【正文】 ”表二：描述性統(tǒng)計(jì)表時(shí)間車型數(shù)量銷售量排量/車重最高時(shí)速每公里花費(fèi)體積價(jià)格2006年11月87 2006年12月100 2007年1月100 2007年2月103 2007年3月98 2007年4月99 2007年5月97 2007年6月99 2007年7月98 2007年8月96 2007年9月94 2007年10月94 2007年11月94 2007年12月93 2008年1月86 2008年2月84 2008年3月83 2008年4月83 2008年5月82 2008年6月79 2008年7月78 2008年8月77 2008年9月75 2008年10月76 2008年11月75 2008年12月76 2009年1月69 2009年2月65 2009年3月67 2009年4月64 全部2571 （注：銷售量是平均值，其他的產(chǎn)品特征變量是以銷售量作為權(quán)重的加權(quán)平均值）表三：產(chǎn)品特征的分位數(shù)與對(duì)應(yīng)車型百分位數(shù)變量0255075100價(jià)格0802長(zhǎng)安星光(長(zhǎng)安汽車)0804菱利（東南汽車）（廣州本田）0706長(zhǎng)豐獵豹（長(zhǎng)豐汽車）0611奧迪A6L （一汽大眾）銷售量0702 云雀（貴州青年）0705 （華晨汽車）0903 新嘉年華 （長(zhǎng)安福特馬自達(dá)）0611 （東風(fēng)有限）0904 五菱之光（上汽通用五菱）1155619257180144排量/車重美日優(yōu)利歐（吉利汽車）（東風(fēng)神龍）（上海大眾）標(biāo)致206 （東風(fēng)神龍）奧迪A6L （一汽大眾）最高時(shí)速東風(fēng)小康（東風(fēng)渝安）哈弗（長(zhǎng)城汽車）捷達(dá)（一汽大眾）奧德賽（廣州本田）奧迪A6L （一汽大眾）11．751．92．5每公里花費(fèi)0903 路寶（哈飛汽車）0704 （上海大眾）0710 （廣州本田）0902 （上海通用）0811 陸地巡洋艦（一汽豐田）體積0702 云雀（貴州青年）（南汽汽車）軒逸（東風(fēng)有限）（上海大眾）陸地巡洋艦（一汽豐田）表四：隨機(jī)系數(shù)模型的估計(jì)結(jié)果變量隨機(jī)系數(shù)的平均值隨機(jī)系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差常數(shù)項(xiàng)**()()排量/車重()()最高時(shí)速*()**()每公里花費(fèi)*()*()體積()()時(shí)間趨勢(shì)()價(jià)格**()()GMM目標(biāo)函數(shù)值（注：括號(hào)中給出的是估計(jì)值的漸進(jìn)穩(wěn)健標(biāo)準(zhǔn)差，*和**分別表示在10%和5%顯著性水平下顯著。”“鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組?！?007年4月《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》“結(jié)構(gòu)調(diào)整預(yù)期目標(biāo)：提倡公平競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)兼并重組以結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動(dòng)發(fā)展，形成1～2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上（其中自主品牌產(chǎn)品占50%以上）、出口占產(chǎn)量10%以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）；形成若干家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上（其中自主品牌產(chǎn)品占50%以上）、出口占產(chǎn)量10%以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過(guò)企業(yè)間戰(zhàn)略重組，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)。23. 趙平，胡松，裘曉東(2006) ：“品牌需求價(jià)格彈性與市場(chǎng)份額的關(guān)系——對(duì)國(guó)內(nèi)彩電行業(yè)的實(shí)證研究，”南開(kāi)管理評(píng)論，第9卷第3期，第49頁(yè)。 Management Strategy, 9, 513548.16. 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