同濟(jì)大學(xué)-構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)(參考版)
2025-07-02 11:34本頁面
【正文】 本文中所提出的觀點(diǎn)，是在今年來完成的一系列物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，比較國際研究情況而提出的，希望能夠起到拋磚引玉的作用。4． 結(jié)束語上海市進(jìn)行社會(huì)物流系統(tǒng)的建設(shè)，需要在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，有針對性地加以展開。（6） 綜合措施l 設(shè)立某個(gè)地區(qū)的物流交通協(xié)會(huì)。l 裝載率的管制。（5） 提高物流車輛使用效率l 共同化。（4） 變更時(shí)間段l 設(shè)定卡車進(jìn)入某一地區(qū)的時(shí)間范圍。（3） 變更路線l 卡車的進(jìn)入規(guī)制。（2） 方式變更l 促進(jìn)對于鐵路、船舶的利用。針對物流的交通需求管理措施一般有：（1） 發(fā)生源對策l 對于物流樞紐等設(shè)施的用地規(guī)制。其原因在于：客運(yùn)的管理對象是個(gè)體化的旅客，而物流的管理對象是企業(yè)。例如，大量貨運(yùn)車輛運(yùn)行給道路沿線地區(qū)帶來的問題；物流園區(qū)的車輛進(jìn)出給干線道路帶來的交通影響問題等。 車輛位置216。事故信息、氣象信息等l 各業(yè)務(wù)形態(tài)共同效果178。 運(yùn)行計(jì)劃的變更216。 預(yù)定到達(dá)時(shí)間216。 使得能夠掌握貨物的實(shí)時(shí)位置、預(yù)定達(dá)到時(shí)間。l 應(yīng)用運(yùn)行紀(jì)錄，提高車輛檢查的效率[與其他交通方式銜接點(diǎn)]應(yīng)用車輛位置、貨物位置信息推進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸。 對應(yīng)于緊急集貨要求的集貨指令及包含客戶位置的路線信息。 通過應(yīng)用貨物信息，提高回答貨主查詢的效率，單證處理的自動(dòng)化等。l 提供停車場信息（位置、進(jìn)入方法等）。 應(yīng)用電子地圖DB、顧客DB等配車計(jì)劃決策支持l 應(yīng)用交通信息和車輛位置信息的配車計(jì)劃制定[運(yùn)行中]l 對于來自顧客的到達(dá)預(yù)定時(shí)間、配送完成確認(rèn)等的實(shí)時(shí)回答。分析該信息流通過程中的各項(xiàng)信息業(yè)務(wù)是否能夠由企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)，可以確定對于公共信息服務(wù)的依賴程度，并進(jìn)一步研究這種服務(wù)的可獲取程度。 公路卡車運(yùn)輸時(shí)效分布圖 鐵路一般貨物運(yùn)輸時(shí)效分布圖 鐵路“五定班列”時(shí)效分布圖 根據(jù)鐵路運(yùn)輸時(shí)效確定的港口腹地圖10 運(yùn)輸時(shí)效分布示例（3） 綜合物流公共信息服務(wù)的獲取對于綜合物流公共信息服務(wù)的獲取條件的評價(jià)，是針對物流活動(dòng)中的基本信息流通過程進(jìn)行具體展開的。表7 部分港口進(jìn)口集裝箱通關(guān)時(shí)間情況（從集裝箱貨物到達(dá)港口直至領(lǐng)取貨物的時(shí)間）國別日本美國德國法國荷蘭港口東京紐約漢堡勒阿弗爾鹿特丹全部通過時(shí)間29小時(shí)8小時(shí)9小時(shí)9小時(shí)7小時(shí)表8 世界主要國際機(jī)場的著陸費(fèi)(2000年1月)單位：日元國家空港名B747400(395噸)DC1040(252噸)美國肯尼迪機(jī)場285，700182，314法國戴高樂機(jī)場285，452205，328德國法蘭克福機(jī)場138，74888，518日本新東京國際(成田)948，000604，800 圖8 部分國家深水泊位情況比較圖9 部分港口集裝箱費(fèi)用比較表9 部分國際機(jī)場的面積和貨物吞吐量面積(ha)吞吐量(千噸)成田1065羽田894554052新加坡1663肯尼迪2062蒙特利爾35612巴黎3104 （2） 物流區(qū)位條件建設(shè)物流區(qū)位條件是指以運(yùn)輸為主體的時(shí)效性和成本所影響的區(qū)位條件。表7給出了部分國家主要港口通關(guān)時(shí)間的情況，表8列舉了世界部分主要機(jī)場的著陸費(fèi)比較，圖8顯示了部分港口深水泊位的情況，圖9顯示了港口綜合費(fèi)用的比較。表6. 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容物流產(chǎn)業(yè)政策針對市場化程度的的產(chǎn)業(yè)政策針對構(gòu)筑物流服務(wù)圈的產(chǎn)業(yè)政策針對構(gòu)筑國際物流“便捷門戶”的政策針對構(gòu)筑開放的市場環(huán)境，引進(jìn)大型物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策針對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策針對構(gòu)筑物流服務(wù)通道的產(chǎn)業(yè)政策針對物流市場規(guī)范化管理的產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略構(gòu)筑企業(yè)協(xié)作群體策略構(gòu)筑行業(yè)市場策略發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用策略整合現(xiàn)有社會(huì)資源策略拓展服務(wù)領(lǐng)域策略行業(yè)技術(shù)進(jìn)步策略市場創(chuàng)新策略物流管理人才培養(yǎng)策略核心人才引進(jìn)與培養(yǎng)策略物流行業(yè)全面人才培訓(xùn)策略建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的人才培訓(xùn)基地策略3．2． 社會(huì)物流系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)社會(huì)物流系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)在于提供與物流相關(guān)的社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù)，因此其建設(shè)目標(biāo)可以圍繞社會(huì)性基礎(chǔ)服務(wù)可獲得程度而展開。建設(shè)政策環(huán)境的中心任務(wù)一般確定為：根據(jù)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸體系、信息建設(shè)、管理體制和行業(yè)政策的現(xiàn)狀分析，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的政策環(huán)境，包括積極適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、順暢的管理體制、公平有序的市場環(huán)境、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略，以保障規(guī)劃區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和區(qū)域競爭優(yōu)勢。綜合物流公共信息平臺(tái)的任務(wù)是整合一系列的信息系統(tǒng)及信息資源，其在整個(gè)物流信息系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖7所示。物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)包含4類基本構(gòu)成要素：城市間交通基礎(chǔ)設(shè)施（高速公路、鐵路、機(jī)場、港口等）、物流園區(qū)或物流中心、物流通道和配送道路體系。表5 物流現(xiàn)代化的目的與方法目的評價(jià)指標(biāo)先進(jìn)支持系統(tǒng)信息內(nèi)容信息通信技術(shù)（*ITS技術(shù)） 貨主適應(yīng)制造、銷售綜合管理的物流系統(tǒng)制造銷售的補(bǔ)貨時(shí)間，庫存周轉(zhuǎn)率，環(huán)境負(fù)荷供應(yīng)鏈管理，庫存管理ISO14001交易信息：訂貨信息，結(jié)算信息，未來商品需求運(yùn)輸信息：貨主信息、貨物信息（危險(xiǎn)品），車輛信息（特殊車輛）、駕駛員信息、運(yùn)費(fèi)信息運(yùn)行信息：車輛位置信息，運(yùn)行信息（速度、加減速、倒車、溫度）交通信息：道路擁擠信息，交通管制信息，氣象信息，其他部門信息行政管理信息：出入港信息，進(jìn)出口信息，集裝箱信息，通關(guān)信息，基礎(chǔ)設(shè)施管理信息，環(huán)境信息，（優(yōu)良）企業(yè)信息自動(dòng)識(shí)別：AVI*,AEI*,2維條碼，IC電子標(biāo)簽自動(dòng)檢測：自動(dòng)交通量檢測*，自動(dòng)車輛稱重*，GPS*，數(shù)字速度紀(jì)錄裝置*數(shù)據(jù)庫服務(wù)：VICS*,ATIS*,數(shù)字地圖應(yīng)用軟件：需求預(yù)測方法，業(yè)務(wù)管理方法，配車計(jì)劃方法*，最有路徑搜索方法*，物流EDI，防范技術(shù)通信：數(shù)字播送，衛(wèi)星通信，數(shù)字MCA*，移動(dòng)電話（數(shù)據(jù)分組通信），DSRC*，車內(nèi)LAN*，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)高效率地提供高質(zhì)量的服務(wù)實(shí)際運(yùn)行率，實(shí)車率實(shí)載率自動(dòng)配車計(jì)劃、
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