城市智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(參考版)
2025-07-02 23:31本頁面
【正文】 201922城市交通應(yīng)急仿真模擬應(yīng)急事件發(fā)生時采用相應(yīng)預(yù)案的效果，通過二維或三維建模模擬技術(shù)，演示應(yīng)急預(yù)案仿真實施的各個環(huán)節(jié)。201720交通建設(shè)項目規(guī)、設(shè)計方案評估根據(jù)要求將相關(guān)信息提供給城市交通仿真平臺，進行宏觀、中觀、微觀仿真和實時仿真運算。201718服務(wù)熱線公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)為呼叫中心提供信息接口，用于報警、求助、查詢等人工服務(wù)。201716多媒體播報通過調(diào)頻廣播、數(shù)字廣播、電視向用戶推送交通信息服務(wù)，路況播報、動態(tài)導(dǎo)航等。201814出行信息服務(wù)系統(tǒng)行車出行提示為車輛駕駛者提供行車路線優(yōu)化，停車換乘計劃等。201812發(fā)布管理接收、核實交通路面狀況信息、交通運營信息、交通事故及緊急事件報警，制定科學(xué)的發(fā)布策略，并建立專門機構(gòu)，負責交通信息的對外發(fā)布管理與審核。20198公交信號優(yōu)先為通過交叉路口的公交車提供優(yōu)先通過的信號相位，以充分發(fā)揮公交專用車道優(yōu)勢，保障公交車快速、穩(wěn)定、高效的運營。20176信號區(qū)域控制實現(xiàn)對一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)信號控制路口的聯(lián)動控制，實現(xiàn)區(qū)域信號控制的最優(yōu)化。20194交通數(shù)據(jù)中心以云存儲、大數(shù)據(jù)、云計算、云分析、二次結(jié)構(gòu)化等手段為依托，打造以數(shù)據(jù)維度為核心的接入、處理、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、應(yīng)用的交通數(shù)據(jù)中心平臺，并通過定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)輸入輸出接口，滿足行業(yè)內(nèi)各種不同廠商之間的系統(tǒng)互聯(lián)。20173交通數(shù)據(jù)云計算平臺采用交通云存儲技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，引入虛擬化平臺技術(shù)，打造標準的數(shù)據(jù)處理鏈路、數(shù)據(jù)分發(fā)鏈路和分布式數(shù)據(jù)處理總線，為交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供高速數(shù)據(jù)計算、處理、分發(fā)通道。道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)建設(shè)工程【點位設(shè)置原則】1）隨路建設(shè)；2）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位；道路交通信息發(fā)布系統(tǒng)擴建工程【點位設(shè)置原則】1）根據(jù)已建成點位格局，進行進一步點位加密；2）道路交通管理重點、難點、復(fù)雜部位需要建設(shè)；表2 ITS子系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃表 以人為本開展交通信息交換平臺建設(shè)序號項目歸類項目名稱功能與作用完成時間1交通數(shù)據(jù)服務(wù)平臺交通匯集交換網(wǎng)絡(luò)連接現(xiàn)有主要交通信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各部門網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，采集各部門基礎(chǔ)交通信息，實現(xiàn)高效、安全的信息交換。提供交通態(tài)勢預(yù)測、道路交通管理及應(yīng)急仿真決策支持動態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)實現(xiàn)城市道路交通通行狀況的實時動態(tài)信息發(fā)布。機動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】城市主要出入口路段關(guān)鍵部位限速路段城市高架機動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】根據(jù)已建成點位格局，進行進一步點位加密；點位建設(shè)基本完畢機動車區(qū)間測速系統(tǒng)（雷達單點測速+區(qū)間測速）機動車區(qū)間測速系統(tǒng)建設(shè)在高速公路、城市高架、城市快速路等路段區(qū)間，采用雷達檢測卡口實現(xiàn)單點測速，并利用區(qū)間測速管理軟件實現(xiàn)區(qū)間行車速度測算，同時具有卡口記錄功能機動車區(qū)間測速系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】高速公路城市高架城市快速路機動車區(qū)間測速系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】根據(jù)已建成點位格局，進行進一步點位加密；點位建設(shè)基本完畢6城市交通服務(wù)車輛監(jiān)測及參數(shù)采集系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)在城市道路、公路、高速等路口和路段區(qū)間，可實現(xiàn)實時機動車輛信息采集和周期性的交通參數(shù)采集、統(tǒng)計，同時具有視頻監(jiān)控功能?！↑c位建設(shè)基本完畢（路口燈控率＞75%，學(xué)校周邊安全設(shè)施設(shè)置率≥99%）5交通肇事逃逸追捕機動車超速監(jiān)測記錄系統(tǒng)（視頻檢測、雷達測速）實現(xiàn)城市主要出入口路段、關(guān)鍵部位限速路段超速車輛的實時檢測、記錄、報警。老城區(qū)XX個路口信號機的聯(lián)網(wǎng)改造工程【點位設(shè)置原則】：1）老城區(qū)需優(yōu)先改造；2）重要交通樞紐至城市行政區(qū)及重大活動舉辦場所之間道路優(yōu)先改造。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】在城市出入口、加油站、國省道、高速公路以及城市主要道路等城市車輛必經(jīng)路段必須建設(shè)；公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)【點位設(shè)置原則】在改造的基礎(chǔ)上加密卡口點位，增加城市支路、城鄉(xiāng)結(jié)合道路等點位的建設(shè)密度；完成全部城市立體的卡口點位建設(shè)4特勤任務(wù)交通信號控制系統(tǒng)自動協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號燈的配時方案、均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染減到最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。移動車載執(zhí)法取證系統(tǒng)【點位部署原則】完成移動執(zhí)法車輛全覆蓋。覆蓋國省道執(zhí)法巡邏路段執(zhí)法車輛，滿足移動執(zhí)法需求。協(xié)同其他警種進行現(xiàn)場車輛攔截，機動車緝查布控管
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