【正文】 200K0+800K2+300K0+900K2+400K0+K2+500K1+000K2+600K1+100K2+700K1+200K2+800K1+300K2+900K1+400K2+12323936K1+500 公路縱斷面設(shè)計(jì)．縱坡設(shè)計(jì)原則⑴坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定。⑵為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。⑶縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。⑷一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)約用地。⑸平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。⑹在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。．主要技術(shù)指標(biāo) 見(jiàn)表13．平縱組合的設(shè)計(jì)原則⑴平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。⑵平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。⑶暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理悅目。⑷平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。⑸注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。．確定控制點(diǎn)標(biāo)高由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表為砂性土?xí)r，路槽底至地下水的臨界高度，由于本路段多為魚塘故地下水位取魚塘底水位，因此，最小填土高度：。 路基應(yīng)力工作區(qū):在路基某一深度處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占的比重很小，僅為1/10～1/5。．設(shè)計(jì)步驟根據(jù)地形圖上的高程，以20米一點(diǎn)算出道路中心線上各點(diǎn)的原地面高程，將各點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)的標(biāo)于縱斷面米格紙上，用直線連接，注意涵洞、河道的標(biāo)法，畫出道路的縱向原地面圖。．拉坡 1）試坡：以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合，挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素，初步擬訂坡度線。2）計(jì)算：拉的坡滿不滿足控制點(diǎn)高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進(jìn)行調(diào)坡。調(diào)坡時(shí)應(yīng)結(jié)合選線意圖，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制，以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進(jìn)行調(diào)坡。第一個(gè)豎曲線：變坡點(diǎn)樁號(hào)為K0+700，‰，‰，豎曲線半徑取R=40000m ‰0,為凸形第二個(gè)豎曲線：變坡點(diǎn)樁號(hào)為K1+500，‰，‰，豎曲線半徑R=12000m ‰0,為凹形．計(jì)算各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 見(jiàn)表1表16。 第一豎曲線計(jì)算表 表15樁號(hào)X切線高程y=x2/2R設(shè)計(jì)高程K0+52000K0+54020K0+56040K0+58060K0+60080K0+620100K0+640120K0+660140K0+680160K0+700180K0+720160K0+740140K0+760120K0+780100K0+80080K0+82060K0+84040K0+86020K0+88000 第二豎曲線計(jì)算表 表16樁號(hào)X切線高程y=x2/2R設(shè)計(jì)高程K1+44000K1+46020K1+48040K1+50060K1+52040K1+54020K1+56000第三豎曲線計(jì)算表 表17樁號(hào)X切線高程y=x2/2R設(shè)計(jì)高程K1+00K1+940K1+960K1+980K2+000K2+020K2+040K2+060K2+00 公路橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護(hù)的要求。．橫斷面幾何尺寸的選擇 見(jiàn)圖12 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成：按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，行車道：路肩： 路拱橫坡： 設(shè)超高橫坡度： ．加寬值因 R、R250m,，故依據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》該曲線段可不設(shè)加寬。．公路用地《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。．超高計(jì)算1）確定超高緩和段長(zhǎng)度根據(jù)公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑，查表得超高值，新建公路一般采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，超高計(jì)算如下：見(jiàn)表18。一級(jí)公路指標(biāo)： 計(jì)算行車速度：80km/h 行車道：路肩： 路拱橫坡： 設(shè)超高橫坡度：，取= ， 則JD1處根據(jù)內(nèi)插的方法的超高計(jì)算表如表19。超高值計(jì)算結(jié)果表（JD2點(diǎn)） 表19樁號(hào)說(shuō)明外側(cè)超高值(m)中線超高值(m)內(nèi)側(cè)超高值(m)K1+ZH000+9600+9800K2+0000+02000..59K2+HY0+0400+0600+0800K2+QZ0+1000+1200+1400K2+YH0+1600+1800+2000+2300+2400K2+HZ0．繪出典型橫斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)、特殊）（見(jiàn)第二分冊(cè)圖SⅢ－1）．繪出路基橫斷面圖（見(jiàn)第二分冊(cè)圖SⅡ－6）．填路基設(shè)計(jì)表（見(jiàn)第二分冊(cè)圖SⅡ－5）．填土石方計(jì)算表（扣除路面結(jié)構(gòu)層70cm）（見(jiàn)第二分冊(cè)圖SⅡ－7） 路土石方的計(jì)算和調(diào)配．土石方調(diào)配要求① 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。② 縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。③ 土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。④ 借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。⑤ 不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。⑥ 回頭曲線路段的土石調(diào)運(yùn)，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運(yùn)。．土石方調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡(jiǎn)單，調(diào)配清晰的優(yōu)點(diǎn)，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式。一般采用分段調(diào)用。表格調(diào)配法的方法步驟如下：（1）準(zhǔn)備工作調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時(shí)考慮。（2）橫向調(diào)運(yùn)即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。（3）縱向調(diào)運(yùn)計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量（4）復(fù)核（5）計(jì)算計(jì)價(jià)土石方計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第二章 公路路基設(shè)計(jì) 路基處理方案本路段為低洼河塘地段，路基處理圖如下：（草圖） 說(shuō)明：對(duì)河塘原地面以下部分，采用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對(duì)地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。路基填土標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 項(xiàng) 目 分 類路面底面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR值）壓 縮 度（%）高速、一級(jí)公路高速、一級(jí)公路上路堤4下路堤3填料選擇填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)容許含量的土等，不得直接用于填筑路基，凍溶地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)滿足上表要求。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑，當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料時(shí)，應(yīng)考慮震動(dòng)液化的影響。橋涵、臺(tái)背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先滲水性良好的填料，在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。 路基穩(wěn)定驗(yàn)算 因本路段為河塘，,須對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，經(jīng)實(shí)地勘測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)如下： C= 用直線性對(duì)砂性土進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算將行車荷載換算成相當(dāng)于路基巖土層厚度：h0=q/r，q取值如下q的取值 表22H(m)≤≥10＜H＜10Q(kpa)內(nèi)插本段H=，代入表內(nèi)插得：q=，則h0=。又靜力平衡可得：K=取1m為單位長(zhǎng)度。①取1點(diǎn) = L= K= 試算法分析直線滑動(dòng)面邊坡穩(wěn)定性 表23QWLK13/41/21/4，故路基（砂性）穩(wěn)定。 利用表解法進(jìn)行計(jì)算： K=fA+，其中 f=tan=tan37=,c=, r=,H=，則K=+，其中A，B查表可得 帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得下表圓心項(xiàng)目Q1Q2Q3Q4Q5ABK，該邊坡穩(wěn)定。 公路重力式擋土墻設(shè)計(jì)．重力式擋土墻位置的選擇 路塹擋土墻大多數(shù)設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來(lái)布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。．擋土墻的縱向布置 （1）確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長(zhǎng)，選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜接方式。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；與橋臺(tái)連接時(shí)，為了防止墻后填土從橋臺(tái)尾端與擋土墻之間設(shè)置墻及接頭墻。（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。（3）布置泄水孔和護(hù)攔的位置，包括數(shù)量、尺寸和間距。（4）標(biāo)注特征斷面的樁號(hào)，墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設(shè)計(jì)洪水位的標(biāo)高等。．擋土墻的橫向布置 橫向布置選擇在墻高的最大處（），墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處，以及其他必須樁號(hào)處的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)資料進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)成套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)置等，并繪制擋土墻橫斷面圖。．擋土墻的作用及要求1) 作用（1）路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路的既有建筑物。（2）濱河及水庫(kù)路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對(duì)路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫(kù)容的有效措施。（3）設(shè)置在隧道口或明洞口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長(zhǎng)度，降低工程造價(jià)。 （4）設(shè)置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻