合，以團(tuán)體贊助或合作的形式（TWI的GSP項目）研究、開發(fā)攪拌磨擦焊技術(shù)，不斷擴大其應(yīng)用范圍。攪拌磨擦焊技術(shù)最初主要用于解決鋁合金、鎂合金及鋅合金等材料的焊接。攪拌磨擦焊是一種固相連接方法，焊縫接頭具有優(yōu)良的力學(xué)性能和小的焊接變形，焊接過程中不需要添加保護(hù)氣和焊絲，沒有熔化、煙塵、飛濺及弧光，是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。2002年4月，北京航空制造工程研究所與英國焊接研究所（TWI）關(guān)于攪拌磨擦焊專利技術(shù)正式簽約，并且
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