【正文】 將。 3－ 56 22 屏蔽門 設(shè)備概況 地下鐵道地下區(qū)段車站屏蔽門，包括門體、門扣、電源及控制設(shè)備等組成。 2）車站附屬商業(yè)街 根據(jù)需要設(shè)水噴淋。 2）傳輸信道由通信專業(yè)提供。 4）設(shè)備用房的照明。 2）消防泵、洞口雨水泵和消防廢水泵設(shè)兩路供電。 2）車輛段內(nèi)牽引變電所、降壓變電所控制室等房間，應設(shè)氣體自動滅火系統(tǒng)，配置氣瓶間等相應設(shè)施。 10）氣體保護房間的管道敷設(shè)、孔洞預留和排水設(shè)施。 8）區(qū)間及站內(nèi)隧道內(nèi)給排水管道和設(shè)備的位置應滿足限界要求。 6）車站出入口、自動扶梯的排水。 4）給水、排水管道在車站內(nèi)的敷設(shè)方式、安裝方式、安裝要求及管道穿墻、樓板孔洞預留。 2）給水管道及閥門在區(qū)間（包括隧道、地面、高架）的敷設(shè)方式 3－ 55 及位置和安裝要求；管道過軌設(shè)計。 2）各排水點的位置及排水方式，應征得城市主管部門的認可。每個站、段，均應設(shè)兩條獨立的引入管，引入管應從不同的城市環(huán)狀干管接。地鐵消防系統(tǒng)設(shè)計以水消防為主要方式，以水為主要滅火劑，以消火栓系統(tǒng)為主要系統(tǒng)，并針對具體對象，采取相應的消防措施或方式。 排水系統(tǒng)應能及時排除各站、段、點及區(qū)間產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水（包括水消防廢水）、生活污水、雨水、結(jié)構(gòu)滲漏水的排放，并保證符合城市污水排放要求。其中水消防系統(tǒng)包括消火栓和水噴淋系統(tǒng)，氣體滅火可有七氟丙烷、煙烙盡和二氧化碳等多種。 排水系統(tǒng)包括生活污水、生產(chǎn)廢水和雨水排水系統(tǒng)。 3－ 54 21 給排水及消防 系統(tǒng)構(gòu)成 地鐵給排水及消防由給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng)組成。 2）空調(diào)設(shè)備和供冷設(shè)備的生產(chǎn)廢水排放。 7）通信系統(tǒng)為通風空調(diào)設(shè)備與 EMCS 和 FAS 系統(tǒng)之間的信息傳輸提供信道。 5） FAS 系統(tǒng)對各種通風空調(diào)設(shè)備及閥門等在事故時的運行進行控制。 3） EMCS 系統(tǒng)對區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站供冷設(shè)備的運行進行監(jiān)控。 3－ 53 與弱電系統(tǒng)的接口 1）車站環(huán)境控制主要參數(shù)（溫度、濕度和有害氣體等）傳送 EMCS系統(tǒng)中央級，由 EMCS 系統(tǒng)進行監(jiān)控。 2）房屋照明。 3）列車的長度和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)。 與車輛的接口 1）列車的空調(diào)型式。 7）通風管道的布置及安裝。 5）風道、風亭的布置及設(shè)計要求。 3）車站通風空調(diào)房屋的位置及布置。 系統(tǒng)的主要接口 與土建工程的接口 1）區(qū)間橫向通道的位置及其對通風的影響。 對環(huán)控電控室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室和車站變電所的控制室等重要電器設(shè)備用房，配合氣體保護系統(tǒng)完成火災后的排氣工作。 地鐵內(nèi)發(fā)生火災時，通風空調(diào)系統(tǒng)應能向疏散乘客提供一定風速的迎風新風，誘導乘客安 全撤離事故現(xiàn)場，并迅速排煙氣。 通風空調(diào)系統(tǒng)應能滿足地鐵車站內(nèi)各種設(shè)備用房和管理用房不同溫度和濕度及換氣次數(shù)要求，保證地鐵內(nèi)的工作人員和運行設(shè)備有一個良好工作環(huán)境，確保設(shè)備正常運行。 2）屏蔽門系統(tǒng)的隧道通風設(shè)備包括隧道通風機、射流風機、車站隧道排熱風機，以及風亭、風道和車頂、車下排熱風道等。 隧道通風系統(tǒng) 隧道通風系統(tǒng)分為有屏蔽門和非屏蔽門兩種情況。 空調(diào)冷源系統(tǒng)（即水系統(tǒng)），車站冷源通常采用冷水機組，可采用各站分設(shè)或多站集中設(shè)置。 車站設(shè)備、管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)（即小系統(tǒng)），主要是對車站的設(shè)備房間和管理用房及設(shè)備區(qū)的通道等公共房屋，根據(jù)房屋的性質(zhì)提供空調(diào)或通風。 車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)（即大系統(tǒng)），由空調(diào)機組、回／排風機、全新風機、空調(diào)新風機及對應的送風管路和回／排風管路等組成。此外，供電、給排水的接口需根據(jù)輔助設(shè)施的具體情況，參照有關(guān)系統(tǒng)的接口關(guān)系作適當相應處理，這里不再詳細列出具體接口內(nèi)容?？刂浦行闹饕性O(shè)置了地鐵系統(tǒng)中弱電各系統(tǒng)包括 ATC、 EMCS、 FAS、 AFC、 SCADA和通信系統(tǒng)的中央監(jiān)控系統(tǒng)或指揮系統(tǒng)，以及為各系統(tǒng)服務的輔助設(shè)施。必要時，可建成地鐵系統(tǒng)的標志性建筑物。 2）輔助設(shè)備的生產(chǎn)房屋根據(jù)需要設(shè)計。 房屋建筑設(shè)計 1）控制中心的房屋建筑設(shè)計，應滿足工藝的要求。 3）各系統(tǒng)的設(shè)備布置，應滿足各系統(tǒng)的工藝要求；設(shè)備用房宜圍繞中央 控制室分開布置。 控制中心的設(shè)計包括工藝設(shè)計和房屋建筑設(shè)計兩部分： 工藝設(shè)計 1）控制中心總布局和中央控制室的工藝布置，應以保證運營安全、方便管理、便于協(xié)調(diào)為原則。 2） AFC 中央計算機與通信系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 3） AFC 用房的照明、動力及維修插座。 與供電系統(tǒng)的接口 1） AFC 系統(tǒng)設(shè)備按一級負荷供電，電力應提供電源及相應配線。 3） AFC 管、線、箱、盒的布置和安裝及敷設(shè)要求。 系統(tǒng)的主要接口 與土建工程的接口 1）控制中心用房及各車站 AFC 系統(tǒng)用房，包括車站控 制室（ AFC設(shè)備室）、售票室、維修和備品用房的布置。 6）計算機系統(tǒng)應具有防病毒軟件能力反抗電磁干擾能力。 4）系統(tǒng)的設(shè)備應具有一定的獨立工作和暫存信息能力。 2）應能對車票進行各類處理，包括車票的編碼、發(fā)行、讀寫、記錄和安全處理。車站售檢票設(shè)備一般應包括：自動售檢票機、半自動售票機、自動檢票機、自動驗票機、自動充值機等。 與機電設(shè)備的接口 擋煙垂壁和防火卷簾門的設(shè)置和位置由建筑專業(yè)設(shè)計，控制由FAS 實施，注意協(xié)調(diào)相互關(guān)系。 6） FAS 系統(tǒng)與行車管理共用一套閉路電視系統(tǒng)，在中央防災指揮中心，應設(shè)置切換裝置和監(jiān)視終端。 4）防災指揮中心設(shè)防災調(diào)度電話總機，各車站（車輛段）消防控制室設(shè)調(diào)度分機，實現(xiàn)中央調(diào)度對各分機進行單呼、組呼或全呼；分機可向中央調(diào)度進行一般呼叫或緊急呼叫。 2）車站 FAS 系統(tǒng)不設(shè)警鈴或警笛，由通信系統(tǒng)提供火災事故廣播，火災 事故廣播可與車站廣播系統(tǒng)合用。 4）有關(guān)消防聯(lián)動控制，必須實現(xiàn)防排煙聯(lián)動控制及火災時能切斷非消防電源的功能。 2） FAS 系統(tǒng)現(xiàn)場配線，采用阻燃型電纜（線）。 2）其它公共辦公房屋亦設(shè)火災探測器?；馂膱缶粹o可結(jié)合消火栓箱設(shè)置。 2）地鐵車站站臺板下的電纜廊道，各電纜支架需預留安裝火災 3－ 46 探測器的位置。 5）通過廣播系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)，對乘客進行疏散引導。 3）向中央防火指揮中心報告災情，并接受中央發(fā)出的指令。 車站級防災報警系統(tǒng) 1）監(jiān)視所轄范圍內(nèi)消防設(shè)備的運行狀態(tài)。 5）具有自動檔案管理，輸出各類數(shù)據(jù)和報告的功能。 3）向城市有關(guān)職能部門報告火災情況，并接受命令信息。 系統(tǒng)的主要功能 中央級防災報警系統(tǒng) 1）接收全線各車站、車輛段及綜合基地、控制中心和主變電所等的火災報警，并顯示報警位置。 3－ 45 17 防災報警系統(tǒng)（ FAS） 系統(tǒng)構(gòu)成 FAS 系統(tǒng)的設(shè)計范圍，應包括地鐵全線各車站、區(qū)間隧道、主變電所、車輛段及綜合基地、控制中心，并預留與物業(yè)或地下商業(yè)網(wǎng)點火災報警系統(tǒng)的通信接口。 3）檢測元件和傳感器，宜由設(shè)備專業(yè)配合系統(tǒng)設(shè)計選型和安裝設(shè)計。 與被控設(shè)備的接口 1） EMCS 系統(tǒng)提供被控設(shè)備啟動和停止的開關(guān)信號；設(shè)備狀態(tài)反饋信號和故障報警信號由低壓配電和相應設(shè)備專業(yè)提供。 2） EMCS 中央監(jiān)控系統(tǒng)計算機接受通信系統(tǒng)中央母鐘的信息。 3）控制中心中央控制室的設(shè)計要求。 與供電系統(tǒng)的接口 1） EMCS 系統(tǒng)為一級負荷，低壓配電專業(yè)在控制中心、車站控制室和環(huán)控電控室為 EMCS 設(shè)備提供電源箱。 系統(tǒng)的主要接口 與土建工程的接口 3－ 44 1）電線電纜穿墻、穿樓板的孔洞預留。 3）如果就地級控制器網(wǎng)絡(luò)上發(fā)生故障，該網(wǎng)絡(luò)會自動報警，并自動重建，就地級控制器仍具有控制功能。如果車站級計算機發(fā)生故障，就地級控制器可以獨立完成子系統(tǒng)的控制功能。就地控制器設(shè)有便攜式計算機的通信接口，供就地監(jiān)控設(shè)備的調(diào)試和維護用。 就地級設(shè)備 就地級設(shè)備由就地控制器、就地操作屏、控制模塊、傳感器等組成。 7）車站控制室設(shè)置緊急控制盤，根據(jù)火災控制模式，設(shè)置各模式的操作按鈕及模式運行指示燈。 5）將車站設(shè)備運行狀態(tài)、報警信號及測試點數(shù)據(jù)及時送至控制中心，接受中央級的指令。 3）具有所控設(shè)備必要的人工干預功能。 車站級監(jiān)控系統(tǒng) 車站級監(jiān)控系統(tǒng)由車站內(nèi)的局域網(wǎng)構(gòu)成，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)包括車站級監(jiān)控 3－ 43 機、防災緊急控制盤、就地控制器、打印機等設(shè)備，其主要功能如下： 1）監(jiān)視本站及所轄區(qū)間隧道的通風空調(diào)設(shè)備、給 排水設(shè)備、自動扶梯、照明系統(tǒng)設(shè)備、屏蔽門、防淹門、車站應急照明電源等設(shè)備的運行狀態(tài)，并進行故障報警。 9）具有自診斷、自恢復及在線修改功能。 7）根據(jù)中央 FAS 系統(tǒng)指令，控制區(qū)間及車站設(shè)備在災害模式下運行。 5）具有彩 色動態(tài)顯示和多級顯示功能，及時顯示主要設(shè)備的故障并進行報警。 3）接收、記錄各車站典型測試點的溫度、濕度和 CO2 濃度等環(huán)境參數(shù)。 系統(tǒng)的主要功能 中央級監(jiān)控系統(tǒng) 其主要功能如下： 1）根據(jù)全線通風空調(diào)系統(tǒng)的運行模式，控制和監(jiān)視全線區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、車站供冷設(shè)備的運行。 3－ 42 16 機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ EMCS） 系統(tǒng)構(gòu)成 EMCS 系統(tǒng)的設(shè)計范圍，應包括地鐵全線各車站、區(qū)間隧道和控制中心的設(shè)備監(jiān)控設(shè)計，主要的被（受）控設(shè)備有隧道通風設(shè)備、車站通風空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、自動扶梯、屏蔽門、防 淹門以及公共區(qū)照明系統(tǒng)和車站應急照明電源等。 3）控制中心中央控制和信號設(shè)備房屋的通風空調(diào)標準和設(shè)計要求。 與機電設(shè)備的接口 1）防淹門的位置、布置，與信號聯(lián)鎖的控制要求。 5）控制中心中央控制室的布置及設(shè)計要求。 3）向 EMCS 系統(tǒng)提供列車在區(qū)間隧道內(nèi)停留超過規(guī)定時間的信息。 與其它弱電系統(tǒng)的接口 1）控制中心至各車站、車輛段的信號傳輸信道。 4）信號用電量及用電地點要求及綜合接地網(wǎng)及接地線（母排）要求。 2）接觸網(wǎng)、張拉補償裝置的位置，支、托、吊架位置及電纜保護。 8）車輛段電化范圍。 6）培訓中心信號培訓設(shè)備的位置、布置及溝、槽、管、洞的預留。 4）車輛段運用調(diào)度、試車線信號用房和維修中心信號用房的溝、槽、管、洞預留。 2）車輛段信號設(shè)備用房的位置、設(shè)備布置及設(shè)計要求。 5）車輪磨耗數(shù)據(jù)。 3）車載信號設(shè)備電源與車載信號設(shè)備電纜連接。 5）信號設(shè)備分布和安裝與限界的協(xié)調(diào)。 3）發(fā)車指示器、緊急按鈕和旅客向?qū)е甘狙b置的位置。 與車站建筑和區(qū)間隧道（含橋梁）及限界的協(xié)調(diào) 1）車站信號設(shè)備室、車站控制室和信號維修用房的位置、土建設(shè)計的要求。 4）道岔結(jié)構(gòu)、道床結(jié)構(gòu)及鋼軌類型。 2）有岔車站線路布置的配合。 防淹門的控制將根據(jù)防淹門的開、閉狀態(tài)決定進路設(shè)置和信號機的動作；同時根據(jù)防淹門所屬車站的請求及列車位置決定列車的運行。 車輛段信號設(shè)備包括聯(lián)鎖設(shè)備，試車線車輛動態(tài)試驗設(shè) 3－ 40 備，信號維修設(shè)備和信號培訓設(shè)備，能對車載信號系統(tǒng)進行動態(tài)試驗。 ATS 子系統(tǒng)是列車運行自動監(jiān)控設(shè)備，由控制中心、車站和車輛段 ATS 設(shè)備組成，在 ATP、 ATO 子系統(tǒng)的支持下，完成列車運行的自動監(jiān)控。 7）人工或自動輪徑磨耗補償功能。 5）向車載 ATO 傳送有關(guān)信息。 3）列車非正常移動的檢測并實施緊急制動。 系統(tǒng)的功能 ATP 子系統(tǒng)是保證列車運行安全的設(shè)備，由車載設(shè)備和地面設(shè)備組成，具有下列功能： 1）超速防護及報警。 ATC 系統(tǒng)包括列車自動防護（ ATP）子系統(tǒng)、列車自動運行（ ATO）子系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控（ ATS）子系統(tǒng)及正線區(qū)段車站聯(lián)鎖設(shè)備。 控制中心、各車站、車輛段通信設(shè)備房屋的通風空調(diào)標準及要求。 6）辦公自動化設(shè)計的傳輸信道。通信設(shè)備室與氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)計要求。 3） EMCS 系統(tǒng)傳輸信道。 與其它弱電設(shè)備系統(tǒng)的接口 1）信號傳輸信道。 3－ 38 與供電系統(tǒng)的接口 1）通信用電量、用電地點及電源供電要求，動力照明、綜合接地網(wǎng)的設(shè)計要求。 5）車輛段及綜合基地室外管線布置及敷設(shè)要求。 3）車輛段通信站設(shè)備安裝及工藝要求。 與車輛、車輛段及綜合基地的接口 1）車輛上配置車載通信設(shè)備（含天線、電臺和電纜）。 8）通信電纜溝、槽、管、洞的預留位置。 6）控制中心通信電纜敷設(shè)及孔洞預留。 4）控制中心用房、通信設(shè)備室、電源室在車站內(nèi)的位置及土建設(shè)計要求。 2）區(qū)間隧道通信電纜、漏泄同軸電纜的敷設(shè)和軌旁電話的安裝。 系統(tǒng)的功能 通信系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)傳送語言、文字、數(shù)據(jù)和圖象等各種信息的綜合業(yè)務通信網(wǎng)及電力監(jiān)控、信號、自動售檢票、防災報警和機電設(shè)備監(jiān)控等系統(tǒng)提供傳輸信道。 3）接地裝置及接地母排由動力照明設(shè)計提供。 與主變電所、牽引變電所、降壓變電所、動力照明的接口 1）提供變電所內(nèi)控 制監(jiān)視設(shè)備并有公務調(diào)度電話聯(lián)系。 與給排水及消防的接口 1）中央控制室對給排水及消防要求的提供和實施。 3－ 36 與通風空調(diào)的接口 1）根據(jù)中央控制室對環(huán)