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正文內(nèi)容

關(guān)于自動(dòng)停車場(chǎng)的plc設(shè)計(jì)(參考版)

2025-07-02 20:49本頁面
  

【正文】 在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)自己對(duì)以前所學(xué)過的知識(shí)理解得不夠深刻,掌握得不夠牢固,需要查閱相關(guān)關(guān)資料,通過這個(gè)過程使我懂得了許多東西,也培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力,相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。通過此課題的設(shè)計(jì)訓(xùn)練,讓我親身經(jīng)歷了從無到有,從不可能到可能的PLC設(shè)計(jì)仿真的整個(gè)過程,經(jīng)歷了很多困難和挫折。該系統(tǒng)自動(dòng)化程度高,可靠性高,用PLC可以使該設(shè)計(jì)的要求全能滿足。數(shù)據(jù)寄存器中的數(shù)據(jù)與設(shè)定值16進(jìn)行比較用以顯示有無車位。采用脫機(jī)編程方式將所編制的用戶程序存入編程器的ROM中后,經(jīng)過多次調(diào)試。 BCD D0 K2Y5: 將源元件D0中的二進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換為BCD碼并傳送到指定元件中,即七段譯碼顯示器中。ADD D0 D1 D0:將源元件D0中的數(shù)與源元件D1中的數(shù)相加,結(jié)果送到目標(biāo)文件D0中。MOV K0 D0:將常數(shù)0傳送到數(shù)據(jù)寄存器D0中,并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)。若D0中的數(shù)小于16,則輔助繼電器M2得電,輸出繼電器Y1得電,車未滿指示燈熄滅;M1常開觸點(diǎn)閉合時(shí),上升沿微分輸出,M5繼電器得電,M5常開觸點(diǎn)閉合,將0賦值給計(jì)數(shù)器D0,將1賦值給計(jì)數(shù)器D1,完成了初始化階段;當(dāng)車輛通過停車場(chǎng)入口傳X3常開觸點(diǎn)閉合,停車場(chǎng)門口處的閘門控制系統(tǒng)總開關(guān)Y2閉合,閘門控制系統(tǒng)開始工作,輸出繼電器Y3得電,常開觸點(diǎn)Y3閉合,自鎖,閘門打開,車輛通過,當(dāng)碰到行程開關(guān)X6時(shí),X6常閉觸點(diǎn)斷開,X6常開觸點(diǎn)閉合,T0繼電器得電, 常開觸點(diǎn)T0閉合,自鎖,延時(shí)5s后,輸出繼電器Y4得電,電機(jī)反轉(zhuǎn)關(guān)門;當(dāng)車輛通過停車場(chǎng)入口傳X3常開觸點(diǎn)閉合,停車場(chǎng)門口處的閘門控制系統(tǒng)總開關(guān)Y2閉合,閘門控制系統(tǒng)開始工作,輸出繼電器Y3得電,常開觸點(diǎn)Y3閉合,自鎖,閘門打開,車輛通過,當(dāng)碰到行程開關(guān)X6時(shí),X6常閉觸點(diǎn)斷開,X6常開觸點(diǎn)閉合,T0繼電器得電,常開觸點(diǎn)T0閉合,自鎖,延時(shí)5s后,輸出繼電器Y4得電,電機(jī)反轉(zhuǎn)關(guān)門;當(dāng)進(jìn)入一輛車時(shí),X3閉合,上升沿微分輸出,M6繼電器得電,D0中存儲(chǔ)的數(shù)和D1中存儲(chǔ)的數(shù)相加并賦值給計(jì)數(shù)器D0中;當(dāng)出去一輛車時(shí),X4閉合,上升沿微分輸出,M7繼電器得電,D0中存儲(chǔ)的數(shù)減去D1中的數(shù)賦值給D0,計(jì)數(shù)能夠?qū)崟r(shí)更新;M1閉合時(shí),計(jì)數(shù)器D0中存儲(chǔ)的數(shù)輸入七段數(shù)字譯碼顯示器實(shí)時(shí)顯示。L1是停車場(chǎng)車滿指示燈,L2是車未滿指示燈,QS是電機(jī)正轉(zhuǎn)的總開關(guān),KM1是電機(jī)正轉(zhuǎn)的繼電器線圈,KM2是電機(jī)反轉(zhuǎn)的繼電器線圈,Y5至Y14輸出的是BCD碼,直接接入七段數(shù)字譯碼顯示器。5.D: D為數(shù)據(jù)寄存器,可編程控制器在模擬量檢測(cè)與控制以及位置控制等許多場(chǎng)合都需要數(shù)據(jù)寄存器來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和參數(shù)。3. M: M為輔助繼電器,它是由軟件來實(shí)現(xiàn)的,用于狀態(tài)暫存,移位輔助運(yùn)算及賦予特殊功能的一類編程元件,其作用類似于繼電接觸控制系統(tǒng)中的中間繼電器,絕大多數(shù)的繼
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