公路縱斷面設(shè)計(參考版)
2025-07-02 20:28本頁面
【正文】 但對等級較高的公路，為使公路縱坡具有一定的平順性，應(yīng)盡量避免小橋涵處出現(xiàn)急變的“駝峰式”縱坡。橋頭兩端的豎曲線，其起終點應(yīng)設(shè)在橋頭l0m以外。 設(shè)計縱坡時還應(yīng)注意以下幾點：（1）在回頭曲線地段設(shè)計縱坡時，應(yīng)先確定回頭曲線上的縱坡，然后從兩端接坡，以滿足回頭曲線的特殊縱坡要求。公路的起終點設(shè)計標(biāo)高是根據(jù)接線的需要事先確定的。（4）確定縱坡縱坡線經(jīng)調(diào)整核對無誤后，即可確定縱坡。（3）與橫斷面進(jìn)行核對根據(jù)已調(diào)整的縱坡線，選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖、擋土墻、重要橋涵等橫斷面，在縱斷面面上直接估讀出填挖高度，對照相應(yīng)的橫斷面圖進(jìn)行認(rèn)真的核對和檢查。調(diào)整時應(yīng)以少脫離控制點，盡量減少填挖量，與自然條件協(xié)調(diào)為原則，使調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本相符。然后檢查縱坡度、坡長、合成坡度等是否符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，平、縱面組合是否合理，若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整?？v坡線通過的經(jīng)濟(jì)點越多，則工程量就越少，投資就越省。使用時將“路基橫斷面透明模板”扣在繪好地面線的橫斷面圖上，使中線重合，根據(jù)地面橫坡的大小，上下移動“模板”，使填方和挖方面積大致相等或工程造價最經(jīng)濟(jì)，此時，“模板”上的路基頂面與該中樁的地面高之間的高差就是經(jīng)濟(jì)填挖值。設(shè)計時“經(jīng)濟(jì)點”通常用“路基橫斷面透明模板”來確定。③ 當(dāng)?shù)孛鏅M坡很陡，無法填方時，需砌筑擋土墻，此時寧愿全部挖出路基或深挖，該全部挖出或深挖路基的標(biāo)高為其經(jīng)濟(jì)點。橫斷面上的經(jīng)濟(jì)點有以下三種情況：① 當(dāng)?shù)孛鏅M坡不大時，可在中樁地面標(biāo)高上下找到填方和挖方基本平衡的標(biāo)高，縱坡通過此標(biāo)高時，在該橫斷面上挖方數(shù)量基本等于填方數(shù)量。第二類是屬于參考性的“控制點”，叫經(jīng)濟(jì)點?！翱刂泣c”可分為兩類：一類是屬于控制性的“控制點”，控制路線縱坡設(shè)計時必須通過它或限制從其上方或下方通過。此外，為方便設(shè)計和計算，轉(zhuǎn)坡點的位置一般應(yīng)設(shè)在10m的整數(shù)樁號處。轉(zhuǎn)坡點位置的確定，直接影響到縱坡度的大小，坡長，平、縱面組合，土石方填挖平衡和公路的使用質(zhì)量。（5）山脊線和山腰線，除結(jié)合地形不得已時采用較大的縱坡外，在—般情況下應(yīng)采用平緩的縱坡。（4）越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻，盡量不采用極限或接近極限的坡度，更不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡之間夾短距離緩和坡段的縱坡線形。（2）丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過分遷就地形而使路線起伏過大。 各種地形條件下的縱坡設(shè)計對不同地形的縱坡設(shè)計，要在初步擬定設(shè)計標(biāo)高控制的基礎(chǔ)上以求縱坡設(shè)計合理。此外，縱斷面設(shè)計標(biāo)高的控制，還應(yīng)考慮公路的起終點、交叉口、埡口、隧道、橋梁、排泄涵洞、地質(zhì)不良地段等方面的要求。因此，設(shè)計標(biāo)高主要由縱坡度和坡長所控制，但也要從土石方盡量平衡及路基防護(hù)工程經(jīng)濟(jì)性等方面考慮，力求降低工程造價。因此，設(shè)計標(biāo)高的選定，主要由土石方平衡和降低工程造價所控制。（1）在平原區(qū)，地形平坦，河溝縱橫交錯，地面水源多，地下水位較高，因此，路線設(shè)計標(biāo)高主要由保證路基穩(wěn)定的最小填土高度所控制。四、縱斷面設(shè)計方法縱斷面設(shè)計首先涉及的內(nèi)容是縱斷面線形布置，它包括不同地形條件下的設(shè)計標(biāo)高控制，各坡段的縱坡設(shè)計和轉(zhuǎn)坡點位置確定等。③ 跨線橋下視距要求為保證汽車穿過跨線橋時有足夠的視距，汽車行駛在凹形豎曲線上時，應(yīng)對豎曲線最小半徑加以限制。（2）凹形豎曲線極限最小半徑確定考慮因素① 緩和沖擊在凹形豎曲線上行駛重量增大；半徑越小，離心力越大；當(dāng)重量變化程度達(dá)到一定時，就會影響到旅客的舒適性，同時也會影響到汽車的懸掛系統(tǒng)。③ 滿足視距的要求汽車行駛在凸形豎曲線上，如果豎曲線半徑太小，會阻擋司機(jī)的視線。② 經(jīng)行時間不宜過短當(dāng)豎曲線兩端直線坡段的坡度差很小時，即使豎曲線半徑較大
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