【正文】 對(duì)于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)于路段防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必需合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。一般情況下地面和地下設(shè)置的排水溝渠宜短不宜長(zhǎng)，以使水流不過(guò)于集中，作到及時(shí)疏散，就近分流。⑵要求各項(xiàng)設(shè)施應(yīng)具有足夠的泄水能力，排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水自由水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流時(shí)間不能太長(zhǎng)，滲透路徑不能太長(zhǎng)排水設(shè)施要有較好的耐久性。．確定石灰土層的厚度（將多層體系轉(zhuǎn)化為三層體系） 驗(yàn)算相關(guān)資料匯總 表35層次材料名稱厚度（cm）抗壓回彈模量容許拉應(yīng)力（Mpa）200C1中粒式密極配瀝青混凝土414002中粒式密極配瀝青混凝土512003中、粒式密極配瀝青混凝土610004水泥碎石2016005水泥碎石235506土基—— 公路路面電算優(yōu)化設(shè)計(jì)．水泥混凝土路面設(shè)計(jì)水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公 路 等 級(jí) : 一級(jí)公路 變異水平的等級(jí) : 低 級(jí) 可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類 型 : 普通混凝土面層序號(hào)車輛名稱單軸單輪組的個(gè)數(shù)軸載總重單軸雙輪組的個(gè)數(shù)軸載總 重雙軸雙輪組的個(gè)數(shù)軸載總重三軸雙輪組的個(gè)數(shù)軸載總重交通量1解放CA10B1100001602解放CA30A101001803東風(fēng)EQ1401100002204黃河JN150149100001105黃河JN1621111500002006黃河JN36015001101110002207長(zhǎng)征XD160101001508交通SH141110000180行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 輪跡橫向分布系數(shù) .2 交通量年平均增長(zhǎng)率 5 ％混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長(zhǎng)度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅳ1面層最大溫度梯度 92 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) .87 基(墊)層類型新建公路土基上修筑的基(墊)層層位 基（墊）層材料名稱 厚度(mm) 回彈模量(MPa) 1 水泥穩(wěn)定粒料 200 1300 2 石灰粉煤灰土 200 600 3 土基 30 基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPaHB= 240 r= .68 SPS= SPR= BX= .65 STM= KT= .51 STR= SCR= GSCR= RE= %設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 2035 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 30 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 9869823 路面承受的交通等級(jí) :重交通等級(jí)基層頂面當(dāng)量回彈模量 : MPa混凝土面層設(shè)計(jì)厚度 : 240 mm 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 普通混凝土面層 240 mm 二灰碎石 200 mm 二灰土 200 mm 土基軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào)車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1解放CA10B1雙輪組1602解放CA30A2雙輪組31803東風(fēng)EQ140 1雙輪組2204黃河JN150491雙輪組1105黃河JN1621151雙輪組2006黃河JN360501102雙輪組32207長(zhǎng)征XD1602雙輪組31508交通SH1411雙輪組180設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) .45 交通量平均年增長(zhǎng)率 5 ％當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1734 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 6145780 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 2377 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 8424751公路等級(jí) 一級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 中粒式瀝青混凝土 1 .36 2 中粒式瀝青混凝土 1 .36 3 中粒式瀝青混凝土 1 .36 4 水泥碎石土 .5 .19 5 水泥碎石土 .5 .19 6 天然砂礫新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 6 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 5 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃) (15℃) 1 中粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 .36 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 .36 3 中粒式瀝青混凝土 6 900 1200 .36 4 水泥碎石土 20 1500 1500 .19 5 水泥碎石土 20 550 550 .19 6 天然砂礫 15 150 150 7 土基 36 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 5 )= 20 cm LS= () H( 5 )= 25 cm LS= () H( 5 )= 23 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 5 )= 23 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 5 )= 23 cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= 23 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 中粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 5 cm 中粒式瀝青混凝土 6 cm 水泥碎石土 20 cm 水泥碎石土 23 cm 天然砂礫 15 cm 土基 竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 6 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 層位結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 1 中粒式瀝青混凝土 4 1400 20002 中粒式瀝青混凝土 5 1200 16003 中粒式瀝青混凝土 6 900 12004 水泥碎石土 20 1500 15005 水泥碎石土 23 550 5506 天然砂礫 15 150 150 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 6 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗(yàn)收