液壓制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-02 04:17本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] (美).汽車制動(dòng)系統(tǒng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998：45[2] (美).汽車制動(dòng)系統(tǒng)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998：8999[3][M].北京：清華大學(xué)出版社，2006 54[4][M].北京：清華大學(xué)出版社，2006 71[13] Rudolf Limpert. BRAKE DESIGN and SAFETY. Warrendale, PA 15096,USA: SAE,Inc ,1992[14]John Fenton. Hand Book of Vehicle Design Analysis. Warrendale ,PA，USA：Society of Automotive Engineers．Inc ,1996。經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)后解決了飛度液壓制動(dòng)系統(tǒng)存在制動(dòng)力不足（排除ABS系統(tǒng)作用）制動(dòng)偏軟、制動(dòng)反應(yīng)速度慢，后輪制動(dòng)器維護(hù)難，制動(dòng)踏板行程過大等存在的問題。，優(yōu)化后制動(dòng)分泵容積由原來的12301mm3增加至13502mm3，制動(dòng)總泵泵體的內(nèi)徑加大至30mm、活塞的行程減少了5mm，增加了制動(dòng)液?jiǎn)挝粔毫Φ耐瑫r(shí)減少了制動(dòng)活塞的行程。m。根據(jù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和汽車制動(dòng)性能要求對(duì)飛度轎車進(jìn)行一下改進(jìn)設(shè)計(jì)： 1. 增大制動(dòng)盤尺寸，前制動(dòng)盤直徑由原來的230mm增加到235mm，厚度由原來的10mm增加到12mm，改進(jìn)后制動(dòng)力矩由原來的516NS=+302/150=9mS S所以符合要求7 結(jié)論設(shè)計(jì)進(jìn)行的過程中參考了大量國(guó)內(nèi)、外相關(guān)的書籍和文獻(xiàn)資料。M總= M+ M=785+1600=2385Nmr滾動(dòng)半徑 r=370mmGa—汽車總重 Ga=2000kg代入數(shù)據(jù)得=(785+1600)/2000=—7m/s,所以符合要求。假設(shè)汽車是在水平的，堅(jiān)硬的道路上行駛，并且不考慮路面附著條件，因此制動(dòng)力是由制動(dòng)器產(chǎn)生。當(dāng)I線在β線上方時(shí)，后輪先抱死通過該圖可以看出相關(guān)參數(shù)和制動(dòng)力分配系數(shù)的合理性。 FIT轎車制動(dòng)力分配曲線根據(jù)所給參數(shù)及制動(dòng)力分配系數(shù)，應(yīng)用MATLAB編制出制動(dòng)力分配曲線如下：當(dāng)I線與β線相交時(shí)，前、后輪同時(shí)抱死。3）前、后輪同時(shí)抱死拖滑。對(duì)于一般汽車而言，根據(jù)其前、后軸制動(dòng)器制動(dòng)力的分配、載荷情況及路面附著系數(shù)和坡度等因素，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠時(shí)，制動(dòng)過程可能出現(xiàn)如下三種情況：1）前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑。防止后軸發(fā)生側(cè)滑應(yīng)使前后軸同時(shí)抱死或前軸先抱死后軸始終不抱死。側(cè)滑是指汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。2）制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）前者是由于制動(dòng)調(diào)整誤差造成的，是非系統(tǒng)的。方向穩(wěn)定性是從制動(dòng)跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力等方面考驗(yàn)。制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力時(shí)，汽車將偏離給定的行駛路徑。制動(dòng)過程中汽車維持直線行駛，或按預(yù)定彎道行駛的能力稱為方向穩(wěn)定性。若制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力。因?yàn)橹苿?dòng)過程實(shí)際上是把汽車行駛的動(dòng)能通過制動(dòng)器吸收轉(zhuǎn)換為熱能，所以制動(dòng)器溫度升高后能否保持在冷態(tài)時(shí)的制動(dòng)效能，已成為設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí)要考慮的一個(gè)重要問題。 制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)效能的恒定性主要指的是抗熱衰性能。制動(dòng)效能是制動(dòng)性能中最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車制動(dòng)性能主要由以下三個(gè)方面來評(píng)價(jià)：1）制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度；2）制動(dòng)效能的穩(wěn)定性，即抗衰退性能；3）制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑、以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。6制動(dòng)性能分析任何一套制動(dòng)裝置都是由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。制動(dòng)手柄行程對(duì)轎車不應(yīng)超過160mm，對(duì)貨車不應(yīng)超過220mm。踏板全行程對(duì)轎車不超過100mm~150mm；對(duì)貨車不應(yīng)超過170mm~180mm。制動(dòng)器調(diào)整正常時(shí)的踏板工作行程約為踏板行程全行程的40%~60%，以便保證在制動(dòng)管路中獲得給定的壓力。=1963/4=（500N700N）經(jīng)驗(yàn)證設(shè)計(jì)符合要求 （）式中：——主缸推桿與活塞的間隙，～2mm；取=2mm ——主缸活塞空行程，即主缸活塞由不工作的極限位置到使其皮碗完全封堵主缸上的旁通孔所經(jīng)過的行程；在確定主缸容積式，應(yīng)考慮到制動(dòng)器零件的彈性變形、熱變形以及制動(dòng)襯塊的正常磨損量等，還應(yīng)考慮到用于制動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)信號(hào)指示的制動(dòng)液體積。取=根據(jù)上式得：=1963N500N700N所以需要加裝真空助力器。由上面計(jì)算得出 V=13502mm 轎車的制動(dòng)主缸的工作容積可取為==13502= mm主缸直徑和活塞行程S根據(jù)公式： （）一般S=()d取S= d 得===根據(jù)GB752487標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸中選取,因此主缸直徑為30mm。 ，——分別為鼓式制動(dòng)器的變形與制動(dòng)鼓的變形而引起的輪缸活塞行程。一個(gè)輪缸的工作容積根據(jù)公式 （）式中：——一個(gè)輪缸活塞的直徑； n ——輪缸活塞的數(shù)目； δ——一個(gè)輪缸完全制動(dòng)時(shí)的行程： 取δ=2mm ——消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙所需的輪缸活塞行程。 ，——分別為鼓式制動(dòng)器的變形與制動(dòng)鼓的變形而引起的輪缸活塞行程。一個(gè)輪缸的工作容積根據(jù)公式 （）式中：——一個(gè)輪缸活塞的直徑； n ——輪缸活塞的數(shù)目； δ——一個(gè)輪缸完全制動(dòng)時(shí)的行程： δ=2mm ——消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙所需的輪缸活塞行程。由式（）（）（）（）得出飛度轎車后軸最大制動(dòng)力＜前軸最大制動(dòng)力.根據(jù)的要求按照以上設(shè)計(jì)前制動(dòng)器的步驟就可以設(shè)計(jì)出后輪制動(dòng)器。說明改進(jìn)設(shè)計(jì)達(dá)到了增強(qiáng)制動(dòng)力的效果。m，比飛度原來的制動(dòng)力矩516 N得出mm，mm。飛度盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩為： ()得出結(jié)果是飛度原來的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩為516N5 改進(jìn)設(shè)計(jì):現(xiàn)有飛度轎車的實(shí)際參數(shù)：（1） 長(zhǎng)寬高\(yùn)390016951525(cm)（2） 軸距\2500cm（3） 最小離地間隙\155cm（4） 前輪胎規(guī)格\175/65 R15 （5） 后輪胎規(guī)格\175/65 R15（6） 車身重量\1039kg 空載：1550kg \滿載：2000kg（7） 汽車質(zhì)心離前軸的距離L=1200cm 汽車質(zhì)心離后軸的距離L=1300cm（8） 汽車質(zhì)心高度：空載h=95cm \滿載h=85cm（9） 汽車所受重力G=mg=1039 kg在忽略路面對(duì)車輪的滾動(dòng)阻力矩和汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力矩的條件下飛度轎車達(dá)到最佳制動(dòng)效果是所需的后軸和前軸的最大制動(dòng)力矩為： ()
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1