【正文】 配合物資工程師作好器材出廠前和進(jìn)場(chǎng) 后 的質(zhì)量檢驗(yàn)工作 ； 經(jīng)常深入工地，對(duì)工程施工質(zhì)量和過程控制進(jìn)行檢查指導(dǎo)，特別。 工程技術(shù)部職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理工作和生產(chǎn)調(diào)度工作，對(duì)工程項(xiàng)目負(fù)技術(shù)責(zé)任 ； 負(fù)責(zé)對(duì)施工設(shè)計(jì)文件的進(jìn)行復(fù)核，負(fù)責(zé)編制特殊工序的施工技術(shù)方案和作業(yè)指導(dǎo)書，并負(fù)責(zé)向 作業(yè)隊(duì) 技術(shù)交底和指導(dǎo)施工 ； 參加招標(biāo)方組織的工程質(zhì)量檢查及事故的調(diào)查、分析和處理工作，制定糾 正和預(yù)防措施并指導(dǎo)實(shí)施 ； 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 23 負(fù)責(zé)制定采用新技術(shù)、新材料首次安裝作業(yè)指導(dǎo)書，并作好技術(shù)交底工作。 總工程師 職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理和施工安全、質(zhì)量的監(jiān)督，對(duì)本工程的工程質(zhì)量和施工安全負(fù)全面技術(shù)責(zé)任 ； 負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)人員進(jìn)行本工程施工設(shè)計(jì)文件的復(fù)核，主持編制施工組織計(jì)劃及特殊工序施工技術(shù)方案的編制，組織技術(shù)人員 向作業(yè)隊(duì) 做好技術(shù)交底和施工指導(dǎo) ； 參加 業(yè)主 組 織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 22 作。 項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé) 對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)， 對(duì) 工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、工期負(fù)責(zé) ； 貫徹實(shí)施 安全、 質(zhì)量方針和 安全、 質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程安全、質(zhì)量負(fù) 責(zé) ； 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量及質(zhì)量體系的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 項(xiàng)目部下設(shè) 3 個(gè)信號(hào)作業(yè)隊(duì)、 1個(gè)中心料庫(kù)。 （ 16） 城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （ GB505782020） 。 （ 14）鐵路光纜數(shù)字通信工程施工規(guī)定（ TBJ21592）。 （ 12）鐵路通信施工規(guī)范（ TB1020599）。 （ 10）鐵路信號(hào)施工規(guī)范（ TB1020699）。 （ 8）建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GBJ300088)。 （ 6）城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo) 1042020）。 （ 4）地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB501572020)。 （ 2）環(huán)境管理體系符合 ISO14000標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目部針對(duì)波導(dǎo)管安裝目前主要制定以下措施： （ 1）開工前組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，由供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)采用試安裝方式進(jìn)行培訓(xùn)； （ 2）做好相關(guān)工序的安裝技術(shù)創(chuàng)新，如設(shè)計(jì)出信標(biāo)測(cè)量?jī)x、波導(dǎo)管底 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 19 座定測(cè)器等，能大大提高現(xiàn)場(chǎng)安裝效率； （ 3）項(xiàng)目部準(zhǔn)備 2 套運(yùn)輸方案，一是軌道車運(yùn)輸，需和相關(guān)管理單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，此方案效率較高，但協(xié)調(diào)難度大；二是汽車運(yùn)輸，因交通管理規(guī)定，只能晚間進(jìn)行運(yùn)輸，此方案機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大；根據(jù)施工情況，項(xiàng)目部擬采用 2 套方案相結(jié)合的方式進(jìn)行運(yùn)輸組織，確保波導(dǎo)管能安全、順利的 到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 根據(jù)目前站場(chǎng)及房建進(jìn)度，我們最快在 2 月下旬左右才能進(jìn)場(chǎng)施工，主要工程量有 58 組聯(lián)鎖道岔，計(jì)劃安排工期為 50 天，主要采取以下控制措施： 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 18 （ 1）從現(xiàn)在開始定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并和相關(guān)施工單位建立聯(lián)系，提前拿到預(yù)埋管線圖，跟蹤預(yù)留項(xiàng)目是否滿足我們施工需要，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)并解決，為以后施工做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備； （ 2）做好設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)工作，了解設(shè)計(jì)思路，確定施工方案，做好施工技術(shù)培訓(xùn)，為施工提前做好技術(shù)準(zhǔn)備； （ 3）做好物資儲(chǔ)備 工作，提前確定物資技術(shù)規(guī)格，配合公司工程部進(jìn)行項(xiàng)目物資采購(gòu)，確保開工前物資全部到貨； （ 4）做好施工人員準(zhǔn)備，根據(jù)車輛段的實(shí)際情況，項(xiàng)目部安排獨(dú)立的作業(yè)一隊(duì)進(jìn)行車輛段工程施工，計(jì)劃操作人員 30人左右。 安全目標(biāo) 消滅行車險(xiǎn)性以上事故；無人身重傷及其以上事故；無汽車行車責(zé)任重大事故；無重要施工機(jī)具損壞事故；無等級(jí)火警事故和壓力容器爆炸事故。 2020 年 12月 30 日起，開通運(yùn) 營(yíng)。 維修中心信號(hào)集中監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的安裝內(nèi)容 （ 1）各種服務(wù)器的安裝； （ 2）維護(hù)工作站及打印機(jī)的安裝； （ 3）電源設(shè)備的安裝； （ 4）光電轉(zhuǎn)換器的安裝。 試車線的安裝內(nèi)容 （ 1）室內(nèi)設(shè)備的安裝； （ 2）室外設(shè)備的安裝。 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 9 軌旁設(shè)備的安裝內(nèi)容 （ 1）信號(hào)機(jī)安裝； （ 2）轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝 ； （ 3）信標(biāo)安裝； （ 4） TRE柜安裝； （ 5）軌旁波導(dǎo)管安裝； （ 6）站臺(tái)發(fā)車指示器安裝； （ 7）站臺(tái)緊急停車按鈕安裝； （ 8）站臺(tái)自動(dòng)折返按鈕安裝； （ 9）箱盒安裝及線纜敷設(shè)等。 正線設(shè)備 集中站的安裝內(nèi)容 （ 1） ATS子系統(tǒng)設(shè)備安裝； （ 2） ATP子系統(tǒng)設(shè)備安裝； （ 3） CBI子系統(tǒng)設(shè)備安裝； （ 4） DCS子系統(tǒng)設(shè)備安裝； （ 5）電源系統(tǒng)設(shè)備安裝。 一期初期配置列車 30 列，全線配置 2列工程列車。在常青車輛段設(shè)綜合維修中心、培訓(xùn)中心。設(shè)正線車站 21座，全部為地下站。 二 工程概述 1 工程概況 工程地點(diǎn) 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程線路北起漢口常青花園北端的金銀潭站，途經(jīng)漢口火車站 — 青年路 — 解放大道 — 江漢路 — 越江隧道 — 和平大道— 中山路 — 小龜山 — 洪山廣場(chǎng) — 中南路 — 武珞路 — 珞喻路，至光谷廣場(chǎng)站。 （３）車輛段信號(hào)機(jī)的設(shè)置： 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 7 車輛段入口處設(shè)置入段信號(hào)機(jī)； 車輛段列檢停車庫(kù)出口處設(shè)置出段信號(hào)機(jī)； 車輛段內(nèi)設(shè)調(diào)車信號(hào) 機(jī)。系統(tǒng)正常情況下為藍(lán)燈顯示，降級(jí)或后備模式下可顯示綠燈、綠 +黃燈、黃燈、紅燈。 （２）正線信號(hào)機(jī)的設(shè)置： 線路盡頭處設(shè)置阻擋信號(hào)機(jī)； 車站設(shè)置正向發(fā)車信號(hào)機(jī)； 長(zhǎng)大區(qū)間設(shè)區(qū)間信號(hào)機(jī)。 接地 各站設(shè)置綜合接地網(wǎng)，各系統(tǒng)設(shè)備如牽引供電、電力監(jiān)控、通信、信號(hào)、自動(dòng)售撿票等的地線均接入綜合接地網(wǎng)； 控制中心信號(hào)設(shè)備的接地接入 1號(hào)線工程設(shè)置的中心綜合接地系統(tǒng)； 正線車站設(shè)有綜合接地系統(tǒng)的接線母排，信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的地線接入車站綜合接地系統(tǒng)； 區(qū)間設(shè)有與車站綜合接地模板相連接接地扁鋼，區(qū)間信號(hào)設(shè)備的接地就近接入?yún)^(qū)間的接地扁鋼； 車輛段、停車場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的地線接入車輛段綜合接地系 統(tǒng)，試車線信號(hào)設(shè)備的地線由投標(biāo)人單獨(dú)設(shè)置。以上傳輸通道和光纖的接口分界點(diǎn)均在通信設(shè)備室內(nèi)相應(yīng)配線架外線側(cè)； 培訓(xùn)中心和維修中心的子系統(tǒng)設(shè)備就近接入車輛段信號(hào)樓內(nèi)的通信傳輸系統(tǒng)。在控制中心、車站、培訓(xùn)中心、綜合維修中心、試車線的信號(hào)設(shè)備室，停車場(chǎng)及車輛段信號(hào)樓的電源室，均設(shè)有電力配電箱。 供電電源 控制中心、車站、停車場(chǎng)及車輛段信號(hào)樓、培訓(xùn)中心、綜合維修中心均設(shè)有兩路相互獨(dú)立的交流三相五線， 380V/220V +10%/ 15%， 50Hz177。 試車線 車輛段內(nèi)設(shè)有試車線，試車線的長(zhǎng)度大約為 1500m。停車線的有效長(zhǎng)為對(duì)向兩道岔的基本軌縫間距離： 180 m； 2 號(hào)線一期工程與 4 號(hào)線在中南路站設(shè)有一條聯(lián)絡(luò)線（單渡線形式），在王家墩東站設(shè) 有一條與 3 號(hào)線連接的聯(lián)絡(luò)線，在中山北路停車場(chǎng)設(shè)有與國(guó)鐵武九線的聯(lián)絡(luò)線； 本工程部分車站的車控室至車站信號(hào)設(shè)備室 /通號(hào)設(shè)備室的電纜路徑距離可能超過 150m； 在本工程的各站站臺(tái)設(shè)置屏蔽門； 在本工程的常青花園站南端、積玉橋站北端、江漢路站南端設(shè)置防淹門，每站左右線隧道各設(shè) 1處防淹門； 設(shè)備集中站和非設(shè)備集中站以及控制關(guān)系表如下： 序 號(hào) 設(shè)備集中站 (控制站 ) 非設(shè)備集中站 (被控制站 ) 1 金銀潭 金銀潭 常青花園 2 金色雅園 金色雅園 漢口火車站 范湖 3 中山公園 王家墩東路 青年路 中山公園 循禮門 4 積玉橋 江漢路 積玉橋 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 4 螃蟹甲 5 體育南路 體育南路 洪山廣場(chǎng) 中南路 6 廣埠屯 寶通寺 街道口 廣埠屯 虎泉 7 光谷廣場(chǎng) 名都花園 光谷廣場(chǎng) 停車場(chǎng) 2 號(hào)線一期在體育南路站的北面設(shè)置中山北路停車場(chǎng)，全地下車場(chǎng)，在停車場(chǎng)設(shè)置綜合樓，綜合樓內(nèi)設(shè)信號(hào)電源室、信號(hào)設(shè)備室、電纜引入室以及控制室，面積分別約為 30m 100m 20m2以及 30m2； 中山北路停車場(chǎng)設(shè)有 6 組道岔，設(shè)有 570 米長(zhǎng)的出 入場(chǎng)線與體育南路站相連接，在停車場(chǎng)尾部設(shè)與國(guó)鐵武九線的聯(lián)絡(luò)線，停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有停車列檢庫(kù)線、平板車等； 停車場(chǎng)內(nèi)允許列車運(yùn)行的最高速度為 25km/h。體育南路站設(shè)有故障停車線，停車線均也作為中山北路停車場(chǎng)的出 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 3 入場(chǎng)線，金色雅園、中山公園站、廣埠屯站設(shè)有故障停車線，停車線均應(yīng)作為臨時(shí)折返線。在武漢市軌道交通 1 號(hào)線建設(shè)時(shí)硚口路控制中心已在十層為 2 號(hào)線信號(hào)行車設(shè)備預(yù)留了生產(chǎn)用房。 控制中心 本工程的運(yùn)營(yíng)控制中心 OCC 設(shè)在硚口，并與武漢軌道交通 1 號(hào)線共用控制中心。 道岔： 正線、折返線、停車線、試車線均采用 60kg/m 鋼軌 9 號(hào)單開曲線尖軌道岔，側(cè)向限速為 35km/h。 設(shè)計(jì)概況 軌道 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) 2 軌距為 1435mm，正線為無縫線路，采用中國(guó)生產(chǎn)的 60kg/m 鋼軌，停車場(chǎng)及車輛段線路采用中國(guó)生產(chǎn)的 50 kg/m 鋼軌，車輛段出入段及試車線線路采用中國(guó)生產(chǎn)的 60 kg/m 鋼軌。 武漢市軌道交通二號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)安裝工程施工組織設(shè)計(jì) I 目 錄 一 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 ............................................. 1 二 工程概述 ................................................................. 7 1 工程概況 .................................................................. 7 工程地點(diǎn) ................................................................ 7 主要施工內(nèi)容 ............................................................ 7 2 主要工程量清單 ........................................................... 10 正線主要設(shè)備、材料、安裝工程數(shù)量清單（含 OCC、正線、停車場(chǎng)、試車線） ... 10 車輛段主要設(shè)備、材料、安裝工程數(shù)量清單 ................................. 14 3 施工總體目標(biāo) ............................................................. 16 工期目標(biāo) ............................................................... 16 質(zhì)量目標(biāo) ............................................................... 17 安全目標(biāo) ............................................................... 17 控制工程： ............................................................. 17 重難點(diǎn)工程 ............................................................. 18 4 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ..................................................... 19 三 現(xiàn)場(chǎng)管理計(jì)劃 ............................................................ 20 1 施工組織機(jī)構(gòu) ................................