智能交通的發(fā)展與應(yīng)用(參考版)
2025-07-02 03:02本頁面
【正文】 各地政府的法律法規(guī)應(yīng)能夠保證智能交通系統(tǒng)的實施和應(yīng)用.(2)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的全局性、長遠性戰(zhàn)略規(guī)劃是可持續(xù)發(fā)展的必要條件,因此智能交通體系框架應(yīng)列為國家層面的規(guī)劃文件,經(jīng)政府批準(zhǔn),不斷進行完善和補充.(3),不僅表現(xiàn)在投資、應(yīng)用、建設(shè)環(huán)境的政策支持,同時在智能交通涉及的法律環(huán)境也需得到國家政策層面的支持,只有環(huán)環(huán)相扣的政策鏈作為保障,才能使我國智能交通系統(tǒng)有效、快速、健康的發(fā)展. 緩解城市交通壓力,智能交通是修路之外的最佳選擇,不再是夢!參考文獻: 《運輸部信息資源管理手冊》, 《聯(lián)機行動計劃》, 《2007年中國智能交通市場研究及2008~2012年發(fā)展預(yù)測研究報告》, 《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006~2020年）》, 《科技傳播》,《[R].“十五”國家科技攻關(guān)計劃研究報告,2005,9》《智能交通系統(tǒng)體系框架原理與應(yīng)用[M].北京:中國鐵道出版社,2005. 》《[M].北京:人民交通出版社,2002》 《 —政策改革之優(yōu)先課題[M].:中國建筑工業(yè)出版社,2002》,《人類環(huán)境宣言》, ,《北京交通發(fā)展綱要 》《2007第三屆中國智能交通年會論文集》《SAFESPOT APPLICATIONS FOR INFRASTRUCTUREBASED COOPERATIVE ROADSAFETY》，《TOOL AND METHOD FOR DESIGN AND ANALYSIS OF GNSS ONLY ELECTRONIC TOLL COLLECTION OF GUARANTEED PERFORMANCE》，《Real Time Lowlevel Pedestrian Detection on a Moving CaR》《Turning eCall Into a Basis for Future Telematic Services》，《Towards the development of an ADAS/IVICS training module for driving simulators》《Effective information resources create new opportunities for ITS applications》《Using Public Sector Data for Advanced Driver Assistance Systems》《INTEROPERABLE ETICKETING SYSTEM USING NEAR FIELD COMMUNICATION (NFC) STOLPAN PROJECT》《INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEMS FOR NEW YORK CITY TRANSIT》《Reasonable in vehicle data aggregation for VehicletoX Communication in Cooperative Systems》16 / 16。3 中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略措施和制度安排的建議 制訂有力的國家政策(1)從國家層面出臺鼓勵智能交通發(fā)展的相關(guān)政策促進ITS的發(fā)展。智能交通[2] 城市化生產(chǎn)力發(fā)展的一個必然結(jié)果，按世界經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，城市化水平達到30%以上，將出現(xiàn)經(jīng)濟的飛速發(fā)展階段，美國、日本、英國等發(fā)達國家，在1990年城市化水平達到了75%、77%、89%，這些國家針對交通發(fā)展對資源和環(huán)境的影響，逐步調(diào)整交通運輸體系與結(jié)構(gòu)。StoLPaN is a PanEuropean consortium Ramp。1 我國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略研究涵蓋公路、鐵路、水路、民航和城市交通,研究內(nèi)容以我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀,存在問題及發(fā)展趨勢,國外智能交通發(fā)展及趨勢,國內(nèi)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢為基礎(chǔ),全面分析今后一段時間內(nèi)影響中國智能交通發(fā)展的政治、經(jīng)濟、技術(shù)等各種環(huán)境因素,預(yù)測智能交通的需求,重點制定適合我國智能交通發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)、實施階段、戰(zhàn)略重點及推進模式,決定了中國智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究的時限不宜過長,經(jīng)課題組研究以15年為最長期限,以五年為一個發(fā)展階段,以此保障戰(zhàn)略部署的時效性和可操作性.智能交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通運輸領(lǐng)域重要的戰(zhàn)略研究內(nèi)容之一,課題組在研究中,遵循了國情性、宏觀性、長遠性、創(chuàng)新性和實用性原則,對影響智能交通發(fā)展的各種環(huán)境和因素進行了充分的分析和總結(jié).There are indications today that digital map data used for invehicle ADAS applications will be supplied by cu
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