【正文】 大學大學本科畢業(yè)設計 S331一級公路D標段S331一級公路D標段施工圖及施工組織設計目 錄第一章 公路路線設計—————————————————— 10 公路幾何指標的計算、確定與復核——————————— 10 公路選線設計——————————————————————— 13 公路平面線型設計—————————————————— 16 公路縱斷面設計——————————————————— 18 公路橫斷面設計——————————————————— 21 公路土石方的計算和調(diào)配——————————————— 24第二章 公路路基設計—————————————————— 25 路基處理方案———————————————————— —— 25 路基穩(wěn)定驗算———————————————————— —— 27 公路重力式擋土墻設計———————————————— 27 公路加筋土擋土墻設計———————————————— 34 公路護坡防護設計—————————————————— 40 河塘處理設計———————————————————— 40第三章 公路路面結構設計———————————————— 41 公路剛性路面設計—————————————————— 41 公路柔性路面設計—————————————————— 46 公路路面電算校核設計——————————————— 51第四章 公路排水設計—————————————————— 57————————————————— 5緣石及分隔帶設計————————————— 58第五章 施工組織設計———————————————— 58 編制依據(jù)—————————————————————— 58 工程概述—————————————————————— 59 編制要點—————————————————————— 60 工程施工方法概述—————————————————— 60 施工平面圖布置——————————————————— 61 施工組織管理網(wǎng)絡—————————————————— 65 逐日施工進度計劃—————————————————— 66 機械設備使用計劃—————————————————— 66 工程質(zhì)量保證措施—————————————————— 67————————————————— 71第六章 概預算設計——————————————————— 78 工程內(nèi)容———————————————————— 78 技術標準——————————————————7 8 施工方案——————————————————— 78 工程量清單———————————————— 86附:概預算電算校核設計——————————— 01表~11表共34頁參考文獻———————————————————————— 90畢業(yè)設計小結—————————————————————— 91[摘要]：本次畢業(yè)設計是平原微丘區(qū)的S331一級公路D標段施工圖設計。通過調(diào)查研究和分析討論，掌握所設計課題的相關知識。設計第一部分是進行道路的路線（平面線形設計、縱斷面設計、橫斷面設計）、路基以及路面結構設計(柔性和剛性路面),根據(jù)設計內(nèi)容繪制施工圖。第二部分是施工組織設計，包括：設計文件的編制、技術方案設計、施工進度設計、工料機調(diào)配表以及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡圖。第三部分是進行概預算設計，計算出工程造價。最后，利用專業(yè)軟件進行電算優(yōu)化。1 公路路線設計 公路幾何指標的計算、確定與復核. 交通量計算已知資料（交通量年增長率為5%）見表11。 原始交通量 表11小客車解放CA10B解放CA30A東風EQ140黃河JN 150黃河JN 162黃河JN 360長征XD160交通SH 141若干160180220110200220150180根據(jù)《公路工程技術標準》（JTG B012003），各汽車換算系數(shù)見表12。各汽車代表車型與換算系數(shù) 表12設計車輛折算系數(shù)折算后交通量說明解放CA10B300≦19座的客車和載重量≦2t的折算系數(shù) 〉19座的客車和載重量〉2t的折算系數(shù) 載重量在7~14t的貨車的折算系數(shù) 載重量在〉14t的貨車的折算系數(shù) 解放CA30A255東風EQ140225黃河JN 150160黃河JN 162360黃河JN 360360長征XD160320交通SH 141330小汽車XX初始年交通量： N0=X+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（輛/天）遠景設計年平均日交通量由得X=5225（輛/天）式中：n遠景設計年限，一級公路為20年。由遠景設計年平均日交通量7195輛/天，根據(jù)《標準》，擬定該公路為一級公路四車道，設計車速80公里/小時。．相關技術指標1） 車道寬度，當設計車速為80公里/小時時。2） 一級公路整體式斷面必須設置中央帶。中央帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成，可采用《標準》一般值設計。3） 路肩寬度根據(jù)《標準》，，一級公路應在右側硬路肩寬度內(nèi)設右側路緣帶。 4） 一級公路的連續(xù)上坡路段，當通行能力運行安全受到影響時應設置爬坡車道，連續(xù)長坡下坡路段，危及運行安全處應設置避險車道。對于本設計都無須設置。 5） 路基寬度。一級公路技術指標匯總表 表13 　　　　　　　　　 計算行車速度（km/h）80縱坡不小于（%）行車道寬度（m）4最大縱坡（%）4車道數(shù)4最小縱坡（%）~中間帶中央分隔帶寬度（m）一般值坡長限值（m）縱坡坡度（%）10003極限值8004左側路緣帶寬度（m）一般值緩和坡段坡長不小于（m）85極限值合成坡度（%）中間帶寬度（m）一般值豎曲線凸形豎曲線半徑（m）極限最小值6500極限值一般最小值10000土路肩寬度（m）一般值凹形豎曲線半徑（m）極限最小值3000極限值一般最小值4500視距停車視距（m）160豎曲線最小長度（m）85行車視距（m）160視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲線極限最小半徑（m）400V≥60km/h同向曲線間最小直線長度（m）6V一般最小半徑（m）700反向曲線間最小直線長度（m）2V不設超高的最小半徑（m）4000路基寬度（m）一般值最大半徑不應大于（m）10000最小值最小長度（m）170最小坡長（m）250平曲線超高橫坡不大于（%）10緩和曲線最小長度m85路拱橫坡（%）～．指標核算平曲線極限最小半徑：平曲線一般最小半徑：考慮最小行程時間： 緩和曲線最小長度： 停車視距： 合成坡度： 縱坡最小長度： 豎曲線最小長度： 公路選線設計本案地勢平坦，偶有微丘，為平原微丘區(qū)；該地區(qū)雨量充沛集中，雨型季節(jié)性較強，暴雨多，水毀、沖刷較多，為Ⅳ1區(qū)；本路段按平原微丘區(qū)一級公路標準設計，計算行車速度V=80km/h，設計年限為20年。1) 平原區(qū)選線原則①平原區(qū)選線，因地形限制不大，而線型應在基本符合路線走向的前提下，正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與超越，找出一條理想的路線。②平原區(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯，布線應從支援農(nóng)業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項費用上綜合考慮放線，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面強調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。③路線應與農(nóng)田水利建設相結合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側或渠道尾部。④當路線靠近河邊低洼或村莊，應爭取靠河岸布線，利用公路的防護措施，兼作保調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。③路線應與農(nóng)田水利建設相結合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側或渠道尾部。④當路線靠近河邊低洼或村莊，應爭取靠河岸布線，利用公路的防護措施，兼作保村保田的作用。⑤合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點，盡量避開重要的電力、電訊設施。通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構造物應與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址⑥注意土壤水文條件，當路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應繞避，如需穿越時，應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定。⑦路線設計應在保持行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。⑧選線應注意同農(nóng)田基本建設相配合，做到少占農(nóng)田，并應盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園。 ⑨選線應對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響路線與農(nóng)田水利建設相配合，有利農(nóng)田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交；當路線必須跨水塘時，可考慮設在水塘的一側,并拓寬水塘取土填筑路堤，使水塘面積不致縮水；盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)及較密集的居民區(qū)，但又要考慮到便利支農(nóng)運輸，便利群眾，便利與工礦的聯(lián)系，路線不宜離開太遠。綜合考慮以上各原則，共選定二個交點。． 平曲線要素計算1)對于第一個平曲線 =2500m E== 2)對于第二個平曲線=m ．主點樁號計算 JD1點附近各特殊點樁號計算JD1K0+ TZYK0++L YZK1+L/2 QZK0++J/2JD1K0+JD2點附近各特殊點樁號計算JD2K2+T ZHK1+ +ls HY K2+ +Ly YH K2+ +ls HZK2+ Ls/2 QZK2+ +Js/2 JD2K2+．起終點及轉點坐標路線起點（1254，1060）轉點 （1446，1986）（1094，3114） 終點 （1232，3936）．轉點計算1）各點間距 = =同理： 2）各方位角 同理： 3）各轉角 （右轉） 同理：（右轉） 方案一G標段平面設計《直線、曲線及轉角表一覽表》見第二分冊（圖SⅡ－3）。路線平面分圖見第二分冊圖SⅡ1。由于在進行EICAD軟件進行路線設計校核時，人為操作的因素較大，難免引起誤差。．計算每100米整樁號及特殊點坐標，并列于附表。1）直線段：K0+000～K0+K0+000處坐標：(1254，1060)因為 所以可計算得每100米的樁號坐標：，計算結果見附表。2）第一個圓曲線段： ZY 點K0+～YZ點K1+圖3 計算示意圖由前面1）計算可得K0+：(，)，把該點作為一個新坐標下的原點（0，0）來計算緩和段上的點在這個新坐標下的坐標，再通過公式轉換把新坐標下的坐標轉換到原來坐標下。 同理可得其他特殊點坐標。計算結果列于下表： 逐樁坐標表 樁號坐標樁號坐標xyxyK0+00012541060K1+K0+100K1+600K0+200K1+700K0+K1+800K0+300K1+900K0+400K1+K0+500K2+000K0+600K2+100K0+700K2+